CN217925074U - 工具式基坑悬挂马道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种工具式基坑悬挂马道，包括锚固装置、三角托架和附墙装置，锚固装置包括若干锚固栓，锚固栓设置在基坑冠梁的上端面上，三角托架包括两根平行且延伸出基坑冠梁的上端面的横梁、连接两根横梁的连接梁和与基坑冠梁的前端面相配合的两根立梁，两根立梁的上部和两根横梁的中部分别通过立梁连接件相连接，两根立梁的下部和两根横梁的前部分别通过第一斜撑相连接，附墙装置包括若干设置在基坑冠梁的前端面和立梁之间的附墙撑连接件。三角托架作为承力件，安装于顶部，改变了传统马道底部受力的工作原理，改为顶部承力件受力，避免了基坑施工阶段马道反复搭拆，实现节约工期的目标，节约人工成本。本实用新型涉及工程施工的技术领域。

Description

工具式基坑悬挂马道

技术领域

本实用新型涉及工程施工的技术领域，尤其涉及工具式基坑悬挂马道。

背景技术

随着建筑行业的更新升级，越来越多的深基坑工程出现，尤其是处于市中心，有限场地的深基坑工程，那么如何使得施工人员安全高效的在基坑阶段实现通行就显得尤为重要。现阶段大多数深基坑工程施工期间，多采用盘扣式马道或定制型钢马道利用出土通道与下人通道共用形式实现基坑阶段工人上下通行。传统定型化盘扣式马道支撑受力于基坑底面，马道随土方分3层开挖，反复拆塔3次，土方开挖阶段给施工人员通行造成不便；地下室主体结构向上施工过程种，传统定型化盘扣式马道需要随结构向上施工而反复搭拆，使之从新支撑受力于结构楼板，存在人工投入大，效率低，占用工期等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种工具式基坑悬挂马道，利用三角托架作为承力件，安装于顶部，改变了传统马道底部受力的工作原理，改为顶部承力件受力，避免了基坑施工阶段马道反复搭拆，实现节约工期的目标，节约人工成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种工具式基坑悬挂马道，包括锚固装置、三角托架和附墙装置，所述锚固装置包括若干锚固栓，所述锚固栓设置在基坑冠梁的上端面上，所述三角托架包括两根平行且延伸出所述基坑冠梁的上端面的横梁、连接两根所述横梁的连接梁和与所述基坑冠梁的前端面相配合的两根立梁，两根所述立梁的上部和两根所述横梁的中部分别通过立梁连接件相连接，两根所述立梁的下部和两根所述横梁的前部分别通过第一斜撑相连接，所述附墙装置包括若干设置在所述基坑冠梁的前端面和所述立梁之间的附墙撑连接件。

在一个实施例中，所述附墙撑连接件包括膨胀螺栓、基座和螺母，所述膨胀螺栓嵌入所述基坑冠梁后通过所述螺母紧固所述基座。所述基座整体为三角形结构，所述基座的一面安装在所述基坑冠梁的前端面上，所述基座上设置有供所述膨胀螺栓穿过的孔洞，所述膨胀螺栓一头连接所述基坑冠梁，另一头穿过所述基座并在穿过所述孔洞后通过所述螺母进行紧固后，所述膨胀螺栓连接至所述立梁上。其中，一根所述立梁配合使用多个所述膨胀螺栓，多个所述膨胀螺栓纵向排列。

在一个实施例中，两根所述立梁之间通过若干钢管扣件设置有若干钢管连接件。所述钢管连接件为多条钢条，钢条的两端分别焊接在两条所述立梁上，另外，钢条的端部集中设置在所述立梁的下部和上部的区域，且钢条可以横置也可以斜向设置，使得两根所述立梁之间相对稳固。所述钢管扣件扣合在所述立梁上，所述钢管扣件也能同时将钢条的端部进行扣紧。

在一个实施例中，所述立梁的上部和所述横梁之间设置有第二斜撑，所述第二斜撑为矩形钢管。所述第二斜撑用于连接所述立梁和所述横梁使得二者之间的稳固性提高，所述第二斜撑斜向设置，所述第二斜撑的两端分别穿透所述立梁和所述横梁，所述立梁和所述横梁设有相应的预留孔，在所述预留孔处将所述第二斜撑进行焊接。

在一个实施例中，所述锚固栓为直径25mm的螺栓，所述锚固栓有6根，6根所述锚固栓平分为两组且平行于所述横梁设置并与所述横梁相连接。多根所述锚固栓分两组分别配合两根所述横梁，用于紧固所述横梁，所述锚固栓竖向设置，从所述横梁的顶部穿过。

