CN217994635U - 线束卡子的装配工具 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种线束卡子的装配工具，包括手柄和工具头；工具头设置在手柄的一端，工具头与手柄之间限定出容置线束的空间；工具头具有夹持位于线束一侧的线束卡子的卡子夹持槽，卡子夹持槽的远离手柄的一侧具有供线束卡子进入的开口。本公开提供的线束卡子的装配工具，能够直接施力于线束卡子，在一定程度上可将线束卡子有效地装配到车身的钣金孔中，有助于提高整车性能，装配效率高。

Description

线束卡子的装配工具

技术领域

本公开涉及车辆零部件装配技术领域，尤其涉及一种线束卡子的装配工具。

背景技术

车辆上的线束通常都是通过线束卡子卡接到车辆的钣金孔中。

现有技术中，线束卡子都是通过手工装配的方式卡接到钣金孔中。然而，随着新能源汽车的发展，车辆线束尤其是车身线束的线径和硬度越来越大，手工装配时，无法直接施力于线束卡子，操作工只能推线束，通过线束再将推力传递给线束卡子，受力方向和施力方向都不可控，无法保证线束卡子完全卡接到钣金孔中，装配不到位，影响整车性能，装配效率低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种线束卡子的装配工具。

本公开提供了一种线束卡子的装配工具，包括手柄和工具头；所述工具头设置在所述手柄的一端，所述工具头与所述手柄之间限定出容置线束的空间；所述工具头具有夹持位于所述线束一侧的线束卡子的卡子夹持槽，所述卡子夹持槽的远离所述手柄的一侧具有供所述线束卡子进入的开口。

可选的，所述工具头转动连接在所述手柄的一端，且所述手柄和所述工具头之间设置有调节所述手柄与所述工具头之间角度的角度调节结构。

可选的，所述角度调节结构包括连接座和调节杆；所述连接座设置在所述手柄的外壁上，所述连接座具有沿所述手柄的轴向开设的第一安装孔，所述调节杆的一端与所述工具头插接，所述调节杆的另一端穿设在所述第一安装孔中，所述调节杆可朝向靠近或者远离所述工具头的方向移动。

可选的，所述角度调节结构还包括限位件；所述连接座还具有与所述第一安装孔连通的第二安装孔，所述第二安装孔的内壁上具有内螺纹，所述限位件的外壁上具有与所述第二安装孔的内螺纹匹配的外螺纹。

可选的，所述限位件包括限位杆和转盘；所述限位杆穿设在所述第二安装孔中，并与所述第二安装孔螺纹连接，所述转盘设置在所述限位杆的远离所述连接座的一端。

可选的，所述手柄包括第一杆体和第二杆体；所述第一杆体的一端与所述工具头连接，所述第一杆体的另一端与所述第二杆体转动连接。

可选的，所述第一杆体的另一端通过棘轮机构与所述第二杆体转动连接；所述棘轮机构包括连接轴、齿轮和棘轮，所述连接轴设置在所述第一杆体的另一端，所述齿轮套设在所述连接轴上；所述第二杆体的靠近所述第一杆体的一端与所述连接轴转动连接，所述棘轮转动连接在所述第二杆体上，所述棘轮具有与所述齿轮啮合的棘齿。

可选的，所述第一杆体的另一端具有连接头，所述连接轴设置在所述连接头上，所述第二杆体的靠近所述第一杆体的一端具有与所述连接头转动连接的容置壳体，所述齿轮和所述棘轮均设置在所述容置壳体内。

可选的，所述容置壳体上设置有可转动的拨柄，所述拨柄与所述棘轮的棘轮轴连接，且所述拨柄的至少部分显露在所述容置壳体的外部。

可选的，所述第二杆体包括第一子杆和第二子杆；所述第一子杆具有可供所述第二子杆伸入的空腔，所述空腔的腔壁具有内螺纹段，所述第二子杆具有与所述内螺纹段配合的外螺纹段。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的线束卡子的装配工具，通过设置手柄并在手柄的一端连接有工具头，工具头具有夹持线束卡子的卡子夹持槽，卡子夹持槽的远离手柄的一侧具有供线束卡子进入的开口，可直接施力于线束卡子，在一定程度上可将线束卡子有效地装配到车身的钣金孔中，有助于提高整车性能，装配效率高。

