CN217921007U - 一种深基坑钢筋笼穿绳吊装结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种深基坑钢筋笼穿绳吊装结构。该吊装结构包括：悬挂结构，包括主吊架和副吊架；主吊装置，其通过钢丝绳与主吊架连接，所述主吊装置包括多组主吊组件，所述主吊组件包括单轮滑车，主吊绳和两个分别用于与一组主吊点的上排吊点和下排吊点相连接的卸扣；副吊装置，其通过钢丝绳与副吊架连接，所述副吊装置包括多组副吊组件，所述副吊组件包括多轮滑车，副吊绳和多个卸扣；转换装置，包括多根主吊副绳，所述主吊副绳的一端用于固定连接在远离副吊装置一端的上排吊点上，另一端为自由端。本申请提供一种深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，以解决相关技术中现有的穿绳结构下放钢筋笼暂停次数多、耗费时间长的问题。

Description

一种深基坑钢筋笼穿绳吊装结构

技术领域

本申请涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种深基坑钢筋笼穿绳吊装结构。

背景技术

目前，在建筑深基坑工程中，地下连续墙钢筋笼下放安装占整个连续墙成墙施工时间的比例较大，是影响施工工效的主要因素。

相关技术中，通常使用双吊机，在钢筋笼翻身时人工将吊绳从吊点上拆卸下来，下放一段则拆卸一排吊点，这种方式需要暂停钢筋笼下放，依次拆卸每一排吊点，延长钢筋笼的下放时间，而钢筋笼下放时间越长，槽壁暴露的时间也越长，使槽壁发生塌孔的几率增加，成墙质量得不到有效保证。

实用新型内容

本申请实施例提供一种深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，以解决相关技术中现有的穿绳结构下放钢筋笼暂停次数多、耗费时间长的问题。

为了实现以上目的，本申请提供了一种深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，其用于吊装钢筋笼，且该钢筋笼上设置有多组主吊点和多组副吊点，多组主吊点和多组副吊点均平行且并排布置，所述主吊点包括上排吊点和下排吊点，其特征在于，其包括：

悬挂结构，包括主吊架和副吊架；

主吊装置，其通过钢丝绳与主吊架连接，所述主吊装置包括多组主吊组件，所述主吊组件包括单轮滑车，主吊绳和两个分别用于与一组主吊点的上排吊点和下排吊点相连接的卸扣，所述主吊绳一端连接一个卸扣，另一端绕经单轮滑车与另一个相邻的卸扣连接；

副吊装置，其通过钢丝绳与副吊架连接，所述副吊装置包括多组副吊组件，所述副吊组件包括多轮滑车，副吊绳和多个卸扣，所述副吊绳一端连接一个卸扣，另一端绕经多轮滑车与其他卸扣连接，所述卸扣用于与副吊点连接，并且所述副吊绳绕经多轮滑车的次数大于等于2；

转换装置，包括多根主吊副绳，所述主吊副绳的一端用于固定连接在远离副吊装置一端的上排吊点上，另一端为自由端。

一些实施例中，所述上排吊点包括靠近副吊装置的第一吊点和远离所述副吊装置的第二吊点；

所述主吊组件中，卸扣一端用于与第一吊点连接，另一端用于与下排吊点连接；

所述主吊副绳的一端用于与第二吊点连接。

一些实施例中，一组所述副吊点包括四个位于同一直线上的吊点；

所述多轮滑车为三轮滑车；

所述副吊组件包括四个卸扣，从左至右分别第一卸扣，第二卸扣，第三卸扣和第四卸扣，所述第一卸扣，第二卸扣，第三卸扣和第四卸扣分别用于连接在一组副吊点上，所述副吊绳的一端连接在第一卸扣上，另一端依次穿过三轮滑车、第二卸扣、三轮滑车、第三卸扣、三轮滑车和第四卸扣。