在一个实施例中，所述立梁与所述基坑冠梁的前端面平行，所述立梁连接件为销轴，所述销轴为钢材且尺寸规格为Φ16×80mm*mm。

在一个实施例中，所述横梁和所述立梁均为双16#槽钢，所述第一斜撑为矩形钢管。

在一个实施例中，本实用新型包括十字盘塔梯，所述十字盘塔梯通过塔吊连接至所述三角托架，所述十字盘塔梯的上部设置有护头棚。所述十字盘塔梯为施工常用塔梯结构，多个所述十字盘塔梯可以叠加，所述十字盘塔梯属于常规现有设计。所述护头棚为施工常用防护设施，位于所述十字盘塔梯的顶部，所述护头棚属于常规现有设计。

本实用新型的有益效果为：本实用新型用于已开挖的深基坑或者正在开挖的深基坑，可替代传统落地扣件式脚手架搭设的临时工具式基坑悬挂马道，用于深基坑施工有较好的安全性和经济性，为施工过程中，施工人员上下基坑提供便利，其操作简单，安装简洁，使用便利。实现深基坑工程地下阶段通道随基坑下挖逐层安装；随地下室向上施工层层拆除。三角托架作为承力件，安装于顶部，改变了传统马道底部受力的工作原理，改为顶部承力件受力，避免了基坑施工阶段马道反复搭拆，实现节约工期的目标，节约人工成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中的三角托架的结构示意图；

图2为本实用新型中的马道的安装流程示意图；

图3为本实用新型中的马道的拆除流程示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、三角托架；2、锚固栓；3、基坑冠梁；4、横梁；5、连接梁；6、立梁；7、立梁连接件；8、第一斜撑；9、膨胀螺栓；10、钢管连接件；11、第二斜撑；13、十字盘塔梯；14、护头棚。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图3所示，本申请的技术方案为一种工具式基坑悬挂马道，包括锚固装置、三角托架1和附墙装置，所述锚固装置包括若干锚固栓2，所述锚固栓2设置在基坑冠梁3的上端面上，所述三角托架1包括两根平行且延伸出所述基坑冠梁3的上端面的横梁4、连接两根所述横梁4的连接梁5和与所述基坑冠梁3的前端面相配合的两根立梁6，两根所述立梁6的上部和两根所述横梁4的中部分别通过立梁连接件7相连接，两根所述立梁6的下部和两根所述横梁4的前部分别通过第一斜撑8相连接，所述附墙装置包括若干设置在所述基坑冠梁3的前端面和所述立梁6之间的附墙撑连接件。

在一种具体实施例中，所述附墙撑连接件包括膨胀螺栓9、基座和螺母，所述膨胀螺栓9嵌入所述基坑冠梁3后通过所述螺母紧固所述基座。所述基座整体为三角形结构，所述基座的一面安装在所述基坑冠梁3的前端面上，所述基座上设置有供所述膨胀螺栓9穿过的孔洞，所述膨胀螺栓9一头连接所述基坑冠梁3，另一头穿过所述基座并在穿过所述孔洞后通过所述螺母进行紧固后，所述膨胀螺栓9连接至所述立梁6上。其中，一根所述立梁6配合使用多个所述膨胀螺栓9，多个所述膨胀螺栓9纵向排列。

在一种具体实施例中，两根所述立梁6之间通过若干钢管扣件设置有若干钢管连接件10。所述钢管连接件10为多条钢条，钢条的两端分别焊接在两条所述立梁6上，另外，钢条的端部集中设置在所述立梁6的下部和上部的区域，且钢条可以横置也可以斜向设置，使得两根所述立梁6之间相对稳固。所述钢管扣件扣合在所述立梁6上，钢管扣件也能同时将钢条的端部进行扣紧。

在一种具体实施例中，所述立梁6的上部和所述横梁4之间设置有第二斜撑11，所述第二斜撑11为矩形钢管。所述第二斜撑11用于连接所述立梁6和所述横梁4使得二者之间的稳固性提高，所述第二斜撑11斜向设置，所述第二斜撑11的两端分别穿透所述立梁6和所述横梁4，所述立梁6和所述横梁4设有相应的预留孔，在所述预留孔处将所述第二斜撑11进行焊接。

在一种具体实施例中，所述锚固栓2为直径25mm的螺栓，所述锚固栓2有6根，6根所述锚固栓2平分为两组且平行于所述横梁4设置并与所述横梁4相连接。多根所述锚固栓2分两组分别配合两根所述横梁4，用于紧固所述横梁4，所述锚固栓2竖向设置，从所述横梁4的顶部穿过。

在一种具体实施例中，所述立梁6与所述基坑冠梁3的前端面平行，所述立梁连接件7为销轴，所述销轴为钢材且尺寸规格为Φ16×80mm*mm。

在一种具体实施例中，所述横梁4和所述立梁6均为双16#槽钢，所述第一斜撑8为矩形钢管。所述三角托架1的各钢件之间均通过螺栓级销轴连接。双16#槽钢的外形为工字型

在一种具体实施例中，本实用新型包括十字盘塔梯13，所述十字盘塔梯13通过塔吊连接至所述三角托架1，所述十字盘塔梯13的上部设置有护头棚14。所述十字盘塔梯13为施工常用塔梯结构，多个所述十字盘塔梯13可以叠加，所述十字盘塔梯13属于常规现有设计。所述护头棚14为施工常用防护设施，位于所述十字盘塔梯13的顶部，所述护头棚14属于常规现有设计。

