CN217944859U - 遮阳显示系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种遮阳显示系统及车辆。该遮阳显示系统应用于车辆中，该遮阳显示系统包括驱动机构、收纳筒、柔性屏；收纳筒设置于车辆的窗口处，且收纳筒相对车辆可转动，部分柔性屏卷绕于收纳筒，且柔性屏的第一端与收纳筒连接，柔性屏的第二端与驱动机构连接，驱动机构用于带动柔性屏移动；在驱动机构沿第一方向带动柔性屏移动的情况下，收纳筒沿第一转动方向转动，柔性屏卷绕于收纳筒的部分与收纳筒分离，且柔性屏展开，柔性屏遮挡窗口；在驱动机构沿第二方向带动柔性屏移动的情况下，收纳筒沿第二转动方向转动，柔性屏收纳于收纳筒，柔性屏解除对窗口的遮挡。

Description

遮阳显示系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种遮阳显示系统及车辆。

背景技术

为了满足用户对车辆内的透光性的要求、以及用户的观赏需求、透气性等的要求，车辆中设置有多个窗口，例如车辆中的车窗、天窗等等。

现有技术中，窗口不具有挡光、隔热的功能，当车辆在阳光强烈的户外时，阳光会透过窗口照进车辆内部，导致车辆内部的温度较高，且强烈的阳光照进车辆内还会导致车内内饰加速老化。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种遮阳显示系统及车辆，以解决现有技术中窗口的设置使得车辆内部温度较高，导致车内内饰加速老化的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种遮阳显示系统，应用于车辆中，所述遮阳显示系统包括驱动机构、收纳筒、柔性屏；

所述收纳筒设置于所述车辆的窗口处，且所述收纳筒相对所述车辆可转动，部分所述柔性屏卷绕于所述收纳筒，且所述柔性屏的第一端与所述收纳筒连接，所述柔性屏的第二端与所述驱动机构连接，所述驱动机构用于带动所述柔性屏移动；

在所述驱动机构沿第一方向带动所述柔性屏移动的情况下，所述收纳筒沿第一转动方向转动，所述柔性屏卷绕于所述收纳筒的部分与所述收纳筒分离，且所述柔性屏展开，所述柔性屏遮挡所述窗口；

在所述驱动机构沿第二方向带动所述柔性屏移动的情况下，所述收纳筒沿第二转动方向转动，所述柔性屏收纳于所述收纳筒，所述柔性屏解除对所述窗口的遮挡。

可选的，所述驱动机构包括驱动电机、丝杠以及滑块；

所述驱动电机与所述丝杠连接，所述滑块套设在所述丝杠上，所述驱动电机用于带动所述丝杠旋转，以使所述滑块在所述丝杠上移动；

所述滑块与所述柔性屏的第二端连接，在所述驱动电机正转的情况下，所述滑块沿第一方向带动所述柔性屏移动，所述柔性屏卷绕于所述收纳筒的部分与所述收纳筒分离，且所述柔性屏展开，所述柔性屏遮挡所述窗口，在所述驱动电机反转的情况下，所述滑块沿第二方向带动所述柔性屏移动，以使所述柔性屏收纳于所述收纳筒，所述柔性屏解除对所述窗口的遮挡。

可选的，所述驱动机构还包括支撑杆，所述支撑杆与所述滑块连接，所述支撑杆的延伸方向与所述丝杠的轴线方向垂直，所述柔性屏的第二端与所述支撑杆连接，所述滑块通过所述支撑杆与所述柔性屏连接。

可选的，所述遮阳显示系统还包括滑轨，所述滑轨固定在所述车辆中，且所述滑轨的延伸方向与所述丝杠的轴线方向一致，至少部分所述滑块嵌设于所述滑轨中。

可选的，所述遮阳显示系统还包括控制模块以及第一传感器，所述控制模块以及所述第一传感器均设置在所述车辆中，所述控制模块与所述第一传感器电连接，所述第一传感器用于检测所述车辆中光线强度；

在所述第一传感器检测到的光线强度大于第一预设阈值的情况下，所述控制模块控制所述驱动机构沿第一方向带动所述柔性屏移动，所述柔性屏卷绕于所述收纳筒的部分与所述收纳筒分离，且所述柔性屏展开，所述柔性屏遮挡所述窗口。

可选的，所述遮阳显示系统还包括第二传感器，所述第二传感器设置在所述车辆中，所述第二传感器与所述控制模块电连接，所述第二传感器用于检测所述车辆中的紫外线强度；

在所述第二传感器检测到的紫外线强度大于第二预设阈值的情况下，所述控制模块控制所述驱动机构沿第一方向带动所述柔性屏移动，所述柔性屏卷绕于所述收纳筒的部分与所述收纳筒分离，且所述柔性屏展开，所述柔性屏遮挡所述窗口。

可选的，所述控制模块与所述柔性屏电连接，在所述柔性屏展开的情况下，所述控制模块控制柔性屏显示待播放内容。

可选的，所述收纳筒包括筒体、固定轴以及卷簧，所述固定轴固定在所述车辆中，所述柔性屏的第一端与所述筒体连接，所述筒体与所述固定轴连接，且所述筒体相对所述固定轴可转动，所述卷簧的一端与所述固定轴连接，所述卷簧的另一端与所述筒体连接；

在所述驱动机构沿第一方向带动所述柔性屏移动的情况下，所述收纳筒沿所述第一转动方向转动使得所述卷簧产生形变；在所述驱动机构沿第二方向带动所述柔性屏移动的情况下，所述卷簧恢复形变带动所述收纳筒沿所述第二转动方向转动，以使所述柔性屏收纳于所述收纳筒。