一些实施例中，所述副吊组件还包括两个副吊滑车，两个所述副吊滑车分别连接在第二卸扣和第三卸扣上，所述副吊绳自副吊滑车中穿过。

一些实施例中，所述主吊组件还包括主吊扁担，所述主吊扁担通过钢丝绳与主吊架连接，所述单轮滑车沿主吊扁担的长度方向依次间隔连接在主吊扁担上；

所述副吊组件还包括副吊扁担，所述副吊扁担通过钢丝绳与副吊架连接，所述多轮滑车沿副吊扁担的长度方向依次间隔连接在副吊扁担上。

一些实施例中，所述单轮滑车与主吊扁担通过卸扣连接；

所述多轮滑车与副吊扁担通过卸扣连接。

一些实施例中，所述主吊扁担与钢丝绳通过扁担卸扣连接；

所述副吊扁担与钢丝绳通过扁担卸扣连接。

一些实施例中，所述主吊点的组数与单轮滑车的个数相等，所述副吊点的组数与多轮滑车的个数相等。

一些实施例中，所述主吊副绳的长度等于一组主吊点中相邻的两个上排吊点之间的距离。

一些实施例中，所述主吊绳和副吊绳使用钢丝制作。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，由于分别设置了主吊装置和副吊装置，且钢筋笼上具有与两者相对应的主吊点和副吊点，主吊装置包括多组主吊组件，主吊组件包括单轮滑车，吊绳和卸扣，卸扣用于与主吊点连接，吊绳两端都连接有卸扣，吊绳穿过单轮滑车，并能够通过单轮滑车滑动拉起钢筋笼；

副吊组件包括副吊绳，三轮滑车和卸扣，由于三轮滑车能够容纳三次穿设，故副吊绳依次穿过卸扣、三轮滑车、卸扣、三轮滑车、卸扣、三轮滑车、卸扣，将钢筋笼吊起；

当需要更换吊点时，即钢筋笼翻身完成(钢筋笼由水平转变为竖直状态)后，此时将位于下方的副吊组件依次拆下，主吊绳继续将钢筋笼下放，当下放至主吊第二排吊点时，卸下主吊组件中的卸扣，然后与主吊副绳连接，此时完成吊点转换，继续下放钢筋笼至安装点，拆除主吊装置，完成安装，不需要进行多次暂停下放，因此，能够解决相关技术中现有的穿绳方法下放钢筋笼暂停次数多、耗费时间长的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的深基坑钢筋笼穿绳吊装结构的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图；

图4为图1中C处的放大图；

图5为副吊组件的结构示意图；

图6为主吊绳、主吊副绳与主吊点的连接关系示意图。

图中：1、钢筋笼；11、上排吊点；12、下排吊点；2、主吊架；3、副吊架；4、主吊装置；41、主吊绳；42、单轮滑车；43、主吊扁担；5、副吊装置；51、副吊绳；52、多轮滑车；53、副吊扁担；54、副吊滑车；6、主吊副绳；7、卸扣；71、第一卸扣；72、第二卸扣；73、第三卸扣；74、第四卸扣；8、钢丝绳；9、第一卸扣孔；10、第二卸扣孔。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，其能解决相关技术中现有的穿绳结构下放钢筋笼暂停次数多、耗费时间长的问题。

参见图1至图6所示，本申请提供了一种深基坑钢筋笼穿绳吊装结构(以下简称“吊装结构”)，其用于吊装钢筋笼1，且该钢筋笼1上设置有多组主吊点和多组副吊点，其中多组主吊点、多组副吊点均平行且并排布置，结合图1和图6所示，主吊点包括上排吊点11和下排吊点12，再结合图1所示，钢筋笼1为扁平的长方体，主吊点位于靠近长方体边缘的位置；

具体地，主吊点和副吊点均位于钢筋笼1钢筋骨架的交叉处，同一根吊绳穿过的吊点为一组，每组吊点平行布置，位于与单组吊点所在直线的垂直方向的吊点为一竖排。

吊装结构包括：

悬挂结构，包括主吊架2和副吊架3；

主吊装置4，结合图1所示，其通过钢丝绳8与主吊架2连接，且主吊装置4包括多组主吊组件，主吊组件的组数与主吊点的组数一致；其中，主吊组件包括主吊绳41，单轮滑车42和两个卸扣7，具体地，主吊绳41的一端连接一个卸扣7，另一端绕经单轮滑车42与另一个卸扣7连接，其中卸扣7分别用于与一组主吊点的上排吊点11和下排吊点12相连接；

副吊装置5，同样结合图1所示，其通过钢丝绳8与副吊架3连接，副吊装置5包括多组副吊组件，且副吊组件的组数与副吊点的组数一致；其中，副吊组件包括副吊绳51，多轮滑车52以及多个卸扣7，具体地，副吊绳51的一端连接一个卸扣7，另一端绕经多轮滑车52与其他卸扣7连接，其中卸扣7用于与副吊点连接；

