CN217923168U - 一种高速公路用拼接式声屏障装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及声屏障技术领域，公开了一种高速公路用拼接式声屏障装置，利用多组依次活动连接的屏障子模块；每组所述屏障子模块均包括隔音单元，以及能够卡接在所述隔音单元上的减音单元；采用能够卡接在隔音板上的上的吸音模块对噪声声波进行分散与阻隔；利用能够与隔音组件拼接的减音单元，能够在阻隔声波之前将声波分散；第一散音板与第二散音板间隔设置，第一通槽与第二通槽错位设置，能够使进入减音模板的声波得以分散；用于相邻两个屏障子模块之间连接的第二安装件，能够使相邻两个屏障子模块稳定连接，本实用新型整体结构简单，制造成本较低，更利于在高速公路大规模使用。

Description

一种高速公路用拼接式声屏障装置

技术领域

本实用新型涉及声屏障技术领域，公开了一种高速公路用拼接式声屏障装置。

背景技术

高速公路简称高速路，是专供汽车高速行驶的公路。根据中国《公路工程技术标准》规定:高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。高速公路全线路段呈立体交叉形式越过其他交通线路，与其他重要交通线路在适当位置衔接连通，而线路经过城市时除了绕城，就必须直接穿过城市内部交通繁忙区，通过高架桥或者隧道的形式贯通该区域。

高速公路直接穿过居民区时，来往车辆会对高速公路周边造成噪声污染，大多数人因此会选择远离高速公路的周边居住，这也就滞后了高速公路周边区域的经济发展，因此，需要采用高效率的声屏障装置来达到对高速公路噪声的阻隔。

但高速公路线路平直且较长，传统的隔音板阻隔效果低，翼板之间间距大，声屏障模块窄，紧固点多，需要拧紧多个螺栓，受振动时缓冲效果差，且安装的工作量大，维护点多，维护复杂。因此，传统的隔音板技术存在缺陷，仍需要改进。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速公路用拼接式声屏障装置。

本实用新型的技术方案是：一种高速公路用拼接式声屏障装置，包括多组依次活动连接的屏障子模块；每组屏障子模块均包括隔音单元，以及能够卡接在隔音单元上的减音单元；

隔音单元包括表面从上至下依次均匀间隔设置有多个安装槽的隔音基板，以及多组一一对应安装在多个安装槽上的消音组件；

隔音板包括隔音板基体，以及分别安装在隔音板基体上用于连接减音单元的第一连接件；

消音组件包括能够卡接在安装槽上的消音基座，以及设置在消音基座内部的吸音模块；

减音单元包括减音板组，以及安装在减音板组上与第一连接件活动连接的拼接组件；

减音板组包括内部设置有空腔的减音壳体，以及设置在空腔内的散音板组件；

减音壳体前表面均匀间隔设置有多个收音孔；减音壳体后表面均匀间隔设置有多个出音孔；

散音板组件包括间隔设置在空腔内部的第一散音板、第二散音板；

第一散音板上均匀间隔设置有多个第一通槽，第二散音板上均匀间隔设置有多个第二通槽；多个第一通槽与多个第二通槽错位设置；

多个第一通槽与多个收音孔一一对应连通，多个第二通槽与多个出音孔一一对应连通；

拼接组件包括用于安装第一连接件的第一安装件，以及用于相邻两个屏障子模块之间连接的第二安装件。

进一步地，隔音板还包括设置在隔音板壳体上方的收音罩；采用收音罩能够使声波聚拢到装置上，从而加强装置的实施效果。

进一步地，消音基座包括基座本体，以及设置在基座本体上的消音结构；消音结构包括前表面设置有凹槽且设置在基座本体前端的消音板，设置在消音板上的消音槽，设置在基座本体前端且与吸音模块连通的吸音孔；采用消音板对声波进行阻隔，消音板前表面设置的凹槽结构能够分散声波，使噪音分散到其他方向得以弱化，采用消音槽结构能够使传递到消音板凹槽的噪音声波得到进一步的分散，吸音孔与吸音模块连通，声波能够通过吸音孔进入吸音模块，提高消音效率。

