CN217994269U - 一种皮卡车后厢行李架固定卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种皮卡车后厢行李架固定卡扣，包括固定扣、锁紧件以及连接固定板，连接固定板上设有至少一个滑板，连接固定板通过滑板以可滑动的方式设置在行李架上，连接固定板上设有第一锁紧部，固定扣设有卡钩部和第二锁紧部，卡钩部卡钩在车厢厢体的边缘，第二锁紧部对应位于第一锁紧部的下方，第一锁紧部和第二锁紧部通过锁紧件连接在一起。此固定装置结构简单、安装方便、稳定性高，能将行李架牢固的安装在皮卡车后厢厢体上，并且能够满足对不同车型及不同尺寸行李架的固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种皮卡车后厢行李架固定装置。
背景技术
皮卡(pick-up)，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型；其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，是人们外出旅行或者野营优选的交通工具。皮卡车后厢一般为空置，在放置物品时只能堆叠，为了能够有序的放置物品，使用者通常在皮卡车后厢固定一个行李架，行李架安装的稳固性直接影响行车的安全，如果行李架安装不牢固容易导致其从车体上脱落，发生安全事故，因此有必要针对皮卡车后箱行李架的安装结构做进一步的研究和改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种皮卡车后厢行李架固定卡扣，结构简单，稳定性高，连接牢固，并且能够满足对不同车型及不同尺寸行李架的固定。
为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：一种皮卡车后厢行李架固定卡扣，包括固定扣、锁紧件以及连接固定板，所述连接固定板上设有至少一个滑板，连接固定板通过滑板以可滑动的方式设置在行李架上；
所述连接固定板上设有第一锁紧部，所述固定扣设有卡钩部和第二锁紧部，所述卡钩部卡钩在车厢厢体的边缘，所述第二锁紧部对应位于第一锁紧部的下方，第一锁紧部和第二锁紧部通过锁紧件连接在一起。
进一步，所述滑板与连接固定板一体式连接或者可拆卸式连接。
进一步，所述第一锁紧部和第二锁紧部分别开设有第一通孔和第二通孔，所述锁紧件包括螺丝和螺母，所述螺丝穿过所述第一通孔和第二通孔后与螺母连接。
进一步，所述第二锁紧部设有凹槽，所述螺母焊接在所述凹槽内并对应在第二通孔下方。
进一步，所述第一锁紧部的第一通孔的孔缘向上延伸形成中空的安装柱，所述安装柱中部供所述螺丝穿过。
进一步，所述第一锁紧部在所述安装柱两侧分别设有曲线型的挡板。
进一步，所述固定扣呈U形，U形口的一端向上延伸形成卡钩部，另一端为第二锁紧部。
进一步，多个所述滑板沿所述连接固定板高度方向平行排列。
进一步，所述滑板的两侧设有螺孔，所述连接固定板的两侧设有与所述螺孔对应的安装孔，所述螺孔与安装孔配合将所述连接固定板安装在所述滑板上。
进一步，所述安装孔为圆形孔或跑道孔。
采用上述方案后，本实用新型的有益效果在于：将滑板滑动设置在行李架上，连接固定板与滑板连接，从而限制了连接固定板的上下移动，固定扣自下而上卡接在皮卡车后厢厢体的边缘并与连接固定板连接，通过连接固定板将左右滑动的滑板和固定扣上下连接锁紧，从而实现将行李架固定在车厢厢体上，同时保证了行李架和厢体安装的牢固性，此固定卡扣结构简单、安装方便、牢固，并且滑板以及固定扣的形状能够满足对不同尺寸行李架及不同车型的固定。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的装配图；
图2是本实用新型一实施例的分解图；
图3是本实用新型一实施例安装状态示意图；
图4是图3中A处的局部放大图；
