CN217963274U - 一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，其结构包括蓄油箱和滴油口，通过设置了上油组件，通过启动第一电机，使第一电机带动扇形齿轮逆时针转动，从而使扇形齿轮带动齿条向右滑动，使齿条带动滑板向右滑动压缩弹簧，当扇形齿轮与齿条分离时，弹簧将滑板向左复位，从而使滑板带动堵塞板开关，便于控制油排量的作用，避免造成油浪费；通过设置了滑动组件，开启第二电机，使第二电机带动滑槽杆转动，从而使滑槽杆带动连接板滑动，使连接板带动输油软管滑动，从而使滴油口为变速箱齿轮件均匀的上油，从而提高齿轮的上油效率以及上油均匀性。

Description

一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置

技术领域

本实用新型涉及上油装置技术领域，具体涉及一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置。

背景技术

变速箱是变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

齿轮传动有个弊端，就是会经常性迟钝，迟钝之后需要添加润滑油，才能继续顺畅运行，但是目前大多数上油装置的出油口大小常为固定，不利于控制出油量，且容易损耗较多的润滑油，从而浪费油液，且油液掉落在齿轮上的区域面积较为单一，油液较慢分散在齿轮的表面。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，解决了齿轮传动有个弊端，就是会经常性迟钝，迟钝之后需要添加润滑油，才能继续顺畅运行，但是目前大多数上油装置的出油口大小常为固定，不利于控制出油量，且容易损耗较多的润滑油，从而浪费油液，且油液掉落在齿轮上的区域面积较为单一，油液较慢分散在齿轮的表面的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，包括蓄油箱和滴油口，所述蓄油箱顶部设有输油软管，并且蓄油箱内下端设有一用于向输油软管内传输的润滑油的传输泵，所述输油软管与滴油口后端固定连接，所述输油软管与滴油口内部连接处安装有堵塞板，所述上油组件固定连接在输油软管与滴油口连接处外侧，所述滑动组件嵌入蓄油箱顶端后侧，所述上油组件包括连接壳、弹簧、第一电机、扇形齿轮、限位板、滑板和齿条，所述连接壳左端与输油软管与滴油口连接处外侧固定连接，所述连接壳内右端与弹簧右端相固定，所述连接壳内底部后侧安装有第一电机，所述第一电机输出轴与扇形齿轮相固定，所述连接壳内底端前侧固定有限位板，所述限位板顶端与滑板滑动连接，所述滑板右端上方设有齿条，所述齿条与扇形齿轮齿纹相啮合，所述滑板右侧与弹簧弹性连接，并且滑板另一端插入堵塞板内部中。

进一步的，所述滑动组件包括固定壳、限位槽、限位块、第二电机、滑槽杆、滑槽、滑块、连接板和固定口，所述固定壳嵌入蓄油箱顶端后侧，所述固定壳顶端设有限位槽，所述固定壳内右端固定连接有第二电机，所述第二电机输出轴与滑槽杆固定连接，所述滑槽杆外侧固定有滑槽，所述滑槽内侧滑动连接有滑块，所述滑块顶端与连接板转动连接，所述连接板中心处设有固定口，所述连接板与滑槽内侧挤压接触滑动连接。

进一步的，所述滑板左端贯穿滴油口右端与堵塞板固定连接。

进一步的，所述第一电机和第二电机都与汽车内部控制面板电连接。

进一步的，所述限位槽设置与变速箱齿轮件等长。

进一步的，所述滑槽杆外侧设有与滑块相匹配的滑槽。

进一步的，所述固定口直径与输油软管直径等长。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)本实用新型所述一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，通过设置了上油组件，通过启动第一电机，使第一电机带动扇形齿轮逆时针转动，从而使扇形齿轮带动齿条向右滑动，使齿条带动滑板向右滑动压缩弹簧，当扇形齿轮与齿条分离时，弹簧将滑板向左复位，从而使滑板带动堵塞板开关，便于控制油排量的作用，避免造成油浪费。

2)本实用新型所述一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，通过设置了滑动组件，开启第二电机，使第二电机带动滑槽杆转动，从而使滑槽杆带动连接板滑动，使连接板带动输油软管滑动，从而使滴油口为变速箱齿轮件均匀的上油，从而提高齿轮的上油效率以及上油均匀性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的上油组件结构示意图；

