CN217988207U - 发动机舱灭火器用缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了发动机舱灭火器用缓冲装置，包括灭火器，所述灭火器顶部设置有安装板一，所述灭火器底部设置有安装板二，所述灭火器外部设置有防护机构，所述防护机构外部设置有缓冲机构，所述防护机构包括保护壳、套口、海绵垫、封盖和压缩弹簧，所述保护壳套接于灭火器外部，所述套口开设于保护壳底部中心，所述海绵垫固定连接于套口内侧，所述封盖盖接于保护壳顶部，所述压缩弹簧固定连接于封盖底部中心。本实用新型中，通过防护机构可以将灭火器进行保护，防止磕碰，还可以在一定程度上隔离发动机高温，并且通过在防护机构外部设置有缓冲机构，可以让灭火器在车辆行驶颠簸时受到缓冲保护，从而提高安全性。

Description

发动机舱灭火器用缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及车载灭火器技术领域，尤其涉及发动机舱灭火器用缓冲装置。

背景技术

车载灭火器专用于汽车灭火，包括两大类型：置车用非贮压悬挂式超细干粉自动灭火装，微型车用贮压悬挂式超细干粉自动灭火装置。用于汽车消防的，多为手提式灭火器。市场主要的几种车载灭火器：气溶胶灭火器、干粉灭火器、超细干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水基灭火器。

现有的车载灭火器多通过固定方式安装在发动机舱内，若长期行驶在颠簸路线，很容易松脱，碰撞发动机容易形成安全隐患，针对此问题可以进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的安全隐患问题，而提出的发动机舱灭火器用缓冲装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：发动机舱灭火器用缓冲装置，包括灭火器，所述灭火器顶部设置有安装板一，所述灭火器底部设置有安装板二，所述灭火器外部设置有防护机构，所述防护机构外部设置有缓冲机构。

所述防护机构包括保护壳、套口、海绵垫、封盖和压缩弹簧，所述保护壳套接于灭火器外部，所述套口开设于保护壳底部中心，所述海绵垫固定连接于套口内侧，所述封盖盖接于保护壳顶部，所述压缩弹簧固定连接于封盖底部中心。

优选的，所述缓冲机构包括固定环、拉力弹簧一和拉力弹簧二，所述固定环固定连接于保护壳外部中间，所述拉力弹簧一固定连接于固定环顶部，所述拉力弹簧二固定连接于固定环底部。

优选的，所述套口的口径小于灭火器的外圈直径，以便灭火器放入保护壳内后底部穿过套口并且外壁通过海绵垫承托于套口，从而更稳定。

优选的，所述安装板二顶部开设有通口，以便灭火器底部连接头可以通过安装板二底部通口露出。

优选的，所述封盖顶部靠近边沿通过多个螺栓固定连接于保护壳顶部，以便封盖盖紧保护壳，从而通过压缩弹簧将灭火器压紧在保护壳内。

优选的，所述拉力弹簧一顶端固定连接于安装板一底部靠近边沿，所述拉力弹簧二底端固定连接于安装板二顶部靠近边沿，以便防护机构在安装板一和安装板二之间固定且受力平衡，从而在车体晃动时提供缓冲。

优选的，所述拉力弹簧一和拉力弹簧二分别设置有四组并分别位于固定环的顶部和底部，以便保护壳在安装板一和安装板二之间更稳定。

优选的，所述安装板一顶部开设有通口，以便灭火器可以通过安装板一顶部放入。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过防护机构可以将灭火器进行保护，防止磕碰，还可以在一定程度上隔离发动机高温，并且通过在防护机构外部设置有缓冲机构，可以让灭火器在车辆行驶颠簸时受到缓冲保护，从而提高安全性。

2、本实用新型中，通过安装板二内圈的开口可以露出灭火器的连接头，方便连接喷头，并且在套口内圈设置的海绵垫可以减少灭火器外壁和保护壳之间的摩擦，从而延长灭火器使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型正面剖面结构示意图；

