CN210262693U - 一种桥梁伸缩缝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路桥梁工程技术领域，公开了一种桥梁伸缩缝装置，包括成对设置的型钢边梁，两型钢边梁的相对侧均分别开设有至少一个第一卡槽，在两型钢边梁之间还设置有顶部与该型钢边梁顶部平齐的至少一个中梁，所述中梁两个侧端分别开设有至少一个第二卡槽，其中，所述第一卡槽和第二卡槽底部为横线的直线段，顶部为竖向的直线段，中间为弧线段，所述边梁上的第一卡槽与中梁上的第二卡槽之间安装有止水带，所述止水带为公用同一连接头的、一体成型的双层止水带。本实用新型解决了现有技术中的伸缩缝装置的排水需求不够，以及桥梁自身的短暂性位移可能对桥梁带来损坏的问题。

Description

一种桥梁伸缩缝装置

技术领域

本实用新型属于道路桥梁工程技术领域，具体涉及一种桥梁伸缩缝装置。

背景技术

桥梁伸缩缝，指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

由于环境天气的因素影响，桥梁也会有热胀冷缩的现象，相邻的桥梁之间通常会有简短的位移，比如向两边拉伸，或者向中间靠拢，靠拢过近会造成桥梁碰撞，拉伸过远造成的缝隙过大、车辆行驶可能有颠簸感，而且拉伸过远也会将止水带拉直不利于排水，因此无论是拉伸还是靠近过大都会给桥梁带来损坏，因此，需要一个缓冲装置能够防止两桥梁的过渡拉伸或靠拢。此外，现有的桥梁伸缩缝，一般只是在两桥梁的梁端设置一条桥梁伸缩缝装置，但往往一条止水带不能满足止水的需求，因为在实际使用过程中，雨水会从各个方向侵蚀渗透，而且，在实际使用时，很多渣土、尘土、石粒等大颗粒物会落入止水带，没有防护措施，长久以来会造成止水带阻塞，不利于排水；此外，通常一条止水带无法阻挡雨水的渗透，长期漏水会对桥梁以及支座造成损坏，因此单一的止水带往往不能满足桥梁排水的需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的伸缩缝装置的排水需求不够，以及桥梁自身的短暂性位移可能对桥梁带来损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种桥梁伸缩缝装置，包括成对设置的型钢边梁，两型钢边梁的相对侧均分别开设有至少一个第一卡槽，其中，在两型钢边梁之间还设置有顶部与该型钢边梁顶部平齐的至少一个中梁，所述中梁两个侧端分别开设有至少一个第二卡槽，其中，所述第一卡槽和第二卡槽的底部为横线的直线段，顶部为竖向的直线段，中间为弧线段，所述边梁上的第一卡槽与中梁上的第二卡槽之间安装有止水带，所述止水带为公用同一连接头的、一体成型的双层止水带。

进一步地，所述双层止水带包括连接头、上层带和下层带，所述上层带和下层带之间具有一段空隙并公用两侧的连接头，所述连接头插入两侧的所述第一卡槽和第二卡槽中，所述连接头具有与所述第一卡槽和第二卡槽相适配的形状。

进一步地，在所述边梁底部与中梁底部还设置有可拆卸连接的防水布。

进一步地，所述止水带为高强度抗老化橡胶材质，所述止水带的上层带表面热合有具有弹性的不锈钢钢丝网。

进一步地，所述中梁下方被支撑在位于其下方的中梁滑动支架上，所述中梁滑动嵌套在支撑横梁的外周面，多个中梁之间通过阻尼弹簧固定连接。

进一步地，所述型钢边梁顶部与中梁顶部均设置有倒三角的防滑槽。

进一步地，所述异型钢横截面整体呈Z型。

进一步地，在所述型钢边梁和/或中梁的顶面上还热粘有薄层的橡胶层。

本实用新型所提供的用于桥梁伸缩缝的桥梁伸缩缝装置，达到了如下技术效果：

1、本实用新型在型钢边梁之间增加中梁及支撑中梁的滑动支架，中梁之间设置有阻尼弹簧，能够防止两桥梁的过渡拉伸或靠拢，起到缓冲作用。

2、本实用新型的止水带为两层及以上，当上部的止水带带出现脱落或者破损，下部连接带能够继续起到防水防尘作用，雨水既能从上部连接带、也能从下部连接带中间的槽中排出，使得桥梁伸缩缝排水效果更佳，使用寿命更长。

