CN217992230U - 一种应用于汽车衡称重传感器的固定装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种应用于汽车衡称重传感器的固定装置，包括：夹紧机构和支撑机构，夹紧机构包括：前套环和后套环，前套环与后套环呈对称设置后组成安装腔，前套环的两侧一体式设置有第一侧板，第一侧板上设置有第一紧固螺纹孔，后套环的两侧一体式设置有第二侧板，第二侧板上设置有第二紧固螺纹孔，且前套环上设置有安装孔，安装孔的一侧设置有卡槽；支撑机构包括第一底座和第二底座，第一底座和第二底座分别位于夹紧机构的两端，且第一底座上设置的第一连接板与夹紧机构的第一端连接，第二底座上设置的第二连接板与夹紧机构的第二端连接。该固定装置解决了现有传感器在使用过程中传感器信号线缠绕在传感器，影响计量的准确性问题。

Description

一种应用于汽车衡称重传感器的固定装置

技术领域

本申请涉及汽车衡器设备技术领域，尤其涉及一种应用于汽车衡称重传感器的固定装置。

背景技术

汽车衡俗称地磅，其主要设置在地面上，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。货物进入称重台，在货物重力作用下，使称重传感器弹性体产生弹性形变，粘贴于弹性体上的应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经中继器进入称重显示仪表直接显示出重量等数据。汽车衡器中的称重传感器是核心部件，起着将重量值转换成对应的可测电信号的作用，传感器的优劣直接关系到整台地磅的品质。进出厂区的车辆在经过汽车衡时，由于惯性作用，会造成传感器的转动，久而久之就会造成传感器信号线缠绕在传感器上或被挤压损坏造成故障，从而影响计量的准确性。现有利用操作人员定期对称重传感器进行检查并将缠绕的信号线从称重传感器上解开，这个过程不但费时费力，而且要耗费大量的人力，降低了生产的效率。

为此，本申请提供了一种应用于汽车衡称重传感器的固定装置解决上述问题。

实用新型内容

本申请提供了一种应用于汽车衡称重传感器的固定装置，解决了现有传感器在使用过程中传感器信号线缠绕在传感器，影响计量的准确性，通常利用操作人员定期对称重传感器进行检查并将缠绕的信号线从称重传感器上解开，不但费时费力，而且要耗费大量的人力，降低了生产的效率的问题。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种应用于汽车衡称重传感器的固定装置，包括：夹紧机构和支撑机构，所述夹紧机构安装在所述支撑机构的上方，所述支撑机构固定在称体上；

所述夹紧机构包括：前套环和后套环，所述前套环与所述后套环呈对称设置后组成安装腔，称重传感器安装在所述安装腔内，所述前套环的两侧一体式设置有第一侧板，所述第一侧板上设置有第一紧固螺纹孔，所述后套环的两侧一体式设置有第二侧板，所述第二侧板上设置有第二紧固螺纹孔，所述第一紧固螺纹孔的位置与所述第二紧固螺纹孔的位置相对应，且所述前套环上设置有安装孔，所述安装孔的一侧设置有卡槽；

所述支撑机构包括第一底座和第二底座，所述第一底座和所述第二底座分别位于所述夹紧机构的两端，且所述第一底座上设置的第一连接板与所述夹紧机构的第一端连接，所述第二底座上设置的第二连接板与所述夹紧机构的第二端连接。

作为进一步的方案，所述第一连接板与所述第一底座、所述第二连接板与所述第二底座均呈T型结构，且所述第一连接板与所述第一底座固定连接，所述第二连接板与所述第二底座固定连接。

作为进一步的方案，所述第一侧板与所述第二侧板在所述夹紧机构的第一端组成第一紧固腔，所述第一连接板安装于所述第一紧固腔内；

所述第一侧板与所述第二侧板在所述夹紧机构的第二端组成第二紧固腔，所述第二连接板安装于所述第二紧固腔内。

作为进一步的方案，所述第一连接板、第二连接板上分别设置有与所述第一紧固螺纹孔、所述第二紧固螺纹孔相适配的连接孔。

作为进一步的方案，还包括：所述第一底座、所述第二底座的两端设置的固定孔。

作为进一步的方案，所述前套环与所述后套环上均设置有紧固圈。

相较于现有技术，本申请提供的汽车衡称重传感器的固定装置具有如下有益效果：

1、该固定装置可以将称重传感器固定，避免称重传感器在使用过程中发生转动导致传感器信号线缠绕在传感器上，同时避免因为缠绕对汽车衡计量的准确性产生的影响；

2、该固定装置的结构简单，易于装配，无需耗费大量的人力和时间；

3、该固定装置可以根据传感器的尺寸调节紧固程度，降低了对传感器产生损坏的风险，因此，提高了传感器的使用寿命。

附图说明

为了更清楚的说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要的介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的固定装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的固定装置俯视图；