可选的，所述柔性屏的非显示面上设置有柔性的遮阳件，所述柔性屏的非显示面背离所述车辆的内部；

在所述柔性屏展开且所述柔性屏遮挡所述窗口的情况下，所述遮阳件随着所述柔性屏展开，所述遮阳件遮挡所述窗口。

相对于现有技术，本实用新型提供的遮阳显示系统具有以下优势：

在本实用新型实施例中，遮阳显示系统包括驱动机构、收纳筒以及柔性屏，部分柔性屏卷绕于收纳筒以使柔性屏可以收纳于收纳筒。由于柔性屏的第一端与收纳筒连接，柔性屏的第二端与驱动机构连接，因此，柔性屏的第一端是通过收纳筒连接在车辆上的，柔性屏的第二端可以在驱动机构的带动下移动。在驱动机构沿第一方向带动柔性屏移动的情况下，柔性屏的第二端向远离收纳筒的方向移动，同时收纳筒会沿第一转动方向转动，使得柔性屏的第一端也沿第一转动方向转动，以使卷绕于收纳筒的部分可以与收纳筒分离，从而柔性屏可以展开并遮挡车辆的窗口，从而遮挡光线，使得车辆的窗口处具有遮阳能力；在驱动结构沿第二方向带动柔性屏移动的情况下，柔性屏的第二端向靠近收纳筒的方向移动，同时，收纳筒沿第二转动方向转动，使得柔性屏的第一端也沿第二转动方向转动，使得柔性屏靠近第一端的部分柔性屏卷绕在收纳筒上，并随着收纳筒沿第二转动方向的转动，柔性屏卷绕于收纳筒上的部分增多，从而可以使得柔性屏收纳于收纳筒，即柔性屏可以收回，柔性屏则可以解除对窗口的遮挡，使得光线可以照进车辆中。

也即是，在本实用新型实施例中，可以通过驱动机构带动柔性屏移动，使得柔性屏可以展开或收回，在驱动结构带动柔性屏沿第一方向移动时，可以通过柔性屏可以遮挡车辆的窗口，避免阳光透过窗口照射进车辆内，使得车内温度过高，或加速车内内饰的老化。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中车辆中的窗口的设置使得车辆内部温度较高，导致车内内饰加速老化的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括上述实施例中任一所述的遮阳显示系统。

所述车辆与上述遮阳显示系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种遮阳显示系统打开的结构图；

图2为本实用新型实施例提供的一种遮阳显示系统打开的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种遮阳显示系统关闭的结构图；

图4为本实用新型实施例提供的一种遮阳显示系统关闭的侧视图。

附图标记说明：

100：遮阳显示系统；10：驱动机构；20：收纳筒；30：柔性屏；11：驱动电机；12：丝杠；13：滑块；14：支撑杆；15：滑轨；16：第一传感器；17：第二传感器；18：控制模块；21：固定轴；22：筒体；23：卷簧；200：窗口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图4所示，该遮阳显示系统100包括驱动机构10、收纳筒20、柔性屏30，收纳筒20设置于车辆的窗口200处，且收纳筒20相对车辆可转动，部分柔性屏30卷绕于收纳筒20，且柔性屏30的第一端与收纳筒20连接，柔性屏30的第二端与驱动机构10连接，驱动机构10用于带动柔性屏30移动，在驱动机构10沿第一方向带动柔性屏30移动的情况下，收纳筒20沿第一转动方向转动，柔性屏卷绕于收纳筒20的部分与收纳筒20分离，且柔性屏30展开，柔性屏30遮挡窗口200，在驱动机构10沿第二方向带动柔性屏30移动的情况下，收纳筒20沿第二转动方向转动，柔性屏30收纳于收纳筒20，柔性屏30解除对窗口200的遮挡。

在本实用新型实施例中，遮阳显示系统100包括驱动机构10、收纳筒20以及柔性屏30，部分柔性屏30卷绕于收纳筒20以使柔性屏30可以收纳于收纳筒20。由于柔性屏30的第一端与收纳筒20连接，柔性屏30的第二端与驱动机构10连接，因此，柔性屏30的第一端是通过收纳筒20连接在车辆上的，柔性屏30的第二端可以在驱动机构10的带动下移动。在驱动机构10沿第一方向带动柔性屏30移动的情况下，柔性屏30的第二端向远离收纳筒20的方向移动，同时收纳筒20会沿第一转动方向转动，使得柔性屏30的第一端也沿第一转动方向转动，以使卷绕于收纳筒20的部分可以与收纳筒20分离，从而柔性屏30可以展开并遮挡车辆的窗口200，从而遮挡光线，使得车辆的窗口200处具有遮阳能力，如图1、图2所示；在驱动结构沿第二方向带动柔性屏30移动的情况下，柔性屏30的第二端向靠近收纳筒20的方向移动，同时，收纳筒20沿第二转动方向转动，使得柔性屏30的第一端也沿第二转动方向转动，使得柔性屏30靠近第一端的部分柔性屏30卷绕在收纳筒20上，并随着收纳筒20沿第二转动方向的转动，柔性屏30卷绕于收纳筒20上的部分增多，从而可以使得柔性屏30收纳于收纳筒20，即柔性屏30可以收回，柔性屏30则可以解除对窗口200的遮挡，使得光线可以照进车辆中，如图3、图4所示。

也即是，在本实用新型实施例中，可以通过驱动机构10带动柔性屏30移动，使得柔性屏30可以展开或收回，在驱动结构带动柔性屏30沿第一方向移动时，可以通过柔性屏30可以遮挡车辆的窗口200，避免阳光透过窗口200照射进车辆内，使得车内温度过高，或加速车内内饰的老化。