需要说明的是，副吊绳51多次绕经多轮滑车52，且这个次数大于等于2。

吊装结构还包括转换装置，转换装置包括多根主吊副绳6，主吊副绳6的一端固定远离副吊装置5一端的上排吊点11上，另一端为自由端；具体地，主吊副绳6的数量与主吊点的组数一致，并设置在同组主吊点的同一排；当钢筋笼1翻身完成，即钢筋笼1竖向有垂直于深基坑的趋势，但还没完全垂直于深基坑坑底时，继续下放钢筋笼1，随着钢筋笼1的下放，解除副吊装置5中卸扣7与副吊点的连接；

需要说明的是，一组副吊组件中只具有一根副吊绳51，当解除副吊绳51一端的卸扣7与副吊点的连接时，副吊组件整体即解除了对钢筋笼1的悬吊作用；

人工将每组主吊组件中靠近副吊装置5的一排卸扣7卸下，即将与上排吊点11相连接的卸扣7扣至主吊副绳6的自由端，完成主吊装置4的吊点转换；

此时主吊绳41两端均分别连接在钢筋笼1边缘的主吊点上，具体地，一组主吊组件中的主吊绳的一端连接在对应的一组主吊点的下排吊点12上，另一端通过主吊副绳6连接在钢筋笼1边缘的上排吊点11上；这样，主吊绳41的两端均连接在钢筋笼1侧壁的上下两个棱边上，当实现吊点转换后，能够实现钢筋笼1的垂直下放。

本申请实施例提供了一种深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，由于分别设置了主吊装置4和副吊装置5，以及钢筋笼1上具有与两者相对应的主吊点和副吊点，主吊装置4包括多组主吊组件，主吊组件包括单轮滑车42，主吊绳41和卸扣7，卸扣7用于与主吊点连接，主吊绳41两端都连接有卸扣7，主吊绳41绕经单轮滑车42，并能够通过单轮滑车42进行滑动，进而拉起钢筋笼1；

副吊装置5包括副吊组件，副吊组件包括副吊绳51，多轮滑车52和卸扣7，由于多轮滑车52能够容纳三次穿设，故副吊绳51依次穿过卸扣7、多轮滑车52、卸扣7、多轮滑车52、卸扣7、多轮滑车52、卸扣7，将钢筋笼1吊起；

当需要更换吊点时，即钢筋笼1翻身完成(钢筋笼1由水平转变为竖直状态)后，此时将位于下方的副吊组件中的卸扣7拆下，主吊装置4继续将钢筋笼1下放，当下放至主吊靠近副吊装置5的吊点时，卸下主吊组件中的卸扣7，然后与主吊副绳6连接，此时完成吊点转换，继续下放钢筋笼1至安装点，拆除主吊装置4，完成安装，不需要进行多次暂停下放，因此，能够解决相关技术中现有的穿绳方法下放钢筋笼暂停次数多、耗费时间长的问题。

在一些可选的实施例中，参见图1、图4和图6所示，在主吊组件中，卸扣7的一端用于与靠近副吊装置5一端的上排吊点11连接，另一端用于与远离副吊装置5的一端的下排吊点12连接；

当钢筋笼1通过主吊装置4和副吊装置5起吊时，钢筋笼1处于图1中的平放状态；当钢筋笼1下放时，钢筋笼1趋于垂直状态，但由于主吊绳41分别连接在一组主吊点中的第一吊点111和下排吊点12上，且该下排吊点12位于第一吊点111相邻的斜下方，两者之间的位置有长度方向上的错位，使主吊绳41牵拉钢筋笼1的受力点不同，导致主吊绳41受钢筋笼1的力不均匀，所以钢筋笼1的并不能完全垂直于深基坑坑底；

所以，将主吊副绳6一端安装在远离副吊装置5一端的第二吊点112上，进行吊点转换时，将主吊绳41上位于第一吊点111的卸扣转移至主吊副绳6的另一端，此时主吊绳41的两端均位于同一排主吊点的上排吊点11和下排吊点12上，即图1中的第二吊点112和下排吊点12上，受力均匀，钢筋笼1处于竖直状态，进而能够下放至深基坑坑底，不会撞上槽壁、造成损坏。

在本申请提供的一个实施例(实施例一)中，参见图1和图5所示：

多轮滑车52使用三轮滑车；

一组副吊点包括四个位于同一直线上的吊点；

相应地，副吊组件包括四个卸扣7，结合图5所示，从左至右分别为第一卸扣71，第二卸扣72，第三卸扣73和第四卸扣74，其中第一卸扣71，第二卸扣72，第三卸扣73和第四卸扣74用于连接在一组副吊点上，具体地，副吊绳51的穿绳方式如下：

