CN217978662U - 汽车Logo灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车Logo灯，包括：壳体，以及Logo灯罩，Logo灯罩与壳体连接以形成一容置空间；光源模组，光源模组安装在容置空间内，光源模组与壳体连接；导光板，导光板安装在容置空间内，导光板与壳体连接，且导光板位于光源模组上方；其中，Logo灯罩包括Logo区域和非Logo区域，非Logo区域内表面设有遮光膜，Logo区域为多个圆环依次交叉的形状。由此，本实用新型可以在降低成本的同时，提高Logo灯发光的均匀性。

Description

汽车Logo灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种汽车Logo灯。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车保有量的提高，人们对于汽车的要求已不仅仅满足于功能性需求，对汽车的行驶品质与外观方面也提出了更高的要求。装饰灯(尤其是外饰灯)作为汽车在夜间行驶外观展示的重要一环，越来越受到人们的关注。经过设计的外饰灯不仅可以增加汽车在夜间行驶的美观程度，还可以提升品牌与车型的辨识度，逐渐受到汽车设计者们的青睐。

现有公开号为CN210345328U的中国专利文献公开了一种直射式均匀发光的汽车LOGO灯，包括LOGO灯罩、LED模组、壳体，其中LED模组固定在壳体上，其上规则分布着若干LED光源或贴有面光源，当LED光源点亮时，经过LOGO灯罩(PC膜)的扩散作用，使得光线得到充分的耦合，仅LOGO区域有光线通过，在一定视角内可以看到均匀的LOGO发光效果。

这种Logo灯采用直射式的点亮方式，在点亮区域使用多颗LED进行均匀排布，这种方案，一方面，需要用到较多数量的LED光源，设计成本较高，PCB板上元器件的排布也相对复杂，需要很大的散热空间；另一方面，对于某些形状比较复杂的车标(例如多个圆环交叉的标志)，在交叉区域的发光均匀性无法保证，容易出现光线死角。因此，需要对汽车Logo灯进行改良。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有的Logo灯设计成本较高、点亮均匀性有待提升的技术问题。本实用新型提供一种汽车Logo灯，不仅能够降低成本，还能够提升Logo灯发光的均匀性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车Logo灯，包括：

壳体，以及Logo灯罩，所述Logo灯罩与所述壳体连接以形成一容置空间；

光源模组，所述光源模组安装在所述容置空间内，所述光源模组与所述壳体连接；

导光板，所述导光板安装在所述容置空间内，所述导光板与所述壳体连接，且所述导光板位于所述光源模组上方；

其中，所述Logo灯罩包括Logo区域和非Logo区域，所述非Logo区域内表面设有遮光膜，所述Logo区域为多个圆环依次交叉的形状。

由此，本实用新型可以在降低成本的同时，提高Logo灯发光的均匀性。

进一步的，所述光源模组包括多个电路板和多个LED光源，每个所述电路板上设有一个所述LED光源，所述LED光源与电路板电连接，所述LED光源的发光面朝向所述导光板。

进一步的，所述LED光源位于圆环的中心点正下方。

进一步的，所述导光板的下表面设有入光部，所述导光板的上表面设有出光部，所述入光部位于所述LED光源的正上方，所述出光部位于所述入光部的正上方。

进一步的，所述Logo区域包含交叉区域，所述交叉区域包括第一弧形面和第二弧形面，所述导光板的下表面还设有第一出光结构和第二出光结构，所述第一出光结构位于所述第一弧形面的正下方，所述第二出光结构位于所述第二弧形面的正下方。

进一步的，所述第一出光结构包括多个第一凹槽，所述第一凹槽包括第一竖面和第一斜面，所述第一竖面的一端和第一斜面相连；所述第二出光结构包括多个第二凹槽，所述第二凹槽包括第二竖面和第二斜面，所述第二竖面的一端与第二斜面相连。

进一步的，设相邻的两个圆环分别记为圆环A和圆环B，所述圆环A对应的LED光源记为第一LED光源，所述圆环B对应的LED光源记为第二LED光源，所述第一竖面为以第一LED光源为圆心的圆弧面，所述第二竖面为以第二LED光源为圆心的圆弧面。

进一步的，设远离第一LED光源的方向为X方向，多个所述第一竖面的半径R1沿X方向逐渐增大；设远离第二LED光源的方向为Y方向，多个所述第二竖面的半径R2沿Y方向逐渐增大。

进一步的，设所述第一LED光源和第二LED光源的连线为C，所述第一斜面底部与导光板上表面之间的距离为d1，所述第二斜面底部与导光板上表面之间的距离为d2，所述距离d1向连线C的两侧逐渐增大，所述d2向连线C的两侧逐渐增大。

进一步的，所述导光板的侧面设有第三出光结构。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的光源模组发出的光线可以进入导光板内部，实现Logo区域的均匀点亮。导光板内部的光线可以从第一出光结构、第二出光结构和第三出光结构射出，进一步提升Logo灯发光的均匀性。每个圆环仅对应一颗LED光源，单个LED光源可以实现单个圆环500nit左右的出光亮度。与现有技术相比，本实用新型在降低成本的同时，仍然可以实现Logo灯的均匀点亮。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的汽车Logo灯的剖面图。