其中，柔性屏30的第一端与柔性屏30的第二端相对，从而柔性屏30可以沿第一端至第二端的方向卷动，使得柔性屏30的处于收纳状态。柔性屏30与柔性屏30的第一端连接在收纳筒20上，柔性屏30的第二端与驱动机构10连接，即是柔性屏30的第二端可以相对柔性屏30的第一端移动并转动，以使柔性屏30可以像卷轴一样展开或收纳。收纳筒20与驱动机构10均与车辆连接，柔性屏30可以沿收纳筒20的周向收纳，收纳筒20的周向对应收纳筒20的筒壁，即柔性屏30可以卷绕在收纳筒20的筒壁处，驱动机构10与收纳筒20间隔设置，且驱动机构10可以位于收纳筒20靠近窗口的一侧，以使驱动机构10可以带动柔性屏30的第二端移动，并使得柔性屏30可以遮挡窗口200。当然，驱动机构10也可以设置在其他位置，例如驱动机构10可以位于收纳筒20远离窗口的一侧，或者，还可以设置在收纳筒20的轴线方向上，只要其可以带动柔性屏30的第二端移动，并使得柔性屏30可以遮挡窗口200即可，对于驱动机构10的具体设置位置，本实用新型实施例不作具体限定。

另外，第一方向为收纳筒20至窗口200的方向，也即是收纳筒20至柔性屏30的第二端的方向，驱动机构10沿第一方向带动柔性屏30移动，实际上是带动柔性屏30的第二端向远离收纳筒20的方向移动。第二方向则与第一方向相反，第二方向为窗口200至收纳筒20的方向，也即是柔性屏30的第二端至收纳筒20的方向，驱动机构10沿第二方向带动柔性屏30移动，实际上是带动柔性屏30的第二端向靠近收纳筒20的方向移动。

在驱动机构10带动柔性屏30移动时，收纳筒20会相应的发生转动。收纳筒的转动方向与柔性屏30的卷绕方向有关。例如，柔性屏30沿顺时针方向卷绕于收纳筒20，在驱动机构10沿第一方向带动柔性屏30移动的情况下，收纳筒20会沿第一转动方向转动，第一转动方向为可以使得柔性屏30靠近第一端的部分与收纳筒分离的方向，即逆时针方向；在驱动机构10沿第二方向带动柔性屏30移动的情况下，收纳筒20会沿第二转动方向转动，第二转动方向为可以使得柔性屏30的靠近第一端的部分卷绕于收纳筒的方向，即逆时针方向，第一转动方向与第二转动方向也相反。相应的，若是柔性屏30沿逆时针方向卷绕于收纳筒20，第一转动方向则为顺时针方向，第二转动方向则为逆时针方向。

需要说明的是，车辆的窗口200可以为车辆的天窗，天窗设置在车辆的顶棚位置，车辆的顶棚位置是受到光线照射较多的位置，天窗的开设对于车辆内部的温度等影响较大，可以通过柔性屏30对车辆的天窗进行遮挡，以防止光线通过天窗照射进入车辆内部。当然，车辆的窗口还可以为车辆的车窗，例如，车辆前门上的窗户、车辆后门上的窗户，或者，窗口还可以为车辆的后挡风玻璃，对于窗口的具体类型，本实用新型实施例也不作具体限定。

还需要说明的是，柔性屏30与硬屏的区别主要在于使用的基板，柔性屏30的基板具有柔性可以弯曲或折叠。在本实用新型实施例提供的遮阳显示系统100中，在柔性屏30展开的情况下，柔性屏30的基板背离车辆内部，从而柔性屏30的基板可以遮挡外部光线。为了使得遮显示系统的遮阳效果更好，柔性屏30的基板可以采用具有阻挡光线的材料。

另外，在一些实施例中，如图1至图4所示，驱动机构10可以包括驱动电机11、丝杠12以及滑块13，驱动电机11与丝杠12连接，滑块13套设在丝杠12上，驱动电机11用于带动丝杠12旋转，以使滑块13在丝杠12上移动；滑块13与柔性屏30的第二端连接，在驱动电机11正转的情况下，滑块13沿第一方向带动柔性屏30移动，以使柔性屏30从收纳筒20上分离，且柔性屏30展开，柔性屏30遮挡窗口200，在驱动电机11反转的情况下，滑块13沿第二方向带动柔性屏30移动，以使柔性屏30收纳于收纳筒20，柔性屏30解除对窗口200的遮挡。

驱动机构10包括驱动电机11、丝杠12以及滑块13，由于驱动电机11与丝杠12连接，滑块13套设在丝杠12上，因此，驱动电机11可以带动丝杠12旋转，使得丝杠12上的滑块13可以在丝杠12上移动，而滑块13与柔性屏30的第二端移连接，从而滑动移动即可带动柔性屏30的第二端移动，使得柔性屏30展开或收纳于收纳筒20。控制驱动电机11正转，即电机轴顺时针转动，可以带动丝杠12沿顺时针转动，从而滑块13可以在丝杠12上沿第一方向移动，并带动柔性屏30的第二端沿第一方向移动，使得柔性屏30卷绕与收纳筒20的部分从收纳筒20上分离，并展开遮挡窗口200，遮挡光线；控制驱动电机11反转，即电机轴逆时针转动，可以带动丝杠12沿逆时针转动，从而滑块13可以在丝杠12上沿第二方向移动，并带动柔性屏30的第二端沿第二方向移动，使得柔性屏30收纳与收纳筒20，从而柔性屏30可以解除对窗口200的遮挡，使得光线可以照进车辆中。

