CN206299499U - 汽车精滤电动燃油泵总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车精滤电动燃油泵总成，应用于汽车燃油供应系统，包括：法兰盘组立、泵芯组立、压力阀、储油桶组立、滤清器组立、液位传感器组立、文氏管组立、滤网组立和燃油限制通气阀，法兰盘组立和燃油限制通气阀连接；压力阀和滤清器组立的一端连接，滤清器组立的另外一端和法兰盘组立的出油口连接；泵芯组立的出油一端和滤清器组立连接。本实用新型采用燃油限制通气阀与法兰盘组立集成结构，对现有系列总成结构进行改进，具有翻转保护功能的同时，增加了加油限位、平衡气压功能；压力阀装配集成于滤清器组立结构上，置于储油桶组立内部，增加了燃油泵总成其它部件的布置空间，且使产品组装过程更加简化。

Description

汽车精滤电动燃油泵总成

技术领域

本实用新型涉及燃油泵总成，尤其涉及一种用于汽车燃油供应系统，能够精滤燃油的电动燃油泵总成。

背景技术

燃油泵总成安装在汽车油箱上，在汽车燃油供应系统中起到了管路连接的功能。油箱内的燃油经过储油桶组立的单向阀进入到储油桶组立中，燃油经过支架内的滤网组立过虑后，通过泵芯组立、油管、法兰盘组立输送至发动机油轨，供给发动机消耗，未消耗的燃油回流，在文氏管组立的作用下，产生虹吸效应，将回油管内多余的燃油、储油桶组立外的燃油输送回储油桶组立内，时刻保持储油桶组立内燃油充足。

现有的燃油泵总成，油品中的含硫量超标，将引起油位传感器触点被腐蚀，影响实际工作阻值，导致油位显示不准确现象；油品中的杂质含量超标，将引起粗滤网堵塞，造成输油量下降，汽车加速无力现象。

综上所述，现有常规燃油泵总成无法满足应用上的要求，还有提升的地方。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于汽车燃油供应系统，能够精滤燃油的电动燃油泵总成，以解决现有常规燃油泵总成的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车精滤电动燃油泵总成，应用于汽车燃油供应系统，包括：法兰盘组立、泵芯组立、压力阀、储油桶组立、滤清器组立、液位传感器组立、文氏管组立、滤网组立和燃油限制通气阀，所述法兰盘组立的一侧连接出油口,所述法兰盘组立的另外一侧和所述燃油限制通气阀连接；所述滤清器组立和所述储油桶组立连接，所述滤清器组立位于所述储油桶组立内，所述压力阀和所述滤清器组立的一端连接，所述滤清器组立的另外一端和所述法兰盘组立的出油口连接；所述液位传感器组立安装连接所述储油桶组立，所述滤网组立安置在所述储油桶组立内，所述文氏管组立安装放置于所述储油桶组立内，所述泵芯组立安装在所述储油桶组立内，所述泵芯组立的进油一端和所述滤网组立连接，所述泵芯组立的出油一端和所述滤清器组立连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的燃油泵总成，所述压力阀和所述滤清器组立集成，所述压力阀的出油端和所述文氏管组立连接。

本实用新型的设计思想是：由燃油限制通气阀与法兰盘组立集成结构的燃油泵总成对现有系列总成结构进行改进，使得燃油泵总成具有了翻转保护功能的同时，增加了加油限位、平衡气压等功能。利用滤清器组立回流，通过文氏管组立的虹吸效应，从而保持储油桶组立内燃油充足，确保满足汽车在低油位时的特殊工况，如急转弯、上下坡等的燃油需求，可以吸到燃油，不熄火；另外，压力阀装配集成于滤清器组立结构上，置于储油桶组立内部，增加了燃油泵总成其它部件的布置空间，且使产品组装过程更加简化；压力阀整个浸没在油中，也减少压力阀产生的噪音及噪音传递。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一、本实用新型采用滤清器组立回流，通过文氏管组立的虹吸效应，保持储油桶组立内燃油充足；

第二、本实用新型采用燃油限制通气阀与法兰盘组立集成结构，对现有系列总成结构进行改进，具有翻转保护功能的同时，增加了加油限位、平衡气压功能；

第三、本实用新型压力阀装配集成于滤清器组立结构上，置于储油桶组立内部，增加了燃油泵总成其它部件的布置空间，且使产品组装过程更加简化；压力阀整个浸没在油中，也减少压力阀产生的噪音及噪音传递。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的原理示意图；

图2为本实用新型的外观示意图；

图3为本实用新型的结构爆炸图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

请参阅图1，如图所示，本申请的作动原理，燃油首先通过泵芯组立11转动将燃油通过滤网组立12进入滤清器组立13，滤清器组立13将燃油精滤后，一部份燃油通过出油口141输出供发动机消耗，一部份燃油进入压力阀15，压力阀油腔室将燃油输向文氏管组立16，压力阀弹簧腔室则将多的燃油泄出，回流在储油桶组立17内，如此往复实现驱油。另外，液位传感器组立18的浮子杆组立根据油箱内燃油的高度，漂浮在油液上，通过浮杆转动随时将高度输给液位传感器组立18，再由液位传感器组立18通过线束将电阻值经过法兰盘组立传给汽车仪表系统，实现阻值传送功能。

