CN217943067U - 一种汽车变速器加载测试台 - Google Patents

Abstract

本申请属于汽车变速器加载测试技术领域，公开了一种汽车变速器加载测试台，包括基座，所述基座的顶端设有工作台，所述工作台的左右两侧均设有两组液压推杆，位于所述工作台同一侧的两组液压推杆均共同连接有活动平台，所述活动平台的顶端设有扭矩转速传感器，所述工作台的顶端设有U型置料台，所述U型置料台的顶端设有两组凹槽，两组所述凹槽的内腔均设有电动推杆，两组所述电动推杆外壁顶端共同连接有连接横板，所述连接横板的底端设有连接块，所述连接块的左右两侧均设有附加块，所述附加块的前后两端均设有固定机构，本申请便于根据不同变速器大小对加载测试台进行调节后对变速器进行夹持固定。

Description

一种汽车变速器加载测试台

技术领域

本申请涉及汽车变速器加载测试技术领域，更具体地说，涉及一种汽车变速器加载测试台。

背景技术

在汽车的生产过程中，为了针对高需求的客户对变速器的高要求，在针对变速器的研发过程中，都需要在研发的变速器量产前，对变速器进行测试，及时发现变速器的问题和工作过程中的缺陷，并提前修改和规避。

在对变速器进行测试时，都需要使用加载测试台对变速器进行固定，而现有的加载测试台整体结构固定，不便于根据不同的变速器大小进行调节后对变速器进行固定，导致变速器在工作过程中容易松动。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供一种汽车变速器加载测试台。

本申请提供如下的技术方案：一种汽车变速器加载测试台，包括基座，所述基座的顶端设有工作台，所述工作台的左右两侧均设有两组液压推杆，位于所述工作台同一侧的两组液压推杆均共同连接有活动平台，所述活动平台的顶端设有扭矩转速传感器，所述工作台的顶端设有U型置料台，所述U型置料台的顶端设有两组凹槽，两组所述凹槽的内腔均设有电动推杆，两组所述电动推杆外壁顶端共同连接有连接横板，所述连接横板的底端设有连接块，所述连接块的左右两侧均设有附加块，所述附加块的前后两端均设有固定机构，所述U型置料台的左右两侧均设有调节夹持机构。

通过上述技术方案，便于将扭矩转速传感器与变速器连接成整体。

进一步的，所述调节夹持机构包括升降底托板，所述升降底托板的底端设有支撑螺杆，所述支撑螺杆的底端设有固定柱，所述升降底托板的前后两端均设有联动侧板，所述联动侧板的外壁上均活动套接有固定块，所述固定块的顶端设有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆贯穿固定块的顶板并连接联动侧板的顶端，两组所述固定块相互靠近的一侧均设有转动撑板，两组所述转动撑板相互靠近的一侧均设有活动撑板，两组所述活动撑板相互靠近的一侧均设有扩增面板。

通过上述技术方案，便于对变速器的前后两端进行夹持固定。

进一步的，所述固定机构包括固定管，所述固定管的外壁上连接有横杆，所述横杆远离固定管的一侧设有螺纹凹槽，所述螺纹凹槽的内腔设有活动螺杆，所述活动螺杆远离横杆的一侧设有转动贴合板，所述转动贴合板与活动螺杆之间通过转轴相互连接。

通过上述技术方案，便于限制活动撑板继续转动。

进一步的，所述转动撑板与固定块之间通过连接转轴相互连接。

通过上述技术方案，便于保障转动撑板可进行转动。。

进一步的，所述锁紧螺杆的底端与联动侧板的顶端之间通过旋转连接环相互连接

通过上述技术方案，避免锁紧螺杆转动过程中带动联动侧板转动。

进一步的，所述活动撑板的顶端设有三角卡槽，所述转动贴合板远离活动螺杆的一侧设有与三角卡槽相匹配的三角卡齿

通过上述技术方案，便于将活动撑板与转动贴合板连接成整体。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