另外，丝杠12可以为滚珠丝杠，滚珠丝杠可以将旋转运动转换成线性运动，同时具有很小的摩擦阻力，传动效果较好。当然，也可以为具有外螺纹的轴。

需要说明的是，柔性屏30包括相对的第一端以及第二端，在第一端至第二端的方向上，柔性屏30展开以遮挡窗口200，或柔性屏30收回收纳于收纳筒20，解除对窗口200的遮挡。在第一端以及第二端之间具有第一边以及第二边，为了使得柔性屏30的展开或收回较为平稳，可以在第一边处以及第二边处均设置丝杠12、滑块13，即设置两个滑块13、两个丝杠12，两个滑块13分别套设在两个丝杠12上，第一边的滑块13与柔性屏30第一边上靠近第二端的端部连接，第二边的滑块13与柔性屏30的第二边上靠近第二端的端部的连接。从而，驱动结构可以带动柔性屏30的两侧移动，使得柔性屏30的展开或收回较为平稳。其中，可以在两个丝杠12处分别设置驱动电机11，通过两个驱动电机11带动两个丝杠12旋转。当然，驱动结构也可以至包括一个丝杠12、一个滑块13，通过一边的滑块13带动柔性屏30展开或收回。

还需要说明的是，驱动机构10还可以为其它形式，例如，驱动结构可以为液压缸，液压缸的活塞杆可以与柔性屏30的第二端连接，活塞杆可以相对液压杆移动，通过活塞杆的移动带动柔性屏30的第二端移动，以使柔性屏30展开，或使柔性屏30收纳于收纳筒20。例如，可以将液压缸设置在与收纳筒20相对的位置，活塞杆可伸出液压缸的一端与柔性屏30的第二端连接，在活塞杆缩回至液压缸内时，活塞杆带动柔性屏30的第二端向远离收纳筒20的方向移动，使得柔性屏30卷绕于收纳筒20的部分从收纳筒20上分离并展开，从而柔性屏30可以遮挡窗口200，遮挡光线；在活塞杆从液压缸内伸出时，活塞杆带动柔性屏30的第二端向靠近收纳筒20的方向移动，使得柔性屏30收纳于收纳筒20，从而柔性屏30收回，解除对窗口200的遮挡，使得光线可以照进车辆中。或者，还可以将液压缸设置在与收纳筒20一侧的位置处，活塞杆可伸出液压缸的一端与柔性屏30的第二端连接，在活塞杆缩回至液压缸内时，活塞杆带动柔性屏30的第二端向靠近收纳筒20的方向移动；在活塞杆从液压缸内伸出时，活塞杆带动柔性屏30的第二端向远离收纳筒20的方向移动。当然，驱动机构10还可以为其它可以执行往复直线运动、可以带动柔性屏30的第二端移动的机构，对此，本实用新型实施例不作限定。

另外，在一些实施例中，如图1至图4所示，驱动机构10还可以包括支撑杆14，支撑杆14与滑块13连接，支撑杆14的延伸方向与丝杠12的轴线方向垂直，柔性屏30的第二端与支撑杆14连接，滑块13通过支撑杆14与柔性屏30连接。

驱动机构10还包括支撑杆14，由于支撑杆14与滑块13连接，且支撑杆14与柔性屏30的第二端连接，因此滑块13与柔性屏30之间可以通过支撑杆14连接，滑块13在丝杠12上移动即可带动支撑杆14移动，滑块13在丝杠12上沿第一方向移动时，支撑杆14则沿第一方向移动，滑块13在丝杠12上沿第二方向移动时，支撑杆14则沿第二方向移动，从而可以通过支撑杆14带动柔性屏30展开或收回。由于支撑杆14的延伸方向与丝杠12的轴线方向垂直，因此支撑杆14的延伸方向与柔性屏30的第二端的移动方向垂直，从而柔性屏30的第二端可以连接在支撑杆14上，从而，在滑块13带动支撑杆14移动时，柔性屏30的第二端均受力，使得柔性屏30第二端受力较均匀，从而柔性屏30的展开或收回较为平稳，且可以避免柔性屏30的某一处受力较大，对柔性屏30产生损坏。

需要说明的是，支撑杆14的端部可以与滑块13连接。在丝杠12、滑块13均设置为两个的情况下，支撑杆14的两端分别与两个滑块13连接，且支撑杆14的中部与柔性屏30的第二端连接；在丝杠12、滑块13只设置有一个的情况下，支撑杆14的一端与滑块13连接，支撑杆14的中部与柔性屏30的第二端连接。

另外，在一些实施例中，如图1至图4所示，遮阳显示系统100还可以包括滑轨15，滑轨15固定在车辆中，且滑轨15的延伸方向与丝杠12的轴线方向一致，至少部分滑块13嵌设于滑轨15中。

遮阳显示系统100还包括滑轨15，滑轨15可以限制位于滑轨15中的物体的移动方向，使得位于滑轨15中的物体沿滑轨15的延伸方向移动，由于滑轨15固定在车辆中，且滑轨15的延伸方向与丝杠12的轴线方向一致，即滑轨15的延伸方向也与滑块13的移动方向一致，因此滑轨15所限制的移动方向与丝杠12上的滑块13的可移动方向一致，可以将滑块13嵌设在滑轨15中，使得滑块13可以在滑轨15中移动，从而在电机带动丝杠12旋转时，滑块13可以沿着滑轨15向第一方向或第二方向移动，带动柔性屏30执行相应的动作。滑轨15的设置可以承载滑块13的重力，避免滑块13重力作用至丝杠12，导致丝杠12在径向力的作用下产生损坏。

在本实用新型实施例中，滑轨15的设置可以还限制滑块13的移动方向，避免在驱动电机11未工作的情况下，滑块13在自身重力的作用下，在轴上旋转对柔性屏30或支撑杆14带来损坏。

需要说明的是，在本实用新型实施例中，滑轨15可以根据丝杠12、滑块13的设置进行设置，例如，对于设置两个滑块13、两个丝杠12的情况，则可以设置两个滑轨15，两个滑轨15的位置对应两个丝杠12的位置，两个滑块13分别嵌设于两个滑轨15中；对于只设置一个滑块13、一个丝杠12的情况，则可以设置一个滑轨15，将滑块13嵌设于滑轨15中。或者，还可以在柔性屏30的第一边设置一个丝杠12、一个滑块13以及一个滑轨15，滑块13套设在丝杠12上且嵌设于滑轨15中，在柔性屏30的第二边设置一个滑轨15以及一个滑块13，滑块13嵌设于滑轨15中。

