CN217996731U - 一种带有声光报警装置的地铁接触网综合作业平台 - Google Patents

Abstract

一种带有声光报警装置的地铁接触网综合作业平台，包括：轨道平车、固定作业平台、翻板机构、报警装置、PLC控制装置和升降平台，所述的轨道平车一端设有驾驶室，另一端设有固定作业平台，固定作业平台中部设有向上开口的容纳池，容纳池内部设有升降平台，容纳池开口处设有用于遮盖容纳池的翻板机构，所述的固定作业平台上还设置有报警装置和PLC控制装置。本实用新型的有益效果是：由翻板机构与固定式作业平台组成一个整体平台，增加了作业区域面积，在同等检修里程的条件下，减少了车辆移动的次数，提高作业效率，在升降平台升降和翻板开合过程中提供了声光报警，减小了安全隐患。

Description

一种带有声光报警装置的地铁接触网综合作业平台

技术领域

本实用新型涉及地铁接触网作业维护及隧道顶部设施作业维护领域，具体是一种带有声光报警装置的地铁接触网综合作业平台。

背景技术

目前国内地铁高速发展，为了使地铁接触网得到快速、便捷、经济的维修和应急处理，满足应对突发事件及自然灾害的要求，保证地铁车辆运行通畅和安全，必须对接触网的参数进行精确的检测与分析，并对接触网进行快速的维护，但是由于地铁隧道空间有限、设备众多、接触网交错，隧道顶部距轨面高，地铁维护人员只能用搭脚手架或垂直升降台来维护距轨面高度仅有四米多的地铁设备，对于距轨面较高的设备的维护无能为力。因此需要接触网综合作业平台来解决这一问题。当前的接触网综合作业平台多由专用的轨道车辆搭载固定式作业平台和剪式升降平台构成，如此就导致固定式作业平台面积小，需驾驶车辆多次移动来进行作业，此外在操控升降平台升降过程中，对于处在平台上的维护人员产生了安全隐患，为了避免意外发生需要设计一种带有声光报警装置的地铁接触网综合作业平台。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是在原有的作业平台基础上做出改进，增大固定作业平台面积用于减少车辆移动次数，提高作业效率，增加声光报警装置用于避免意外发生，降低安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种带有声光报警装置的地铁接触网综合作业平台，包括：轨道平车、固定作业平台、翻板机构、报警装置、PLC控制装置和升降平台，所述的轨道平车一端设有驾驶室，另一端设有固定作业平台，固定作业平台中部设有向上开口的容纳池，容纳池内部设有升降平台，容纳池开口处设有用于遮盖容纳池的翻板机构，所述的固定作业平台上还设置有报警装置和PLC控制装置。

所述的翻板机构包括：液压杆、翻板、支撑架和护栏，所述的支撑架设置在容纳池内部且与轨道平车车体固为一体，支撑架上方设有翻板，所述的翻板为两块同等大小的矩形板，两块所述的翻板纵向排列将容纳池开口部遮盖且与固定作业平台连接，两块所述的翻板相邻的边与支撑架上部铰接，翻板下表面中部设有铰接座A，支撑架中部设有铰接座B，且通过铰接座B连接有液压杆，所述的液压杆其活塞端与翻板设有的铰接座A连接，液压杆另一端与支撑架所设铰接座B连接，翻板上表面外部边缘处设有可拆卸的护栏。

所述的报警装置由警示灯和蜂鸣器构成，用于在翻板机构打开和复位时与升降平台升降时提供声光报警功能。

所述的PLC控制装置用于控制翻板机构的开合和升降平台的升降功能。

所述的升降平台为剪刀式升降平台，用于隧道顶部设施的维护作业平台。

所述的固定作业平台上表面均匀设置用于防滑的纹路且在周围设有围栏。

本实用新型的有益效果是：由翻板机构与固定式作业平台组成一个整体平台，增加了作业区域面积，在同等检修里程的条件下，减少了车辆移动的次数，提高作业效率，在升降平台升降和翻板开合过程中提供了声光报警，减小了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为翻板机构打开时示意图。

图4为翻板机构复位时示意图。

图5为液压杆与铰接座A连接示意图。

图6为液压杆与铰接座B连接示意图。

图中：1、轨道平车，2、固定作业平台，3、翻板机构，301、液压杆，302、翻板，3021、铰接座A，303、支撑架，3031、铰接座B，304、护栏，4、报警装置，5、PLC控制装置，6、升降平台。