图2是本实用新型的汽车Logo灯的Logo灯罩的示意图。

图3是本实用新型的第一出光结构和第二出光结构的俯视图。

图4是本实用新型的第一出光结构的立体图。

图5是本实用新型的第二出光结构的立体图。

图中：1、壳体；2、Logo灯罩；3、容置空间；4、光源模组；5、导光板；6、遮光膜；21、Logo区域；22、非Logo区域；41、电路板；42、LED光源；51、入光部；52、出光部；211、交叉区域；2111、第一弧形面；2112、第二弧形面；53、第一出光结构；54、第二出光结构；55、第三出光结构；531、第一凹槽；5311、第一竖面；5312、第一斜面；541、第二凹槽；5411、第二竖面；5412、第二斜面。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图5所示，本实用新型的汽车Logo灯，包括：壳体1、Logo灯罩2、光源模组4及导光板5，Logo灯罩2与壳体1连接以形成一容置空间3，光源模组4安装在容置空间3内，光源模组4与壳体1连接，导光板5安装在容置空间3内，导光板5与壳体1连接，且导光板5位于光源模组4上方，其中，Logo灯罩2包括Logo区域21和非Logo区域22，非Logo区域22内表面设有遮光膜6，Logo区域21为多个圆环依次交叉的形状。

需要说明的是，Logo灯罩2采用散射材料或加皮纹的透明材料制成，Logo区域21为透光区域，能够发光，非Logo区域22由于设有遮光膜，为不透光区域，这样，当光源模组4被点亮时，发出的光线进入导光板5后，可以使得Logo区域21被均匀点亮。即，Logo灯通电时，可以呈现出Logo均匀发光的效果。本实用新型的Logo灯适用于车标为圆环交叉的形状(例奥迪车标、三环汽车车标等)。例如，壳体1与Logo灯罩2之间可以采用螺钉、卡接等方式固定，光源模组4、导光板5与壳体1之间可以采用卡接、螺钉等方式固定。

光源模组4包括多个电路板41和多个LED光源42，每个电路板41上设有一个LED光源42，LED光源42与电路板41电连接，LED光源42的发光面朝向导光板5。LED光源42位于圆环的中心点正下方。需要说明的是，每个圆环的圆心正下方均设有一个LED光源42，导光板5的形状与圆环的形状相匹配，LED光源42发出的光线可以进入导光板5中，使得导光板5被点亮。电路板41可与车辆电源连接，给LED光源42供电。

具体的，导光板5的下表面设有入光部51，导光板5的上表面设有出光部52，入光部51位于LED光源42的正上方，出光部52位于入光部51的正上方。LED光源42发出的光线可以通过入光部51进入导光板5内部，进而在导光板5内部发生全反射。入光部51可以是平凹面或者半球面(凹陷方向远离LED光源42)，以减少光损失。出光部52可以是由曲线或抛物线旋转切割而成的曲面，可以减少光线在此处射出，将更多的光线限制在导光板5内部。导光板5可以采用PMMA、PC等光学级透明材质。

Logo区域21包含交叉区域211，交叉区域211包括第一弧形面2111和第二弧形面2112，导光板5的下表面还设有第一出光结构53和第二出光结构54，第一出光结构53位于第一弧形面2111的正下方，第二出光结构54位于第二弧形面2112的正下方。第一出光结构53和第二出光结构54用于破坏导光板5内部光线的全反射，使得光线可以从第一出光结构53和第二出光结构54处射出，射出的光线可以被电路板41反射，从而将第一弧形面2111和第二弧形面2112点亮，即，将交叉区域211点亮。导光板5的侧面设有第三出光结构55。第三出光结构55也能够破坏光线的全反射，使得导光板5内部的光线可以从第三出光结构55处射出，从而将Logo区域21的非交叉区域(即环形边处)点亮。这样，通过设置第一出光结构53、第二出光结构54和第三出光结构55，可以将Logo区域21均匀点亮。

第一出光结构53包括多个第一凹槽531，第一凹槽531包括第一竖面5311和第一斜面5312，第一竖面5311的一端和第一斜面5312相连。第二出光结构54包括多个第二凹槽541，第二凹槽541包括第二竖面5411和第二斜面5412，第二竖面5411的一端与第二斜面5412相连。例如，设相邻的两个圆环分别记为圆环A和圆环B，圆环A对应的LED光源42记为第一LED光源，圆环B对应的LED光源42记为第二LED光源，第一竖面5311为以第一LED光源为圆心的圆弧面，第二竖面5411为以第二LED光源为圆心的圆弧面。设远离第一LED光源的方向为X方向，多个第一竖面5311的半径R1沿X方向逐渐增大。设远离第二LED光源的方向为Y方向，多个第二竖面5411的半径R2沿Y方向逐渐增大。也就是说，第一凹槽531的弯曲方向与第一弧形面2111的弯曲方向是相反的，第二凹槽541的弯曲反向与第二弧形面2112的弯曲方向是相反的。