还需要说明的是，滑块13可以部分嵌设于滑轨15中，即有部分滑块13位于滑轨15外部，嵌设在滑轨15中的部分滑块13带动滑块13在滑轨15中移动；或者滑块13还可以都嵌设于滑轨15中，对此，本实用新型实施例不作具体限定。

另外，在本实用新型实施例中，丝杠12也可以设置在滑轨15中，例如丝杠12的第一端连接在滑轨15的第一端，丝杠12的第二端可以连接在导轨的第二端，且丝杠12相对滑轨15可转动，导轨的第一端可以设置有开孔，驱动电机11通过该开孔与丝杠12的第一端连接；或者丝杠12以及驱动电机11可以均设置在滑轨15中，例如，丝杠12的第一端与驱动电机11连接，驱动电机11固定在滑轨15中，丝杠12的第二端可转动的连接在导轨的第二端；再或者，丝杠12的第二端连接在滑轨15的第二端，导轨的第一端设置有开孔，丝杠12的第一端穿过该开孔外露于滑轨15，且丝杠12相对滑轨15可转动，驱动电机11与丝杠12的第一端连接。对于丝杠12以及驱动电机11的具体设置方式，本实用新型实施例不作具体限定。

另外，在一些实施例中，如图3所示，遮阳显示系统100还可以包括控制模块18以及第一传感器16，控制模块18以及第一传感器16均设置在车辆中，控制模块18与第一传感器16电连接，第一传感器16用于检测车辆中光线强度；在第一传感器16检测到的光线强度大于第一预设阈值的情况下，控制模块18控制驱动机构10沿第一方向带动柔性屏30移动，以使柔性屏30卷绕于收纳筒20的部分与收纳筒20分离，且柔性屏30展开，柔性屏30遮挡窗口200。

遮阳显示系统100还包括控制模块18以及第一传感器16，第一传感器16可以检测车辆中的光线强度，由于第一传感器16与控制模块18电连接，因此，第一传感器16可以将检测到的信息传递至控制模块18，控制模块18即可根据接收到的信息判断光线强度是否大于第一预设阈值。控制模块18若判断光线强度大于第一预设阈值，则认为当前车辆内部的光线强度较强，需要打开遮阳显示系统100进行遮阳，从而控制模块18可以控制驱动机构10工作，使得驱动机构10可以沿第一方向带动柔性屏30移动，以遮挡光线。控制模块18若判断光线强度小于第一预设阈值，则认为当前车辆内部的光线强度较弱，不需要打开遮阳显示系统100进行遮阳。即在本实用新型实施例中，通过设置第一传感器16以及控制模块18，可以根据光线强度较为智能的控制遮阳显示系统100打开，对光线进行遮挡，以便用户使用。

需要说明的是，第一传感器16可以为光照传感器，光照传感器可以将光线强度值转为电压值，控制模块18即可通过电压值判断光线强度是否较大；或者还可以使用可见光光敏电阻对光照强度进行检测，即将可见光光敏电阻作为第一传感器16，检测车辆内部的光线强度。当然，本实用新型实施例并不限于此，第一传感器16还可以为其他类型的元器件，只要其可以检测光线强度即可，例如，照度计等等。

还需要说明的是，第一预设阈值可以根据实际需要进行设置，并且使用的第一传感器16的类型不同，检测到的信息也可能不同，还需要获取该信息对应的光线强度，再将光线强度与第一预设阈值进行比较，或者控制单元可以将第一预设阈值的光线强度设置转化为第一传感器16可以检测到的第一信号值，直接比较第一传感器16检测到的信号值以及第一信号值。例如，可见光光敏电阻在光线强度较弱时，阻值较大，可见光光敏电阻在光线强度较强时，阻值则较小，例如最暗情况下阻值可以达到1.5兆欧，在最亮情况下阻值则可以小至1千欧。用户可以设置光照强度为160LX时打开遮阳显示系统100，控制模块18接收第一传感器16的阻值信号，将阻值信号转换为对应的光照强度，并判断转换后的光照强度与第一预设阈值，即判断转换后的光照强度是否大于160LX；或者控制模块18可以计算光照强度为160LX时可见光光敏电阻的阻值为10千欧，之后控制模块18可以直接将可见光光敏电阻的阻值与10千欧进行比较。对于其他类型的第一传感器16，可以参考上述内容进行检测及判断。对于第一预设阈值的设定，本实用新型实施例不作具体限定。

另外，在一些实施例中，如图3所示，遮阳显示系统100还可以包括第二传感器17，第二传感器17设置在车辆中，第二传感器17与控制模块18电连接，第二传感器17用于检测车辆中的紫外线强度；在第二传感器17检测到的紫外线强度大于第二预设阈值的情况下，控制模块18控制驱动机构10沿第一方向带动柔性屏30移动，以使柔性屏30卷绕于收纳筒20的部分与收纳筒20分离，且柔性屏30展开，柔性屏30遮挡窗口200。

遮阳显示系统100还包括第二传感器17，第二传感器17可以检测车辆中的紫外线强度，由于第二传感器17与控制模块18电连接，因此，第二传感器17可以将检测到的信息传递至控制模块18，控制模块18即可根据接收到的信息判断紫外线强度是否大于第二预设阈值。控制模块18若判断紫外线强度大于第二预设阈值，则认为当前车辆内部的紫外线强度较强，需要打开遮阳显示系统100进行遮挡，从而控制模块18可以控制驱动机构10工作，使得驱动机构10可以沿第一方向带动柔性屏30移动，以遮挡光线。控制模块18若判断紫外线强度小于第二预设阈值，则认为当前车辆内部的紫外线强度较弱，不需要打开遮阳显示系统100进行遮挡。即在本实用新型实施例中，通过设置第二传感器17，可以根据紫外线强度较为智能的控制遮阳显示系统100打开，对光线进行遮挡，以便用户使用。

