CN217969321U - 汽车座椅通风管道连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅通风管道连接装置，包含：承载板、卡座、连接管与通风管装配模块；承载板嵌设于外部的汽车座椅的发泡填充物中；连接管的一端与承载板相连，连接管的一端贯穿承载板与发泡填充物的气流通道的位置相匹配，连接管的另一端贯穿汽车座椅的底部的面罩层暴露于面罩层的外表面；卡座设置在连接管的另一端，连接管的另一端贯穿卡座暴露于卡座的底部；通风管装配模块设置在卡座与外部的通风管上，用于将通风管装配到卡座上。本实用新型解决了现有技术中的通风管随着发泡填充物的变形形成疲劳性损伤，进而缩短通风管的使用寿命的问题，具有连接气密性良好、生产成本低、使用寿命长的特点。

Description

汽车座椅通风管道连接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅设计制造技术领域，特别涉及一种汽车座椅通风管道连接装置。

背景技术

现有技术中的通风管道接头的上端口是直接插入发泡填充物的气流通道中的，通风管的下端口与风扇相连，当乘客坐在座椅上时，座椅的发泡填充物会发生变形，并且随着发泡填充物的变形通风管的内部会产生应力，长此以往会对通风管造成疲劳性损伤，缩短了通风管的使用寿命。

实用新型内容

根据本实用新型实施例，提供了一种汽车座椅通风管道连接装置，包含：承载板、卡座、连接管与通风管装配模块；

承载板嵌设于外部的汽车座椅的发泡填充物中；

连接管的一端与承载板相连，连接管的一端贯穿承载板与发泡填充物的气流通道的位置相匹配，连接管的另一端贯穿汽车座椅的底部的面罩层暴露于面罩层的外表面；

卡座设置在连接管的另一端，连接管的另一端贯穿卡座暴露于卡座的底部；

通风管装配模块设置在卡座与外部的通风管上，用于将通风管装配到卡座上。

进一步，承载板、卡座与连接管一体成型。

进一步，承载板、卡座与连接管的材质均为TPE。

进一步，连接管为波纹管。

进一步，通风管装配模块包含：装配槽、若干个卡固件与若干个卡固凸块；

装配槽设置在卡座的底部，装配槽与通风管的管口的形状相匹配，用于对通风管的管口进行径向定位；

若干个卡固件设置在装配槽的外侧立壁上；

若干个卡固凸块设置在通风管的侧壁上，若干个卡固凸块分别与若干个卡固件卡接，用于对通风管进行轴向定位。

进一步，通风管装配模块还包含：环状凸起，环状凸起设置在装配槽的底部，环状凸起位于通风管的管口的内侧，用于对通风管的管口进行径向定位。

进一步，通风管装配模块还包含：一对环状密封槽与一对密封凸起；

一对环状密封槽设置值在装配槽的底部，一对环状密封槽与通风管的管口的形状相匹配，任一环状密封槽位于另一环状密封槽的外侧；

一对密封凸起设置在通风管的管口的端面上，一对密封凸起分别插设于一对环状密封槽中，用于对通风管与装配槽的连接处进行密封。

进一步，还包含：连接件与连接孔；

连接件设置在连接管的外壁上，连接件位于汽车座椅的面罩层与发泡填充物之间；

连接孔设置在连接件上，连接孔与汽车座椅的面罩层相连。

进一步，还包含：若干个定位孔与若干个定位柱；

若干个定位孔开设于汽车座椅的面罩层上；

若干个定位柱设置在承载板上，若干个定位柱分别插设于若干个定位孔中，用于对汽车座椅的面罩层进行定位。

根据本实用新型实施例的汽车座椅通风管道连接装置，解决了现有技术中的通风管随着发泡填充物的变形形成疲劳性损伤，进而缩短通风管的使用寿命的问题，具有连接气密性良好、生产成本低、使用寿命长的特点。

