CN217943156U - 一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具，涉及汽车加工技术领域，包括：主轴、定位组件以及夹持组件；上述的定位组件可拆卸式装配于主轴一端，用于定位所需装配的黑膜；夹持组件固定设置于主轴的另一端；其中，定位组件包含定位销和用于调节定位销位置的调节机构；其技术要点为，通过设置定位组件，可根据不同规格的黑膜，从而调整定位销的位置，以实现将黑膜的定位片与定位销对应连接，同时结合夹持组件进行使用，通过夹持的方式即可完成将整个装配辅具固定于汽车立柱的操作，从横向和纵向上，实现对整个装配辅具的定位，可实现精准装配的同时，增加装配时的工作效率。

Description

一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具

技术领域

本实用新型属于汽车加工技术领域，具体是一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具。

背景技术

汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术；汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件，实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂(车间)合作完成的，为了经济地、高效率地制造汽车，这些专业生产厂(车间)按产品的协作原则组织生产、分工合作；在对汽车进行加工制造时，其主要流程有以下几个，具体为冲压：生产车身冲压单件；焊接：把冲压单件焊接成白车身；涂装：白车身进行电泳防锈处理后，由机器人进行喷漆处理；总装：将发动机，变速箱，座椅，内饰，外饰等部件与车身装配起来；以及出厂检验：保证车辆运作正常可靠。

上述对汽车进行加工的流程中，具体到汽车立柱前侧进行铺设黑膜，该黑膜可以是一种人工的脂膜，是在浸于水中的聚四氟乙烯膜开口处形成的双分子层膜，如果把含有磷脂的脂类溶剂(通常为正癸烷等)制成溶液，然后涂在浸于水中的聚四氟乙烯壁的孔上，则脂分子由于热力学的原因，可变成排列稳定的系统，最后在孔上产生双分子层膜。

在传统对汽车立柱表面进行铺设黑膜时，会发现上述技术至少存在如下问题：

一是，目前黑膜常规装配方式为纯手工装配，操作工人根据黑膜的预设定位点，凭借经验及手感进行操作，这样就会要求培养一个合格、稳定的操作工人，然而培养这样的一位工人则至少需要经过3个月至半年的时间，时间成本较高；

二是，黑膜本身属于适配件，不同车型的黑膜状态都略有差异，不能通用，所以在每款车型黑膜批产时，即便是成熟的老手工人，也需要短时间的操作来进行适应，这就会导致纯手工装配的黑膜或多或少都会存在一致性的问题，最终，黑膜的装配效果完全被人为因素所影响。

实用新型内容

解决的技术问题：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具，通过设置定位组件，可根据不同规格的黑膜，从而调整定位销的位置，以实现将黑膜的定位片与定位销对应连接，同时结合夹持组件进行使用，通过夹持的方式即可完成将整个装配辅具固定于汽车立柱的操作，从横向和纵向上，实现对整个装配辅具的定位，可实现精准装配的同时，增加装配时的工作效率，解决了背景技术中提到的问题。

技术方案：

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具，包括：主轴、定位组件以及夹持组件；

上述的定位组件可拆卸式装配于主轴一端，用于定位所需装配的黑膜；夹持组件固定设置于主轴的另一端，夹持组件与传统的夹具原理相同，使用者使用夹具的步骤与本申请的夹持组件相同；其中，所述定位组件包含定位销和用于调节定位销位置的调节机构，汽车立柱表面覆盖带有定位片的黑膜，使用者手持定位片，可将定位片与黑膜进行手动分离，且定位片表面开设定位孔，供所述定位销穿过，所述夹持组件用于将主轴固定于汽车立柱上。

具体的，设置的定位组件可根据不同规格的黑膜，从而调整定位销的位置，以实现将黑膜的定位片与定位销对应连接，确保黑膜在初步装配时位置准确，达到了装配定位精准，装配后一致性和稳定性提升的效果。

优选的，所述调节机构包含水平调节块和上下调节块；其中，所述水平调节块的截面呈“L”形，横向式搭载于所述主轴表面，且水平调节快用于调节定位销在主轴上的水平位置；所述上下调节块与水平调节块之间通过设置连接机构连接，所述定位销的数量至少为两组，具体为两组，并设置于上下调节块表面，该处的上下调节快用于调节定位销在主轴上的垂直位置。

上述的所述连接机构包含调节螺栓和弹性件，该处的弹性件具体可选用弹簧；其中，所述调节螺栓底端贯穿整个上下调节块，并与所述水平调节块螺旋式连接；所述弹性件用于连接上下调节块与水平调节块，该处的连接机构便于上下调节块进行上下位置的调节处理。

优选的，所述定位片与黑膜之间开设若干通孔，用于撕分所述定位片与黑膜，使用在使用完黑膜后，可手持定位片，将定位片与黑膜分离即可，该处的定位片起到对黑膜的辅助定位处理。