短波的紫外线对人体的伤害很大，在一些情况下，光线强度可能较弱，但紫外线情况也可能较强，这时也需要打开遮阳显示系统100。例如，在一些下雨天或阴天，云层遮盖了阳光，使得光线强度较弱，但是短波的紫外线则可以穿过云层，紫外线依然较强，因此，还需要对紫外线的强度进行检测，根据紫外线的强度控制遮阳显示系统100打开。

需要说明的是，第二传感器17可以为紫外线强度检测仪，紫外分光光度计等，或者还可以使用紫外光光敏电阻对光照强度进行检测，即将紫外光光敏电阻作为第二传感器17，检测车辆内部的紫外线强度。当然，本实用新型实施例并不限于此，第二传感器17还可以为其他类型的元器件，只要其可以检测紫外线强度即可。

还需要说明的是，第二预设阈值可以根据实际需要进行设置，并且使用的第二传感器17的类型不同，检测到的信息也可能不同，还需要获取该信息对应的紫外线强度，再将紫外线强度与第二预设阈值进行比较，或者控制单元可以将第二预设阈值的光线强度设置转化为第二传感器17可以检测到的第二信号值，直接比较第二传感器17检测到的信号值以及第二信号值。用户可以设置紫外线强度为160LX时打开遮阳显示系统100，控制模块18接收第一传感器16的阻值信号，将阻值信号转换为对应的光照强度，并判断转换后的光照强度与第二预设阈值，即判断转换后的光照强度是否大于160LX；或者控制模块18可以计算紫外线强度为160LX时紫外线光敏电阻的阻值为10千欧，之后控制模块18可以直接将紫外线光敏电阻的阻值与10千欧进行比较。对于其他类型的第二传感器17，可以参考上述内容进行检测及判断。对于第二预设阈值的设定，本实用新型实施例不作具体限定。

另外，在本实用新型实施例中，控制模块18可以同时获取第一传感器16以及第二传感器17的检测信息，确定光线强度以及紫外线强度，在光线强度以及紫外线强度二者中至少一个强度值较大的情况下，控制驱动机构10运动。或者，控制模块18还可以先获取第一传感器16的检测信息，确定光线强度是否大于第一预设阈值，在当前光线强度大于第一预设阈值时，控制驱动机构10运动，在光线强度小于第一预设阈值的情况下，再接收第二传感器17的检测信息，确定紫外线强度是都大于第二预设阈值，在当前紫外线强度大于第二预设阈值时，控制驱动机构10运动。对于控制模块18的控制方式，本实用新型实施例不作具体限定。

另外，在一些实施例中，控制模块18可以与柔性屏30电连接，在柔性屏30展开的情况下，控制模块18控制柔性屏30显示待播放内容。

柔性屏30的色彩显示效果较好且显示分辨率较高，控制模块18还可以与柔性屏30电连接，从而柔性屏30还可以作为显示器显示待播放内容。因此，在驱动机构10控制柔性屏30展开的情况下，控制模块18可以控制柔性屏30显示待播放内容，以增强娱乐性。由于窗口200位置处面积较大，柔性屏30则可以借助该处较大的空间播放待播放内容，显示效果较好，还避免了额外设置投影系统占据车内空间的问题。

需要说明的是，控制模块18可以为车辆中的电子控制单元(Electronic ControlUnit，ECU)，又称行车电脑，用于控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能，且可以利用各种传感器、总线的数据采集与交换，来判断车辆状态以及司机的意图并通过执行器来操控汽车。通过车辆中的电子控制单元控制驱动机构10的运动以及柔性屏30的显示，可以避免额外设置控制模块18，易于将本实用新型实施例提供的遮阳显示系统100应用于车辆中。当然，也可以额外设置一个模块作为控制模块18，通过一个模块控制驱动机构10的运动以及柔性屏30的显示，也可以设置两个模块分别控制控制驱动机构10的运动以及柔性屏30的显示；再或者，还可以额外设置一个模块控制驱动机构10的运动，通过电子控制单元控制柔性屏30的显示，对此，本实用新型实施例不作具体限定。

还需要说明的是，控制模块18控制驱动机构10打开柔性屏30之后，还可以向用户发送播放请求，用户可以根据需求控制显示屏播放待显示内容或不播放待显示内容，或者用户还可以根据需求控制柔性屏30显示何内容，使得遮阳显示系统100的播放功能符合用户需求。

另外，在一些实施例中，如图1、图2所示，收纳筒20可以包括筒体22、固定轴21以及卷簧23，固定轴21固定在车辆中，筒体22与固定轴21连接，且筒体22相对固定轴21可转动，卷簧23的一端与固定轴21连接，卷簧23的另一端与筒体22连接；在驱动机构10沿第一方向带动柔性屏30移动的情况下，收纳筒20沿第一转动方向转动使得卷簧23产生形变；在驱动机构10沿第二方向带动柔性屏30移动的情况下，卷簧23恢复形变带动收纳筒20沿第二转动方向转动，以使柔性屏30收纳于收纳筒20。

