CN217926858U - 一种抽油机用刹车蹄轴组件及抽油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及抽油机的技术领域，特别是涉及一种抽油机用刹车蹄轴组件及抽油机。抽油机用刹车蹄轴组件包括刹车蹄轴，刹车蹄轴的一端设置有用于螺纹装配在减速箱上的螺纹段，抽油机用刹车蹄轴组件还包括滑动套装在刹车蹄轴上的两轴套，两轴套使用时分置在抱箍的轴向两侧，并用于沿轴向与抱箍挡止配合而对抱箍进行限位，轴套上设置有顶丝，顶丝用于在轴套安装到位后沿径向穿过轴套并顶紧刹车蹄轴以将刹车蹄轴与轴套锁紧。

Description

一种抽油机用刹车蹄轴组件及抽油机

技术领域

本实用新型涉及抽油机的技术领域，特别是涉及一种抽油机用刹车蹄轴组件及抽油机。

背景技术

游梁式抽油机是陆上石油开采的主要设备，刹车是抽油机的重要控制装置，抽油机除刹车本体的维修外，所有抽油机维护及保养操作都是在刹车刹紧的情况下进行。游梁式抽油机普遍使用外抱式刹车，刹车总成通常包括螺纹装配在减速箱上的刹车蹄轴、活动套装在刹车蹄轴上的两抱箍，两抱箍能够相向活动以将刹车轮抱紧，完成刹车动作。刹车蹄轴远离减速箱的一端设置有挡止端头，并且刹车蹄轴上套装有轴套，轴套两端分别顶在抱箍和减速箱上，两抱箍通过轴套与挡止端头实现轴向挡止定位。

由于抽油机的减速箱的型号有多种，刹车轮与减速箱之间的间距也随减速箱的型号有较大的差异，刹车轮的宽度也有多种规格。由于在实际生产中，刹车总成只有一种技术标准，即针对不同型号减速箱都使用同一套技术标准的刹车总成，刹车蹄轴和与之配套的轴套均为固定尺寸。因此在将刹车蹄轴与轴套安装在不同型号的减速箱上时会出现许多问题，例如：1、刹车轮与减速箱间距较大时，为了保证抱箍与刹车轮在轴向上对齐，刹车蹄轴螺纹装配在减速箱上的螺纹段距离较短，而且轴套两端无法顶压在抱箍、减速箱上，无法实现对抱箍的定位，这样使用一段时间后刹车蹄轴悬伸的一端会下沉导致抱箍磨损刹车片，刹车寿命较短；2、刹车轮与减速箱间距较小时受限于轴套的长度，使得刹车轮与抱箍无法对应。

上述问题的出现主要原因就在于现有刹车蹄轴组件中是通过轴套和挡止端头对抱箍实现定位的，这种定位方式中轴套与挡止端头在刹车蹄轴上的位置调节不够灵活，使得刹车蹄轴组件无法应用在不同型号的减速箱上，通用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抽油机用刹车蹄轴组件，用以解决现有刹车蹄轴组件通用性较差的技术问题。本实用新型还提供了一种用以解决上述技术问题的抽油机。

本实用新型的抽油机用刹车蹄轴组件的技术方案是：

抽油机用刹车蹄轴组件包括刹车蹄轴，刹车蹄轴的一端设置有用于螺纹装配在减速箱上的螺纹段，抽油机用刹车蹄轴组件还包括滑动套装在刹车蹄轴上的两轴套，两轴套使用时分置在抱箍的轴向两侧，并用于沿轴向与抱箍挡止配合而对抱箍进行限位，轴套上设置有顶丝，顶丝用于在轴套安装到位后沿径向穿过轴套并顶紧刹车蹄轴以将刹车蹄轴与轴套锁紧。

有益效果：本实用新型采用两轴套以及顶丝配合的方式来对抱箍进行限位，在使用时与减速箱之间不发生关系，仅依托于刹车蹄轴，改变了传统方式中轴套必须顶在减速箱上才能对抱箍进行限位，具体设计时，刹车蹄轴可以设计得较长，保证刹车蹄轴的螺纹段与减速箱可靠连接；此时无论减速箱和抱箍之间的间距如何改变，只需要滑动轴套就可以完成限位，通用性较强。