图3为本实用新型实施例所提供的固定装置左视图；

图4为本实用新型实施例所提供的固定装置正视视图。

图中：1、前套环；2、后套环；3、称重传感器；4、第一侧板；41、第一紧固螺纹孔； 5、第二侧板；51、第二紧固螺纹孔；6、安装孔；61、卡槽；7、第一底座；8、第二底座； 71、第一连接板；81、第二连接板；87、固定孔；21、紧固圈。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。

在申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本申请的核心是提供一种应用于汽车衡称重传感器的固定装置，该固定装置结构简单，可以对传感器进行固定，避免使用过程中传感器信号线缠绕在传感器上带来的问题。

图1为本实用新型实施例所提供的固定装置结构示意图；图2为本实用新型实施例所提供的固定装置俯视图；图3为本实用新型实施例所提供的固定装置左视图；图4为本实用新型实施例所提供的固定装置正视视图。

汽车衡器中的称重传感器是核心部件，而传感器上的信号线起着将重量值转换成对应的可测电信号的作用，传感器出现故障则直接影响地磅的准确性，进而对生产车间内的销售销售量起到重要的作用。现有的传感器没有固定设置在汽车衡(称体)上，当进出厂区的车辆在经过汽车衡时，由于重力和惯性等作用，传感器发生晃动，并在持续的作用力下传感器会发生转动，往复多次转动，容易使传感器上的信号线缠绕在传感器本体上，久而久之，传感器信号线被挤压或拉扯导致信号线断裂或者损坏，进而引起传感器发生故障。传感器发生故障后将直接影响汽车衡计量的准确性。厂房区内，现有情况出现后通常采用人工定期检查，每周检查一次，将缠绕的信号线松解。本申请提供的固定装置解决该问题。

如图1-4所示，在本实施例中，该汽车衡称重传感器的固定装置主要包括用于对传感器夹紧的夹紧机构以及在底部其支撑和固定作用的支撑机构；其中夹紧机构主要包括呈半圆形结构的前套环1和后套环2，前套环1与后套环2呈对称设置后可以组成圆形的安装腔，称重传感器3固定在该安装腔内。前套环1的两侧一体式设置有第一侧板4，后套环 2的两侧一体式设置有第二侧板5。第一侧板4在前套环1的两侧延伸出一段尺寸，第二侧板5在后套环2的两侧延伸出一段尺寸。并且在第一侧板4上设置有第一紧固螺纹孔41，在第二侧板5上设置有第二紧固螺纹孔51。在第一紧固螺纹孔41和第二紧固螺纹孔51上共同安装调节螺杆(图中未画出)。第一紧固螺纹孔41的位置与第二紧固螺纹孔51的位置相对应，也就是说第一紧固螺纹孔41的位置与第二紧固螺纹孔51的安装高度相同，并且尺寸也相同。当需要对安装腔的空间尺寸进行调整时，将前套环1与后套环2调整到合适的位置后，利用调节螺杆在第一紧固螺纹孔41和第二紧固螺纹孔51上进行固定，满足不同尺寸称重传感器3的安装需要。其中，在前套环1上设置的安装孔6作为称重传感器 3的信号线连接口，信号线此处延伸出后与称体上的信号连接。安装孔6的尺寸大于信号线的直径，方便对信号线进行安装。而安装孔6的一侧设置的卡槽61可以将信号线的接口卡接在内，可以防止信号线接口处发生折弯等硬损伤。因此，提高了称重传感器3的使用寿命。卡槽61的延伸长度与深度可以根据信号线的接口尺寸进行实际设计。在实际安装时，先将称重传感器3上的信号线接口在安装孔6上安装后，再将后套环2与前套环1 进行连接固定。作为进一步的方案，前套环1与后套环2上均设置有紧固圈21。紧固圈 21加强了前套环1与后套环2的强度。

在本实施例中，支撑机构位于夹紧机构的下方，支撑机构主要包括分别与夹紧机构的两端连接的第一底座7和第二底座8，第一底座7和第二底座8是固定在称体上的(与称体的底板连接)，进而将固定后的称重传感器3安装在称体上。其中，在且第一底座7上设置的第一连接板71与夹紧机构的第一端连接。第二底座8上设置的第二连接板81与夹紧机构的第二端连接。

具体的，在本实施例中，作为进一步的方案，第一侧板4与第二侧板5在夹紧机构的第一端组成第一紧固腔，第一连接板71安装于第一紧固腔内；第一侧板4与第二侧板5 在夹紧机构的第二端组成第二紧固腔，第二连接板81安装于第二紧固腔内。第一连接板 71、第二连接板81可以分别与第一侧板4、第二侧板5进行连接。