更进一步地，消音板上设置有多个防震垫片，多个防震垫片依次间隔设置在凹槽内；利用多个设置在消音板上的防震垫片，能够使装置在噪声声波影响下振动时得到缓冲，从而避免刚性接触带来的磨损，也能够减少因消音板振动而产生的噪声。

进一步地，第一安装件包括两个分别安装在减音壳体左、右两端且内侧端设置有滑槽的安装板；第一连接件包括安装在隔音板基体左、右两端且与滑槽活动连接的滑板。采用安装在减音壳体左、右两端且内侧端设置有滑槽的安装板能够使隔音单元与减音单元稳定安装，避免装置打孔、紧固螺栓增加的制作成本。

更进一步地，第二安装件包括两个分别安装在两个安装板外侧端的安装基板，以及分别一一对应设置在两个安装基板上的子卡扣、母卡扣；屏蔽板之间连接紧密，拼接安装简单便捷，避免安装时的偏移调整工作，便于后期维护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型整体结构设计合理，采用装配式结构，具备安装便捷，便于后期维护的优势；采用双层散音板结构，有效地对噪声声波进行分散阻隔；利用装配式吸音模块，能够节约空间，便于吸音板的运输与安装；装配式安装能够使整体结构依据实际噪声程度，以及高速公路长度等因素进行实际调整，适用范围较广；且本实用新型整体结构简单，制造成本较低，更利于在高速公路大规模使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的爆炸图；

图2是本实用新型实施例1消音组件的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1减音单元的横向剖视图；

图4是本实用新型实施例1减音单元的局部放大图；

图5是本实用新型实施例1减音单元的结构示意图；

图6是本实用新型实施例2隔音单元的爆炸图；

其中，1-隔音基板、11-隔音板基体、110-安装槽、12-第一连接件、13-收音罩、2-消音组件、21-消音基座、211-基座本体、212-消音槽、213-吸音孔、22-吸音模块、23-防震垫片、3-减音板组、31-减音壳体、311-收音孔、312-出音孔、32-散音板组件、321-第一散音板、3211-第一通槽、322-第二散音板、3221-第二通槽、4-拼接组件、41-第一安装件、411-安装板、412-滑槽、42-第二安装件、421-安装基板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式来对本实用新型进行更进一步详细的说明，以更好地体现本实用新型的优势。

实施例1

如图1所示的一种高速公路用拼接式声屏障装置，包括多组依次活动连接的屏障子模块；每组所述屏障子模块均包括隔音单元，以及能够卡接在所述隔音单元上的减音单元；

隔音单元包括表面从上至下依次均匀间隔设置有七个安装槽110的隔音基板1，以及七组一一对应安装在七个安装槽110上的消音组件2；

隔音板1包括隔音板基体11，以及分别安装在隔音板基体11上用于连接减音单元的第一连接件12；

如图1、2所示，消音组件2包括能够卡接在安装槽110上的消音基座21，以及设置在消音基座21内部的吸音模块22；吸音模块22内部填充有果洛聚酯纤维吸音棉；如图2所示，消音基座21包括基座本体211，以及设置在基座本体211上的消音结构；

消音基座21包括基座本体211，以及设置在基座本体211上的消音结构；

消音结构包括前表面设置有凹槽且设置在基座本体211前端的消音板，设置在消音板上的消音槽212，设置在基座本体211前端且与吸音模块22连通的吸音孔213；

消音板上设置有防震垫片23，防震垫片23依次间隔设置在凹槽内；其中，防震垫片材质采用天然橡胶NR；

如图1所示，减音单元包括减音板组3，以及安装在减音板组3上与第一连接件12活动连接的拼接组件4；

如图3、4所示，减音板组3包括内部设置有空腔的减音壳体31，以及设置在空腔内的散音板组件32；减音壳体31前表面均匀间隔设置有多个收音孔311；减音壳体31后表面均匀间隔设置有多个出音孔312；