要理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并 且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例汽车座椅通风管道连接装置的第一种结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例汽车座椅通风管道连接装置的第二种结构示意图；

图3为根据本实用新型实施例汽车座椅通风管道连接装置的第三种结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，详细描述本实用新型的优选实施例，对本实用新型做进一步阐述。

首先，将结合图1~3描述根据本实用新型实施例的汽车座椅通风管道连接装置，用于连接汽车座椅的通风管，其应用场景广阔。

如图1~3所示，本实用新型实施例的汽车座椅通风管道连接装置，包含：承载板1、卡座2、连接管3与通风管装配模块。

具体地，如图1~3所示，承载板1在发泡填充物发泡成型的过程中嵌设于外部的汽车座椅（图上未示出）的发泡填充物（图上未示出）中，增强了本实施例连接管3与气流通道连接处的连接气密性；连接管3的一端与承载板1相连，连接管3的一端贯穿承载板1与发泡填充物的气流通道（图上未示出）的位置相匹配，连接管3的另一端贯穿汽车座椅的底部的面罩层（图上未示出）暴露于面罩层的外表面；卡座2设置在连接管3的另一端，连接管3的另一端贯穿卡座2暴露于卡座2的底部。

进一步，如图1~3所示，承载板1、卡座2与连接管3一体成型，增强了本实施例的结构稳定。

进一步，如图1~3所示，承载板1、卡座2与连接管3的材质均为TPE，具备弹性良好、加工方便、节能环保的特点，降低了本实施例的生产成本，同时，因为TPE材料具备良好的弹性性能，能够有效的消除因发泡填充物变形而产生的应力。

进一步，如图3所示，连接管3为波纹管，当乘客坐在座椅上时，发泡填充物会随之发生形变，而本实施例的连接管3选用波纹管可以允许承载板1与卡座2之间产生一定程度距离以及角度的位移，以此来消除本实施例因发泡填充物变形而产生的应力，延长了本实施例的使用寿命，使本实施例具备良好的连接效果。

具体地，如图1~3所示，通风管装配模块设置在卡座2与外部的通风管（图上未示出）上，用于将通风管装配到卡座2上。

进一步，如图1~3所示，通风管装配模块包含：装配槽41、若干个卡固件42与若干个卡固凸块（图上未示出）；装配槽41设置在卡座2的底部，装配槽41与通风管的管口的形状相匹配，用于对通风管的管口进行径向定位；若干个卡固件42设置在装配槽41的外侧立壁上；若干个卡固凸块设置在通风管的侧壁上，若干个卡固凸块分别与若干个卡固件42卡接，用于对通风管进行轴向定位，防止通风管从装配槽41的内腔中脱出。

进一步，如图1所示，通风管装配模块还包含：环状凸起43，环状凸起43设置在装配槽41的底部，环状凸起43位于通风管的管口的内侧，用于对通风管的管口进行径向定位，防止通风管的管口受到外力的作用发生变形，进一步增强了本实施例的连接效果。

进一步，如图2~3所示，通风管装配模块还包含：一对环状密封槽44与一对密封凸起（图上未示出）；一对环状密封槽44设置值在装配槽41的底部，一对环状密封槽44与通风管的管口的形状相匹配，任一环状密封槽44位于另一环状密封槽44的外侧；一对密封凸起设置在通风管的管口的端面上，一对密封凸起分别插设于一对环状密封槽44中，用于对通风管与装配槽41的连接处进行密封，增强了通风管与装配槽41的连接位置的连接气密性。

进一步，如图2所示，还包含：连接件5与连接孔6；连接件5设置在连接管3的外壁上，连接件5位于汽车座椅的面罩层与发泡填充物之间；连接孔6设置在连接件5上，连接孔6与汽车座椅的面罩层相连，用于固定面罩层，防止面罩层在装配的过程中发生滑动。