具体实施方式

下面将结合本说明书附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，需要注意的是，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，一种带有声光报警装置的地铁接触网综合作业平台，包括：轨道平车1、固定作业平台2、翻板机构3、报警装置4、PLC控制装置5和升降平台6，所述的轨道平车1一端设有驾驶室，另一端设有固定作业平台2，固定作业平台2中部设有向上开口的容纳池，容纳池内部设有升降平台6，容纳池开口处设有用于遮盖容纳池的翻板机构3，所述的固定作业平台2上还设置有报警装置4和PLC控制装置5。所述的翻板机构3包括：液压杆301、翻板302、支撑架303和护栏304，所述的支撑架303设置在容纳池内部且与轨道平车1车体固为一体，支撑架303上方设有翻板302，所述的翻板302为两块同等大小的矩形板，两块所述的翻板302纵向排列将容纳池开口部遮盖且与固定作业平台2连接，两块所述的翻板302相邻的边与支撑架303上部铰接，翻板302下表面中部设有铰接座A3021，支撑架303中部设有铰接座B3031，且通过铰接座B3031连接有液压杆301，所述的液压杆301其活塞端通过销轴与翻板302设有的铰接座A3021连接，液压杆301另一端与支撑架303所设铰接座B3031连接，翻板302上表面外部边缘处设有可拆卸的护栏304。所述的报警装置4由警示灯和蜂鸣器构成，用于在翻板机构3打开和复位时与升降平台6升降时提供声光报警功能。所述的PLC控制装置5用于控制翻板机构3的开合和升降平台6的升降功能。所述的升降平台6为剪刀式升降平台，用于隧道顶部设施的维护作业平台。所述的固定作业平台2上表面均匀设置用于防滑的纹路且在周围设有围栏。

本实用新型在使用过程中：在无需对隧道顶部进行维护时将轨道平车1驾驶至待作业位置，维护人员在固定作业平台2和翻板机构3所组成的整体平台进行作业；当隧道顶部需要进行维护时，作业人员首先将翻板302的护栏304拆除，接下来操控PLC控制装置5驱动液压杆301伸长将翻板302打开，此时伴随翻板302的打开报警装置4开始工作，警示灯开始灯光闪烁并伴随蜂鸣器报警声，然后控制升降平台6升起至适合高度后停止，此时报警装置4停止工作，作业人员进行隧道顶部维护作业，作业完成后操控PLC控制装置5将升降平台6复位，报警装置4又开始报警，同时液压杆301收缩直至翻板302复位时报警装置4停止工作，接下来将护栏304安装回翻板302，完成全部作业。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详述部分为现有技术。

Claims (6)

1.一种带有声光报警装置的地铁接触网综合作业平台，包括：轨道平车（1）、固定作业平台（2）、翻板机构（3）、报警装置（4）、PLC控制装置（5）和升降平台（6），其特征是：所述的轨道平车（1）一端设有驾驶室，另一端设有固定作业平台（2），固定作业平台（2）中部设有向上开口的容纳池，容纳池内部设有升降平台（6），容纳池开口处设有用于遮盖容纳池的翻板机构（3），所述的固定作业平台（2）上还设置有报警装置（4）和PLC控制装置（5）。

2.根据权利要求1所述的一种带有声光报警装置的地铁接触网综合作业平台，其特征是：所述的翻板机构（3）包括：液压杆（301）、翻板（302）、支撑架（303）和护栏（304），所述的支撑架（303）设置在容纳池内部且与轨道平车（1）车体固为一体，支撑架（303）上方设有翻板（302），所述的翻板（302）为两块同等大小的矩形板，两块所述的翻板（302）纵向排列将容纳池开口部遮盖且与固定作业平台（2）连接，两块所述的翻板（302）相邻的边与支撑架（303）上部铰接，翻板（302）下表面中部设有铰接座A（3021），支撑架（303）中部设有铰接座B（3031），且通过铰接座B（3031）连有液压杆（301），所述的液压杆（301）其活塞端通过销轴与翻板（302）设有的铰接座A（3021）连接，液压杆（301）另一端与支撑架（303）所设的铰接座B（3031）连接，翻板（302）上表面外部边缘处设有可拆卸的护栏（304）。

3.根据权利要求1所述的一种带有声光报警装置的地铁接触网综合作业平台，其特征是：所述的报警装置（4）由警示灯和蜂鸣器构成，用于在翻板机构（3）打开和复位时与升降平台（6）升降时提供声光报警功能。

4.根据权利要求1所述的一种带有声光报警装置的地铁接触网综合作业平台，其特征是：所述的PLC控制装置（5）用于控制翻板机构（3）的开合和升降平台（6）的升降功能。

5.根据权利要求1所述的一种带有声光报警装置的地铁接触网综合作业平台，其特征是：所述的升降平台（6）为剪刀式升降平台，用于隧道顶部设施的维护作业平台。

6.根据权利要求1所述的一种带有声光报警装置的地铁接触网综合作业平台，其特征是：所述的固定作业平台（2）上表面均匀设置用于防滑的纹路且在周围设有围栏。

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