CN217945009U - 救援车厢和救援车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及救援机械领域，提供一种救援车厢和救援车，包括厢体，在厢体的内部且靠近驾驶室的一侧设置有发电室，发电室内设置有发电机组，发电机组需要通过传动轴和取力器与救援车的底盘的发动机进行连接，如此，无需在厢体内配备独立的发动机驱动发电机组进行发电。本实用新型中的发电机组的动力输入端朝远离驾驶室的方向设置，传动轴可以由发电机组的底部穿过，直至传动轴穿设到发电机组的动力输入端的下方，此种布置方式，发电机组与传动轴上下布置，发电机组与传动轴占用的长度方向的空间减少，如此可以减少发电室的空间占用，因此，厢体的剩余空间变大，为布置其他救援设备提供了更多可用空间，可以使救援车厢具备更多的功能。

Description

救援车厢和救援车

技术领域

本实用新型涉及救援机械技术领域，尤其涉及一种救援车厢和救援车。

背景技术

救援车作为救援车辆和战勤保障车辆，用于装备和运输救援消防设备，可执行现场救援或向灾区运送器械的任务。由于灾区情况复杂，往往需要救援车具备多种功能，但是现有的救援车车厢内的救援设备布局不够合理，占用大量的车厢空间，导致无法布置更多的救援设备，使救援车的功能性大大降低。

实用新型内容

本实用新型提供一种救援车厢和救援车，用以解决现有技术中车厢内的救援设备布局不够合理，导致大量车厢空间被浪费的缺陷，实现对车厢内的设备进行合理布局，使车厢能够容纳更多救援设备的效果。

本实用新型提供一种救援车厢，包括：厢体；发电室，设置在所述厢体的内部，且位于靠近驾驶室的位置；发电机组，设置在所述发电室内，所述发电机组的动力输入端朝远离所述驾驶室的方向设置；传动轴，所述传动轴由所述发电机组的下方穿过，所述传动轴靠近所述驾驶室的一端通过取力器与救援车的底盘的发动机连接，所述传动轴远离所述驾驶室的一端与所述发电机组的动力输入端传动连接。

根据本实用新型提供的救援车厢，所述厢体内还设置有休息室、器材室和水泵室，沿靠近所述驾驶室至远离所述驾驶室的方向，依次设置有所述发电室、所述休息室和所述器材室，所述水泵室设置在所述器材室的下方，所述休息室和所述发电室均设置有舱门。

根据本实用新型提供的救援车厢，所述器材室的尾部设置有尾门，所述尾门的一端与所述厢体铰接，所述尾门的另一端可旋转至与地面接触的位置。

根据本实用新型提供的救援车厢，所述发电室内至少设置有马桶和用于为所述发电室降温换气的风冷组件。

根据本实用新型提供的救援车厢，所述休息室内设置有微波炉柜、餐桌、卧铺、座椅和空调中的任意两种或以上。

根据本实用新型提供的救援车厢，所述器材室内至少设置有水带架和水带收卷装置。

根据本实用新型提供的救援车厢，所述器材室内还设置有主控柜，所述厢体的外侧壁上设置有电气铜排、水泵控制箱、负载箱、充电充气装置和尾门控制箱中的任意一种或以上，所述电气铜排、所述水泵控制箱、所述负载箱、所述充电充气装置和所述尾门控制箱均通过所述主控柜与所述发电机组电连接。