图5是本实用新型一实施例连接固定板结构示意图。
标号说明：
1、滑板；11、螺孔；2、连接固定板；21、第一锁紧部；22、安装柱；23、安装孔；24、挡板；3、固定扣；31、卡钩部；32、第二锁紧部；33、第二通孔；34、凹槽；35、螺母；4、紧固件；41、内六角螺丝；42、第二弹片；43、第二平垫；5、锁紧件；51、半牙螺丝；52、第一弹片；53第一平垫。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细的说明。
本实用新型提供一种皮卡车后厢行李架固定卡扣，如图1、2所示，包括固定扣3、锁紧件5以及连接固定板2，连接固定板2上设有至少一个滑板1，连接固定板2通过滑板1以可滑动的方式设置在行李架上。滑板1在U形槽内可左右滑动，即带动连接固定板2滑动设置在行李架上，滑板1的数量至少为1个，也可以为多个。其中每个滑板1沿连接固定板2的高度方向平行排列。
连接固定板2上设有第一锁紧部21，固定扣3设有卡钩部31和第二锁紧部32，卡钩部31卡钩在车厢厢体的边缘，第二锁紧部32对应位于第一锁紧部21的下方，第一锁紧部21和第二锁紧部32通过锁紧件5连接在一起。锁紧件5包括螺丝、螺母35、第一弹片52和第一平垫53，本实施例中，此处的螺丝采用半牙螺丝51与内置的螺母35进行配合。
滑板1与连接固定板2可以是一体式设置，也可以是可拆卸式设置。滑板1的形状为扁长条形，一体式的滑板1从行李架U形槽侧边的槽口插入，同时将连接固定板2安装在行李架上。可拆卸式滑板1则可先将滑板1插入U形槽，然后再将连接固定板2通过紧固件4设置在滑板1上。滑板1两侧均设有螺孔11，连接固定板2的两侧水平设有与螺孔11对应的安装孔23。如图5所示，安装孔23可为圆形孔，也可以是沿连接固定板2高度方向设置的跑道孔。当行李架上有多条U形槽，且每条U形槽的间距不同时，导致插入的多个滑板1上螺孔11与螺孔11之间的距离不同，为了有效安装滑板1与连接固定板2，就需要在连接固定板2上设置与滑板1螺孔11精准对应的多个圆形孔，而将安装孔23设置成长条形的跑道孔，长条形的跑道孔能够适应不同间距的螺孔11，使连接固定板2得到有效的安装。
螺孔11与安装孔23配合，并通过紧固件4将连接固定板2固定在滑板1上。紧固件4包括内六角螺丝41、第二弹片42和第二平垫43，内六角螺丝41依次螺入安装孔23和螺孔11，锁紧后内六角螺丝41的头部抵接在连接固定板2上，内六角螺丝41与连接固定板2的抵接处设置第二弹片42和第二平垫43，这样能够增大零件的接触面积，减小压力，起到保护零件和螺丝的作用。
连接固定板2上设有第一锁紧部21，第一锁紧部21为从连接固定板2的底部水平向外延伸的平台，第一锁紧部21开设有第一通孔，从第一通孔的孔缘向上延伸形成安装柱22，安装柱22为中空且上下贯通的的圆柱结构，安装柱22的中部供螺丝穿过，螺丝穿过安装柱22后，其螺杆的上半部分的被安装柱22包裹，所以设置安装柱22不仅仅用来供螺丝穿过，还能够起到保护螺丝的作用。第一锁紧部21在安装柱22的两侧分别设有曲线型的挡板24，全部安装孔23均位于挡板24的外侧，挡板24的两个垂直边分别与连接固定板2和第一锁紧部21连接，挡板24的曲线边由上至下先向内弯曲，在弯角处再向外弯曲。左右两个挡板24形成对安装柱22的保护空间，保护空间能够避免安装柱22因被外物碰撞而损坏，影响固定卡扣安装的牢固性。
固定扣3的卡钩部31自下而上卡钩在车厢厢体的边缘，使第二锁紧部32对应位于第一锁紧部21的下方。固定扣3呈U形的卡钩结构，U形的一端向上延伸形成卡钩部31，另一端为第二锁紧部32，卡钩部31用于卡钩在车厢厢体的边缘，卡钩部31卡钩在厢体边缘时，第二锁紧部32置于连接固定板2的第一锁紧部21的下方。第二锁紧部32设有凹槽34，螺母35焊接在凹槽34内，并且对应在第二通孔33的下方。半牙螺丝51自上而下穿过安装柱22和第二通孔33后与凹槽34内的螺母35螺纹连接，将固定扣3与连接固定板2锁紧。半牙螺丝51穿进凹槽34，凹槽34壁同样能够对螺丝螺杆起到支撑保护的作用，而且螺母35一体成型在凹槽34内，能够减少螺母35的晃动，稳定性较高。此外，在螺丝和安装柱22之间套设第一弹片52和第一平垫53，同样能够增大接触面积，减小压力，起到保护零件和螺丝的作用。