设第一LED光源和第二LED光源的连线为C，第一斜面5312底部与导光板5上表面之间的距离为d1，第二斜面5412底部与导光板5上表面之间的距离为d2，距离d1向连线C的两侧逐渐增大，d2向连线C的两侧逐渐增大。换言之，根据与LED光源42之间的距离不同，第一斜面5312和第二斜面5412具有不同的高度，距离LED光源42越近，高度越低；距离LED光源42越远，高度越高，这样，能够使得靠近LED光源42的位置(即光线较强的地方)具有较低的出光率，而光线相对较弱的地方具有更高的出光率，从而达到交叉区域211被均匀点亮的效果。第一斜面5312与第一竖面5311的夹角α向连线C的两侧逐渐减小，第二斜面5412与第二竖面5411的夹角β向连线C的两侧逐渐减小。夹角α和β的范围可以是40°～60°。第三出光结构55例如是斜切面，倾斜的角度可以是45°。

综上所述，本实用新型的汽车Logo灯，光源模组4发出的光线可以进入导光板5内部，进而从导光板5的第一出光结构53、第二出光结构54和第三出光结构55射出，实现Logo区域21的均匀点亮。每个圆环仅对应一颗LED光源42，单个LED光源42可以实现单个圆环500nit左右的出光亮度。与现有技术相比，本实用新型在降低成本的同时，仍然可以实现Logo灯的均匀点亮。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要如权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种汽车Logo灯，其特征在于，包括：

壳体(1)，以及Logo灯罩(2)，所述Logo灯罩(2)与所述壳体(1)连接以形成一容置空间(3)；

光源模组(4)，所述光源模组(4)安装在所述容置空间(3)内，所述光源模组(4)与所述壳体(1)连接；

导光板(5)，所述导光板(5)安装在所述容置空间(3)内，所述导光板(5)与所述壳体(1)连接，且所述导光板(5)位于所述光源模组(4)上方；

其中，所述Logo灯罩(2)包括Logo区域(21)和非Logo区域(22)，所述非Logo区域(22)内表面设有遮光膜(6)，所述Logo区域(21)为多个圆环依次交叉的形状。

2.如权利要求1所述的汽车Logo灯，其特征在于，所述光源模组(4)包括多个电路板(41)和多个LED光源(42)，每个所述电路板(41)上设有一个所述LED光源(42)，所述LED光源(42)与电路板(41)电连接，所述LED光源(42)的发光面朝向所述导光板(5)。

3.如权利要求2所述的汽车Logo灯，其特征在于，所述LED光源(42)位于圆环的中心点正下方。

4.如权利要求2所述的汽车Logo灯，其特征在于，所述导光板(5)的下表面设有入光部(51)，所述导光板(5)的上表面设有出光部(52)，所述入光部(51)位于所述LED光源(42)的正上方，所述出光部(52)位于所述入光部(51)的正上方。

5.如权利要求4所述的汽车Logo灯，其特征在于，所述Logo区域(21)包含交叉区域(211)，所述交叉区域(211)包括第一弧形面(2111)和第二弧形面(2112)，所述导光板(5)的下表面还设有第一出光结构(53)和第二出光结构(54)，所述第一出光结构(53)位于所述第一弧形面(2111)的正下方，所述第二出光结构(54)位于所述第二弧形面(2112)的正下方。

6.如权利要求5所述的汽车Logo灯，其特征在于，所述第一出光结构(53)包括多个第一凹槽(531)，所述第一凹槽(531)包括第一竖面(5311)和第一斜面(5312)，所述第一竖面(5311)的一端和第一斜面(5312)相连；所述第二出光结构(54)包括多个第二凹槽(541)，所述第二凹槽(541)包括第二竖面(5411)和第二斜面(5412)，所述第二竖面(5411)的一端与第二斜面(5412)相连。

7.如权利要求6所述的汽车Logo灯，其特征在于，设相邻的两个圆环分别记为圆环A和圆环B，所述圆环A对应的LED光源(42)记为第一LED光源，所述圆环B对应的LED光源(42)记为第二LED光源，所述第一竖面(5311)为以第一LED光源为圆心的圆弧面，所述第二竖面(5411)为以第二LED光源为圆心的圆弧面。

8.如权利要求7所述的汽车Logo灯，其特征在于，设远离第一LED光源的方向为X方向，多个所述第一竖面(5311)的半径R1沿X方向逐渐增大；设远离第二LED光源的方向为Y方向，多个所述第二竖面(5411)的半径R2沿Y方向逐渐增大。

9.如权利要求7所述的汽车Logo灯，其特征在于，设所述第一LED光源和第二LED光源的连线为C，所述第一斜面(5312)底部与导光板(5)上表面之间的距离为d1，所述第二斜面(5412)底部与导光板(5)上表面之间的距离为d2，所述距离d1向连线C的两侧逐渐增大，所述d2向连线C的两侧逐渐增大。

10.如权利要求5所述的汽车Logo灯，其特征在于，所述导光板(5)的侧面设有第三出光结构(55)。

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