CN217945555U - 一种小型飞机中央翼支撑控制支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种小型飞机中央翼支撑控制支架，包括下表面带有滑轮的三角支架，其特征在于：所述三角支架的上方设有升降柱，所述升降柱一侧面的上端通过支撑柱与三角支架上表面的一角相连接，所述升降柱的上端设有顶板，所述顶板的上表面焊接设有支板，两个所述支板之间安装有转轮，所述升降柱的内侧活动安装有升降板，所述升降板的一侧设有旋转箱，所述支撑柱的上表面固定有用于收卷牵引绳的收卷器，所述升降板的另一侧设有用于支撑中央翼的支架。本实用新型的支架能够带动上方安放的中央翼根据需求进行旋转，能够满足不同的使用需求，便于工作人员对中央翼进行操作处理。
Description
技术领域
本实用新型属于支撑架设备技术领域，尤其涉及一种小型飞机中央翼支撑控制支架。
背景技术
中央翼全称中央翼盒，也叫中翼(wing center section)，指机翼的中段，主翼就连接在此段上，中央翼盒是机翼结构中参与机翼总体受力的相对独立的密封多闭室结构；是集结构承载功能与油箱功用为一体，同时满足结构设计要求和油箱设计要求的机翼盒段，机翼翼梁上有较大的锻造接头，前、后梁上的锻造接头与加强框之间用4个空心销连接，载荷通过空心销受剪来传递
轻型飞机中央翼的外壳是由多块钣金件拼接而成的，在中央翼定位、铆接和搬运的过程中，需要相应安放的治具，但现有的支撑治具结构复杂，无法对中央翼的外壳进行位置或者角度的调整，使其在安装其余部件或对中央翼进行拼接时操作不便。
因此，发明一种小型飞机中央翼支撑控制支架显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种小型飞机中央翼支撑控制支架，以解决现有的支撑治具结构复杂，无法对中央翼的外壳进行位置或者角度的调整，使其在安装其余部件或对中央翼进行拼接时操作不便的问题。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种小型飞机中央翼支撑控制支架，包括下表面带有滑轮的三角支架，其特征在于：所述三角支架的上方设有升降柱，所述升降柱一侧面的上端通过支撑柱与三角支架上表面的一角相连接，所述升降柱的上端设有顶板，所述顶板的上表面焊接设有支板，两个所述支板之间安装有转轮，所述升降柱的内侧活动安装有升降板，所述升降板的一侧设有旋转箱，所述支撑柱的上表面固定有用于收卷牵引绳的收卷器，所述升降板的另一侧设有用于支撑中央翼的支架。
进一步，在升降柱的内侧面设有用于升降板移动的导向卡板。
进一步，在升降板的上表面设有与牵引绳一端相连接的挂耳。
进一步，在旋转箱的一侧面安装有旋转把手。
进一步，支架通过连接柱与旋转箱传动连接，该旋转箱采用可变换输出角度的齿轮箱。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型通过旋转收卷器可以控制牵引绳进行收自如，能够使升降板带动支架进行上下移动，不仅操作简单方便，而且可以保证中央翼不同高度的调节需求，能够提高支架的使用率。
2.本实用新型通过旋转旋转把手可以控制与旋转箱传动连接的支架进行旋转，可以使支架带动上方安放的中央翼根据需求进行旋转，能够满足不同的使用需求，便于工作人员对中央翼进行操作处理
3.本实用新型导向卡板嵌入到升降板的内部，可以起到导向限位的作用，能够避免升降板发生位置偏移，可以保证装置的正常运行。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型升降柱与升降板的连接结构示意图；
图3是本实用新型升降板与旋转箱的立体结构示意图；
图4是本实用新型图1中A的放大结构示意图。
图中：
1-三角支架，2-升降柱，21-导向卡板，3-支撑柱，4-顶板，41-支板，42-转轮，5-升降板，51-挂耳，6-旋转箱，61-旋转把手，7-收卷器，71-牵引绳，8-支架。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
如附图1至附图4所示。