在本实施例中，滑板的数量设为2个，相较于单个滑板1，设置两个滑板1能够增大滑板1与连接固定板2的受力面积，使得整个卡扣装置的稳定性更强，安装更牢固，当然，滑板的数量可以根据行李架上U形槽的数量以及连接固定板2的大小尽可能的多设置，以进一步提高安装的牢固性。
固定卡扣的安装过程如下：
如图3、4所示，行李架的下端与皮卡车后厢厢体的上端相抵靠，将两个滑板1分别从侧边插入行李架的两个U形槽内，并将两个滑板1移动到上下平行的位置，确定好滑板的位置后，将连接固定板2上的安装孔23分别与滑板1上的螺孔11对准并用内六角螺丝41进行连接固定，接着将U形固定扣3的卡钩部31自下而上卡接在皮卡车后厢厢体的边缘，使安装柱22和第二通孔33相对应，将半牙螺丝51套上第一弹片52和第一平垫53，并自上而下穿过安装柱22与凹槽34的螺母35螺纹连接，从而使固定扣3固定在连接固定板2上，实现对固定扣3和滑板1的锁紧。在连接固定板2的作用下，连接固定板2带动滑板1向下顶紧，滑板1向下顶紧行李架，固定扣3向上顶紧厢体边缘，从而将行李架稳定的固定在皮卡车后厢厢体上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。
Claims (10)
1.一种皮卡车后厢行李架固定卡扣，其特征在于：包括固定扣、锁紧件以及连接固定板，所述连接固定板上设有至少一个滑板，连接固定板通过滑板以可滑动的方式设置在行李架上；
所述连接固定板上设有第一锁紧部，所述固定扣设有卡钩部和第二锁紧部，所述卡钩部卡钩在车厢厢体的边缘，所述第二锁紧部对应位于第一锁紧部的下方，第一锁紧部和第二锁紧部通过锁紧件连接在一起。
2.如权利要求1所述的一种皮卡车后厢行李架固定卡扣，其特征在于：所述滑板与连接固定板一体式连接或者可拆卸式连接。
3.如权利要求1所述的一种皮卡车后厢行李架固定卡扣，其特征在于：所述第一锁紧部和第二锁紧部分别开设有第一通孔和第二通孔，所述锁紧件包括螺丝和螺母，所述螺丝穿过所述第一通孔和第二通孔后与螺母连接。
4.如权利要求3所述的一种皮卡车后厢行李架固定卡扣，其特征在于：所述第二锁紧部设有凹槽，所述螺母焊接在所述凹槽内并对应在第二通孔下方。
5.如权利要求3所述的一种皮卡车后厢行李架固定卡扣，其特征在于：所述第一锁紧部的第一通孔的孔缘向上延伸形成中空的安装柱，所述安装柱中部供所述螺丝穿过。
6.如权利要求5所述的一种皮卡车后厢行李架固定卡扣，其特征在于：所述第一锁紧部在所述安装柱两侧分别设有曲线型的挡板。
7.如权利要求1所述的一种皮卡车后厢行李架固定卡扣，其特征在于：所述固定扣呈U形，U形口的一端向上延伸形成卡钩部，另一端为第二锁紧部。
8.如权利要求1所述的一种皮卡车后厢行李架固定卡扣，其特征在于：多个所述滑板沿所述连接固定板高度方向平行排列。
9.如权利要求1所述的一种皮卡车后厢行李架固定卡扣，其特征在于：所述滑板的两侧设有螺孔，所述连接固定板的两侧设有与所述螺孔对应的安装孔，所述螺孔与安装孔配合将所述连接固定板安装在所述滑板上。
10.如权利要求9所述的一种皮卡车后厢行李架固定卡扣，其特征在于：所述安装孔为圆形孔或跑道孔。
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| GR01 | Patent grant | ||
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