CN217927368U - 阀岛、集成阀、热管理系统和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阀岛、集成阀、热管理系统和汽车，所述阀岛包括本体，所述本体设置有多个安装腔，至少部分所述安装腔之间通过孔道连通，且其中至少一个所述安装腔的侧壁与所述本体的侧壁之间设有连通孔，至少一个所述连通孔的中心线与所述孔道的中心线位于同一直线上。本申请将阀岛的本体上的孔道的中心线和连通孔的中心线设计成位于同一直线上，则加工阀岛时，加工完连通孔之后，无需调整本体或者钻孔刀具的夹具的位置，就可以进行孔道的加工，即减少了加工孔道之前的调整本体或者钻孔刀具的夹具的位置这一道加工工序，有利于阀岛、集成阀、热管理系统和汽车的生产效率的提高。

Description

阀岛、集成阀、热管理系统和汽车

技术领域

本实用新型涉及流体控制技术领域，尤其涉及一种阀岛、集成阀、热管理系统和汽车。

背景技术

新能源汽车需要对座舱制热、制冷或者除湿、对电池制冷或者制热、对电机散热和对电控器散热等，同时外界温度工况众多，这导致新能源汽车的热管理模式非常复杂。为满足如此复杂的热管理要求，需要用到大量的阀件和管路。为了结构紧凑和减少管路，常将多个阀件集成到具有多个孔道的阀岛上，阀件与阀件之间通过阀岛内的孔道连通，因此，阀岛上的阀件数量越多，则阀岛内的孔道越多，阀岛的加工工序越繁杂。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种阀岛，旨在减少加工工序。

本实用新型进一步提出一种具有上述阀岛的集成阀。

本实用新型还进一步提出一种具有上述集成阀的热管理系统。

本实用新型还进一步提出一种具有上述热管理系统的汽车。

根据本实用新型的第一方面实施例的阀岛，包括本体，至少部分所述安装腔之间通过孔道连通，且其中至少一个所述安装腔的侧壁与所述本体的侧壁之间设有连通孔，至少一个所述连通孔的中心线与所述孔道的中心线位于同一直线上。

根据本实用新型实施例的阀岛，至少具有如下有益效果：本申请将阀岛的本体上的孔道和连通孔的中心线设计成位于同一直线上，则加工时，加工完连通孔之后，无需调整本体或者钻孔刀具的位置，就可以进行孔道的加工，因此减少了加工孔道之前的调整本体或者钻孔刀具夹具位置这一道加工工序，提高了阀岛的生产效率。

根据本实用新型的一些实施例，所述孔道和所述连通孔的内径均相等。

根据本实用新型的一些实施例，所述本体还设置有与所述连通孔连通的接口，所述接口形成在所述本体的所述侧壁上。

根据本实用新型的一些实施例，通过同一孔道连通的至少一个所述安装腔的中心线与所述直线位于同一平面上且该安装腔的所述中心线垂直于所述直线；或通过同一孔道连通的两个所述安装腔中的一者的中心线与所述直线位于同一平面上，另一者的中心线位于所述直线的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，通过同一孔道连通的两个所述安装腔的中心线分别位于所述直线的两侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装腔包括依次设置的第一腔、第二腔和第三腔，所述第一腔的横截面积和所述第三腔的横截面积均小于所述第二腔的横截面积，所述孔道和/或所述连通孔与相应的所述第二腔连通。

根据本实用新型的第二方面实施例的集成阀，包括本实用新型上述第一方面实施例的阀岛和至少两个阀件，所述至少两个阀件安装于相应的所述安装腔处。

根据本实用新型实施例的集成阀，至少具有如下有益效果：通过采用上述的阀岛，有利于提高集成阀的生产效率。

根据本实用新型的一些实施例，所述阀件与所述阀岛之间设有密封圈。

根据本实用新型的第三方面实施例的热管理系统，包括本实用新型上述第二方面实施例的集成阀。

根据本实用新型实施例的热管理系统，至少具有如下有益效果：通过采用上述的集成阀，有利于提高热管理系统的生产效率。

根据本实用新型的第四方面实施例的汽车，包括本实用新型上述第三方面实施例的热管理系统。

根据本实用新型实施例的汽车，至少具有如下有益效果：通过采用上述的热管理系统，有利于提高汽车的生产效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为根据本实用新型实施例的阀岛的第一实施方式的立体示意图；