例如，具体使用时，通过卡子夹持槽卡住线束卡子的颈部，此时，工具头位于线束卡子和线束之间，用力推动手柄即可将线束卡子推顶到车身的钣金孔中，受力方向和施力方向在一定程度上可控，基于此，本公开提供的线束卡子的装配工具，可直接施力于线束卡子，在一定程度上可将线束卡子有效地装配到车身的钣金孔中，有助于提高整车性能，装配效率高。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述线束卡子的装配工具的轴测图；

图2为本公开实施例所述线束卡子的装配工具的局部分解示意图；

图3本公开实施例所述线束卡子的装配工具的工具头和手柄连接处的放大图；

图4为本公开实施例所述线束卡子的装配工具的第一杆体和第二杆体的连接示意图；

图5为本公开实施例所述线束卡子的装配工具的使用示意图。

其中，1、手柄；11、第一杆体；111、连接头；12、第二杆体；121、第一子杆；122、第二子杆；13、容置壳体；131、盒体；132、盖体；2、工具头；21、卡子夹持槽；22、插槽；3、角度调节结构；31、连接座；32、调节杆；33、限位件；331、限位杆；332、转盘；4、棘轮机构；41、齿轮；42、棘轮；43、拨柄；44、连接轴；51、扎带；52、线束卡子；6、线束。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常，车辆的线束6通过扎带卡子固定在车身上，扎带卡子包括扎带51以及设置在扎带51上的线束卡子52。车身上具有钣金孔，扎带51沿车辆的线束6的周向绕设捆绑在线束6上，并将扎带51上的线束卡子52通过手工装配的方式卡接到钣金孔中。然而，随着新能源汽车的发展，车辆的线束6尤其是车身的线束6的线径和硬度越来越大，手工装配时，无法直接施力与线束卡子52，操作工只能推线束6，通过线束6再将推力传递给线束卡子52，受力方向和施力方向都不可控，无法保证线束卡子52完全卡接到钣金孔中，装配不到位，影响整车性能，装配效率低。

基于此，参考图1至图5中所示，本实施例提供了一种线束卡子52的装配工具(以下简称装配工具)，包括手柄1和工具头2；工具头2设置在手柄1的一端，并与手柄1相对固定，工具头2与手柄1之间具有预设夹角。

工具头2与手柄1之间具有预设夹角，参考图1中所示，该预设夹角为手柄1的中心轴线与工具头2靠近手柄1的一面之间的角度a，例如可以是90°、100°等，方便操作即可，在此不做过多限制。

在本实施例中，工具头2与手柄1之间限定出容置线束6的空间，工具头2具有夹持位于线束6一侧的线束卡子52的卡子夹持槽21，卡子夹持槽21的远离手柄1的一侧具有供线束卡子52进入的开口，以使工具头2将线束卡子52推顶至车身的钣金孔中。

在本实施例中，参考图1和图3中所示，工具头2的一侧具有两个卡爪，两个卡爪间隔设置，两个卡爪之间限定出用于夹持线束卡子52的卡子夹持槽21，卡子夹持槽21具有可供线束卡子52进入或移出的开口，该开口位于卡子夹持槽21的远离手柄1的一侧，即开口形成在两个卡爪的远离工具头2的一端。

具体使用时，线束卡子52从开口处可进入卡子夹持槽21，并通过卡子夹持槽21将线束卡子52卡住，方便安装和拆卸。

在本实施例中，工具头2固定在手柄1的一端，装配时，参考图5中所示，将工具头2放置在线束卡子52和线束6之间，手柄1与线束6同侧，并通过工具头2的卡子夹持槽21卡住线束卡子52的颈部，即线束卡子52和扎带51的连接处，双手用力推动手柄1即可使线束卡子52卡进钣金孔中，不受线束6粗细和硬度的影响，可直接施力于线束卡子52，在一定程度上控制了受力方向和施力方向，从而保证了线束卡子52和钣金孔的装配稳定性，可靠性高。