图3为本实用新型的输油软管与堵塞板连接示意图；

图4为本实用新型的滑动组件结构示意图；

图5为本实用新型的滑动组件剖视图。

图中：蓄油箱-1、输油软管-2、堵塞板-3、滴油口-4、上油组件-5、滑动组件-6、连接壳-51、弹簧-52、第一电机-53、扇形齿轮-54、限位板-55、滑板-56、齿条-57、固定壳-61、限位槽-62、限位块-63、第二电机-64、滑槽杆-65、滑槽-66、滑块-67、连接板-68、固定口-69。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置：包括蓄油箱1和滴油口4，蓄油箱1顶部设有输油软管2，使输油软管2为油提供输出通道，输油软管2与滴油口4后端固定连接，使油通过输油软管2导到滴油口4，输油软管2与滴油口4内部连接处安装有堵塞板3，使堵塞板3防止油流出，上油组件5固定连接在输油软管2与滴油口4连接处外侧，使上油组件5控制油流出的量，滑动组件6嵌入蓄油箱1顶端后侧，使蓄油箱1为滑动组件6提供安装空间，上油组件5包括连接壳51、弹簧52、第一电机53、扇形齿轮54、限位板55、滑板56和齿条57，连接壳51左端与输油软管2与滴油口4连接处外侧固定连接，使输油软管2与滴油口4连接处为连接壳51提供安装区域，连接壳51内右端与弹簧52右端相固定，使连接壳51为弹簧52提供安装空间，连接壳51内底部后侧安装有第一电机53，使连接壳51为第一电机53提供安装区域，第一电机53输出轴与扇形齿轮54相固定，使第一电机53带动扇形齿轮54转动，连接壳51内底端前侧固定有限位板55，使连接壳51为限位板55提供固定区域，限位板55顶端与滑板56滑动连接，使滑板56在限位板55顶端内侧滑动，滑板56右端上方设有齿条57，使滑板56为齿条57提供固定区域，齿条57与扇形齿轮54齿纹相啮合，使扇形齿轮54带动齿条57滑动，滑板56右侧与弹簧52弹性连接，使弹簧52为滑板56提供复位动力,滑板56左端贯穿滴油口4右端与堵塞板3固定连接，使滑板56拉动堵塞板3,第一电机53和第二电机64都与汽车内部控制面板电连接，使汽车为第一电机53和第二电机64提供电源，并且蓄油箱1内下端设有一用于向输油软管2内传输的润滑油的传输泵，并且滑板56另一端插入堵塞板3内部中。

请参阅图4和图5，本实用新型提供一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，滑动组件6包括固定壳61、限位槽62、限位块63、第二电机64、滑槽杆65、滑槽66、滑块67、连接板68和固定口69，固定壳61嵌入蓄油箱1顶端后侧，使蓄油箱1为固定壳61提供固定空间，固定壳61顶端设有限位槽62，使限位槽62固定在固定壳61顶端，固定壳61内右端固定连接有第二电机64，使固定壳61为第二电机64提供安装区域，第二电机64输出轴与滑槽杆65固定连接，使第二电机64带动滑槽杆65转动，滑槽杆65外侧固定有滑槽66，使滑槽杆65带动滑槽66转动，滑槽66内侧滑动连接有滑块67，使滑槽66带动滑块67在滑槽66内侧滑动，滑块67顶端与连接板68转动连接，使滑块67在连接板68底端内侧转动，连接板68中心处设有固定口69，使固定口69为输油软管2提供安装空间，连接板68与滑槽66内侧挤压接触滑动连接，使连接板68沿着滑槽66内侧滑动,限位槽62设置与变速箱齿轮件等长，使均匀的为变速箱齿轮件上油,滑槽杆65外侧设有与滑块67相匹配的滑槽66，便于滑块67在滑槽66内侧滑动,固定口69直径与输油软管2直径等长，便于将输油软管2固定在固定口69内侧。

本实用新型通过改进提供一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，工作原理如下；

第一，使用本设备时，首先将本装置放置在工作区域中，然后将设备与外部电源相连接，既可为本设备工作提供所需的电能，启动蓄油箱1内的传输泵并可将内部中的油传输至输油软管2内部中；