3、本实用新型的止水带可采用公用连接头的双层止水带，相比原有的多层止水带、多个连接头分别安装在多个通槽的方式，在保证型钢边梁本身的强度和稳固性不变的前提下，安装更方便，也节省了止水带原料。

4、卡槽采用直线段和弧线段组成，方便卡入，卡合效果更好且不易脱落。

5、在止水带下海设置有一层防水布，防止因止水带破裂导致大颗粒物落入桥底。

6、在边梁及中梁顶部铺设橡胶层，增强减震效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的桥梁伸缩缝装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的中梁的结构示意图。

图3为本实用新型实施例所提供的型钢边梁的结构示意图。

图4为本实用新型实施例所提供的双层止水带的结构示意图。

图5为本实用新型实施例所提供的桥梁伸缩缝装置的俯视图。

图6为本实用新型实施例中的中梁与滑动支架结合的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图及实施例来来对本实用新型做进一步说明。

参照图1至图4所示，本实用新型实施例所公开的一种桥梁伸缩缝装置，包括成对设置的型钢边梁1，型钢边梁1的横截面整体呈“Z”字型，“Z”字型边梁的底部梁伸入锚固钢板内，锚固钢筋也插入到锚固钢板内焊接固定，采用“Z”字型的方式，异型钢外侧面向内侧面倾斜设置，能够增大混凝土对伸缩装置的支撑作用，当然，型钢边梁1也可以设置为“工”字型、“F”型或“E”型。两型钢边梁1的相对侧均分别开设有至少一个第一卡槽11，本实施例中每一个型钢边梁1上的第一卡槽11为两个，在两型钢边梁1之间还设置有顶部与该型钢边梁1顶部平齐的至少一个中梁2，本实施例中的中梁2设置有一个，中梁2两个侧端，也即朝向边梁的那侧，分别开设有至少一个第二卡槽21，本实施例中的第二卡槽21为两个，其中，该第一卡槽11和第二卡槽21的底部为横线的直线段111，顶部为竖向的直线段113，中间为弧线段112，所述边梁上的第一卡槽11与中梁2上的第二卡槽21之间安装有止水带3，所述止水带3为公用同一连接头的、一体成型的双层止水带，该止水带3为V字型。此外，所述型钢边梁1顶部与中梁2顶部均设置有如图中的标号14、24所示的倒三角形的防滑槽，增强摩擦力，提高防滑效果。

将第一卡槽11及第二卡槽21的形状设置为直线段和曲线段的结合，优点在于，底部为横线的直线段方便止水带3快速插入，弧线段是为了配合止水带3两头的形状，顶部为竖向的直线段形成了一个尖锐角，卡合的更紧凑，不易脱离。

参照图4所示，本实施例中的双层止水带3包括连接头33、上层带31和下层带32，它们采用高强度抗老化橡胶材质，一体成型制作，所述上层带31和下层带32之间具有一段空隙并公用两侧的连接头33，也就是说上层带31和下层带32为独立工作，公用的所述连接头33插入两侧的所述第一卡槽11和第二卡槽21中，且所述连接头33具有与所述第一卡槽11和第二卡槽21相适配的形状，也就是连接头33底部为横线，顶部有一段竖向的直线，其余部分为平滑的曲面。此外，为了方便卡合进入，连接头33中央设置可以为空心结构，方便挤压进入卡槽，然后在弹力的作用下自然恢复原状卡紧。

本实用新型设计为该结构的卡槽以及止水带3，铸模简单，容易制造，装拆方便，安装后也紧凑。此外，型钢边梁1的顶端面完全遮挡住第一卡槽11的槽口，中梁2的顶端面完全遮挡住第二卡槽21的槽口，第一卡槽11的槽口相对型钢边梁1的侧端面，以及，第二卡槽21的槽口相对中梁2的侧端面，其略微朝里，使得雨水垂直下落时不会直接向下渗透进第一卡槽11内，对止水带3的连接头33起到一定的保护作用。

