CN217965788U - 汽车线束装配流水线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车线束装配流水线，包括传动箱、传动箱上端传动连接有转盘，转盘侧表面环向设置有至少四个支撑架组，支撑架组外端与滚轮架连接，滚轮架上端两侧均设置有竖板，竖板侧壁上设有轴承孔，轴承孔内圈上过盈贯穿有固定轴，两侧竖板上固定轴之间设置有线束装配板架，竖板与固定轴之间设置有角度调节组件。锁死杆在复位弹簧套杆产生的弹簧推力作用下插入到调节后位置的锁死槽内进行固定，便于对线束装配板架的偏转角度进行适应性调节，通过线束装配板架的旋转，操作工无需跟件移动，从而减少操作工的工作强度，有利于工人对产品操作，节省了无效的工艺和步骤，提高了流水线操作工安装实效，提高汽车线束的装配安装效率。

Description

汽车线束装配流水线

技术领域

本实用新型属于汽车线束装配技术领域，具体涉及汽车线束装配流水线。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

如公告号为CN202411800U的中国专利，其公开了一种汽车线束的装配生产用单边流水线，其特征在于，包括机架和设置在机架上层的灯架照明系统，设置在机架下层的工装板输送系统，所述的工装板输送系统采用直线布置，分为两排，前排为操作工位，后排为工装板快速返回工位。

但是上述方案存在以下不足：

上述专利通过小车与输送链条柔性连接，提高了操作工人的工作效率，但是依赖于小车的运动，小车的运载容量有效，且由于线束位于小车内，需要操作人员将小车上的线束料拿起进行操作，不便于工人直接对汽车线束进行快速装配，安装效率有待提高。

为此，我们提出提供汽车线束装配流水线，以解决上述背景技术中提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车线束装配流水线，以解决上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车线束装配流水线，包括传动箱、传动箱上端传动连接有转盘，所述传动箱内包括传动电机和减速箱体，减速箱体输出轴端穿出于传动箱并与所述转盘底部连接。通过减速箱体和传动电机的配合，便于对转盘进行匀速转动。

所述转盘侧表面环向设置有至少四个支撑架组，支撑架组外端与滚轮架连接，所述支撑架组为A型结构，所述滚轮架上端对称设置有衔接柱，所述支撑架组外端与衔接柱螺接固定。通过衔接柱便于对支撑架组进行快速连接安装。

滚轮架上端两侧均设置有竖板，竖板侧壁上设有轴承孔，轴承孔内圈上过盈贯穿有固定轴，两侧所述竖板上固定轴之间设置有线束装配板架，所述竖板与固定轴之间设置有角度调节组件，所述角度调节组件包括设置在所述固定轴外端的调节盘，调节盘内端面环向布设有锁死槽，所述竖板侧壁上设置有调节板，所述调节板前端面分别设有锁死孔和活动孔，锁死孔与活动孔内分别贯穿有锁死杆和复位弹簧套杆，所述锁死杆和复位弹簧套杆外端均与连接板连接，且所述锁死杆内端插设在对应位置的所述锁死槽内，所述复位弹簧套杆伸出端与拉把连接。通过角度调节组件内的调节盘、调节板、锁死杆和复位弹簧套杆的配合设置，将锁死杆插入到不同位置的锁死槽内，便于对固定轴上线束装配板架的偏转角度进行适应性调节。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：托住线束装配板架的人员对其的偏转角度进行调整，调整完毕后松开拉把，锁死杆在复位弹簧套杆产生的弹簧推力作用下插入到调节后位置的锁死槽内进行固定，便于对线束装配板架的偏转角度进行适应性调节，通过线束装配板架的旋转，操作工无需跟件移动，只需完成每人自己负责的工作要求，从而减少操作工的工作强度，操作简单，有利于工人对产品操作，节省了无效的工艺和步骤，提高了流水线操作工安装实效，提高汽车线束的装配安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为图1的俯视局部剖视示意图；

图3为图1的主视局部剖视示意图；

图4为本实用新型的竖板、轴承孔、固定轴、调节盘、调节板、锁死杆、复位弹簧套杆、连接板和拉把结构示意图；

图5为图2的a处放大示意图；

图6为图2的b处放大示意图。

图中：1、传动箱；2、转盘；3、支撑架组；4、滚轮架；5、竖板；6、轴承孔；7、固定轴；8、线束装配板架；9、传动电机；10、减速箱体；11、衔接柱；12、调节盘；13、锁死槽；14、调节板；15、锁死孔；16、活动孔；17、锁死杆；18、复位弹簧套杆；19、连接板；20、拉把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：汽车线束装配流水线，包括传动箱1、传动箱1上端传动连接有转盘2，所述传动箱1内包括传动电机9和减速箱体10，传动箱1内壁顶端设有传动轴承孔，减速箱体10输出轴端穿出于传动箱1上传动轴承孔并与所述转盘2底部连接，通过传动电机9和减速箱体10的配合，便于对转盘2进行低速范围内的匀速转动。