在本实用新型中，锚固装置为工具式基坑悬挂马道主要受力构件，通道通过锚固装置将力传递到基坑冠梁3处即支护混凝土结构上。安装固定三角托架时用塔吊或吊车将两个单榀三角架逐一吊至预埋件埋设位置，并用蝶形螺母固定在预先预埋好的锚固栓2上，再用方管将两榀连接成一个整体。为保证工具式基坑悬挂马道整体的稳定性，设置工具式基坑悬挂马道附墙装置，对工具式基坑悬挂马道通过附墙撑连接件进行拉结，附墙装置高度方向间隔4.5米。根据本工程的实际情况，拉结2道。

马道的安装流程（向下逐层安装）：A、基坑冠梁3植入锚固栓2，塔吊吊装三角托架1与锚固栓2连接；B、地面拼装部分塔梯后吊装与三角托架1连接；C、安装护头棚14、外防护、附墙撑连接件，验收合格投入使用；D、随基坑逐层开挖，向下安装步梯及外防护；E、开挖至基坑底部，通道最终支撑于基坑底部，通道最终搭设完成。

马道的拆除流程（向上层层拆除）：A、负三层施工完成，拆除最下层塔梯；B、负二层施工完成，拆除下层塔梯；C、地下室封顶，开始拆除通道；D、拆除护头棚14、塔梯；E、拆除三脚架，通道最终拆除完成。

本实用新型的有益效果为：本实用新型用于已开挖的深基坑或者正在开挖的深基坑，可替代传统落地扣件式脚手架搭设的临时工具式基坑悬挂马道，用于深基坑施工有较好的安全性和经济性，为施工过程中，施工人员上下基坑提供便利，其操作简单，安装简洁，使用便利。实现深基坑工程地下阶段通道随基坑下挖逐层安装；随地下室向上施工层层拆除。三角托架1作为承力件，安装于顶部，改变了传统马道底部受力的工作原理，改为顶部承力件受力，避免了基坑施工阶段马道反复搭拆，实现节约工期的目标，节约人工成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

上述本申请序号仅仅为了描述，不代表实施场景的优劣。以上公开的仅为本申请的几个具体实施场景，但是，本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本申请的保护范围。

Claims (8)

1.一种工具式基坑悬挂马道，其特征在于，包括锚固装置、三角托架（1）和附墙装置，所述锚固装置包括若干锚固栓（2），所述锚固栓（2）设置在基坑冠梁（3）的上端面上，所述三角托架（1）包括两根平行且延伸出所述基坑冠梁（3）的上端面的横梁（4）、连接两根所述横梁（4）的连接梁（5）和与所述基坑冠梁（3）的前端面相配合的两根立梁（6），两根所述立梁（6）的上部和两根所述横梁（4）的中部分别通过立梁连接件（7）相连接，两根所述立梁（6）的下部和两根所述横梁（4）的前部分别通过第一斜撑（8）相连接，所述附墙装置包括若干设置在所述基坑冠梁（3）的前端面和所述立梁（6）之间的附墙撑连接件。

2.根据权利要求1所述的工具式基坑悬挂马道，其特征在于：所述附墙撑连接件包括膨胀螺栓（9）、基座和螺母，所述膨胀螺栓（9）嵌入所述基坑冠梁（3）后通过所述螺母紧固所述基座。

3.根据权利要求1所述的工具式基坑悬挂马道，其特征在于：两根所述立梁（6）之间通过若干钢管扣件设置有若干钢管连接件（10）。

4.根据权利要求1所述的工具式基坑悬挂马道，其特征在于：所述立梁（6）的上部和所述横梁（4）之间设置有第二斜撑（11），所述第二斜撑（11）为矩形钢管。

5.根据权利要求1所述的工具式基坑悬挂马道，其特征在于：所述锚固栓（2）为直径25mm的螺栓，所述锚固栓（2）有6根，6根所述锚固栓（2）平分为两组且平行于所述横梁（4）设置并与所述横梁（4）相连接。

6.根据权利要求1所述的工具式基坑悬挂马道，其特征在于：所述立梁（6）与所述基坑冠梁（3）的前端面平行，所述立梁连接件（7）为销轴，所述销轴为钢材且尺寸规格为Φ16×80mm*mm。

7.根据权利要求1所述的工具式基坑悬挂马道，其特征在于：所述横梁（4）和所述立梁（6）均为双16#槽钢，所述第一斜撑（8）为矩形钢管。

8.根据权利要求1所述的工具式基坑悬挂马道，其特征在于：所述工具式基坑悬挂马道包括十字盘塔梯（13），所述十字盘塔梯（13）通过塔吊连接至所述三角托架（1），所述十字盘塔梯（13）的上部设置有护头棚（14）。

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