根据本实用新型提供的救援车厢，至少在所述厢体的顶部设置有照明灯组，所述照明灯组与所述发电机组电连接。

根据本实用新型提供的救援车厢，所述照明灯组与所述厢体之间设置有升降装置。

本实用新型还提供一种救援车，包括如以上任一项所述的救援车厢。

本实用新型提供的救援车厢，包括厢体，在厢体的内部靠近驾驶室的位置设置有发电室，发电室内设置有发电机组，发电机组需要通过传动轴和取力器与救援车的底盘的发动机进行连接，如此，无需在厢体内配备独立的发动机驱动发电机组进行发电。由于传动轴具有一定的长度，且传动轴由靠近向远离驾驶室的方向延伸，若发电机组的动力输入端朝驾驶室的方向设置，传动轴需要设置在发动机与发电机组之间，三者直线设置，发电室沿厢体前后方向的长度至少等于传动轴与发电机组的长度之和，会导致发电室占用大量车厢空间，导致车厢剩余空间较小。因此，本实用新型提供的救援车厢内的发电机组的动力输入端朝远离驾驶室的方向设置，可以使发电机组尽可能的靠近发动机设置，传动轴可以由发电机组的底部穿过，直至传动轴穿设到发电机组的动力输入端的下方，与发电机组的动力输入端传动连接，此种布置方式，发电机组与传动轴上下布置，发电机组与传动轴占用的长度方向的空间减少，如此可以减少发电室的空间占用，因此，厢体的剩余空间变大，为布置其他救援设备提供了更多可用空间，可以使救援车厢具备更多的功能。

进一步的，在本实用新型提供的救援车中，由于均设置有如上所述的救援车厢，因此，具有与如上所述相同的优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的救援车的左侧视图；

图2是本实用新型提供的救援车的右侧视图；

图3是本实用新型提供的救援车的左侧透视图；

图4是本实用新型提供的救援车的俯视透视图；

附图标记：

100：厢体；110：发电室；111：发电机组；112：传动轴；113：取力器；114：减速器；115：冷却风机；116：马桶；117：收纳柜；120：休息室；121：微波炉柜；122：餐桌；123：卧铺；124：座椅；125：空调；126：床头柜；130：器材室；131：第一水带架；132：第二水带架；133：水带收卷车；140：水泵室；150：舱门；160：尾门；161：液压缸；200：发动机；310：主控柜；320：电气铜排；330：水泵控制箱；340：负载箱；350：充电充气装置；360：尾门控制箱；370：照明灯组。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图4描述本实用新型的救援车厢、底盘和救援车。

在对本实用新型进行说明前，首先对方向进行限定，沿救援车的前进方向为前，沿救援车的后退方向为后，当面向救援车前方时，左手边为左侧，右手边为右侧。具体参看图1，沿纸面向下的方向为前，沿纸面向上的方向为后，沿纸面垂直向内的方向为右，沿纸面垂直向外的方向为左。

本实用新型提供一种救援车厢，包括厢体100，在厢体100的内部的前侧设置有发电室110，发电室110内设置有发电机组111，发电机组111通过传动轴112和取力器113与底盘的发动机200连接。

具体连接方式为，取力器113与底盘的发动机200的取力口连接，传动轴112的一端与取力器113传动连接，传动轴112的另一端与减速器114的输入轴传动连接，减速器114的输出轴与发电机组111的动力输入轴传动连接，连接方式可以为齿轮传动，或者皮带传动等。

由于底盘的发动机200位于驾驶室的下方，因此传动轴112需要由前向后延伸布置。若发电机组111的动力输入端朝前设置，则传动轴112、减速器114与发电机组111需要前后布置，发电室沿前后方向的长度至少需要等于传动轴112、减速器114与发电机组111的长度之和，此种布置方式占用的空间较大，导致厢体100的剩余空间较少，不利于布置更多的救援设备。

因此，本实用新型提供的救援车厢内的发电机组111的动力输入端朝后设置，此时，传动轴112可以从发电机组111的底部向后延伸，显然，减速器114也需要设置在发电机组111的下方，此种布置方式，使发电机组111与传动轴112得以上下分布，使传动轴112和减速器114不额外占用发电室110长度方向的空间，缩短了发电室110的长度，使发电室110的整体空间占用减小，因此，厢体100的剩余空间得以增加，为布置更多的救援设备提供了更多可能，使救援车厢可以具备更多的功能。

在本实用新型的一个实施例中，上述的厢体100内还可以设置休息室120、器材室130和水泵室140，发电室110、休息室120和器材室130沿厢体100的前后方向分布，水泵室140可以设置在器材室130的下方。发电室110内的发电机组111可用于为整个厢体100内部布置的各类设备进行供电，休息室120可供救援人员进行临时休息，器材室130可用于放置各类救援器材，水泵室140可用于布置水泵，用于排涝救援或者消防救援。

上述的实施例在厢体100内布置了水泵室140，水泵室140可用于布置水泵，用于消防救援或排涝救援。当然还可以设置为其他用途的舱室，例如可以布置抗震救灾所需的设备等。