使用一个连接头33可连接至少两片连接带，各片的连接带均具有自己独立的排水结构，当上层带31出现破损，下层带32仍然能够继续使用，相比原有的多个单层止水带3、多个连接头33分别安装在型钢边梁1上的方式，其一方面，因减少了在型钢边梁1上开设卡槽的数量，相对提高了型钢边梁1的整体硬度、刚度及稳固性，相比原来采用独立的多条止水带3分别固定的方式，也减少了止水带3制造所需的原料，而且止水带3采用橡胶材质，也具有较好的减震效果，另一方面，多层具有排水效果的连接带也保证了排水的顺畅，相比单一的或者单层的止水带3而言使用寿命更长，维护成本更低。

作为本实用新型的一个优选的实施方式，还在所述上层带31表面固定有具有弹性的不锈钢钢丝网34，钢丝网34与上层带31外表面相接触，或者仅仅钢丝网的其中两个端部分别与上层带的两个端部固定也可以。在上层带31顶部的外表面添加不锈钢钢丝网34，能够避免较重的石块冲破止水带3，同时能避免人故意戳烂止水带3，使得其又能够更好地将水导出去，添加的钢丝网34既不影响止水带3的伸缩，又能增加其强度，保证止水带3的安全性。本实施例中，不锈钢钢丝网34与上层带31采用热合方式固定且全面接触。

本实施例中，在所述边梁1的底部与中梁2底部还设置有可拆卸连接的防水布4或者防雨布4，它们均带有空隙，防水布的一端搭接在边梁1底部，另一端搭接在中梁2底部，通过设置防水布能够防止残渣掉入桥下，进一步起到保护作用。防水布可通过粘黏剂或者螺钉固定在型钢边梁1或中梁2底部，形成可拆卸连接方式。

配合参照图5、图6所示，本实施例中，所述中梁2下方被支撑在位于其下方的中梁2滑动支架上，所述中梁2滑动支架嵌套在支撑横梁6的外周面，并可沿支撑横梁6左右移动，支撑横梁6与固定住型钢边梁1的锚固钢板固定住，支撑横梁的截面形状可以为圆形或者方形。为了方便固定，还可以在支撑横梁上部还设置有不锈钢板，提高对中梁2的承重力。其中，当中梁具有多个时，相邻的中梁之间通过一或多个阻尼弹簧7连接，阻尼弹簧设置有较大的阻尼。

本实施例中，在型钢边梁和/或中梁顶面还铺设有较薄的橡胶层(图中未示出)，比如1～5毫米，二者通过热粘或者冷粘的方式固定，设置橡胶层能够大大减小车辆荷载的冲击与振动，提高行车通过时的舒适性和安全性，并起到降噪和减震的作用。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种桥梁伸缩缝装置，包括成对设置的型钢边梁，两型钢边梁的相对侧均分别开设有至少一个第一卡槽，其特征在于，在两型钢边梁之间还设置有顶部与该型钢边梁顶部平齐的至少一个中梁，所述中梁两个侧端分别开设有至少一个第二卡槽，其中，所述第一卡槽和第二卡槽底部为横线的直线段，顶部为竖向的直线段，中间为弧线段，所述边梁上的第一卡槽与中梁上的第二卡槽之间安装有止水带，所述止水带为公用同一连接头的、一体成型的双层止水带，双层止水带之间具有空隙。

2.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述双层止水带包括连接头、上层带和下层带，所述上层带和下层带之间具有一段空隙并公用两侧的连接头，连接头插入第一卡槽和第二卡槽中，连接头具有与第一卡槽和第二卡槽相适配的形状。

3.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，在所述边梁底部与中梁底部还设置有可拆卸连接的防水布。

4.根据权利要求2所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述止水带为高强度抗老化橡胶材质，所述上层带表面热合有具有弹性的不锈钢钢丝网。

5.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述中梁下方被支撑在位于其下方的中梁滑动支架上，所述中梁滑动嵌套在支撑横梁的外周面，多个中梁之间通过阻尼弹簧固定连接。

6.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述型钢边梁顶部与中梁顶部均设置有倒三角的防滑槽。

7.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述型钢边梁的截面呈Z型。

8.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，在所述型钢边梁和/或中梁的顶面上还热粘有薄层的橡胶层。

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