第二，通过启动第一电机53，使第一电机53带动扇形齿轮54逆时针转动，从而使扇形齿轮54带动齿条57向右滑动，使齿条57带动滑板56向右滑动压缩弹簧52，从而使滑板56将堵塞板3中端的开口打开，当扇形齿轮54与齿条57分离时，使弹簧52将滑板56复位，从而使滑板56将堵塞板3中端的开口关闭，从而使油适量的从滴油口4排出；

第三，同时启动第二电机64，使第二电机64带动滑槽杆65向前转动，使滑槽杆65带动滑槽66向前转动，从而使滑槽66带动滑块67左右滑动，从而使滑块67带动连接板68左右滑动，使连接板68带动安装在固定口69内侧的输油软管2左右滑动，从而使输油软管2带动滴油口4沿着变速箱齿轮件上方左右滑动，使润滑油均匀的滴在齿轮连接处。

本实用新型所述一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，通过优化设置了上油组件5，通过启动第一电机53，使第一电机53带动扇形齿轮54逆时针转动，从而使扇形齿轮54带动齿条57向右滑动，使齿条57带动滑板56向右滑动压缩弹簧52，当扇形齿轮54与齿条57分离时，弹簧52将滑板56向左复位，从而使滑板56带动堵塞板3开关，便于控制油排量的作用，避免造成油浪费；通过优化设置了滑动组件6，开启第二电机64，使第二电机64带动滑槽杆65转动，从而使滑槽杆65带动连接板68滑动，使连接板68带动输油软管2滑动，从而使滴油口4为变速箱齿轮件均匀的上油，从而提高齿轮的上油效率以及上油均匀性。

Claims (7)

1.一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，包括蓄油箱(1)和滴油口(4)，所述蓄油箱(1)顶部设有输油软管(2)，并且蓄油箱(1)内下端设有一用于向输油软管(2)内传输的润滑油的传输泵，所述输油软管(2)与滴油口(4)后端固定连接，所述输油软管(2)与滴油口(4)内部连接处安装有堵塞板(3)；其特征在于：还包括上油组件(5)和滑动组件(6)，所述上油组件(5)固定连接在输油软管(2)与滴油口(4)连接处外侧，所述滑动组件(6)嵌入蓄油箱(1)顶端后侧，所述上油组件(5)包括连接壳(51)、弹簧(52)、第一电机(53)、扇形齿轮(54)、限位板(55)、滑板(56)和齿条(57)，所述连接壳(51)左端与输油软管(2)和滴油口(4)连接处外侧固定连接，所述连接壳(51)内右端与弹簧(52)右端相固定，所述连接壳(51)内底部后侧安装有第一电机(53)，所述第一电机(53)输出轴与扇形齿轮(54)相固定，所述连接壳(51)内底端前侧固定有限位板(55)，所述限位板(55)顶端与滑板(56)滑动连接，所述滑板(56)右端上方设有齿条(57)，所述齿条(57)与扇形齿轮(54)齿纹相啮合，所述滑板(56)右侧与弹簧(52)弹性连接，并且滑板(56)另一端插入堵塞板(3)内部中。

2.根据权利要求1所述的一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，其特征在于：所述滑动组件(6)包括固定壳(61)、限位槽(62)、限位块(63)、第二电机(64)、滑槽杆(65)、滑槽(66)、滑块(67)、连接板(68)和固定口(69)，所述固定壳(61)嵌入蓄油箱(1)顶端后侧，所述固定壳(61)顶端设有限位槽(62)，所述固定壳(61)内右端固定连接有第二电机(64)，所述第二电机(64)输出轴与滑槽杆(65)固定连接，所述滑槽杆(65)外侧固定有滑槽(66)，所述滑槽(66)内侧滑动连接有滑块(67)，所述滑块(67)顶端与连接板(68)转动连接，所述连接板(68)中心处设有固定口(69)，所述连接板(68)与滑槽(66)内侧挤压接触滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，其特征在于：所述滑板(56)左端贯穿滴油口(4)右端与堵塞板(3)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，其特征在于：所述第一电机(53)和第二电机(64)都与汽车内部控制面板电连接。

5.根据权利要求2所述的一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，其特征在于：所述限位槽(62)设置与变速箱齿轮件等长。

6.根据权利要求2所述的一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，其特征在于：所述滑槽杆(65)外侧设有与滑块(67)相匹配的滑槽(66)。

7.根据权利要求2所述的一种便于调整的变速箱齿轮件上油装置，其特征在于：所述固定口(69)直径与输油软管(2)直径等长。

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