进一步地，顶丝上旋装有防松螺母，防松螺母用于在顶丝顶紧刹车蹄轴后旋装顶压在轴套的外周面上。

有益效果：顶丝顶紧刹车蹄轴后，将防松螺母旋装顶压在轴套上能够有效防止顶丝松脱。

进一步地，所述顶丝环绕轴套设置至少两个。

有益效果：单个轴套通过至少两个顶丝顶紧刹车蹄轴，轴套与刹车蹄轴之间的锁紧效果更好。

进一步地，所述刹车蹄轴上至少远离螺纹段的一端外周设有与刹车蹄轴轴线平行的平面，顶丝沿与所述平面垂直的方向顶紧在平面上。

有益效果：顶丝顶紧刹车蹄轴时是顶紧在平面上，并且顶丝与平面垂直布置，这样顶丝与刹车蹄轴表面不易发生滑动，顶紧效果更好。

进一步地，所述平面的数量与同一轴套上顶丝的数量相同且一一对应。

有益效果：平面的数量与顶丝数量相同且一一对应，在一定程度上减少了平面的数量，加工起来更为方便。

进一步地，刹车蹄轴上远离螺纹段的一端设置有卡槽，所述卡槽的槽底面为与顶丝顶紧的所述平面，卡槽的槽壁用于在轴向与顶丝挡止配合。

有益效果：顶丝出现轻微松动或者由于减速箱的振动导致轴套在刹车蹄轴上滑动时，卡槽的槽壁能够沿轴向对顶丝进行挡止，以避免轴套从刹车蹄轴上滑脱。

进一步地，所述卡槽沿刹车蹄轴的轴向至少设置有两个。

有益效果：卡槽沿轴向设置至少两个，能够根据抱箍在刹车蹄轴上的位置自行选择所用的卡槽，通用性更强。

进一步地，螺纹段上设置有背紧螺母，背紧螺母用于在刹车蹄轴螺纹装配在减速箱后旋装顶压在减速箱上。

有益效果：刹车蹄轴螺纹装配在减速箱上后，背紧螺母旋装顶压在减速箱上能够起到避免刹车蹄轴与减速箱松脱的作用。

进一步地，所述顶丝为螺栓。

有益效果：结构简单，安装方便。

本实用新型的抽油机的技术方案是：

抽油机包括减速箱以及抱箍，抽油机还包括刹车蹄轴组件，刹车蹄轴组件包括刹车蹄轴，刹车蹄轴的一端设置有用于螺纹装配在减速箱上的螺纹段，刹车蹄轴组件还包括滑动套装在刹车蹄轴上的两轴套，两轴套使用时分置在抱箍的轴向两侧，并用于沿轴向与抱箍挡止配合而对抱箍进行限位，轴套上设置有顶丝，顶丝用于在轴套安装到位后沿径向穿过轴套并顶紧刹车蹄轴以将刹车蹄轴与轴套锁紧。

有益效果：本实用新型采用两轴套以及顶丝配合的方式来对抱箍进行限位，在使用时与减速箱之间不发生关系，仅依托于刹车蹄轴，改变了传统方式中轴套必须顶在减速箱上才能对抱箍进行限位，具体设计时，刹车蹄轴可以设计得较长，保证刹车蹄轴的螺纹段与减速箱可靠连接；此时无论减速箱和抱箍之间的间距如何改变，只需要滑动轴套就可以完成限位，通用性较强。

进一步地，顶丝上旋装有防松螺母，防松螺母用于在顶丝顶紧刹车蹄轴后旋装顶压在轴套的外周面上。

有益效果：顶丝顶紧刹车蹄轴后，将防松螺母旋装顶压在轴套上能够有效防止顶丝松脱。

进一步地，所述顶丝环绕轴套设置至少两个。

有益效果：单个轴套通过至少两个顶丝顶紧刹车蹄轴，轴套与刹车蹄轴之间的锁紧效果更好。

进一步地，所述刹车蹄轴上至少远离螺纹段的一端外周设有与刹车蹄轴轴线平行的平面，顶丝沿与所述平面垂直的方向顶紧在平面上。

有益效果：顶丝顶紧刹车蹄轴时是顶紧在平面上，并且顶丝与平面垂直布置，这样顶丝与刹车蹄轴表面不易发生滑动，顶紧效果更好。

进一步地，所述平面的数量与同一轴套上顶丝的数量相同且一一对应。

有益效果：平面的数量与顶丝数量相同且一一对应，在一定程度上减少了平面的数量，加工起来更为方便。

进一步地，刹车蹄轴上远离螺纹段的一端设置有卡槽，所述卡槽的槽底面为与顶丝顶紧的所述平面，卡槽的槽壁用于在轴向与顶丝挡止配合。

有益效果：顶丝出现轻微松动或者由于减速箱的振动导致轴套在刹车蹄轴上滑动时，卡槽的槽壁能够沿轴向对顶丝进行挡止，以避免轴套从刹车蹄轴上滑脱。

进一步地，所述卡槽沿刹车蹄轴的轴向至少设置有两个。

有益效果：卡槽沿轴向设置至少两个，能够根据抱箍在刹车蹄轴上的位置自行选择所用的卡槽，通用性更强。

进一步地，螺纹段上设置有背紧螺母，背紧螺母用于在刹车蹄轴螺纹装配在减速箱后旋装顶压在减速箱上。

有益效果：刹车蹄轴螺纹装配在减速箱上后，背紧螺母旋装顶压在减速箱上能够起到避免刹车蹄轴与减速箱松脱的作用。

进一步地，所述顶丝为螺栓。

有益效果：结构简单，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的抽油机实施例1中刹车蹄轴组件、抱箍与减速箱的连接示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图。