可以理解的是，装配时工具头2位于线束卡子52和线束6之间，在推力的作用下工具头2的远离手柄1的一面与线束卡子52抵接，从而线束卡子52在工具头2的抵顶下卡接到车身的钣金孔中。

在另一些实施例中，利用本实施例提供的装配工具也可以将线束卡子52从钣金孔中拆卸下来，此时，该装配工具类似于羊角起子，具体的是，将工具头2放置在线束卡子52和线束6之间，手柄1位于线束6的相对侧，通过卡子夹持槽21卡住线束卡子52的颈部，利用杠杆原理将线束卡子52从钣金孔中翘出，拆卸方便，工作效率高。

通过上述技术方案，本实施例提供的线束卡子的装配工具，通过设置手柄1并在手柄1的一端连接有工具头2，工具头2具有夹持线束卡子52的卡子夹持槽21，卡子夹持槽21的远离手柄1的一侧具有供线束卡子52进入的开口，可直接施力于线束卡子52，在一定程度上可将线束卡子52有效地装配到车身的钣金孔中，有助于提高整车性能，装配效率高。

示例性地，具体使用时，通过卡子夹持槽21卡住线束卡子52的颈部，此时，工具头2位于线束卡子52和线束6之间，用力推动手柄1即可将线束卡子52推顶到车身的钣金孔中，受力方向和施力方向在一定程度上可控，基于此，本实施例提供的线束卡子52的装配工具，可直接施力于线束卡子52，在一定程度上可将线束卡子52有效地装配到车身的钣金孔中，有助于提高整车性能，装配效率高。

在一些实施例中，参考图1至图3中所示，工具头2转动连接在手柄1的一端，且手柄1和工具头2之间设置有调节手柄1与工具头2之间角度的角度调节结构3。

具体实现时，手柄1的靠近工具头2的一端具有球头，工具头2对应手柄1的位置处开设有与球头匹配的球形槽，手柄1和工具头2通过球头和球形槽的配合转动连接，也就是说，手柄1和工具头2通过球销结构转动连接，从而可以将工具头2转动连接在手柄1上。

其中，在球销结构和角度调节结构3的作用下，手柄1和工具头2之间的角度可以调整为任意合适的预设夹角，可以适用不同的作业环境，提高了本实施例提供的装配工具的适用范围，实用性强。

在一些实施例中，角度调节结构3设置在手柄1的外壁上，角度调节结构3的靠近工具头2的一端插接在工具头2上，通过将角度调节结构3朝向靠近或者远离工具头2的方向移动，此时，工具头2随着角度调节结构3的移动而移动，从而可调节工具头2相对于手柄1的倾斜角度，进而将手柄1和工具头2之间的角度调整为预设夹角。

在一些实施例中，参考图3中所示，工具头2的靠近角度调节结构3的一侧具有插槽22，角度调节结构3的靠近工具头2的一端插接在插槽22内，并能够沿插槽22的延伸方向(参考图2中的上下方向)移动。

具体实现时，插槽22为T型槽，调节杆32的靠近工具头2的一端具有与T型槽匹配的T型连接部，调节杆32的T型连接部插接在工具头2的T型槽内，并可在T型槽内滑动，结构简单，方便实现。

在一些实施例中，参考图2和图3中所示，角度调节结构3包括连接座31和调节杆32；连接座31设置在手柄1的外壁上，连接座31具有沿手柄1的轴向开设的第一安装孔，调节杆32的一端与工具头2插接，调节杆32的另一端穿设在第一安装孔中，调节杆32可朝向靠近或者远离工具头2的方向移动。

在本实施例中，调节杆32穿设在第一安装孔中，且调节杆32的一端与工具头2插接，调节杆32的另一端可朝向靠近或者远离工具头2的方向移动，以调节手柄1和工具头2之间的角度。