具体的，作为进一步的方案，第一连接板71、第二连接板81上分别设置有与第一紧固螺纹孔41、第二紧固螺纹孔51相适配的连接孔。因此固定时，将调节螺杆在第一紧固螺纹孔41、第二紧固螺纹孔51、连接孔上共同安装口后实现固定连接。

在本实施例中，作为进一步的方案，第一连接板71与第一底座7、第二连接板81与第二底座8均呈T型结构，且第一连接板71与第一底座7固定连接，第二连接板81与第二底座8固定连接。固定连接的第一连接板71与第一底座7、第二连接板81与第二底座 8使得安装后的固定装置更加稳定。同时，作为进一步的方案，还包括：第一底座7、第二底座8的两端设置的固定孔87。固定孔87与称体底板上的孔可以通过螺栓连接。

相较于现有技术，本申请提的应用于汽车衡称重传感器的固定装置，包括：夹紧机构和支撑机构，夹紧机构安装在支撑机构的上方，支撑机构固定在称体上；夹紧机构包括：前套环1和后套环2，前套环1与后套环2呈对称设置后组成安装腔，称重传感器3安装在安装腔内，前套环1的两侧一体式设置有第一侧板4，第一侧板4上设置有第一紧固螺纹孔41，后套环2的两侧一体式设置有第二侧板5，第二侧板5上设置有第二紧固螺纹孔 51，第一紧固螺纹孔41的位置与第二紧固螺纹孔51的位置相对应，且前套环1上设置有安装孔6，安装孔6的一侧设置有卡槽61；支撑机构包括第一底座7和第二底座8，第一底座7和第二底座8分别位于夹紧机构的两端，且第一底座7上设置的第一连接板71与夹紧机构的第一端连接，第二底座8上设置的第二连接板81与夹紧机构的第二端连接。由此可见，该汽车衡称重传感器可以将称重传感器固定，避免称重传感器在使用过程中发生转动导致传感器信号线缠绕在传感器上，同时避免因为缠绕对汽车衡计量的准确性产生的影响；而且该固定装置的结构简单，易于装配，无需耗费大量的人力和时间；同时，该固定装置可以根据传感器的尺寸调节紧固程度，降低了对传感器产生损坏的风险，因此，提高了传感器的使用寿命。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其他实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包含本申请公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为实例性的，本申请的真正范围由权利要求指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。以上所述的本申请实施方式并不构成对本申请保护范围的限定。

Claims (6)

1.一种应用于汽车衡称重传感器的固定装置，其特征在于，包括：夹紧机构和支撑机构，所述夹紧机构安装在所述支撑机构的上方，所述支撑机构固定在称体上；

所述夹紧机构包括：前套环和后套环，所述前套环与所述后套环呈对称设置后组成安装腔，称重传感器安装在所述安装腔内，所述前套环的两侧一体式设置有第一侧板，所述第一侧板上设置有第一紧固螺纹孔，所述后套环的两侧一体式设置有第二侧板，所述第二侧板上设置有第二紧固螺纹孔，所述第一紧固螺纹孔的位置与所述第二紧固螺纹孔的位置相对应，且所述前套环上设置有安装孔，所述安装孔的一侧设置有卡槽；

所述支撑机构包括第一底座和第二底座，所述第一底座和所述第二底座分别位于所述夹紧机构的两端，且所述第一底座上设置的第一连接板与所述夹紧机构的第一端连接，所述第二底座上设置的第二连接板与所述夹紧机构的第二端连接。

2.根据权利要求1所述的应用于汽车衡称重传感器的固定装置，其特征在于，所述第一连接板与所述第一底座、所述第二连接板与所述第二底座均呈T型结构，且所述第一连接板与所述第一底座固定连接，所述第二连接板与所述第二底座固定连接。

3.根据权利要求1所述的应用于汽车衡称重传感器的固定装置，其特征在于，所述第一侧板与所述第二侧板在所述夹紧机构的第一端组成第一紧固腔，所述第一连接板安装于所述第一紧固腔内；

所述第一侧板与所述第二侧板在所述夹紧机构的第二端组成第二紧固腔，所述第二连接板安装于所述第二紧固腔内。

4.根据权利要求3所述的应用于汽车衡称重传感器的固定装置，其特征在于，所述第一连接板、第二连接板上分别设置有与所述第一紧固螺纹孔、所述第二紧固螺纹孔相适配的连接孔。

5.根据权利要求1所述的应用于汽车衡称重传感器的固定装置，其特征在于，还包括：所述第一底座、所述第二底座的两端设置的固定孔。

6.根据权利要求1所述的应用于汽车衡称重传感器的固定装置，其特征在于，所述前套环与所述后套环上均设置有紧固圈。

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