附图标记说明：1、减速箱；2、刹车蹄轴；3、轴套；4、抱箍；5、螺纹段；6、顶丝；7、防松螺母；8、卡槽；9、槽壁；10、背紧螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的具体实施方式中，可能出现的术语如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在这种实际的关系或者顺序。而且，可能出现的术语如“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，可能出现的语句“包括一个……”等限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语如“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合实施例对本实用新型作进一步地详细描述。

本实用新型中所提供的抽油机的实施例1：

如图1、图2所示，抽油机包括减速箱1，减速箱1上安装有刹车蹄轴组件，刹车蹄轴组件包括螺纹装配在减速箱1上的刹车蹄轴2以及滑动套装在刹车蹄轴2上的两轴套3，刹车蹄轴2上还活动套装有两抱箍4，两轴套3在使用时位于两抱箍4的轴向两侧，并且两轴套3沿轴向分别与对应抱箍4挡止配合以对两抱箍4进行限位。抱箍4用于抱紧抽油机的刹车轮以实现刹车动作，抱箍4与刹车轮均为现有技术中的常见结构，此处不再赘述。

刹车蹄轴2的一端具有螺纹段5，螺纹段5用于螺纹装配在减速箱1上，为了使得刹车蹄轴2与减速箱1的连接更为牢靠，刹车蹄轴组件还包括背紧螺母10，背紧螺母10螺纹装配在螺纹段5上，刹车蹄轴2螺纹装配在减速箱1上后，背紧螺母10旋装顶压在减速箱1上以避免刹车蹄轴2与减速箱1松脱。

刹车蹄轴组件在应用于不同型号的减速箱1上(减速箱1的型号不同，刹车轮与减速箱1的间距不同)时，可以根据刹车轮与减速箱1的间距灵活调整两轴套3的位置，抱箍4与刹车轮在轴向上对齐后，再将两轴套3对抱箍4进行轴向限位。

刹车蹄轴组件还包括设置在轴套3上的顶丝6，在本实施例中，顶丝6为螺栓，在其他实施例中，顶丝也可以为螺丝、螺纹杆等。顶丝6环绕轴套3对称设置有两个，顶丝6用于在轴套3对抱箍4实现限位后沿径向穿过轴套3并顶紧刹车蹄轴2，以将轴套3与刹车蹄轴2锁紧。另外，顶丝6上旋装有防松螺母7，顶丝6顶紧刹车蹄轴2后，将防松螺母7旋装顶压在轴套3外周面上以防止顶丝6松脱。

如图1、图2所示，刹车蹄轴2远离螺纹段5的一端设置有两组卡槽8，两组卡槽8与轴套3上的两个顶丝6对应设置。在本实施例中，每组卡槽8沿刹车蹄轴2的轴向设置有两个，且每个卡槽8的槽底面为与刹车蹄轴2轴线平行的平面，顶丝6顶紧刹车蹄轴2时即顶紧在卡槽8的槽底面上，并且顶丝6是沿与槽底面垂直的方向顶紧在槽底面上，这样顶丝6顶紧刹车蹄轴2时顶丝6与刹车蹄轴2表面不易发生滑动，顶紧效果更好。需要说明的是，在本实施例中，卡槽8仅与两个轴套3中处于左侧的轴套3配合使用(这里的“左侧”仅为了结合附图方便描述所用，并不指代实际应用中的方位)。如果顶丝6出现轻微松动或者由于减速箱1的振动导致轴套3在刹车蹄轴2上滑动时，卡槽8的槽壁9能够沿轴向对顶丝6进行挡止，以避免轴套3从刹车蹄轴2上滑脱。

另外，需要说明的是，卡槽8沿刹车蹄轴2的轴向设置两个，可以根据抱箍4在刹车蹄轴2上的位置自行选择所用的卡槽8，通用性更强。

本实用新型的抽油机的刹车蹄轴组件安装时，先将刹车蹄轴2螺纹装配在减速箱1上，并使用背紧螺母10背紧，接着依次将轴套3与抱箍4套装在刹车蹄轴2上，在将抱箍4与刹车轮沿轴向对齐并使得两轴套3对抱箍4定位挡止后，使用顶丝6和防松螺母7将轴套3与刹车蹄轴2锁紧，此时便完成刹车蹄轴组件的安装工作。