图2为图1所示的阀岛的横剖面示意图；

图3为图2的立体示意图；

图4为图1所示的阀岛的纵剖面示意图；

图5为图4的立体示意图；

图6为具有图1所示的阀岛的集成阀的立体示意图；

图7为根据本实用新型实施例的阀岛的第二实施方式的立体示意图；

图8为图7所示的阀岛的横剖面示意图；

图9为图7所示的阀岛的纵剖面示意图。

附图标号：

集成阀10；阀岛100；第一安装腔110；第一腔111；安装槽1111；第二腔112；第三腔113；第二安装腔120；第三安装腔130；第一孔道140；第二孔道150；接口160；连通孔170；阀件200；第一插装阀210；第二插装阀220。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如前、后、上、下、左或右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于所属技术领域技术人员而言，可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义；某对象的中心线是指该对象的长度方向的轴线。

阀岛100又称阀块、阀板或者集成块，阀岛100上开设有多个用于安装阀件200且具有开口的安装腔，两个安装腔之间可以通过阀岛100内的孔道进行连通，有利于将多个阀件200进行集成安装，当然也可将一些检测装置等电子元件集成安装于阀岛100上，在满足汽车的热管理系统的基本功能前提下，阀岛100实现了阀件200的集成布置、模块化吊装和结构紧凑，集成阀10一改现有技术中汽车的热管理系统分体式阀件200布置造成的蛛网式管路分布，不仅布局美观，而且减少了管路接头处的漏点和方便了维修保养。阀件200的阀体与阀岛100连接方式为插接或者对接等，其中使用较多的连接方式为插装连接，阀体插装于阀岛100上的安装腔的阀件200称之为插装阀。

下面参照图1至图9描述根据本实用新型第一方面实施例提供的阀岛100。阀岛100包括大致呈方形体的本体和多个电子元件(图中未示出)，本体开设有多个用于阀体插装的安装腔，所有的安装腔的开口均向上，本体上还开设有多个接口160、多个孔道和多个连通孔170，接口160的开口可以向左、向右、向前或者向后等，这些接口160是用于实现阀岛100内的流体的流入或流出，孔道是为了实现两个安装腔之间的连通，连通孔170是为了实现安装腔与接口160的连通或者安装腔与本体的外界的连通，有些孔道或者连通孔170的中心线是直线，有些孔道或者连通孔170的中心线是非直线，例如L型。需要说明的是，安装腔的数量可以是其他数值，例如2个、3个或4个。

上述安装腔包括从右至左依次间隔设置的第三安装腔130、第二安装腔120和第一安装腔110，上述孔道包括第二孔道150和第一孔道140，第一孔道140的一端与第一安装腔110连通，另一端与第二安装腔120连通，第二孔道150的一端与第三安装腔130连通，另一端与第二安装腔120连通，即相邻两个安装腔之间通过孔道连通。第三安装腔130的侧壁与本体的侧壁之间设有连通孔170，连通孔170一端与第三安装腔130连通。第一孔道140的中心线为第一直线，第二孔道150的中心线为第二直线，连通孔170的中心线为第三直线，第一直线、第二直线和第三直线相重合且均为水平直线。即第一直线、第二直线和第三直线均位于同一水平直线上。

可以理解的是，也可以是第二直线和第三直线均为同一水平直线而第一直线为与该水平直线相交或相平行，或者第一直线、第二直线和第三直线也可以是相重合且均为与水平直线相交的斜线等等，在此不做具体限制，只要保证第二直线与第三直线相重合且均位于同一直线上即可。

本申请将阀岛100的本体上的孔道和连通孔170的中心线设计成位于同一直线上，则加工时，加工完连通孔170之后，无需调整本体或者钻孔刀具的夹具位置，就可以进行孔道的加工，因此减少了加工孔道之前的调整本体或者钻孔刀具的夹具的位置这一道加工工序，提高了阀岛100的生产效率。