散音板组件32包括间隔设置在空腔内部的第一散音板321、第二散音板322；

第一散音板321上均匀间隔设置有多个第一通槽3211，第二散音板322上均匀间隔设置有多个第二通槽3221；多个第一通槽3211与多个第二通槽3221错位设置；

多个第一通槽3211与多个收音孔311一一对应连通，多个第二通槽3221与多个出音孔312一一对应连通；

拼接组件4包括用于安装第一连接件12的第一安装件41，以及用于相邻两个屏障子模块之间连接的第二安装件42；

如图1、3所示，第一安装件41包括两个分别安装在减音壳体31左、右两端且内侧端设置有滑槽412的安装板411；第一连接件12包括安装在隔音板基体11左、右两端且与滑槽412活动连接的滑板；

如图3、5所示，第二安装件42包括两个分别安装在两个安装板411外侧端的安装基板421，以及分别一一对应设置在两个安装基板421上的子卡扣、母卡扣。

实施例2

与实施例1不同的是：如图6所示，隔音板1还包括设置在所述隔音板壳体11上方的收音罩13。

Claims (6)

1.一种高速公路用拼接式声屏障装置，包括多组依次活动连接的屏障子模块；每组所述屏障子模块均包括隔音单元，以及能够卡接在所述隔音单元上的减音单元；

所述隔音单元包括表面从上至下依次均匀间隔设置有多个安装槽(110)的隔音基板(1)，以及多组一一对应安装在多个所述安装槽(110)上的消音组件(2)；

所述隔音基板(1)包括隔音板基体(11)，以及分别安装在隔音板基体(11)上用于连接所述减音单元的第一连接件(12)；

所述消音组件(2)包括能够卡接在所述安装槽(110)上的消音基座(21)，以及设置在所述消音基座(21)内部的吸音模块(22)；

所述减音单元包括减音板组(3)，以及安装在所述减音板组(3)上与所述第一连接件(12)活动连接的拼接组件(4)；

所述减音板组(3)包括内部设置有空腔的减音壳体(31)，以及设置在所述空腔内的散音板组件(32)；

所述减音壳体(31)前表面均匀间隔设置有多个收音孔(311)；所述减音壳体(31)后表面均匀间隔设置有多个出音孔(312)；

所述散音板组件(32)包括间隔设置在所述空腔内部的第一散音板(321)、第二散音板(322)；

所述第一散音板(321)上均匀间隔设置有多个第一通槽(3211)，所述第二散音板(322)上均匀间隔设置有多个第二通槽(3221)；多个所述第一通槽(3211)与多个所述第二通槽(3221)错位设置；

多个所述第一通槽(3211)与多个所述收音孔(311)一一对应连通，多个所述第二通槽(3221)与多个所述出音孔(312)一一对应连通；

所述拼接组件(4)包括用于安装所述第一连接件(12)的第一安装件(41)，以及用于相邻两个所述屏障子模块之间连接的第二安装件(42)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路用拼接式声屏障装置，其特征在于，所述隔音基板(1)还包括设置在所述隔音板基体(11)上方的收音罩(13)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路用拼接式声屏障装置，其特征在于，所述消音基座(21)包括基座本体(211)，以及设置在所述基座本体(211)上的消音结构；

所述消音结构包括前表面设置有凹槽且设置在基座本体(211)前端的消音板，设置在所述消音板上的消音槽(212)，设置在所述基座本体(211)前端且与所述吸音模块(22)连通的吸音孔(213)。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路用拼接式声屏障装置，其特征在于，所述消音板上设置有多个防震垫片(23)，多个所述防震垫片(23)依次间隔设置在所述凹槽内。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路用拼接式声屏障装置，其特征在于，所述第一安装件(41)包括两个分别安装在所述减音壳体(31)左、右两端且内侧端设置有滑槽(412)的安装板(411)；所述第一连接件(12)包括安装在所述隔音板基体(11)左、右两端且与所述滑槽(412)活动连接的滑板。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路用拼接式声屏障装置，其特征在于，所述第二安装件(42)包括两个分别安装在两个所述安装板(411)外侧端的安装基板(421)，以及分别一一对应设置在两个所述安装基板(421)上的子卡扣、母卡扣。

Images