本实用新型中所提供的抽油机的实施例2，与实施例1不同的是，顶丝环绕轴套仅设置有一个。或者在其他实施例中，顶丝环绕轴套设置有三个、四个或者更多，且各顶丝在轴套上均布。

本实用新型中所提供的抽油机的实施例3，与实施例1不同的是，刹车蹄轴未设置卡槽，刹车蹄轴远离螺纹段的一端的外周上设置有与刹车蹄轴轴线平行的平面，并且该平面与刹车蹄轴离螺纹段的一端的端面连通，顶丝顶紧刹车蹄轴时顶紧在平面上，在本实施例中，平面设置有两个且与同一轴套上的顶丝一一对应。

本实用新型中所提供的抽油机的实施例4，与实施例1不同的是，每组卡槽仅包括一个卡槽，或者在其他实施例中，每组卡槽包括3个、4个或者更多的卡槽，且各卡槽沿刹车蹄轴的轴向间隔设置。

本实用新型中所提供的抽油机的实施例5，与实施例1不同的是，在本实施例中刹车蹄轴的两端均设置有卡槽，且两端的卡槽分别与两个轴套上的顶丝对应顶紧配合。

本实用新型的抽油机用刹车蹄轴组件的实施例，抽油机用刹车蹄轴组件的结构与上述抽油机任一实施例中的刹车蹄轴组件的结构相同，此处不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种抽油机用刹车蹄轴组件，包括刹车蹄轴(2)，刹车蹄轴(2)的一端设置有用于螺纹装配在减速箱(1)上的螺纹段(5)，其特征在于，抽油机用刹车蹄轴组件还包括滑动套装在刹车蹄轴(2)上的两轴套(3)，两轴套(3)使用时分置在抱箍(4)的轴向两侧，并用于沿轴向与抱箍(4)挡止配合而对抱箍(4)进行限位，轴套(3)上设置有顶丝(6)，顶丝(6)用于在轴套(3)安装到位后沿径向穿过轴套(3)并顶紧刹车蹄轴(2)以将刹车蹄轴(2)与轴套(3)锁紧。

2.根据权利要求1所述的抽油机用刹车蹄轴组件，其特征在于，顶丝(6)上旋装有防松螺母(7)，防松螺母(7)用于在顶丝(6)顶紧刹车蹄轴(2)后旋装顶压在轴套(3)的外周面上。

3.根据权利要求1所述的抽油机用刹车蹄轴组件，其特征在于，所述顶丝(6)环绕轴套(3)设置至少两个。

4.根据权利要求1-3任一项所述的抽油机用刹车蹄轴组件，其特征在于，所述刹车蹄轴(2)上至少远离螺纹段(5)的一端外周设有与刹车蹄轴(2)轴线平行的平面，顶丝(6)沿与所述平面垂直的方向顶紧在平面上。

5.根据权利要求4所述的抽油机用刹车蹄轴组件，其特征在于，所述平面的数量与同一轴套(3)上顶丝(6)的数量相同且一一对应。

6.根据权利要求4所述的抽油机用刹车蹄轴组件，其特征在于，刹车蹄轴(2)上远离螺纹段(5)的一端设置有卡槽(8)，所述卡槽(8)的槽底面为与顶丝(6)顶紧的所述平面，卡槽(8)的槽壁(9)用于在轴向与顶丝(6)挡止配合。

7.根据权利要求6所述的抽油机用刹车蹄轴组件，其特征在于，所述卡槽(8)沿刹车蹄轴(2)的轴向至少设置有两个。

8.根据权利要求1-3任一项所述的抽油机用刹车蹄轴组件，其特征在于，螺纹段(5)上设置有背紧螺母(10)，背紧螺母(10)用于在刹车蹄轴(2)螺纹装配在减速箱(1)后旋装顶压在减速箱(1)上。

9.根据权利要求1-3任一项所述的抽油机用刹车蹄轴组件，其特征在于，所述顶丝(6)为螺栓。

10.抽油机，包括减速箱(1)以及抱箍(4)，其特征在于，抽油机还包括刹车蹄轴组件，刹车蹄轴组件为权利要求1-9中任一项所述的抽油机用刹车蹄轴组件，刹车蹄轴组件中刹车蹄轴(2)的一端螺纹装配在减速箱(1)上，两轴套(3)用于对抱箍(4)进行限位。

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