CN217948866U - 一种公路警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种公路警示装置，涉及警示设备领域，包括：底座，以及垂直设置于所述底座上的杆体；所述杆体上设有警示器，且在所述警示器下方设有导向牌；所述杆体上还设有测速传感器和减速警示牌；所述测速传感器与减速警示牌电连接，当所述测速传感器采集的速度超出预设范围，控制所述减速警示牌绕与所述杆体在预设范围内转动；所述杆体远离所述底座一端还设有太阳能电池板，用于分别与所述警示器、测速传感器和减速警示牌电连接并提供电能，解决现有指示牌提示效果较差的问题。

Description

一种公路警示装置

技术领域

本实用新型涉及警示设备领域，尤其涉及一种公路警示装置。

背景技术

匝道也叫引道，一般是立交桥和高架道路相连接的路段，也指高速公路和相邻的辅助道路连接路段，主要起衔接作用，辅助和引导车辆进入主干道，在t型(y型)互通立交中，通常将相交的主要道路定义为主线,相交次要道路定义为引线,连接引线与主线互通的线路称为匝道。

由于高速公路车流明显攀升，需要假设较多高架，会有很多匝道，部分心急司机在进入匝道时并不一定会提前降低车速，导致发生追尾、撞护栏等安全事故。

而且现有的指示牌，不能很好地提醒或警示司机提前减速和变道，造成较多的安全事故，而且夜间中，很多指示牌只能车辆灯光照射后反光才能被提醒，在被警示时，可能就错过减速和进入匝道的时机，影响行驶体验和安全性

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种公路警示装置，解决现有指示牌提示效果较差的问题。

本实用新型公开了一种公路警示装置，包括：

底座，以及垂直设置于所述底座上的杆体；

所述杆体上设有警示器，且在所述警示器下方设有导向牌；

所述杆体上还设有测速传感器和减速警示牌；

所述测速传感器与减速警示牌电连接，当所述测速传感器采集的速度超出预设范围，控制所述减速警示牌绕与所述杆体在预设范围内转动；

所述杆体远离所述底座一端还设有太阳能电池板，用于分别与所述警示器、测速传感器和减速警示牌电连接并提供电能。

优选地，所述减速警示牌包括牌体和复位弹簧；

所述牌体一端与所述杆体转动连接；

所述复位弹簧被限制在所述牌体与所述杆体之间；

所述杆体内设有延伸至所述牌体远离与所述杆体连接一端的驱动件，用于接收所述测速传感器的信号后驱动所述牌体绕所述杆体转动。

优选地，所述驱动件包括设置在所述杆体内的驱动电机，以及连接在所述驱动电机的输出轴上并延伸至与所述牌体抵触的驱动杆；

所述驱动电机由所述太阳能电池板提供电能。

优选地，所述警示器包括至少一个警示灯；

在所述警示灯上方设有用于展示路面信息的显示屏。

优选地，所述导向牌包括壳体和周向环绕所述壳体的LED灯带；

所述导向牌上设有指示形状的反光膜。

优选地，设置所述反光膜通过高透薄板固定在所述导向牌上，所述高透薄板与所述反光膜之间设有透光膜。

优选地，所述导向牌绕所述杆体弯折，且弯折方向与所述反光膜的指示形状对应。

优选地，所述LED灯带沿顺时针或逆时针渐进启闭。

优选地，在所述导向牌上围绕所述反光膜外设置形成流水状指示图案的灯带。

优选地，所述减速警示牌可绕所述杆体转动45°-90°。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

本方案提供的警示装置可以采用警示器进行示警，具有指示形状的反光膜以及流水式灯带的导向牌进行导向，同时还利用测速传感器对车辆测速，当检测到的车速超出预设车速或该区域道路限制的车速时，弹开警示牌，警示车辆减速，使车辆的车速小于进入匝道后的最大安全速度，直观的引导车辆行驶，提高警示效果。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种公路警示装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种公路警示装置中用于体现减速警示牌的结构示意图；