进一步，如图1~3所示，还包含：若干个定位孔（图上未示出）与若干个定位柱7；若干个定位孔开设于汽车座椅的面罩层上；若干个定位柱7设置在承载板1上，若干个定位柱7分别插设于若干个定位孔中，用于对汽车座椅的面罩层进行定位，防止面罩层在装配的过程中发生滑动。

当使用者使用本实施例连接汽车座椅发泡填充物的气流通道与通风管时，通风管内的气流痛过连接管3进入汽车座椅发泡填充物的气流通道中。

以上，参照图1~3描述了根据本实用新型实施例的汽车座椅通风管道连接装置，解决了现有技术中的通风管随着发泡填充物的变形形成疲劳性损伤，进而缩短通风管的使用寿命的问题，具有连接气密性良好、生产成本低、使用寿命长的特点。

需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (9)

1.一种汽车座椅通风管道连接装置，其特征在于，包含：承载板、卡座、连接管与通风管装配模块；

所述承载板嵌设于外部的汽车座椅的发泡填充物中；

所述连接管的一端与所述承载板相连，所述连接管的一端贯穿所述承载板与所述发泡填充物的气流通道的位置相匹配，所述连接管的另一端贯穿所述汽车座椅的底部的面罩层暴露于所述面罩层的外表面；

所述卡座设置在所述连接管的另一端，所述连接管的另一端贯穿所述卡座暴露于所述卡座的底部；

所述通风管装配模块设置在所述卡座与外部的通风管上，用于将所述通风管装配到所述卡座上。

2.如权利要求1所述汽车座椅通风管道连接装置，其特征在于，所述承载板、所述卡座与所述连接管一体成型。

3.如权利要求1所述汽车座椅通风管道连接装置，其特征在于，所述承载板、所述卡座与所述连接管的材质均为TPE。

4.如权利要求1所述汽车座椅通风管道连接装置，其特征在于，所述连接管为波纹管。

5.如权利要求1所述汽车座椅通风管道连接装置，其特征在于，所述通风管装配模块包含：装配槽、若干个卡固件与若干个卡固凸块；

所述装配槽设置在所述卡座的底部，所述装配槽与所述通风管的管口的形状相匹配，用于对所述通风管的管口进行径向定位；

所述若干个卡固件设置在所述装配槽的外侧立壁上；

所述若干个卡固凸块设置在所述通风管的侧壁上，所述若干个卡固凸块分别与所述若干个卡固件卡接，用于对所述通风管进行轴向定位。

6.如权利要求5所述汽车座椅通风管道连接装置，其特征在于，所述通风管装配模块还包含：环状凸起，所述环状凸起设置在所述装配槽的底部，所述环状凸起位于所述通风管的管口的内侧，用于对所述通风管的管口进行径向定位。

7.如权利要求5所述汽车座椅通风管道连接装置，其特征在于，所述通风管装配模块还包含：一对环状密封槽与一对密封凸起；

所述一对环状密封槽设置值在所述装配槽的底部，所述一对环状密封槽与所述通风管的管口的形状相匹配，任一所述环状密封槽位于另一所述环状密封槽的外侧；

所述一对密封凸起设置在所述通风管的管口的端面上，所述一对密封凸起分别插设于所述一对环状密封槽中，用于对所述通风管与所述装配槽的连接处进行密封。

8.如权利要求1所述汽车座椅通风管道连接装置，其特征在于，还包含：连接件与连接孔；

所述连接件设置在所述连接管的外壁上，所述连接件位于所述汽车座椅的面罩层与所述发泡填充物之间；

所述连接孔设置在所述连接件上，所述连接孔与所述汽车座椅的面罩层相连。

9.如权利要求1所述汽车座椅通风管道连接装置，其特征在于，还包含：若干个定位孔与若干个定位柱；

所述若干个定位孔开设于所述汽车座椅的面罩层上；

所述若干个定位柱设置在所述承载板上，所述若干个定位柱分别插设于所述若干个定位孔中，用于对所述汽车座椅的面罩层进行定位。

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