在厢体100的侧面与休息室120和发电室110对应的位置可以设置舱门150，可方便对发电室110内的设备进行检修，同时也方便救援人员进出休息室120。当然，还可以在厢体100内与休息室120和发电室110内设置可折叠的楼梯，当舱门150打开后，可将楼梯展开至地面，方便人员进出休息室120或发电室110。

在本实用新型的一个实施例中，上述的器材室130的尾部敞开，且可以在器材室130的尾部设置尾门160，尾门160的一端与厢体100的尾部铰接，铰接轴线沿左右方向。尾门160可以为液压尾门，例如由液压缸161驱动，或者可以为气动尾门，例如由气缸驱动，或者可以为电动尾门，例如由电机驱动。

本实用新型优选的实施方式为在尾门160与厢体100之间设置液压缸161，液压缸161的一端与厢体100铰接，另一端与尾门160铰接，铰接方向均沿左右方向。当液压缸161伸缩时，可实现尾门160的关闭和打开。当尾门160关闭时，尾门160可封闭器材室130的尾部开口，当尾门160打开时，尾门160的自由端可延伸至地面，此时尾门160形成斜面，可供人员行走或救援器材行走，方便救援器材的取放。

在本实用新型的一个实施例中，发电室110的宽度等于厢体100的宽度，且发电机组111的宽度势必小于厢体100的宽度，在发电机组111的两侧会有闲置空间。由于发电机组111在运行过程中会产生热量，因此，可以在发电室110内的闲置空间内设置用于散热的风冷组件，风冷组件可以为冷却风机115，用于对发电室110进行降温。

由于冷却风机115具有向外排风的功能，因此，可以在发电室110的闲置空间内设置马桶116，可利用冷却风机115的排风功能对发电室110进行换气。

具体的，上述的风冷组件可以设置在发电室110内位于发电机组111右侧的位置，马桶116可以设置在发电室110位于发电机组111左侧的位置。

由于马桶116的体积较小，不会将发电机组111左侧的位置全部占用，因此，可以将马桶116设置在发电室110的左后侧的位置。在发电室110位于发电机组111左侧空间的前侧可以设置收纳柜117。

在本实用新型的一个实施例中，上述的休息室120设置在发电室110和器材室130之间的位置。在休息室120内可以设置微波炉柜121、餐桌122、卧铺123、座椅124和空调125等生活必需品。

微波炉柜121内可以放置微波炉，可供救援人员对食物进行加热，餐桌122可供救援人员进行用餐，卧铺123和座椅124可供救援人员休息，空调125可对休息室120内的气温进行调节。

此外，在休息室120还具备多余空间的情况下，还可以设置更多为救援人员带来方便的设施，例如可以设置床头柜126，可以供救援人员进行物品存放。

具体的，上述的座椅124可以设置为长排座椅，可以设置在休息室120的前侧，长排座椅的长度方向沿厢体100的宽度方向延伸，且长排座椅的右侧与厢体100的右侧壁接触，长排座椅的左侧与厢体100的左侧壁之间可以布置床头柜126。餐桌122可以设置在休息室120的后侧，与长排座椅相对设置，如此，救援人员可坐在长排座椅上进行用餐，微波炉柜121可以设置在休息室120的右后侧边角位置。上述的卧铺123可以设置在长排座椅的上方，或者也可以设置在餐桌122的上方。

此外，上述的长排座椅、餐桌122和卧铺123均可以为可折叠的结构。以卧铺123为例，卧铺123的前侧与休息室120的前侧的隔板铰接，当需要休息时，将卧铺123旋转到水平状态，当不使用时，可向上旋转卧铺123，使卧铺123与隔板贴合。将长排座椅、餐桌122和卧铺123设置为可折叠的结构，可以在不使用时将其折叠，为救援人员提供更多的活动空间。

上述的空调125可以设置在厢体100的顶部与休息室120对应的位置，空调125的出风口与休息室120的内部连通。

在本实用新型的一个实施例中，上述的器材室130设置在休息室120的后侧，例如当该救援车厢用于消防救援或者排涝救援时，器材室130内可以设置多个水带架，用于放置水带。由于水带重量较大，人工卷绕费时费力，还可以在器材室130内放置水带收卷装置，例如可以为水带收卷车133。

具体的，可以在器材室130的前侧隔板上设置第一水带架131，在器材室130的两侧板的顶部设置第二水带架132，第二水带架132的下方空间以及第一水带架131与第二水带架132之间的空间用于放置水带收卷车133。