具体实现时，当车身线束6的线径较小时，将调节杆32朝向靠近工具头2的方向移动(参考图1中，调节杆32向左移动)时，可以减小工具头2和手柄1之间的角度a，此时，卡子夹持槽21与手柄1之间的用于与车身线束6匹配的空间更小，操作便捷。

当车身线束6的线径较大时，将调节杆32朝向远离工具头2的方向移动(参考图1中，调节杆32向右移动)时，可以增大工具头2和手柄1之间的角度a，此时，卡子夹持槽21与手柄1之间的用于与车身线束6匹配的空间更大，操作便捷。

在一些实施例中，调节杆32的外壁以及第一安装孔的内壁均为光滑表面，调节杆32穿设在第一安装孔中，并与第一安装孔间隙配合，参考图1至图3中所示，角度调节结构3还包括限位件33，连接座31具有与第一安装孔连通的第二安装孔，第二安装孔的内壁上具有内螺纹，限位件33的外壁上具有与第二安装孔的内螺纹匹配的外螺纹，结构简单，容易实现，操作方便。

可以理解的是，限位件33穿设在第二安装孔中；限位件33可朝向靠近连接座31的方向(参考图3中向下)移动，以使限位件33抵顶在调节杆32的外壁上，从而将调节杆32锁紧在该位置处，进而保持了工具头2和手柄1之间的角度；或者，限位件33可朝向远离连接座31的方向(参考图3中向上)移动，以使限位件33与调节杆32分离，进而可使调节杆32朝向靠近或者远离工具头2的方向移动，即，可使调节杆32沿其轴向移动，用于调节工具头2和手柄1之间的角度。

需要调节工具头2和手柄1之间的角度时，先将限位件33朝向远离连接座31的方向移动，使限位件33与调节杆32分离；再将调节杆32沿其轴向移动，调节好调节杆32的位置后，再将限位件33朝向靠近连接座31的方向移动，使限位件33抵顶在调节杆32的外壁上，从而将调节杆32锁紧在对应的位置处，进而保持了工具头2和手柄1之间的角度。

在另一些实施例中，调节杆32的外壁具有外螺纹，第一安装孔的内壁具有内螺纹，调节杆32穿设在第一安装孔中，并与第一安装孔螺纹配合，具有自锁功能，方便调节。

在一些实施例中，限位件33包括限位杆331和转盘332；限位杆331的外壁上具有与第二安装孔的内螺纹匹配的外螺纹，第二限位杆331穿设在第二安装孔中，并与第二安装孔螺纹连接，转盘332设置在限位杆331的远离连接座31的一端。

具体使用时，通过转动转盘332就可以实现限位杆331朝向靠近或者远离连接座31的方向移动，以使限位杆331抵顶在调节杆32上或与调节杆32分离，结构简单，方便操作。

在一些实施例中，参考图1、图2、图4和图5中所示，手柄1包括第一杆体11和第二杆体12；第一杆体11的一端与工具头2连接，第一杆体11的另一端与第二杆体12转动连接。

将手柄1设置为转动连接在一起的第一杆体11和第二杆体12，根据具体的作业环境，第一杆体11可相对于第二杆体12转动，从而使第一杆体11和第二杆体12之间具有合适的夹角，方便操作。

在一些实施例中，第一杆体11的另一端通过棘轮机构4与第二杆体12转动连接；参考图2和图4中所示，棘轮机构4包括连接轴44、齿轮41和棘轮42，连接轴44设置在第一杆体11的另一端，齿轮41套设在连接轴44上；第二杆体12的靠近第一杆体11的一端与连接轴44转动连接，棘轮42转动连接在第二杆体12上，棘轮42具有与齿轮41啮合的棘齿。

具体使用时，根据具体的作业环境，第一杆体11在棘轮机构4的作用下可相对于第二杆体12转动，从而使第一杆体11和第二杆体12之间具有合适的夹角，方便操作。

在本实施例中，齿轮41设置在第一杆体11的另一端，即，齿轮41设置在第一杆体11的靠近第二杆体12的端部，齿轮41与第一杆体11相对固定；第二杆体12的靠近第一杆体11的一端与齿轮41的连接轴44转动连接，也就是说，第二杆体12能够相对于第一杆体11转动，棘轮42转动连接在第二杆体12上，棘轮42具有与齿轮41啮合的棘齿，棘轮42可驱动齿轮41旋转，且带动第一杆体11绕连接轴44旋转，从而调整第一杆体11与第二杆体12之间的角度。