副吊绳51的一端连接在第一卸扣71上，另一端依次穿过三轮滑车、第二卸扣72、三轮滑车、第三卸扣73、三轮滑车，最终连接在第四卸扣74上。

本实施例使用三轮滑车，将一根副吊绳51同时穿过多个卸扣，且副吊绳51能够在三轮滑车中滑动，不会影响吊点转换时钢筋笼的翻身。

需要说明的是，三轮滑车只是多轮滑车52的其中一个实施例，与之对应的一组副吊点的数量也同属于这个实施例的一部分；多轮滑车52也可以是四轮滑车、五轮滑车或是其他轮数的滑车，而对应地，多轮滑车52的轮数减1，即为一组副吊点中具有吊点的数量。

在实施例二中，以实施例一为基础，参见图3和图5所示：

副吊组件还包括两个副吊滑车54，副吊滑车54分别连接在第二卸扣72和第三卸扣73上，以第二卸扣72为例，第二卸扣72连接在副吊点上，副吊滑车54连接在第二卸扣72上，副吊绳51自副吊滑车54中穿过，能够降低由于副吊绳51直接穿设在卸扣7中，在悬吊过程中与卸扣7之间摩擦而发生磨损的风险，使副吊绳51在副吊滑车54以及四个卸扣7之间的滑动更顺利。

在一些可选的实施例中，参见图1和图2所示，副吊组件包括副吊扁担53，副吊扁担53通过钢丝绳8与副吊架3连接，多轮滑车52沿副吊扁担53的长度方向间隔连接在副吊扁担53上；

具体地，结合图2所示，副吊扁担53上端开设有第一卸扣孔9，下端开设有第二卸扣孔10，优选地，第一卸扣孔9与第二卸扣孔10均沿副吊扁担53的长度方向设置，且第一卸扣孔9与第二卸扣孔10的数量一致，并对称设置；

结合图2所示，多轮滑车52上连接有卸扣7，该卸扣7通过第二卸扣孔10将多轮滑车52固定到副吊扁担53上，钢丝绳8一端连接在副吊架3上，另一端连接卸扣7，该卸扣7通过第一卸扣孔9将钢丝绳8连接到副吊扁担53上，这样能够避免将钢丝绳8直接连接到副吊扁担53上，能够使副吊扁担53不易受到磨损，更换磨损件时只需更换卸扣7即可，造价低廉。

同样地，在一些可选的实施例中，参见图1所示，主吊组件还包括主吊扁担43，主吊扁担43通过钢丝绳8与主吊架2连接，单轮滑车42沿主吊扁担43的长度方向间隔连接在主吊扁担43上；

具体地，主吊扁担43上端开设有第一卸扣孔9，下端开设有第二卸扣孔10，其设置的位置与副吊扁担53的位置与作用一致，在此不作赘述。

在一些可选的实施例中，参见图1所示，图1为钢筋笼1上具有四组主吊点和四组副吊点的实施例，图中为了保持简洁，省略了中间的两组主吊组件和副吊组件，保留了位于两边的主吊组件和副吊组件，可以看到，其中主吊点的组数与单轮滑车42的个数相等，副吊点的组数与多轮滑车52的个数相等，均为四组或四个。当然，图中只是本申请提供的其中一种实施例，主吊点的组数与副吊点的组数可以为其他数字。

在一些可选的实施例中，参见图1和图4所示，主吊副绳6的长度等于一组主吊点中，相邻的两个上排吊点11之间的距离，这样设置的目的在于，能够使主吊点转换地更容易。具体地，进行吊点转换时，钢筋笼1还处于悬吊状态，即主吊绳41仍受到钢筋笼1的重力，此时将位于上排吊点11上的卸扣7卸掉后，若主吊副绳6的长度过短，则需要将主吊绳41自由一端向主吊副绳6所在侧牵引，以将两者连接起来，即将主吊绳41的一端从上排吊点11转换至主吊副绳6上的过程较为吃力，而较长的主吊副绳6能够省去这个牵引的力。

需要说明的是，在吊点转换时，需要卸下位于111处的卸扣，并转移至主吊副绳6上，在此之前，需要解除主吊装置4对钢筋笼1的作用，具体采用两根穿杠穿入钢筋笼1，穿杠的两端搁置在地连墙导墙上，并保证两端伸出钢筋笼1距离一样长，来悬吊起钢筋笼1，完成吊点转换。

而主吊副绳6的长度也不宜过长，以免当钢筋笼1翻身完成后，竖直的钢筋笼1由于上方的吊绳过长而发生摇晃，撞击深基坑侧壁，所以长度选择为一组主吊点中，相邻的两个上排吊点11之间距离的长度为佳。