由于器材室130的尾部设置有尾门160，当尾门160打开时，可形成供水带收卷车133上下的支撑面。

在本实用新型的一个实施例中，上述的器材室130内还可以设置主控柜310，用于控制全车厢的工作装置的通断电。在厢体100的外侧壁上还设置有与主控柜310连接的电气铜排320、水泵控制箱330、负载箱340、充电充气装置350以及尾门控制箱360。

其中电气铜排320通过主控柜310与发电机组111电连接，可用于与外部用电设备连接，用于为外部设备供电。水泵控制箱330通过主控柜310与发电机组111电连接，且与水泵电连接，用于控制水泵的运行。负载箱340作为电源检测设备，主要用于对发电机组111进行负载检测与维护。充电充气装置350用于为外部设备进行充电或充气。尾门控制箱360用于控制尾门160的开闭。

由于一些救援需要在夜间进行，为了保证有一个明亮的救援环境，因此，在本实用新型的一个实施例中，还配备了照明灯组370，照明灯组370可以设置在厢体100的顶部，且照明灯组370与发电机组111电连接，用于为黑暗环境作业时进行照明。

进一步的，照明灯组370与厢体100之间还可以设置升降装置，例如可以为电动伸缩杆，当需要照明灯组370提供光照时，可通过电动伸缩杆顶升照明灯组370，当不需要照明时，可将照明灯组370收回。

本实用新型还提供一种救援车，救援车可以但不仅仅局限于消防救援车、排涝救援车、抗震救援车等，由于救援车具有如上所述的救援车厢，因此，同样具有与如上所述相同的优势。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种救援车厢，其特征在于，包括：

厢体(100)；

发电室(110)，设置在所述厢体(100)的内部，且位于靠近驾驶室的位置；

发电机组(111)，设置在所述发电室(110)内，所述发电机组(111)的动力输入端朝远离所述驾驶室的方向设置；

传动轴(112)，所述传动轴(112)由所述发电机组(111)的下方穿过，所述传动轴(112)靠近所述驾驶室的一端通过取力器(113)与救援车的底盘的发动机连接，所述传动轴(112)远离所述驾驶室的一端与所述发电机组(111)的动力输入端传动连接。

2.根据权利要求1所述的救援车厢，其特征在于，所述厢体(100)内还设置有休息室(120)、器材室(130)和水泵室(140)，沿靠近所述驾驶室至远离所述驾驶室的方向，依次设置有所述发电室(110)、所述休息室(120)和所述器材室(130)，所述水泵室(140)设置在所述器材室(130)的下方，所述休息室(120)和所述发电室(110)均设置有舱门(150)。

3.根据权利要求2所述的救援车厢，其特征在于，所述器材室(130)的尾部设置有尾门(160)，所述尾门(160)的一端与所述厢体(100)铰接，所述尾门(160)的另一端可旋转至与地面接触的位置。

4.根据权利要求1所述的救援车厢，其特征在于，所述发电室(110)内至少还设置有马桶(116)和用于为所述发电室(110)降温换气的风冷组件。

5.根据权利要求2所述的救援车厢，其特征在于，所述休息室(120)内设置有微波炉柜(121)、餐桌(122)、卧铺(123)、座椅(124)和空调(125)中的任意两种或以上。

6.根据权利要求2所述的救援车厢，其特征在于，所述器材室(130)内至少设置有水带架和水带收卷装置。

7.根据权利要求2所述的救援车厢，其特征在于，所述器材室(130)内还设置有主控柜(310)，所述厢体(100)的外侧壁上设置有电气铜排(320)、水泵控制箱(330)、负载箱(340)、充电充气装置(350)和尾门控制箱(360)中的任意一种或以上，所述电气铜排(320)、所述水泵控制箱(330)、所述负载箱(340)、所述充电充气装置(350)和所述尾门控制箱(360)均通过所述主控柜(310)与所述发电机组(111)电连接。

8.根据权利要求1所述的救援车厢，其特征在于，至少在所述厢体(100)的顶部设置有照明灯组(370)，所述照明灯组(370)与所述发电机组(111)电连接。

9.根据权利要求8所述的救援车厢，其特征在于，所述照明灯组(370)与所述厢体(100)之间设置有升降装置。

10.一种救援车，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的救援车厢。

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