CN217976426U - 一种平台化的燃油泵总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平台化的燃油泵总成，包括：储油桶和法兰盘部件，其中，储油桶的底部安装有两伞阀，储油桶上还安装有粗滤器、精滤器、燃油泵和衍射泵，衍射泵设于所述伞阀的上方，粗滤器设于燃油泵的下方，燃油泵设于精滤器的一侧；燃油自外部油箱经过伞阀进入储油桶；燃油自储油桶依次经过粗滤器、燃油泵、精滤器至法兰盘部件的出油口形成第一燃油通路；燃油自储油桶依次经过粗滤器、燃油泵至衍射泵形成第二燃油通路；燃油自储油桶依次经过粗滤器、燃油泵、精滤器回流至储油桶形成第三燃油通路。本实用新型开发了适用性强的燃油泵总成，满足不同市场的需求，从而达到快速、高效、降低开发成本的目的。

Description

一种平台化的燃油泵总成

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油系统的技术领域，尤其涉及一种平台化的燃油泵总成。

背景技术

燃油泵总成是用于汽车中的电控燃油喷射系统中的重要部件，燃油泵的作用主要是把燃油从燃油箱中抽取出来，加压后送往发动机燃油分配管，并保持一定的压力。

目前汽车行业的发展和法规日益严格，对燃油供油系统要求越来越高，因而也要求燃油泵总成具有更强的通用性，来应对开发周期短试验验证成本高的问题；而且随着各主机厂之间竞争日益激烈，车型改款换代频繁，对整车开发周期要求进一步压缩，零部件开发也需在短时间内完成。越来越多的主机厂不仅局限于国内市场，也在逐步走出国门拓展国际市场，例如：欧美，中东，巴西等市场都有对燃油泵特定要求，如何全盘覆盖，最大程度从技术能力，开发周期，成本优势等方面应对主机厂需求成为目前燃油泵总成开发重点任务。

现有燃油泵总成不仅集成度差，可变形能力短缺，且不能覆盖所有市场从而在应对客户缩短开发周期，又具有成本优势方面有明显缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种平台化的燃油泵总成。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种平台化的燃油泵总成，其中，包括：

储油桶，所述储油桶的底部安装有两伞阀，所述储油桶上还安装有粗滤器、精滤器、燃油泵和衍射泵，所述衍射泵设于所述伞阀的上方，所述粗滤器设于所述燃油泵的下方，所述燃油泵设于所述精滤器的一侧；

法兰盘部件，所述法兰盘部件设于所述储油桶的上方，所述法兰盘部件通过支撑柱与所述储油桶连接；

其中，燃油自外部油箱经过伞阀进入所述储油桶；燃油自所述储油桶依次经过所述粗滤器、所述燃油泵、所述精滤器至所述法兰盘部件的出油口形成第一燃油通路；燃油自所述储油桶依次经过所述粗滤器、所述燃油泵至所述衍射泵形成第二燃油通路；燃油自所述储油桶依次经过所述粗滤器、所述燃油泵、所述精滤器回流至所述储油桶形成第三燃油通路。

上述的平台化的燃油泵总成，其中，还包括：油位传感器和浮子杆部件，所述油位传感器与外部油箱连接，所述浮子杆部件连接所述油位传感器。

上述的平台化的燃油泵总成，其中，还包括：快速接头，所述快速接头的一端和储油桶连接，所述快速接头的另一端和外部一储油设备连接。

上述的平台化的燃油泵总成，其中，还包括：调压阀，所述调压阀设于所述第三燃油通道上，所述调压阀的两端分别连接所述精滤器和所述储油桶。

上述的平台化的燃油泵总成，其中，所述快速接头通过一固定杆固定于所述储油桶的外侧；所述油位传感器安装在所述储油桶上；所述调压阀设于所述储油桶的内部，所述调压阀设于所述精滤器的底部。

上述的平台化的燃油泵总成，其中，所述调压阀的位置设于所述精滤器和所述粗滤器之间，所述调压阀的底部设有一调压卡夹。

上述的平台化的燃油泵总成，其中，所述燃油泵的下方设有一燃油泵托架，所述燃油泵托架卡设于所述储油桶的内表面，所述燃油泵托架的下方设有一卡簧，所述储油桶内还固定连接一衍射泵支架，所述衍射泵支架支撑所述衍射泵。

上述的平台化的燃油泵总成，其中，所述燃油泵托架上开设有若干第一支撑杆安装孔。

上述的平台化的燃油泵总成，其中，所述支撑杆上套设有弹簧，所述法兰盘部件上开设有第二支撑杆安装孔，所述支撑杆的上端和所述第二支撑杆安装孔相配合，所述支撑杆的下端贯穿所述燃油泵托架上的第一支撑杆安装孔并和所述卡簧相配合。