在一些可选的实施例中，主吊绳41和副吊绳51均采用钢丝制作，以保证整体结构的稳定性；优选地，主吊副绳6也使用钢丝制作。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，其用于吊装钢筋笼(1)，且该钢筋笼(1)上设置有多组主吊点和多组副吊点，多组主吊点和多组副吊点均平行且并排布置，所述主吊点包括上排吊点(11)和下排吊点(12)，其特征在于，其包括：

悬挂结构，包括主吊架(2)和副吊架(3)；

主吊装置(4)，其通过钢丝绳(8)与主吊架(2)连接，所述主吊装置(4)包括多组主吊组件，所述主吊组件包括单轮滑车(42)，主吊绳(41)和两个分别用于与一组主吊点的上排吊点(11)和下排吊点(12)相连接的卸扣(7)，所述主吊绳(41)一端连接一个卸扣(7)，另一端绕经单轮滑车(42)与另一个相邻的卸扣(7)连接；

副吊装置(5)，其通过钢丝绳(8)与副吊架(3)连接，所述副吊装置(5)包括多组副吊组件，所述副吊组件包括多轮滑车(52)，副吊绳(51)和多个卸扣(7)，所述副吊绳(51)一端连接一个卸扣(7)，另一端绕经多轮滑车(52)与其他卸扣(7)连接，所述卸扣(7)用于与副吊点连接，并且所述副吊绳(51)绕经多轮滑车(52)的次数大于等于2；

转换装置，包括多根主吊副绳(6)，所述主吊副绳(6)的一端用于固定连接在远离副吊装置(5)一端的上排吊点(11)上，另一端为自由端。

2.如权利要求1所述的深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，其特征在于：

所述上排吊点(11)包括靠近副吊装置(5)的第一吊点(111)和远离所述副吊装置(5)的第二吊点(112)；

所述主吊组件中，卸扣(7)一端用于与第一吊点(111)连接，另一端用于与下排吊点(12)连接；

所述主吊副绳(6)的一端用于与第二吊点(112)连接。

3.如权利要求1所述的深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，其特征在于：

一组所述副吊点包括四个位于同一直线上的吊点；

所述多轮滑车(52)为三轮滑车；

所述副吊组件包括四个卸扣(7)，从左至右分别第一卸扣(71)，第二卸扣(72)，第三卸扣(73)和第四卸扣(74)，所述第一卸扣(71)，第二卸扣(72)，第三卸扣(73)和第四卸扣(74)分别用于连接在一组副吊点上，所述副吊绳(51)的一端连接在第一卸扣(71)上，另一端依次穿过三轮滑车、第二卸扣(72)、三轮滑车、第三卸扣(73)、三轮滑车和第四卸扣(74)。

4.如权利要求3所述的深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，其特征在于：

所述副吊组件还包括两个副吊滑车(54)，两个所述副吊滑车(54)分别连接在第二卸扣(72)和第三卸扣(73)上，所述副吊绳(51)自副吊滑车(54)中穿过。

5.如权利要求1所述的深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，其特征在于：

所述主吊组件还包括主吊扁担(43)，所述主吊扁担(43)通过钢丝绳(8)与主吊架(2)连接，所述单轮滑车(42)沿主吊扁担(43)的长度方向依次间隔连接在主吊扁担(43)上；

所述副吊组件还包括副吊扁担(53)，所述副吊扁担(53)通过钢丝绳(8)与副吊架(3)连接，所述多轮滑车(52)沿副吊扁担(53)的长度方向依次间隔连接在副吊扁担(53)上。

6.如权利要求5所述的深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，其特征在于：

所述单轮滑车(42)与主吊扁担(43)通过卸扣(7)连接；

所述多轮滑车(52)与副吊扁担(53)通过卸扣(7)连接。

7.如权利要求5所述的深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，其特征在于：

所述主吊扁担(43)与钢丝绳(8)通过扁担卸扣(7)连接；

所述副吊扁担(53)与钢丝绳(8)通过扁担卸扣(7)连接。

8.如权利要求1所述的深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，其特征在于：

所述主吊点的组数与单轮滑车(42)的个数相等，所述副吊点的组数与多轮滑车(52)的个数相等。

9.如权利要求1所述的深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，其特征在于：

所述主吊副绳(6)的长度等于一组主吊点中相邻的两个上排吊点(11)之间的距离。

10.如权利要求1所述的深基坑钢筋笼穿绳吊装结构，其特征在于：

所述主吊绳(41)和副吊绳(51)使用钢丝制作。

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