所述转盘2侧表面环向螺接固定有四个支撑架组3，支撑架组3外端与滚轮架4连接，滚轮架4底端边角螺接固定有万向轮组，万向轮组便于滚轮架4的移动，所述支撑架组3为A型结构，A型结构的支撑架组3具有较好的连接强度，所述滚轮架4上端对称螺接又或者焊接有衔接柱11，所述支撑架组3外端与衔接柱11螺接固定，支撑架组3外端为双耳型结构，衔接柱11上部为L型结构，衔接柱11插入到支撑架组3双耳边内，且衔接柱11上对应设有固定螺槽，支撑架组3外端双耳侧壁上设有穿孔，穿孔和固定螺槽内插入有固定螺栓进行固定，便于对衔接柱11和支撑架组3间进行快速安拆。

滚轮架4上端两侧均焊接又或者螺接固定有竖板5，竖板5侧壁上设有轴承孔6，轴承孔6内圈上过盈贯穿有固定轴7，两侧所述竖板5上固定轴7之间焊接又或者螺接固定有线束装配板架8，线束装配板架8上设置有线束放置架，且在线束放置架上放置有相应的装配工具、装配记录单，四个线束装配板架8对应线束装配的四个工作流程，通过转盘2的转动，能够带动线束装配板架8进行圆周转动，滚轮架4底部的万向轮便于进行圆周移动，所述竖板5与固定轴7之间设置有角度调节组件。

所述角度调节组件包括固定套入在所述固定轴7外端的调节盘12，调节盘12内端面环向布设有锁死槽13，所述竖板5侧壁上焊接有调节板14，所述调节板14前端面分别设有锁死孔15和活动孔16，锁死孔15与活动孔16内分别贯穿有锁死杆17和复位弹簧套杆18，所述锁死杆17和复位弹簧套杆18外端均与连接板19连接，复位弹簧套杆18上弹簧对连接板19产生向外侧的弹簧拉力，且所述锁死杆17内端在复位弹簧套杆18弹簧力作用下紧密的插入在对应位置的所述锁死槽13内，通过改变锁死杆17插入到调节盘12上不同位置的锁死槽13内，便于对固定轴7的和线束装配板架8的偏转角度进行调节，所述复位弹簧套杆18伸出端与拉把20连接，拉把20为U型结构，便于对复位弹簧套杆18进行水平拉动。

本实施例的工作原理如下：在对汽车线束进行装配时，操作人员将不同工位需要的工具分别放置在四个线束装配板架8上，将传动电机9电源端连接外置电源插座上，同时根据需要对线束装配板架8的偏转角度进行调节，首先需要工人托住线束装配板架8避免其发生大幅度转动，之后同时握住两侧的拉把20对复位弹簧套杆18向内侧推动，复位弹簧套杆18通过连接板19带动锁死杆17从锁死槽13内移出，托住线束装配板架8的人员对其的偏转角度进行调整，调整完毕后松开拉把20，锁死杆17在复位弹簧套杆18产生的弹簧推力作用下插入到调节后位置的锁死槽13内进行固定，便于对线束装配板架8的偏转角度进行适应性调节，通过线束装配板架8的旋转，操作工无需跟件移动，只需完成每人自己负责的工作要求，从而减少操作工的工作强度，操作简单，有利于工人对产品操作，节省了无效的工艺和步骤，提高了流水线操作工安装实效，提高汽车线束的装配安装效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.汽车线束装配流水线，包括传动箱（1）、传动箱（1）上端传动连接有转盘（2），其特征在于：所述转盘（2）侧表面环向设置有至少四个支撑架组（3），支撑架组（3）外端与滚轮架（4）连接，滚轮架（4）上端两侧均设置有竖板（5），竖板（5）侧壁上设有轴承孔（6），轴承孔（6）内圈上过盈贯穿有固定轴（7），两侧所述竖板（5）上固定轴（7）之间设置有线束装配板架（8），所述竖板（5）与固定轴（7）之间设置有角度调节组件。

2.根据权利要求1所述的汽车线束装配流水线，其特征在于：所述传动箱（1）内包括传动电机（9）和减速箱体（10），减速箱体（10）输出轴端穿出于传动箱（1）并与所述转盘（2）底部连接。

3.根据权利要求1所述的汽车线束装配流水线，其特征在于：所述支撑架组（3）为A型结构，所述滚轮架（4）上端对称设置有衔接柱（11），所述支撑架组（3）外端与衔接柱（11）螺接固定。

4.根据权利要求1所述的汽车线束装配流水线，其特征在于：所述角度调节组件包括设置在所述固定轴（7）外端的调节盘（12），调节盘（12）内端面环向布设有锁死槽（13），所述竖板（5）侧壁上设置有调节板（14）。

5.根据权利要求4所述的汽车线束装配流水线，其特征在于：所述调节板（14）前端面分别设有锁死孔（15）和活动孔（16），锁死孔（15）与活动孔（16）内分别贯穿有锁死杆（17）和复位弹簧套杆（18）。

6.根据权利要求5所述的汽车线束装配流水线，其特征在于：所述锁死杆（17）和复位弹簧套杆（18）外端均与连接板（19）连接，且所述锁死杆（17）内端插设在对应位置的所述锁死槽（13）内，所述复位弹簧套杆（18）伸出端与拉把（20）连接。

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