在本实用新型的一些实施例中，参照图2和图8，孔道的内径等于连通孔170的内径，这样在阀岛100加工时，加工完连通孔170后，无须更换钻孔刀具，即可加工孔道，换句话说，孔道和连通孔170可以采用同一钻孔刀具且一道工序加工出来，进一步提高了阀岛100的生产效率。

在本实用新型的一些实施例中，参照图2和图8，本体还设置有与连通孔170连通的接口160，接口160形成在本体的侧壁上，接口160的内径大于连通孔170的内径，以便于管路、接头或者对接阀的安装，来实现阀岛100内的流体的流入或流出。

在本实用新型的一些实施例中，参照图2和图8，与连通孔170连通的接口160的中心线也是水平直线，且与第三直线相重合，这样加工完该接口160后，无需调整本体或者钻孔刀具的夹具的位置，更换钻孔刀具就可以进行连通孔170的加工。可以理解的是，当第三直线为斜线时，该接口160的中心轴线也是斜线，只要满足第二直线、第三直线和接口160的中心线均位于同一直线上即可。

在本实用新型的一些实施例中，参照图2和图8，第三安装腔130、第二安装腔120和第一安装腔110的中心线位于同一平面上且垂直于第三直线，即第三安装腔130、第二安装腔120和第一安装腔110的中心线相平行，这样便于快速安装阀件200，也避免相邻的两个阀件200之间存在安装干涉。可以理解的是，也可以是第二安装腔120的中心线和第三安装腔130的中心线与孔道的中心线位于同一平面上，而第一安装腔110的中心线不位于该平面上；或者第二安装腔120的中心线和第三安装腔130的中心线分别位于孔道的中心线的两侧，或者第二安装腔120的中心线和第三安装腔130的中心线中的一者不与孔道的中心线相交，有利于灵活设置安装腔的位置；换而言之，通过同一孔道连通的至少一个安装腔的中心线与直线位于同一平面上且该安装腔的中心线垂直于直线；或者通过同一孔道连通的两个安装腔中的一者的中心线与直线位于同一平面上，另一者的中心线位于直线的一侧；或者通过同一孔道连通的两个所述安装腔的中心线分别位于直线的两侧。

在本实用新型的一些实施例中，参照图4，第三安装腔130、第二安装腔120和第一安装腔110均包括依次设置的位于上方的第一腔111、位于第一腔111下方的第二腔112和位于第二腔112下方的第三腔113，第一腔111的内径小于第二腔112的内径，第三腔113的内径小于第二腔112的内径，第三腔113的内径大于第三腔113的内径，即第一腔111的横截面积和第三腔113的横截面积均小于第二腔112的横截面积，孔道和连通孔170分别与相应的第二腔112连通，以保证安装腔内的流体能够在第二腔112进行流动，即第二腔112的内壁与位于安装腔内阀体的外周壁之间形成流道。

在本实用新型的一些实施例中，参照图4，第三安装腔130、第二安装腔120和第一安装腔110的第一腔111的内径相等，第二腔112的内径也相等，第三腔113的内径也相等，则加工完一个第一腔111后，无需更换用于加工安装腔的钻孔刀具，只需调整本体或者钻孔刀具的位置即可实现另外两个第一腔111的加工，进一步减少加工工序。

下面参照图6描述根据本实用新型第二方面实施例提供的集成阀10，集成阀10包括本实用新型上述第一方面任一实施例的阀岛100和至少两个阀件200，其中两个阀件200分别安装于相邻两个安装腔处，在本实施例中，阀件200包括第一插装阀210和第二插装阀220，第一插装阀210是分别插装于第三安装腔130、第二安装腔120和第一安装腔110，即第一插装阀210至少部分位于阀岛100内，且第一插装阀210的至少一个阀口位于阀岛100的相应的安装腔内，在本实施例中，该阀口位于第二腔112内，当然，阀件200的阀口也可以位于第三腔113或者第一腔111，阀件200也可以是通过紧固件与阀岛100对接连接。阀件200为电子膨胀阀、电磁阀或者单向阀等。