收纳筒20包括筒体22、固定轴21以及卷簧23，固定轴21固定在车辆中，筒体22与固定筒连接，且筒体22相对固定轴21可转动，由于柔性屏30的第一端与筒体22连接，因此，在驱动结构带动柔性屏30的第二端移动的情况下，柔性屏30的第一端可以带动筒体22沿第一转动方向转动，使得柔性屏30卷绕于收纳筒20的部分可以从收纳筒20上分离并展开。由于卷簧23的一端与固定轴21连接，卷簧23的另一端与筒体22连接，因此，在驱动机构10带动柔性屏30的第二端向第一方向移动，带动筒体22转动的情况下，卷簧23的另一端会随着筒体22的转动而转动，使得卷簧23发生形变，具有弹性力，此时柔性屏30在滑块13或支撑杆14的作用下保持展开，也即是滑块13或支撑杆14对柔性屏30的力可以抵消卷簧23的弹性力。在驱动机构10带动柔性屏30的第二端向第二方向移动的情况下，此时滑块13或支撑杆14对柔性屏30的力与卷簧23的弹性力方向一致，此时卷簧23则可以在其弹性力的作用下恢复至原状，卷簧23的另一端带动筒体22沿第二转动方向转动，使得柔性屏30可以收纳于收纳筒20。在本实用新型实施例中，卷簧23的设置可以便于筒体22转动使得柔性屏30收纳于收纳筒20。

另外，卷簧23的设置位置可以在收纳筒20的端部，即卷簧23的一端与固定轴21的端部连接，卷黄的另一端与筒体22的端部连接；或者卷簧23的设置位置还可以在收纳筒20的中部，即卷簧23的一端与固定轴21的中部连接，卷黄的另一端与筒体22的中部连接，如图1所示，当然，卷簧23也可以设置在其他位置，对此，本实用新型实施例不作具体限定。

需要说明的是，柔性屏30收纳于收纳筒20可以具有不同的方式，例如，柔性屏30的第一端可以与筒体22的外壁连接，在筒体22转动时，柔性屏30可以环绕在筒体22的外壁上实现收纳；或者柔性屏30的第一端还可以与筒体22的内壁连接，在筒体22转动时，柔性屏30可以环绕在筒体22的内壁上实现收纳，此时，筒体22上开设有缺口，柔性屏30的第一端通过缺口与筒体22的内壁连接。

还需要说明的是，在柔性屏30的第二端向第二方向移动的情况下，为了便于柔性屏30可以收纳于收纳筒20，还可以在筒体22内或筒体22外设置电机，通过电机电动筒体22转动。

另外，在一些实施例中，柔性屏30的非显示面上可以设置有柔性的遮阳件，柔性屏30的非显示面背离车辆的内部；在柔性屏30展开且柔性屏30遮挡窗口200的情况下，遮阳件随着柔性屏30展开，遮阳件遮挡窗口200。

由于柔性屏30的非显示面上设置有柔性的遮阳件，因此，在驱动机构10带动柔性屏30展开时，遮阳件也可以随着柔性屏30而展开，并覆盖遮挡车辆的窗口200，可以通过遮阳件遮挡外部的外线，且遮挡效果较好。

需要说明的是，遮阳件可以为遮阳布，具体可以为压花遮阳布、提花遮阳布、涂银遮阳布等等，当然，本实用新型实施例并不限于此，遮阳件还可以为其他类型，只要其可以遮阳光线且具有柔性即可。

另外，在本实用新型实施例中，遮阳显示系统100还可以包括限位结构，通过限位结构对柔性屏30的第二端在沿第一方向移动时的移动距离进行限制，避免柔性屏30的第二端移动的距离较远，对柔性屏30造成损坏。限位结构可以为一个限位块，限位块设置在滑块13的移动方向上，在滑块13移动至与限位块接触时，避免滑块13继续沿第一方向移动。或者，限位结构还可以为限位开关，限位开关设置在滑块13的移动方向上，且使得限位开关与驱动电机11的控制电路连接，从而在滑块13移动至接触到限位开关时，限位开关断开控制电路，使得驱动电机11停转。或者，还可以设置电机启动时的工作时间，通过工作时间控制滑块13的移动距离。

在本实用新型实施例中，遮阳显示系统100包括驱动机构10、收纳筒20以及柔性屏30，部分柔性屏30卷绕于收纳筒20以使柔性屏30可以收纳于收纳筒20。由于柔性屏30的第一端与收纳筒20连接，柔性屏30的第二端与驱动机构10连接，因此，柔性屏30的第一端是通过收纳筒20连接在车辆上的，柔性屏30的第二端可以在驱动机构10的带动下移动。在驱动机构10沿第一方向带动柔性屏30移动的情况下，柔性屏30的第二端向远离收纳筒20的方向移动，同时收纳筒20会沿第一转动方向转动，使得柔性屏30的第一端也沿第一转动方向转动，以使卷绕于收纳筒20的部分可以与收纳筒20分离，从而柔性屏30可以展开并遮挡车辆的窗口200，从而遮挡光线，使得车辆的窗口200处具有遮阳能力；在驱动结构沿第二方向带动柔性屏30移动的情况下，柔性屏30的第二端向靠近收纳筒20的方向移动，同时，收纳筒20沿第二转动方向转动，使得柔性屏30的第一端也沿第二转动方向转动，使得柔性屏30靠近第一端的部分柔性屏30卷绕在收纳筒20上，并随着收纳筒20沿第二转动方向的转动，柔性屏30卷绕于收纳筒20上的部分增多，从而可以使得柔性屏30收纳于收纳筒20，即柔性屏30可以收回，柔性屏30则可以解除对窗口200的遮挡，使得光线可以照进车辆中。

也即是，在本实用新型实施例中，可以通过驱动机构10带动柔性屏30移动，使得柔性屏30可以展开或收回，在驱动结构带动柔性屏30沿第一方向移动时，可以通过柔性屏30可以遮挡车辆的窗口200，避免阳光透过窗口200照射进车辆内，使得车内温度过高，或加速车内内饰的老化。