图3为本实用新型所述的一种公路警示装置中用于体现导向牌的结构示意图。

附图标记：

100-底座；200-杆体；300-测速传感器；400-警示器；410-警示灯；420-显示屏；500-导向牌；510-反光膜；520-透光膜；530-LED灯带；540-透明板；600-太阳能电池板；700、接近传感器；800-减速警示牌。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例：本实施例公开一种公路警示装置，参阅图1-图3，包括：底座，以及垂直设置于所述底座上的杆体；所述杆体上设有警示器，且在所述警示器下方设有导向牌；警示器和导向牌固定在杆体上的同一侧面上，所述杆体上还设有测速传感器和减速警示牌；所述测速传感器与减速警示牌电连接，当所述测速传感器采集的速度超出预设范围，控制所述减速警示牌绕与所述杆体在预设范围内转动；所述杆体远离所述底座一端还设有太阳能电池板，用于分别与所述警示器、测速传感器和减速警示牌电连接并提供电能。

在上述实施方式中，警示器用于起到警示作用，具体的，所述警示器包括至少一个警示灯；在所述警示灯上方设有用于展示路面信息的显示屏。导向牌用于指示方向，测速传感器设置在警示器的侧边，且朝向路面，以用于检测经过该警示装置所在路面的车辆的车速，在车辆进入匝道前，当车速超出该段路面的限定车速时，则可以在减速警示牌上发出警示，使车辆的车速小于进入匝道后的最大安全速度。

在本方案的警示装置增加测速功能以及带有警示灯的警示器，以提高该警示装置的警示效果，以提高车辆在该路段行驶过程的安全性，除了测速传感器外，其他的测速设备也可用于此进行测速。更进一步的，警示器上还设有显示屏，可以与服务器端通信，以接收实时路面交通状况进行展示，以提示经过该路段的车辆前方的路面交通情况，除了路面交通状况外，还可以展示天气等环境信息，并在恶劣环境或交通意外时给与车辆提示以避开该路段。

在上述实施方式中，为了实现减速警示牌可绕杆体的转动，所述减速警示牌包括牌体和复位弹簧；所述牌体一端与所述杆体转动连接；所述复位弹簧被限制在所述牌体与所述杆体之间；所述杆体内设有延伸至所述牌体远离与所述杆体连接一端的驱动件，用于接收所述测速传感器的信号后驱动所述牌体绕所述杆体转动，可以采用驱动件驱动牌体远离与杆体连接一端，使得减速警示牌转动，以移动至面对车辆，提高警示作用。需要说明的是，由于该警示装置多设置于匝道入口，所述减速警示牌可绕所述杆体转动45°-90°，即由侧向车辆转动至面向车辆，且转动跟随车辆转向，使得车辆在转向进入匝道的过程中也可看到。

在上述实施方式中，所述驱动件包括设置在所述杆体内的驱动电机，以及连接在所述驱动电机的输出轴上并延伸至与所述牌体抵触的驱动杆(或驱动凸轮)，在杆体内设置一中空区域，使得驱动电机可以被放置在该中空区域内，该驱动杆延伸出该中空区域，所述驱动电机由所述太阳能电池板提供电能。当接收到测速传感器的信号，即当前车辆超出路面限定的车速时，驱动电机开始工作，使得驱动杆与牌体抵触，并推动牌体绕与杆体连接一端转动，在预设时间后(即减速警示牌转动至最大角度处)，驱动电机反向工作，使得驱动杆恢复到初始状态，则在复位弹簧的作用下减速警示牌也可恢复至初始状态。

在一个较佳的实施方式中，所述导向牌包括壳体和周向环绕所述壳体的LED灯带；所述导向牌上设有指示形状的反光膜，该指示形状设置为箭头状，反光膜主要是用于制作各类反光标志标牌、车辆号牌及安全设施等。反光膜的颜色比较鲜亮，比较容易引起人们的注意，可以起到警示的作用。在晚上或是灯光不足的情况下，反光膜能利用其反光效果让人们更容易看到，以减少事故的发生。需要说明的是，该指示形状匝道前进方向一致，即与车辆前进方向也一致，用于指引车辆转弯。

进一步的，设置所述反光膜通过高透薄板固定在所述导向牌上，所述高透薄板与所述反光膜之间设有透光膜，该透光膜设置为呈箭头状围合。高薄透板可以进一步增加反光膜固定在所述导向板上的稳定性，同时设置高薄透板在导向牌上可以使得反光膜凸出于导向牌表面，进一步增加警示效果，设置透光膜可配合照明提供更醒目的视觉效果，还具有一定的防火效果，进一步延长该导向牌的使用寿命。