优选的，所述夹持组件包含开合式的夹块组和限位块；其中，所述夹块组夹持式固定于汽车立柱的背侧，用于夹持汽车立柱，确保整个装配辅具在汽车立柱上位置的稳定；所述限位块用于限制主轴于汽车立柱表面水平移动。

上述的所述夹持组包含前夹持块和后夹持块；其中，所述前夹持块固定于主轴表面；所述后夹持块转动式装配于主轴上，且后夹持块底侧一体式连接有夹持板，所述夹持板与前夹持块相向的一侧均与汽车立柱表面紧贴。

具体的，所述主轴的表面固定连接有联动板，且联动板与后夹持块之间通过设置带有扭转弹簧的转轴连接；所述限位块表面朝向汽车立柱的一侧开设有卡槽，供汽车立柱背侧的凸条卡入。

上述设置夹持组件通过夹持的方式即可完成将整个装配辅具固定于汽车立柱的操作，从横向和纵向上，实现对整个装配辅具的定位，借助夹持组件后，使得新、老操作者均可操作，且装配后效果一致，并提高了装配速度。

有益效果:

一是，本方案中，通过设置定位组件，可根据不同规格的黑膜，从而调整定位销的位置，以实现将黑膜的定位片与定位销对应连接，解决了传统装配黑膜作业时，手动定位黑膜容易发生位置偏移的问题，达到了装配定位精准，装配后一致性和稳定性提升的效果；

二是，本方案中，通过设置夹持组件，通过夹持的方式即可完成将整个装配辅具固定于汽车立柱的操作，从横向和纵向上，实现对整个装配辅具的定位，解决了传统装配黑膜作业时，黑膜贴附工作效率较低的问题，借助夹持组件后，使得新、老操作者均可操作，且装配后效果一致，并提高了装配速度。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构状态示意图之一；

图2是本实用新型的整体结构状态示意图之二；

图3是本实用新型的定位组件结构示意图；

图4是本实用新型的黑膜结构示意图；

图5是本实用新型的整体结构在装配于汽车立柱表面的状态示意图。

附图标记：1、主轴；2、水平调节块；3、上下调节块；4、定位销；5、限位块；51、卡槽；6、前夹持块；7、联动板；8、后夹持块；9、夹持板； 10、调节螺栓；11、弹性件；12、黑膜；121、定位片。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具，通过设置定位组件，可根据不同规格的黑膜，从而调整定位销的位置，以实现将黑膜的定位片与定位销对应连接，同时结合夹持组件进行使用，通过夹持的方式即可完成将整个装配辅具固定于汽车立柱的操作，从横向和纵向上，实现对整个装配辅具的定位，可实现精准装配的同时，增加装配时的工作效率，解决现有技术中的问题。

本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：

实施例1：

本实施例给出整个辅具的具体结构，如图1-5所示，一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具，包括：主轴1、定位组件以及夹持组件；

定位组件可拆卸式装配于主轴1一端，具体是通过螺丝与主轴1连接；夹持组件固定设置于主轴1的另一端，该夹持组件用于将整个装配辅具固定于汽车立柱上端的背侧；其中，定位组件包含定位销4和用于调节定位销4 位置的调节机构，汽车立柱表面覆盖带有定位片121的黑膜12，且定位片121 表面开设定位孔，供定位销4穿过，夹持组件用于将主轴1固定于汽车立柱上。

具体的，定位片121与黑膜12之间开设若干通孔，用于撕分定位片121 与黑膜12，工作人员在将黑膜贴附到汽车立柱表面后可将定位片121从黑膜 12上撕下，而后对黑膜12的边角位置进行抚平即可。

在一些示例中，调节机构包含水平调节块2和上下调节块3；

其中，水平调节块2的截面呈“L”形，横向式搭载于主轴1表面，上述的主轴1表面开设有至少两组条形的通槽，在通槽内装配螺栓，用于连接主轴1和水平调节块2，改变螺栓在通槽内的位置即可调节水平调节块2在水平上的位置；上下调节块3与水平调节块2之间通过设置连接机构连接，定位销4的数量至少为两组，参照图2和3也可看出，定位销4的数量为两组，并设置于上下调节块3表面，呈对称式分布。

上述连接机构包含调节螺栓10和弹性件11(该处弹性件11具体可采用弹簧)；其中，调节螺栓10底端贯穿整个上下调节块3，并与水平调节块2螺旋式连接，在拧动调节螺栓10后，在弹性件11的弹性恢复力作用下，使得上下调节块3上移，并在通知拧动调节螺栓10后，上下调节块3的位置保持稳定；弹性件11用于连接上下调节块3与水平调节块2，具体弹性件11的数量与调节螺栓10的数量一致。

通过采用上述技术方案：

上述设置的定位组件，可根据不同规格的黑膜12，从而调整定位销4的位置，以实现将黑膜12的定位片121与定位销4对应连接，解决了传统装配黑膜12作业时，手动定位黑膜12容易发生位置偏移的问题，达到了装配定位精准，装配后一致性和稳定性提升的效果。