根据本实用新型实施例的集成阀10，通过采用上述的阀岛100，可以减少阀岛100的加工工序，有利于提高集成阀10的生产效率。

在本实用新型的一些实施例中，还包括环形的密封圈(图中未示出)，密封圈位于安装腔的开口处，且位于阀件200的阀体与安装腔的内表面之间，以密封阀件200与安装腔之间的缝隙，以防止流体从安装腔的开口处泄露出去。当然，密封圈也可以位于其他位置，例如阀件200的阀体的台阶部与阀岛100的顶表面之间。进一步，阀岛100于安装腔的开口处设有环形安装槽1111，便于加工环形安装槽1111，密封圈设置在环形安装槽1111上，避免阀件200的安装过程中，密封圈发生窜动。可以理解的是，环形安装槽1111也可以设于其他位置，例如第一腔111的中间位置。

在本实用新型的一些实施例中，参照图6，第二插装阀220位于第一插装阀210的一侧，第二插装阀220与第一插装阀210的关系可以是串联、并联或者相互独立(即不存在连接关系)，将多个阀件200都集成于阀岛100上，便于管理和检修。

在本实用新型的一些实施例中，第一插装阀210和第二插装阀220均为电动阀，便于远程监控，以提高集成阀10的智能化程度。

下面描述根据本实用新型第三方面实施例提供的热管理系统(图中未示出)，包括至少一个集成阀10，其中至少一个集成阀10是本实用新型上述上述第二方面任一实施例的集成阀10，其余的集成阀10可以是本实用新型上述第二方面任一实施例的集成阀10，也可以不是本实用新型上述上述第二方面任一实施例的集成阀10。根据本实用新型实施例的热管理系统，通过采用上述的集成阀10，可以减少集成阀10的加工工序，有利于提高热管理系统的生产效率。

在本实用新型的一些实施例中，还包括安装于阀岛100上的控制器(图中未示出)，第一插装阀210和第二插装阀220均与控制器电连接，便于远程监控，以提高热管理系统的智能化程度。控制器主要由处理器构成，还包括存储器，该存储器由诸如处理器运行所需的随机存取存储器(RAM)和存储各种类型的信息的只读存储器(ROM)等存储介质构成。

下面描述根据本实用新型第四方面实施例提供的汽车(图中未示出)，包括本实用新型上述上述第三方面任一实施例的热管理系统。根据本实用新型实施例的汽车，通过采用上述的热管理系统，可以提高热管理系统的生产效率，从而提高汽车的生产效率。

在本实用新型的一些实施例中，汽车为新能源电动汽车，汽车类型为小车或者公交车。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

当然，本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种阀岛，其特征在于，包括本体，所述本体设置有多个安装腔，至少部分所述安装腔之间通过孔道连通，且其中至少一个所述安装腔的侧壁与所述本体的侧壁之间设有连通孔，至少一个所述连通孔的中心线与所述孔道的中心线位于同一直线上。

2.根据权利要求1所述的阀岛，其特征在于，所述孔道和所述连通孔的内径均相等。

3.根据权利要求1所述的阀岛，其特征在于，所述本体还设置有与所述连通孔连通的接口，所述接口形成在所述本体的所述侧壁上。

4.根据权利要求1所述的阀岛，其特征在于，通过同一孔道连通的至少一个所述安装腔的中心线与所述直线位于同一平面上且该安装腔的所述中心线垂直于所述直线；或通过同一孔道连通的两个所述安装腔中的一者的中心线与所述直线位于同一平面上，另一者的中心线位于所述直线的一侧。

5.根据权利要求1所述的阀岛，其特征在于，通过同一孔道连通的两个所述安装腔的中心线分别位于所述直线的两侧。

6.根据权利要求1至5任一项所述的阀岛，其特征在于，所述安装腔包括依次设置的第一腔、第二腔和第三腔，所述第一腔的横截面积和所述第三腔的横截面积均小于所述第二腔的横截面积，所述孔道和/或所述连通孔与相应的所述第二腔连通。

7.一种集成阀，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的阀岛和至少两个阀件，所述至少两个阀件安装于相应的所述安装腔处。

8.根据权利要求7所述的集成阀，其特征在于，所述阀件与所述阀岛之间设有密封圈。

9.一种热管理系统，其特征在于，包括权利要求7或8所述的集成阀。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的热管理系统。

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