本申请在测试过程中，先将变速器放置在U型置料台上的凹槽内腔，根据变速器的大小将转动撑板转动，并控制活动撑板收入转动撑板的内腔，使扩增面板接触变速器的前后两侧顶端，将电动推杆向下收缩运动，使附加块的底端接触变速器顶端，控制活动螺杆转动，调节转动贴合板的位置，再控制转动贴合板通过转轴转动与活动撑板贴合成整体，便于根据不同变速器的大小快速进行调节并对变速器进行夹持固定。

附图说明

图1为本申请的一种汽车变速器加载测试台结构示意图；

图2为本申请的调节夹持机构结构示意图；

图3为本申请的固定机构结构示意图。

图中标号说明：

1、基座；2、工作台；3、液压推杆；4、活动平台；5、扭矩转速传感器；6、U型置料台；7、电动推杆；8、连接横板；9、连接块；10、附加块；11、固定机构；12、调节夹持机构；13、升降底托板；14、支撑螺杆；15、固定柱；16、联动侧板；17、固定块；18、锁紧螺杆；19、转动撑板；20、活动撑板；21、扩增面板；22、固定管；23、横杆；24、活动螺杆；25、转动贴合板；26、转轴。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车变速器加载测试台，包括基座1，基座1的顶端设有工作台2，工作台2的左右两侧均设有两组液压推杆3，位于工作台2同一侧的两组液压推杆3均共同连接有活动平台4，活动平台4的顶端设有扭矩转速传感器5，扭矩转速传感器5由现有技术中的扭矩传感器制成，且扭矩转速传感器5的底端与活动平台4之间通过第二电动推杆相互连接，便于根据变速器的高度对扭矩转速传感器5的高度进行调节，工作台2的顶端设有U型置料台6，U型置料台6的顶端设有两组凹槽，两组凹槽的内腔均设有电动推杆7，两组电动推杆7外壁顶端共同连接有连接横板8，连接横板8的底端设有连接块9，连接块9的左右两侧均设有附加块10，附加块10的前后两端均设有固定机构11，U型置料台6的左右两侧均设有调节夹持机构12，通过电动推杆7伸缩运动，可对固定机构11的高度进行调节。

请参阅图2，调节夹持机构12包括升降底托板13，升降底托板13的底端设有支撑螺杆14，支撑螺杆14的底端设有固定柱15，固定柱15的底端固定连接工作台2的顶端，固定柱15的顶端设有与支撑螺杆14直径尺寸相匹配的螺纹凹槽，通过支撑螺杆14可对升降底托板13的底端提供支撑，升降底托板13的前后两端均设有联动侧板16，联动侧板16的外壁上均活动套接有固定块17，固定块17固定连接U型置料台6，固定块17的顶端设有锁紧螺杆18，锁紧螺杆18贯穿固定块17的顶板并连接联动侧板16的顶端，当升降底托板13升降调节过程中，可带动联动侧板16升降运动，通过锁紧螺杆18可对联动侧板16的高度进行固定，两组固定块17相互靠近的一侧均设有转动撑板19，转动撑板19为中空板块，且转动撑板19连接活动撑板20的一侧设有开口，活动撑板20可通过开口伸入转动撑板19的内腔，两组转动撑板19相互靠近的一侧均设有活动撑板20，两组活动撑板20相互靠近的一侧均设有扩增面板21，通过调节活动撑板20伸入转动撑板19内腔的长度，可将扩增面板21贴合变速器。

请参阅图3，固定机构11包括固定管22，固定管22固定连接附加块10，固定管22的外壁上连接有横杆23，横杆23远离固定管22的一侧设有螺纹凹槽，螺纹凹槽的内腔设有活动螺杆24，活动螺杆24远离横杆23的一侧设有转动贴合板25，转动贴合板25位于活动撑板20的上方，转动贴合板25与活动螺杆24之间通过转轴26相互连接，当固定机构11跟随电动推杆7伸缩运动至所需高度后，可将活动螺杆24转动，对转动贴合板25的位置进行调节，并将转动贴合板25转动贴合在活动撑板20的顶端。