在本实施例中，齿轮41的连接轴44的两端固定在第一杆体11的另一端上，齿轮41套设在连接轴44上并与连接轴44相对固定，也就是说，齿轮41通过连接轴44与第一杆体11相对固定，从而齿轮41绕连接轴44旋转时，可带动第一杆体11同时转动。

参考图4中所示，棘轮42具有用于与齿轮41啮合连接的棘齿，棘齿包括第一棘齿和第二棘齿，第一棘齿和第二棘齿分设在棘轮42的转动轴线的两侧，参考图4中所示，定义位于上方的为第一棘齿，位于下方的为第二棘齿，棘轮42与第二杆体12转动连接。

可以理解的是，通过转动棘轮42，第一棘齿和第二棘齿只能择一与齿轮41啮合，也就是说，第一杆体11在棘轮42与齿轮41的配合下单方向旋转，方便操作。

示例性地，将棘轮42顺时针旋转时，第二棘齿朝向靠近齿轮41的方向移动，并与齿轮41啮合连接，与此同时，第一棘齿朝向远离齿轮41的方向移动，不会与齿轮41啮合，此时，锁死了第一杆体11的逆时针转动，第一杆体11在棘轮42的作用下只能顺时针转动，以调节第一杆体11和第二杆体12之间的角度。

示例性地，将棘轮42逆时针旋转时，第一棘齿朝向靠近齿轮41的方向移动，并与齿轮41啮合连接，与此同时，第二棘齿朝向远离齿轮41的方向移动，不会与齿轮41啮合，此时，锁死了第一杆体11的顺时针转动，第一杆体11在棘轮42的作用下只能逆时针转动，以调节第一杆体11和第二杆体12之间的角度。

在一些实施例中，参考图4中所示，第一杆体11的另一端具有连接头111，连接轴44设置在连接头111上，第二杆体12的靠近第一杆体11的一端具有与连接头111转动连接的容置壳体13，齿轮41和棘轮42均设置在容置壳体13内，美观性好，便于操作。

其中，容置壳体13可以与第二杆体12一体成型，美观性好，结构强度高。当然，容置壳体13也可以采用焊接等方式固定在第二杆体12上。

另外，参考图2中所示，容置壳体13包括盒体131和盖体132，盒体131固定连接第二杆体12的靠近连接头111的一端，盖体132盖设在盒体131上，从而将齿轮41和棘轮42封闭容纳在容置壳体13内。

在一些实施例中，参考图1、图2和图3中所示，容置壳体13上设置有可转动的拨柄43，拨柄43与棘轮42的棘轮轴连接，且拨柄43的至少部分显露在容置壳体13的外部，拨柄43用于调节棘轮42的转动方向，以调节第一杆体11的转动方向。

具体实现时，盖体132上具有供拨柄43穿出的避让孔。

拨柄43与棘轮轴相对固定，通过转动拨柄43即可驱动棘轮42旋转，具体的是，顺时针转动拨柄43时，第二棘齿与齿轮41啮合，从而带动第一杆体11顺时针转动。逆时针转动拨柄43时，第一棘齿与齿轮41啮合，从而带动第一杆体11逆时针转动，调节方便。

在一些实施例中，参考图1、图2、图4和图5中所示，第二杆体12包括第一子杆121和第二子杆122；第一子杆121具有可供第二子杆122伸入的空腔，空腔的腔壁具有内螺纹段，第二子杆122具有与内螺纹段配合的外螺纹段，第一子杆121和第二子杆122螺纹连接，以调节第二杆体12的长度，结构简单，容易实现，调节方便。

可以理解的是，第一子杆121和第二子杆122螺纹连接，从而使第二杆体12可沿其轴向伸缩，即，第二杆体12的长度可调，从而可以适用不同的作业环境，适用性强。

在一些实施例中，手柄1上具有握持部，方便操作。握持部可以与手柄1一体成型，握持部包括防护结构，例如防护纹、防护凸点等。当然，握持部也可以是套设在手柄1上的防护套。