上述的平台化的燃油泵总成，其中，所述储油桶的上端相对的两侧上设有两油位传感器安装口，所述油位传感器和任一所述油位传感器安装口相连接。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本实用新型开发了集成化、平台化、适用性强的燃油泵总成，满足不同市场的需求，从而达到快速、高效、降低开发成本的目的。

(2)本实用新型应用覆盖广度，通用性能力，技术符合性，成本优势等方面做深入研究，从而达到各项需求点之间很好平衡，满足使用者要求。

附图说明

图1是本实用新型的平台化的燃油泵总成的原理图的示意图。

图2是本实用新型的平台化的燃油泵总成的第一视角的示意图。

图3是本实用新型的平台化的燃油泵总成的A-A截面的示意图。

图4是本实用新型的平台化的燃油泵总成的B-B截面的示意图。

图5是本实用新型的平台化的燃油泵总成的下半部分的示意图。

图6是本实用新型的平台化的燃油泵总成的简易结构图的示意图。

图7是本实用新型的平台化的燃油泵总成的燃油泵托架的示意图。

图8是本实用新型的平台化的燃油泵总成的伞阀的示意图。

附图中：1、储油桶；2、第一支撑杆安装孔；3、燃油泵；4、油位传感器；5、浮子杆部件；6、油位传感器安装口；7、第二支撑杆安装孔；8、精滤器；9、燃油泵托架；10、快速接头；12、固定杆； 14、衍射泵；15、伞阀；16、粗滤器；17、调压阀卡夹；18、调压阀； 19、法兰盘部件；20、支撑杆；21、弹簧；22、卡簧；24、衍射泵支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定，图1是本实用新型的平台化的燃油泵总成的原理图的示意图；图2是本实用新型的平台化的燃油泵总成的第一视角的示意图；图3是本实用新型的平台化的燃油泵总成的A-A截面的示意图；图4是本实用新型的平台化的燃油泵总成的B-B截面的示意图；图5是本实用新型的平台化的燃油泵总成的下半部分的示意图；图6是本实用新型的平台化的燃油泵总成的简易结构图的示意图；图7是本实用新型的平台化的燃油泵总成的燃油泵托架的示意图；图8是本实用新型的平台化的燃油泵总成的伞阀的示意图，参见图1至图8所示，示出较佳实施例的一种平台化的燃油泵总成，包括：储油桶1和法兰盘部件19，其中，储油桶1的底部安装有两伞阀15，储油桶1上还安装有粗滤器16、精滤器8、燃油泵3和衍射泵14，衍射泵14设于伞阀15的上方，粗滤器16设于燃油泵3的下方，燃油泵3设于精滤器8的一侧；法兰盘部件19设于储油桶1的上方，法兰盘部件19通过支撑柱与储油桶1连接；其中，燃油自外部油箱经过伞阀15进入储油桶1；燃油自储油桶1依次经过粗滤器16、燃油泵3、精滤器8至法兰盘部件19的出油口形成第一燃油通路；燃油自储油桶1依次经过粗滤器16、燃油泵3至衍射泵14形成第二燃油通路；燃油自储油桶1依次经过粗滤器16、燃油泵3、精滤器8回流至储油桶1形成第三燃油通路。

在一种优选的实施例中，还包括：油位传感器4和浮子杆部件5，油位传感器4与外部油箱连接，浮子杆部件5连接油位传感器4。

在一种优选的实施例中，还包括：快速接头10，快速接头10的一端和储油桶1连接，快速接头的另一端和外部一储油设备连接。

在一种优选的实施例中，还包括：调压阀18，调压阀18设于第三燃油通道上，调压阀18的两端分别连接精滤器8和储油桶1。

在一种优选的实施例中，快速接头10通过一固定杆12固定于储油桶1的外侧；油位传感器4安装在储油桶1上；调压阀18设于储油桶1的内部，调压阀18设于精滤器8的底部。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，调压阀18的位置设于精滤器8 和粗滤器16之间，调压阀18的底部设有一调压卡夹。

本实用新型的进一步实施例中，燃油泵3的下方设有一燃油泵托架9，燃油泵托架9卡设于储油桶1的内表面，燃油泵托架9的下方设有一卡簧22，储油桶1内还固定连接一衍射泵支架24，衍射泵支架24支撑衍射泵14。

本实用新型的进一步实施例中，燃油泵托架9上开设有若干第一支撑杆安装孔2。

本实用新型的进一步实施例中，支撑杆20上套设有弹簧21，法兰盘部件19上开设有第二支撑杆安装孔7，支撑杆20的上端和第二支撑杆安装孔7相配合，支撑杆20的下端贯穿燃油泵托架9上的第一支撑杆安装孔2并和卡簧22相配合。