在一个较佳的实施方式中，所述导向牌绕所述杆体弯折，且弯折方向与所述反光膜的指示形状对应，具体的，呈弯曲状或V型，即在本方案中，该警示装置用于指示车辆转向的匝道口，因此该导向牌设置成沿杆体弯折，即沿着匝道方向，使得车辆在转向过程中也可看到导向牌，进一步增加引导效果。进一步的，设置在导向牌上的LED灯带沿顺时针或逆时针渐进启闭，则形成动态流水灯带，进一步增加警示效果，减少车辆错过匝道口的情况。进一步作为优选地，还可在所述导向牌上围绕所述反光膜外设置形成流水状指示图案的灯带，即进一步增加指示形状的反光膜的示警效果，使得反光膜的显示更加突出，减少因为需要紧急进入匝道造成的追尾或者撞栏杆事件发生。

在一个较佳的实施方式中，该导向牌的壳体外侧，即朝向车辆一侧设有透明板，该透明板通过四角卡接在壳体上，且透明板与壳体之间设有密封条，该透明板可以进一步提高壳体的稳定性，同时可以保护导向牌，减少反光膜、透光膜的磨损，减少外界环境导致的导向牌倾斜或损坏，以延长导向牌的使用寿命。

在一个较佳的实施方式中，警示装置在杆体顶部还可设置接近传感器，该接近传感器用于分别与测速传感器、减速警示牌和警示器同时连接或单独连接，可在通过该接近传感器检测到有车辆靠近时使得警示器和测速传感器工作，或连接控制导向牌上的灯带工作。

本方案中提供的警示装置在进入可变匝道安全区域内使用，通过采用测速传感器对车辆测速，当检测到的车速超出预设车速或该区域道路限制的车速时，弹开警示牌，警示车辆减速，使车辆的车速小于进入匝道后的最大安全速度，同时该警示装置上设有导向牌，导向牌上具有指示形状的反光膜以及流水式灯带，且导向牌与匝道方向一致，可直观的引导司机向匝道行驶，避免错过匝道口，减少因为需要紧急进入匝道造成的追尾或者撞栏杆事件发生。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种公路警示装置，其特征在于，包括：

底座，以及垂直设置于所述底座上的杆体；

所述杆体上设有警示器，且在所述警示器下方设有导向牌；

所述杆体上还设有测速传感器和减速警示牌；

所述测速传感器与减速警示牌电连接，当所述测速传感器采集的速度超出预设范围，控制所述减速警示牌绕与所述杆体在预设范围内转动；

所述杆体远离所述底座一端还设有太阳能电池板，用于分别与所述警示器、测速传感器和减速警示牌电连接并提供电能。

2.根据权利要求1所述的警示装置，其特征在于：

所述减速警示牌包括牌体和复位弹簧；

所述牌体一端与所述杆体转动连接；

所述复位弹簧被限制在所述牌体与所述杆体之间；

所述杆体内设有延伸至所述牌体远离与所述杆体连接一端的驱动件，用于接收所述测速传感器的信号后驱动所述牌体绕所述杆体转动。

3.根据权利要求2所述的警示装置，其特征在于：

所述驱动件包括设置在所述杆体内的驱动电机，以及连接在所述驱动电机的输出轴上并延伸至与所述牌体抵触的驱动杆；

所述驱动电机由所述太阳能电池板提供电能。

4.根据权利要求1所述的警示装置，其特征在于：

所述警示器包括至少一个警示灯；

在所述警示灯上方设有用于展示路面信息的显示屏。

5.根据权利要求1所述的警示装置，其特征在于：

所述导向牌包括壳体和周向环绕所述壳体的LED灯带；

所述导向牌上设有指示形状的反光膜。

6.根据权利要求5所述的警示装置，其特征在于：

设置所述反光膜通过高透薄板固定在所述导向牌上，所述高透薄板与所述反光膜之间设有透光膜。

7.根据权利要求5所述的警示装置，其特征在于，包括：

所述导向牌绕所述杆体弯折，且弯折方向与所述反光膜的指示形状对应。

8.根据权利要求5所述的警示装置，其特征在于，包括：

所述LED灯带沿顺时针或逆时针渐进启闭。

9.根据权利要求5所述的警示装置，其特征在于，包括：

在所述导向牌上围绕所述反光膜外设置形成流水状指示图案的灯带。

10.根据权利要求1所述的警示装置，其特征在于，包括：

所述减速警示牌可绕所述杆体转动45°-90°。

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