图3为图2中A处放大结构示意图；

图4为图2中B处放大结构示意图。

图例说明：

1、灭火器；2、安装板一；3、安装板二；4、防护机构；401、保护壳；402、套口；403、海绵垫；404、封盖；405、压缩弹簧；5、缓冲机构；501、固定环；502、拉力弹簧一；503、拉力弹簧二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1-4，本实用提供一种技术方案：发动机舱灭火器用缓冲装置，包括灭火器1，灭火器1顶部设置有安装板一2，安装板一2顶部开设有通口，以便灭火器1可以通过安装板一2顶部放入，灭火器1底部设置有安装板二3，安装板二3顶部开设有通口，以便灭火器1底部连接头可以通过安装板二3底部通口露出，灭火器1外部设置有防护机构4，防护机构4包括保护壳401、套口402、海绵垫403、封盖404和压缩弹簧405，保护壳401套接于灭火器1外部，套口402开设于保护壳401底部中心，海绵垫403固定连接于套口402内侧，套口402的口径小于灭火器1的外圈直径，以便灭火器1放入保护壳401内后底部穿过套口402并且外壁通过海绵垫403承托于套口402，从而更稳定，封盖404盖接于保护壳401顶部，封盖404顶部靠近边沿通过多个螺栓固定连接于保护壳401顶部，以便封盖404盖紧保护壳401，从而通过压缩弹簧405将灭火器1压紧在保护壳401内，压缩弹簧405固定连接于封盖404底部中心，通过安装板二3内圈的开口可以露出灭火器的连接头，方便连接喷头，并且在套口402内圈设置的海绵垫403可以减少灭火器1外壁和保护壳401之间的摩擦，从而延长灭火器使用寿命，防护机构4外部设置有缓冲机构5，缓冲机构5包括固定环501、拉力弹簧一502和拉力弹簧二503，固定环501固定连接于保护壳401外部中间，拉力弹簧一502固定连接于固定环501顶部，拉力弹簧二503固定连接于固定环501底部，拉力弹簧一502顶端固定连接于安装板一2底部靠近边沿，拉力弹簧二503底端固定连接于安装板二3顶部靠近边沿，以便防护机构4在安装板一2和安装板二3之间固定且受力平衡，从而在车体晃动时提供缓冲，拉力弹簧一502和拉力弹簧二503分别设置有四组并分别位于固定环501的顶部和底部，以便保护壳401在安装板一2和安装板二3之间更稳定，通过防护机构4可以将灭火器进行保护，防止磕碰，还可以在一定程度上隔离发动机高温，并且通过在防护机构4外部设置有缓冲机构5，可以让灭火器在车辆行驶颠簸时受到缓冲保护，从而提高安全性。

在实际操作过程中，当此装置使用时，拧掉螺栓，打开封盖404，将灭火器1从安装板一2顶部通口内放入保护壳401内，使灭火器1底部穿过套口402，并通过海绵垫403贴合于套口402内圈，然后盖上封盖404，并用螺栓固定在保护壳401顶部，从而使压缩弹簧405底部压紧灭火器1顶部，从而保证灭火器1固定，并且在晃动时压缩弹簧405和海绵垫403可以提供少量缓冲保护，最后将安装板一2和安装板二3固定安装在发动机舱内即可，在车体发生晃动时，由于安装板一2和安装板二3之间分别通过拉力弹簧一502和拉力弹簧二503固定连接于固定环501顶部和底部，因此保护壳401会在安装板一2和安装板二3之间晃动，从而受到拉力弹簧一502和拉力弹簧二503的缓冲，使灭火器1避免碰撞，从而规避安全隐患。

Claims (8)

1.发动机舱灭火器用缓冲装置，包括灭火器(1)，其特征在于：所述灭火器(1)顶部设置有安装板一(2)，所述灭火器(1)底部设置有安装板二(3)，所述灭火器(1)外部设置有防护机构(4)，所述防护机构(4)外部设置有缓冲机构(5)；

所述防护机构(4)包括保护壳(401)、套口(402)、海绵垫(403)、封盖(404)和压缩弹簧(405)，所述保护壳(401)套接于灭火器(1)外部，所述套口(402)开设于保护壳(401)底部中心，所述海绵垫(403)固定连接于套口(402)内侧，所述封盖(404)盖接于保护壳(401)顶部，所述压缩弹簧(405)固定连接于封盖(404)底部中心。

2.根据权利要求1所述的发动机舱灭火器用缓冲装置，其特征在于：所述缓冲机构(5)包括固定环(501)、拉力弹簧一(502)和拉力弹簧二(503)，所述固定环(501)固定连接于保护壳(401)外部中间，所述拉力弹簧一(502)固定连接于固定环(501)顶部，所述拉力弹簧二(503)固定连接于固定环(501)底部。

3.根据权利要求1所述的发动机舱灭火器用缓冲装置，其特征在于：所述套口(402)的口径小于灭火器(1)的外圈直径。

4.根据权利要求1所述的发动机舱灭火器用缓冲装置，其特征在于：所述安装板二(3)顶部开设有通口。

5.根据权利要求1所述的发动机舱灭火器用缓冲装置，其特征在于：所述封盖(404)顶部靠近边沿通过多个螺栓固定连接于保护壳(401)顶部。

6.根据权利要求2所述的发动机舱灭火器用缓冲装置，其特征在于：所述拉力弹簧一(502)顶端固定连接于安装板一(2)底部靠近边沿，所述拉力弹簧二(503)底端固定连接于安装板二(3)顶部靠近边沿。

7.根据权利要求2所述的发动机舱灭火器用缓冲装置，其特征在于：所述拉力弹簧一(502)和拉力弹簧二(503)分别设置有四组并分别位于固定环(501)的顶部和底部。

8.根据权利要求1所述的发动机舱灭火器用缓冲装置，其特征在于：所述安装板一(2)顶部开设有通口。

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