具体实现时，握持部可以设置在第二杆体12的外壁上。当第二杆体12包括第一子杆121和第二子杆122时，参考图2中所示，第一子杆121的一端与第一杆体11通过棘轮机构4转动连接，第一子杆121的另一端与第二子杆122螺纹连接。

在另一些实施例中，第一子杆121具有可供第二子杆122伸入的空腔，第二子杆122滑动套设在第一子杆121内，且第一子杆121上具有卡孔，第二子杆122上具有用于与卡孔配合的弹性卡凸，第一子杆121和第二子杆122通过卡孔和弹性卡凸的配合相对固定。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种线束卡子的装配工具，其特征在于，包括手柄和工具头；

所述工具头设置在所述手柄的一端，所述工具头与所述手柄之间限定出容置线束的空间；

所述工具头具有夹持位于所述线束一侧的线束卡子的卡子夹持槽，所述卡子夹持槽的远离所述手柄的一侧具有供所述线束卡子进入的开口。

2.根据权利要求1所述的线束卡子的装配工具，其特征在于，所述工具头转动连接在所述手柄的一端，且所述手柄和所述工具头之间设置有调节所述手柄与所述工具头之间角度的角度调节结构。

3.根据权利要求2所述的线束卡子的装配工具，其特征在于，所述角度调节结构包括连接座和调节杆；

所述连接座设置在所述手柄的外壁上，所述连接座具有沿所述手柄的轴向开设的第一安装孔，所述调节杆的一端与所述工具头插接，所述调节杆的另一端穿设在所述第一安装孔中，所述调节杆可朝向靠近或者远离所述工具头的方向移动。

4.根据权利要求3所述的线束卡子的装配工具，其特征在于，所述角度调节结构还包括限位件；

所述连接座具有与所述第一安装孔连通的第二安装孔，所述第二安装孔的内壁上具有内螺纹，所述限位件的外壁上具有与所述第二安装孔的内螺纹匹配的外螺纹。

5.根据权利要求4所述的线束卡子的装配工具，其特征在于，所述限位件包括限位杆和转盘；

所述限位杆穿设在所述第二安装孔中，并与所述第二安装孔螺纹连接，所述转盘设置在所述限位杆的远离所述连接座的一端。

6.根据权利要求1所述的线束卡子的装配工具，其特征在于，所述手柄包括第一杆体和第二杆体；

所述第一杆体的一端与所述工具头连接，所述第一杆体的另一端与所述第二杆体转动连接。

7.根据权利要求6所述的线束卡子的装配工具，其特征在于，所述第一杆体的另一端通过棘轮机构与所述第二杆体转动连接；

所述棘轮机构包括连接轴、齿轮和棘轮，所述连接轴设置在所述第一杆体的另一端，所述齿轮套设在所述连接轴上；

所述第二杆体的靠近所述第一杆体的一端与所述连接轴转动连接，所述棘轮转动连接在所述第二杆体上，所述棘轮具有与所述齿轮啮合的棘齿。

8.根据权利要求7所述的线束卡子的装配工具，其特征在于，所述第一杆体的另一端具有连接头，所述连接轴设置在所述连接头上，所述第二杆体的靠近所述第一杆体的一端具有与所述连接头转动连接的容置壳体，所述齿轮和所述棘轮均设置在所述容置壳体内。

9.根据权利要求8所述的线束卡子的装配工具，其特征在于，所述容置壳体上设置有可转动的拨柄，所述拨柄与所述棘轮的棘轮轴连接，且所述拨柄的至少部分显露在所述容置壳体的外部。

10.根据权利要求6所述的线束卡子的装配工具，其特征在于，所述第二杆体包括第一子杆和第二子杆；

所述第一子杆具有可供所述第二子杆伸入的空腔，所述空腔的腔壁具有内螺纹段，所述第二子杆具有与所述内螺纹段配合的外螺纹段。

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