请同时参阅图2和图3，一种汽车精滤电动燃油泵总成，应用于汽车燃油供应系统，燃油泵总成包括：法兰盘组立14、泵芯组立11、压力阀15、储油桶组立17、滤清器组立13、液位传感器组立18、文氏管组立16、滤网组立12和燃油限制通气阀19，所述法兰盘组立14的一侧连接出油口141,所述法兰盘组立14的另外一侧和所述燃油限制通气阀19连接，连接可以是通过支架卡扣连接，当然，也可以通过螺丝、卡笋或铆钉连接，只要能达到连接紧固，燃油限制通气阀19的功能正常即可；所述法兰盘组立14和储油桶组立17是以支杆20配合支杆弹簧21进行连接；所述滤清器组立13和所述储油桶组立17连接，所述滤清器组立13位于所述储油桶组立17内；所述压力阀15和所述滤清器组立13的一端连接，所述滤清器组立13的另外一端和所述法兰盘组立14的出油口141连接；所述液位传感器组立18安装连接所述储油桶组立17，所述滤网组立12安置在所述储油桶组立17内，所述文氏管组立16安装放置于所述储油桶组立17内，所述泵芯组立11安装在所述储油桶组立17内，所述泵芯组立11的进油一端和所述滤网组立12连接，所述泵芯组立11的出油一端和所述滤清器组立13连接。

较佳的，在本实施例中，如图3所示，所述压力阀15和所述滤清器组立13集成，设置于滤清器组立13结构上，置于储油桶组立17内部，增加了燃油泵总成其它部件的布置空间，且使产品组装过程更加简化，不需要使用油管；而且，压力阀15整个浸没在油中，也减少压力阀15产生的噪音及噪音传递，另外，所述压力阀15的出油端和所述文氏管组立16连接，通过文氏管组立16的虹吸效应，从而保持储油桶组立17内燃油充足，确保满足汽车在低油位时的特殊工况的燃油需求，可以吸到燃油，从而使得储油桶组立17内的燃油时刻保持满溢状态，不熄火。

本实用新型由燃油限制通气阀19与法兰盘组立14集成结构的燃油泵总成对现有系列总成结构进行改进，使得燃油泵总成具有了翻转保护功能的同时，增加了加油限位、平衡气压等功能。利用滤清器组立13回流，通过文氏管组立16的虹吸效应，从而保持储油桶组立17内燃油充足，确保满足汽车在低油位时的特殊工况，如急转弯、上下坡等，的燃油需求，可以吸到燃油，不熄火；另外，压力阀15装配点集成于滤清器组立13结构上，置于储油桶组立17内部，增加了燃油泵总成其它部件的布置空间，且使产品组装过程更加简化；压力阀15整个浸没在油中，也减少压力阀15产生的噪音及噪音传递。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一、本实用新型采用滤清器组立回流，通过文氏管组立的虹吸效应，保持储油桶组立内燃油充足；

第二、本实用新型采用燃油限制通气阀与法兰盘组立集成结构，对现有系列总成结构进行改进，具有翻转保护功能的同时，增加了加油限位、平衡气压功能；

第三、本实用新型压力阀装配集成于滤清器组立结构上，置于储油桶组立内部，增加了燃油泵总成其它部件的布置空间，且使产品组装过程更加简化；压力阀整个浸没在油中，也减少压力阀产生的噪音及噪音传递。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (2)

1.一种汽车精滤电动燃油泵总成，应用于汽车燃油供应系统，其特征在于，包括：法兰盘组立、泵芯组立、压力阀、储油桶组立、滤清器组立、液位传感器组立、文氏管组立、滤网组立和燃油限制通气阀，所述法兰盘组立的一侧连接出油口,所述法兰盘组立的另外一侧和所述燃油限制通气阀连接；所述滤清器组立和所述储油桶组立连接，所述滤清器组立位于所述储油桶组立内，所述压力阀和所述滤清器组立的一端连接，所述滤清器组立的另外一端和所述法兰盘组立的出油口连接；所述液位传感器组立安装连接所述储油桶组立，所述滤网组立安置在所述储油桶组立内，所述文氏管组立安装放置于所述储油桶组立内，所述泵芯组立安装在所述储油桶组立内，所述泵芯组立的进油一端和所述滤网组立连接，所述泵芯组立的出油一端和所述滤清器组立连接。

2.如权利要求1所述的燃油泵总成，其特征在于，所述压力阀和所述滤清器组立集成，所述压力阀的出油端和所述文氏管组立连接。