请参阅图2，转动撑板19与固定块17之间通过连接转轴相互连接，转动撑板19可通过连接转轴围绕固定块17转动。

请参阅图2，锁紧螺杆18的底端与联动侧板16的顶端之间通过旋转连接环相互连接，避免在锁紧螺杆18转动过程中带动联动侧板16转动。

请参阅图2-图3，活动撑板20的顶端设有三角卡槽，转动贴合板25远离活动螺杆24的一侧设有与三角卡槽相匹配的三角卡齿，当活动撑板20与转动贴合板25贴合成整体后，三角卡齿卡入三角卡槽内，可将活动撑板20与转动贴合板25连接成整体。

本申请实施例一种汽车变速器加载测试台的实施原理为：使用时，先通过外部电源启动加载测试台上的电器，将变速器放置在U型置料台6上的凹槽内腔，并控制液压推杆3伸缩运动，使扭矩转速传感器5连接变速器，再将锁紧螺杆18向上转动，并同步控制支撑螺杆14向上转动，使升降底托板13顶端接触变速器，再将转动撑板19转动，并控制活动撑板20收入转动撑板19的内腔，使扩增面板21接触变速器的前后两侧顶端，将电动推杆7向下收缩运动，使附加块10的底端接触变速器顶端，控制活动螺杆24转动，调节转动贴合板25的位置，再控制转动贴合板25通过转轴26转动与活动撑板20贴合成整体，并控制液压推杆3伸缩运动，使扭矩转速传感器5连接变速器，即可开始对变速器的测试。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车变速器加载测试台，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶端设有工作台(2)，所述工作台(2)的左右两侧均设有两组液压推杆(3)，位于所述工作台(2)同一侧的两组液压推杆(3)均共同连接有活动平台(4)，所述活动平台(4)的顶端设有扭矩转速传感器(5)，所述工作台(2)的顶端设有U型置料台(6)，所述U型置料台(6)的顶端设有两组凹槽，两组所述凹槽的内腔均设有电动推杆(7)，两组所述电动推杆(7)外壁顶端共同连接有连接横板(8)，所述连接横板(8)的底端设有连接块(9)，所述连接块(9)的左右两侧均设有附加块(10)，所述附加块(10)的前后两端均设有固定机构(11)，所述U型置料台(6)的左右两侧均设有调节夹持机构(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器加载测试台，其特征在于：所述调节夹持机构(12)包括升降底托板(13)，所述升降底托板(13)的底端设有支撑螺杆(14)，所述支撑螺杆(14)的底端设有固定柱(15)，所述升降底托板(13)的前后两端均设有联动侧板(16)，所述联动侧板(16)的外壁上均活动套接有固定块(17)，所述固定块(17)的顶端设有锁紧螺杆(18)，所述锁紧螺杆(18)贯穿固定块(17)的顶板并连接联动侧板(16)的顶端，两组所述固定块(17)相互靠近的一侧均设有转动撑板(19)，两组所述转动撑板(19)相互靠近的一侧均设有活动撑板(20)，两组所述活动撑板(20)相互靠近的一侧均设有扩增面板(21)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车变速器加载测试台，其特征在于：所述固定机构(11)包括固定管(22)，所述固定管(22)的外壁上连接有横杆(23)，所述横杆(23)远离固定管(22)的一侧设有螺纹凹槽，所述螺纹凹槽的内腔设有活动螺杆(24)，所述活动螺杆(24)远离横杆(23)的一侧设有转动贴合板(25)，所述转动贴合板(25)与活动螺杆(24)之间通过转轴(26)相互连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车变速器加载测试台，其特征在于：所述转动撑板(19)与固定块(17)之间通过连接转轴相互连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车变速器加载测试台，其特征在于：所述锁紧螺杆(18)的底端与联动侧板(16)的顶端之间通过旋转连接环相互连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车变速器加载测试台，其特征在于：所述活动撑板(20)的顶端设有三角卡槽，所述转动贴合板(25)远离活动螺杆(24)的一侧设有与三角卡槽相匹配的三角卡齿。

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