本实用新型提供的一种小型飞机中央翼支撑控制支架，包括下表面带有滑轮的三角支架1，在三角支架1的上方焊接有升降柱2，所述升降柱2的内侧面焊接有用于升降板5移动的导向卡板21，所述升降柱2一侧面的上端通过支撑柱3与三角支架1上表面的一角相连接，所述升降柱2的上端焊接有顶板4，所述顶板4的上表面焊接有两个支板41，两个所述支板41之间安装有用于牵引绳71滑动的转轮42，所述升降板5的上端焊接有用于固定牵引绳71的挂耳51，所述升降板5的一侧安装有旋转箱6，所述旋转箱6的一侧面安装有控制支架8旋转的旋转把手61，所述支撑柱3的上表面焊接有用于收卷牵引绳71的收卷器7，所述升降板5的另一侧安装有与中央翼内大梁孔直径相同的支架8。
首先通过三角支架下方的滑轮将装置移动到合适的位置并固定住，然后将支架8插入到小型飞机中央翼内的大梁孔内，然后使定位销依次穿过支架8内部开设的开孔与中央翼内大梁销孔内固定住飞机翼的位置，然后再根据支架8的高度需求旋转收卷器7，当支架8需要上升时，顺时针旋转收卷器7一侧的把手，然后通过牵引绳71拉动升降板5带动支架8沿着导向卡板向上移动到合适的位置，当支架8需要下降时，逆时针旋转收卷器7一侧的把手，然后将牵引绳71缓缓放下，使升降板5带动支架8沿着导向卡板向下移动到合适的位置，然后再根据支架8的角度需求旋转旋转箱6一侧的旋转把手61，当支架8需要顺时针旋转时，工作人员顺时针旋转旋转把手61通过连接柱带动支架8旋转到合适的角度，当架8需要逆时针旋转时，然后工作人员逆时针旋转旋转把手61通过连接柱带动支架8旋转到合适的角度即可。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种小型飞机中央翼支撑控制支架，包括下表面带有滑轮的三角支架(1)，其特征在于：所述三角支架(1)的上方设有升降柱(2)，所述升降柱(2)一侧面的上端通过支撑柱(3)与三角支架(1)上表面的一角相连接，所述升降柱(2)的上端设有顶板(4)，所述顶板(4)的上表面焊接设有支板(41)，两个所述支板(41)之间安装有转轮(42)，所述升降柱(2)的内侧活动安装有升降板(5)，所述升降板(5)的一侧设有旋转箱(6)，所述支撑柱(3)的上表面固定有用于收卷牵引绳(71)的收卷器(7)，所述升降板(5)的另一侧设有用于支撑中央翼的支架(8)。
2.如权利要求1所述的一种小型飞机中央翼支撑控制支架，其特征在于：所述升降柱(2)的内侧面设有用于升降板(5)移动的导向卡板(21)。
3.如权利要求1所述的一种小型飞机中央翼支撑控制支架，其特征在于：所述升降板(5)的上表面设有与牵引绳(71)一端相连接的挂耳(51)。
4.如权利要求1所述的一种小型飞机中央翼支撑控制支架，其特征在于：所述旋转箱(6)的一侧面安装有旋转把手(61)。
5.如权利要求1所述的一种小型飞机中央翼支撑控制支架，其特征在于：所述支架(8)通过连接柱与旋转箱(6)传动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222498813.0U CN217945555U (zh) | 2022-09-21 | 2022-09-21 | 一种小型飞机中央翼支撑控制支架 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217945555U true CN217945555U (zh) | 2022-12-02 |
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Family Applications (1)
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| CN202222498813.0U Active CN217945555U (zh) | 2022-09-21 | 2022-09-21 | 一种小型飞机中央翼支撑控制支架 |
Country Status (1)
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2022
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