还需要说明的是，车辆中还可以设置控制开关，在打开遮阳显示系统100后，若用户需要关闭遮阳显示系统100，可以通过该控制开关关闭遮阳显示系统100。或者，在一些情况下，用户还可以通过控制开关主动打开遮阳显示系统100，例如，在用户郊游时，希望在车内观看某多媒体视频，若光照强度以及紫外线强度均较弱，则可以主动打开遮阳显示系统100，通过柔性屏30播放多媒体视频。或者在夜晚，用户也可以主动打开遮阳显示系统100，通过柔性屏30播放多媒体视频。

本实用新型实施例提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例中的遮阳显示系统100。

搭载有遮阳显示系统100的车辆，可以通过驱动结构带动柔性屏30的第二端移动，使得柔性屏30展开并遮挡车辆的窗口200，使得车辆窗口200处具备遮阳能力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种遮阳显示系统，应用于车辆中，其特征在于，所述遮阳显示系统包括驱动机构、收纳筒、柔性屏；

所述收纳筒设置于所述车辆的窗口处，且所述收纳筒相对所述车辆可转动，部分所述柔性屏卷绕于所述收纳筒，且所述柔性屏的第一端与所述收纳筒连接，所述柔性屏的第二端与所述驱动机构连接，所述驱动机构用于带动所述柔性屏移动；

在所述驱动机构沿第一方向带动所述柔性屏移动的情况下，所述收纳筒沿第一转动方向转动，所述柔性屏卷绕于所述收纳筒的部分与所述收纳筒分离，且所述柔性屏展开，所述柔性屏遮挡所述窗口；

在所述驱动机构沿第二方向带动所述柔性屏移动的情况下，所述收纳筒沿第二转动方向转动，所述柔性屏收纳于所述收纳筒，所述柔性屏解除对所述窗口的遮挡。

2.根据权利要求1所述的遮阳显示系统，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机、丝杠以及滑块；

所述驱动电机与所述丝杠连接，所述滑块套设在所述丝杠上，所述驱动电机用于带动所述丝杠旋转，以使所述滑块在所述丝杠上移动；

所述滑块与所述柔性屏的第二端连接，在所述驱动电机正转的情况下，所述滑块沿第一方向带动所述柔性屏移动，所述柔性屏卷绕于所述收纳筒的部分与所述收纳筒分离，且所述柔性屏展开，所述柔性屏遮挡所述窗口，在所述驱动电机反转的情况下，所述滑块沿第二方向带动所述柔性屏移动，以使所述柔性屏收纳于所述收纳筒，所述柔性屏解除对所述窗口的遮挡。

3.根据权利要求2所述的遮阳显示系统，其特征在于，所述驱动机构还包括支撑杆，所述支撑杆与所述滑块连接，所述支撑杆的延伸方向与所述丝杠的轴线方向垂直，所述柔性屏的第二端与所述支撑杆连接，所述滑块通过所述支撑杆与所述柔性屏连接。

4.根据权利要求2所述的遮阳显示系统，其特征在于，所述遮阳显示系统还包括滑轨，所述滑轨固定在所述车辆中，且所述滑轨的延伸方向与所述丝杠的轴线方向一致，至少部分所述滑块嵌设于所述滑轨中。

5.根据权利要求1所述的遮阳显示系统，其特征在于，所述遮阳显示系统还包括控制模块以及第一传感器，所述控制模块以及所述第一传感器均设置在所述车辆中，所述控制模块与所述第一传感器电连接，所述第一传感器用于检测所述车辆中光线强度；

在所述第一传感器检测到的光线强度大于第一预设阈值的情况下，所述控制模块控制所述驱动机构沿第一方向带动所述柔性屏移动，所述柔性屏卷绕于所述收纳筒的部分与所述收纳筒分离，且所述柔性屏展开，所述柔性屏遮挡所述窗口。

6.根据权利要求5所述的遮阳显示系统，其特征在于，所述遮阳显示系统还包括第二传感器，所述第二传感器设置在所述车辆中，所述第二传感器与所述控制模块电连接，所述第二传感器用于检测所述车辆中的紫外线强度；

在所述第二传感器检测到的紫外线强度大于第二预设阈值的情况下，所述控制模块控制所述驱动机构沿第一方向带动所述柔性屏移动，所述柔性屏卷绕于所述收纳筒的部分与所述收纳筒分离，且所述柔性屏展开，所述柔性屏遮挡所述窗口。

7.根据权利要求5或6所述的遮阳显示系统，其特征在于，所述控制模块与所述柔性屏电连接，在所述柔性屏展开的情况下，所述控制模块控制柔性屏显示待播放内容。

8.根据权利要求1所述的遮阳显示系统，其特征在于，所述收纳筒包括筒体、固定轴以及卷簧，所述固定轴固定在所述车辆中，所述柔性屏的第一端与所述筒体连接，所述筒体与所述固定轴连接，且所述筒体相对所述固定轴可转动，所述卷簧的一端与所述固定轴连接，所述卷簧的另一端与所述筒体连接；

在所述驱动机构沿第一方向带动所述柔性屏移动的情况下，所述收纳筒沿所述第一转动方向转动使得所述卷簧产生形变；在所述驱动机构沿第二方向带动所述柔性屏移动的情况下，所述卷簧恢复形变带动所述收纳筒沿所述第二转动方向转动，以使所述柔性屏收纳于所述收纳筒。

9.根据权利要求1所述的遮阳显示系统，其特征在于，所述柔性屏的非显示面上设置有柔性的遮阳件，所述柔性屏的非显示面背离所述车辆的内部；

在所述柔性屏展开且所述柔性屏遮挡所述窗口的情况下，所述遮阳件随着所述柔性屏展开，所述遮阳件遮挡所述窗口。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述遮阳显示系统。

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