本实用新型的进一步实施例中，储油桶1的上端相对的两侧上设有两油位传感器安装口6，油位传感器4和任一油位传感器安装口6相连接。

在一种优选的实施例中，第一支撑杆安装孔2的数量为4个，支撑杆20可根据需求选择不同的尺寸，至少有不少余6组支撑杆20从而保证法兰盘部件19组件和储油桶1连接具有很高的自由度，可满足市场上不同的油箱结构，具有优秀的通用性和适配性。

在一种优选的实施例中，本装置设计有两组油位传感器安装口6，让浮子位置摆放选择更加灵活，不会因结构局限性放弃最优浮子摆放位置，进一步确保整车燃油指示功能相对准确。

在一种优选的实施例中，本装置设有衍射泵支架24的接口，可以拓展远端吸油功能适用于马鞍形油箱或狭长型油箱，衍射泵支架 24安装位卡扣连接便于拆装，结构设计巧妙灵活，按需装配集成。

在一种优选的实施例中，本装置可适用于恒压式供油系统应用于发展中国家市场需求例如中东，南非，东南亚等。也可集成按需燃油泵3功能应有发达国家市场需求例如：欧美市场。恒压式和按需之间仅更换法兰部件即可，其余均为共用零件，最大程度在满足客户不同市场需求同时又能兼顾开发成本。

在一种优选的实施例中，本装置可根据客户要求选择是否集成精滤器8，精滤器8安装结构设计均为卡扣连接，拆装方便，无需任何变化可以在集成精滤器8和集成托架(非集成精滤要求)之间快速切换，便于客户按需选择；

在一种优选的实施例中，本装置还可按需选择精滤器8是否导静电，只需替换精滤器8上壳体材料和增加接地片，就可满足导静电/ 非导电功能要求之间相互切换，无需更改模具及生产工艺，从而快速，便捷，可拆可装；精滤器8采用周向激光焊接工艺，强度更高，尤其适用于高压力变压系统，性能更加卓越。

在一种优选的实施例中，本装置的拥有蓄油能力大于800mL的储油桶1，具有卓越的极限工况(低油位长上坡/下坡)行驶续航能力。

在一种优选的实施例中，本装置的储油桶1可选择安装单或双伞阀15，可按照客户要求及应用工况选择伞阀15数量，选型灵活；

在一种优选的实施例中，本装置的储油桶1底部设计有挡油筋使衍射泵14吸入的燃油在储油桶1内的流道运动，不会直接冲击粗滤器16的网布，减少泵芯吸入气泡。调压阀18的回油从精滤器8与托架中间溢流，不会冲击粗滤器16的网布，保证高温工况行驶能力。

在一种优选的实施例中，本装置的衍射泵14与储油桶1配合为硬连接密封，此种密封方式比其它橡胶连接密封结构相比装配简单可靠，成本大幅降低。

在一种优选的实施例中，本装置的燃油泵3的泵芯与精滤之间采用波纹管柔性连接，泵芯与托架连接处设计柔性支架，同时托架与储油桶1的卡扣连接，以上三处可以有效的减少泵芯的振动往外传递的能量，使整个总成的振动下降。柔性的托架可以减少低频振动，提升 NVH。

其中，NVH是Noise、Vibration、Harshness的英文缩写，即噪声、振动与声振粗糙度；这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

在一种优选的实施例中，本装置的储油桶1底预留安装垫脚结构，可以有效减少总成的振动传递到油箱；储油桶1外沿设计导油槽，减少流体噪声；

在一种优选的实施例中，本装置的储油桶1底底部设计有长城筋能防止大颗粒杂质进入储油桶1；储油桶1底部预留有外滤网的安装位置，外滤网是为了防止大颗粒杂质进入储油桶1，是储油桶1底长城筋的补充和提高。

在一种优选的实施例中，本装置的燃油泵托架9集成有冷启动孔，适用于高寒地区冷启动功能需求，按需选配；

在一种优选的实施例中，本装置的应对中低端车型，可以选择无刷燃油泵3应对高端车型或灵活燃料市场要求，仅需要更换燃油泵3 的芯即可，其余零件都为通用性零件，变形灵活，按需选配。

在一种优选的实施例中，还包括本装置的第一种安装方法，该方法包括：

步骤S1：将燃油泵3套入燃油泵托架9，使用波纹管连接衍射泵 14和燃油泵3，将伞阀15安装至储油桶1，将调压阀18放入精滤器 8中，将调压阀18的卡夹17与精滤器8卡接在一起；