实施例2：

以实施例1为基础，本实施例给出夹持组件的具体结构，如图1和2所示，夹持组件包含开合式的夹块组(该处的夹块组与传统夹子的工作原理相同)和限位块5；其中，夹块组夹持式固定于汽车立柱的背侧；限位块5用于限制主轴1于汽车立柱表面水平移动。

夹持组包含前夹持块6和后夹持块8(使用者在进行操作时，可手持前后夹持块)；其中，前夹持块6固定于主轴1表面；后夹持块8转动式装配于主轴1上，且后夹持块8底侧一体式连接有夹持板9，夹持板9与前夹持块6相向的一侧均与汽车立柱表面紧贴，从图1可以看出夹持板9与前夹持块6的具体形状，夹持板9与前夹持块6的内壁形状可以应对汽车立柱内壁的标准结构，使得夹持块在夹持到汽车立柱后，其位置保持稳固。

具体的，主轴1的表面固定连接有联动板7，且联动板7与后夹持块8之间通过设置带有扭转弹簧的转轴连接；限位块5表面朝向汽车立柱的一侧开设有卡槽51，供汽车立柱背侧的凸条卡入，凸条卡入卡槽51内后即可保证主轴1在水平方向上不会发生偏移。

通过采用上述技术方案：

夹持组件通过夹持的方式即可完成将整个装配辅具固定于汽车立柱的操作，从横向和纵向上，实现对整个装配辅具的定位，解决了传统装配黑膜12 作业时，黑膜12贴附工作效率较低的问题，借助夹持组件后，使得新、老操作者均可操作，且装配后效果一致，并提高了装配速度。

整个装佩辅具的工作原理为：

使用者手持夹持组件的前夹持块6和后夹持块8，使得后夹持块8翻转，并带动夹持板9与前夹持块6分离，而后将整个装配辅具夹持于汽车立柱顶端的背侧位置，松脱夹持组件的后夹持块8后，在扭转弹簧的弹性恢复力作用下，夹持板9与前夹持块6相向的一侧完成对汽车立柱背侧位置的夹持处理，同时汽车立柱背侧的凸条卡入卡槽51内，限位块5则在水平方向上完成对主轴1位置的限位；

最后手持黑膜12的定位片121，使得定位片121上的通孔贯穿对应的定位销4，将整个黑膜12贴附于汽车立柱前侧后，将定位片121与黑膜12分离，完成对黑膜12边缘的抚平处理即可，装配完成后的状态参照图5即可直观看出。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具，其特征在于，包括：

主轴(1)；

定位组件，其可拆卸式装配于主轴(1)一端；以及

夹持组件，其固定设置于主轴(1)的另一端；

其中，所述定位组件包含定位销(4)和用于调节定位销(4)位置的调节机构，汽车立柱表面覆盖带有定位片(121)的黑膜(12)，且定位片(121)表面开设定位孔，供所述定位销(4)穿过，所述夹持组件用于将主轴(1)固定于汽车立柱上。

2.如权利要求1所述的一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具，其特征在于：所述调节机构包含水平调节块(2)和上下调节块(3)；

其中，所述水平调节块(2)的截面呈“L”形，横向式搭载于所述主轴(1)表面；

所述上下调节块(3)与水平调节块(2)之间通过设置连接机构连接，所述定位销(4)的数量至少为两组，并设置于上下调节块(3)表面。

3.如权利要求2所述的一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具，其特征在于：所述连接机构包含调节螺栓(10)和弹性件(11)；

其中，所述调节螺栓(10)底端贯穿整个上下调节块(3)，并与所述水平调节块(2)螺旋式连接；

所述弹性件(11)用于连接上下调节块(3)与水平调节块(2)。

4.如权利要求1所述的一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具，其特征在于：所述定位片(121)与黑膜(12)之间开设若干通孔，用于撕分所述定位片(121)与黑膜(12)。

5.如权利要求1所述的一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具，其特征在于：所述夹持组件包含开合式的夹块组和限位块(5)；

其中，所述夹块组夹持式固定于汽车立柱的背侧；

所述限位块(5)用于限制主轴(1)于汽车立柱表面水平移动。

6.如权利要求5所述的一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具，其特征在于：所述夹块组包含前夹持块(6)和后夹持块(8)；

其中，所述前夹持块(6)固定于主轴(1)表面；

所述后夹持块(8)转动式装配于主轴(1)上，且后夹持块(8)底侧一体式连接有夹持板(9)，所述夹持板(9)与前夹持块(6)相向的一侧均与汽车立柱表面紧贴。

7.如权利要求6所述的一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具，其特征在于：所述主轴(1)的表面固定连接有联动板(7)，且联动板(7)与后夹持块(8)之间通过设置带有扭转弹簧的转轴连接。

8.如权利要求5所述的一种汽车立柱加工用黑膜装配辅具，其特征在于：所述限位块(5)表面朝向汽车立柱的一侧开设有卡槽(51)，供汽车立柱背侧的凸条卡入。

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