步骤S2：将粗滤器16部件与燃油泵托架9合装，将支撑杆20 压入法兰盘部件19，将弹簧21安装至支撑杆20中与燃油泵托架9 合装，并装上卡簧22；

步骤S3：将衍射泵14与储油桶1压装，随后把燃油泵托架9放入至储油桶1中；

步骤S4：把燃油泵3的线束及接地线插入法兰盘部件19的插片中焊接；

步骤S5：把油位传感器4部件安装至油位传感器安装口6，把油位传感器4的线束端子插入法兰盘部件19的插针，安装浮子杆部件 5至油位传感器4部件。

在一种优选的实施例中，还包括本装置实现集成远端吸油功能的实施方式，该实施方式包括：

步骤A1：将燃油泵3套入燃油泵托架9，将第一波纹管的两端分别连接衍射泵14和燃油泵3，将第二波纹管的两端分别连接衍射泵14和衍射泵支架24，将第三波纹管的两端分别连接衍射泵支架24 和快速接头10；

步骤A2：将伞阀15安装至储油桶1，将调压阀18放入精滤器8 中，将调压阀18卡夹17与精滤器8卡接在一起，将第四波纹管和第五波纹管与精滤器8压装；

步骤A2：把第四波纹管压入燃油泵3，粗滤器16部件与燃油泵托架9合装，将支撑杆20压入法兰盘部件19，将弹簧21安装至支撑杆20中与燃油泵托架9合装，并装上卡簧22；

步骤A3：将衍射泵14与储油桶1压装，随后把燃油泵托架9放入至储油桶1中；

步骤A4：把燃油泵3的线束及接地线插入法兰盘部件19组件的插片中焊接；

步骤A5：将油位传感器4部件安装至油位传感器安装口6，将油位传感器4的线束端子插入法兰盘部件19的插针，安装浮子杆部件5至油位传感器4部件，安装固定杆12至衍射泵支架24。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种平台化的燃油泵总成，其特征在于，包括：

储油桶，所述储油桶的底部安装有两伞阀，所述储油桶上还安装有粗滤器、精滤器、燃油泵和衍射泵，所述衍射泵设于所述伞阀的上方，所述粗滤器设于所述燃油泵的下方，所述燃油泵设于所述精滤器的一侧；

法兰盘部件，所述法兰盘部件设于所述储油桶的上方，所述法兰盘部件通过支撑柱与所述储油桶连接；

其中，燃油自外部油箱经过伞阀进入所述储油桶；燃油自所述储油桶依次经过所述粗滤器、所述燃油泵、所述精滤器至所述法兰盘部件的出油口形成第一燃油通路；燃油自所述储油桶依次经过所述粗滤器、所述燃油泵至所述衍射泵形成第二燃油通路；燃油自所述储油桶依次经过所述粗滤器、所述燃油泵、所述精滤器回流至所述储油桶形成第三燃油通路。

2.根据权利要求1中所述的一种平台化的燃油泵总成，其特征在于，还包括：油位传感器和浮子杆部件，所述油位传感器与外部油箱连接，所述浮子杆部件连接所述油位传感器。

3.根据权利要求2中所述的一种平台化的燃油泵总成，其特征在于，还包括：快速接头，所述快速接头的一端和储油桶连接，所述快速接头的另一端和外部一储油设备连接。

4.根据权利要求3中所述的一种平台化的燃油泵总成，其特征在于，还包括：调压阀，所述调压阀设于所述第三燃油通道上，所述调压阀的两端分别连接所述精滤器和所述储油桶。

5.根据权利要求4中所述的一种平台化的燃油泵总成，其特征在于，所述快速接头通过一固定杆固定于所述储油桶的外侧；所述油位传感器安装在所述储油桶上；所述调压阀设于所述储油桶的内部，所述调压阀设于所述精滤器的底部。

6.根据权利要求5中所述的一种平台化的燃油泵总成，其特征在于，所述调压阀的位置设于所述精滤器和所述粗滤器之间，所述调压阀的底部设有一调压卡夹。

7.根据权利要求6中所述的一种平台化的燃油泵总成，其特征在于，所述燃油泵的下方设有一燃油泵托架，所述燃油泵托架卡设于所述储油桶的内表面，所述燃油泵托架的下方设有一卡簧，所述储油桶内还固定连接一衍射泵支架，所述衍射泵支架支撑所述衍射泵。

8.根据权利要求7中所述的一种平台化的燃油泵总成，其特征在于，所述燃油泵托架上开设有若干第一支撑杆安装孔。

9.根据权利要求8中所述的一种平台化的燃油泵总成，其特征在于，所述支撑杆上套设有弹簧，所述法兰盘部件上开设有第二支撑杆安装孔，所述支撑杆的上端和所述第二支撑杆安装孔相配合，所述支撑杆的下端贯穿所述燃油泵托架上的第一支撑杆安装孔并和所述卡簧相配合。

10.根据权利要求1中所述的一种平台化的燃油泵总成，其特征在于，所述储油桶的上端相对的两侧上设有两油位传感器安装口，所述油位传感器和任一所述油位传感器安装口相连接。

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