CN217919935U - 一种用于集装箱自动化卡车的通道装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于集装箱自动化卡车的通道装置，包括代用轨结构、减震机构及基座结构；基座结构上端面设有通槽，减震机构设置在通槽内，代用轨结构的下压块抵在减震机构的顶部；减震机构包括多个条形弹性垫，多个条形弹性垫排列设置在通槽内，代用轨结构的下压块抵住减震机构位于顶部的条形弹性垫；代用轨结构上端面设有导轨，导轨能够与集装箱自动化卡车或集装箱吊机配合。本实用新型所述的一种用于集装箱自动化卡车的通道装置，解决了由于现有技术中的过渡段轨道高低不平，进而导致集装箱自动化卡车或集装箱吊机在通过时容易发生颠簸的问题。

Description

一种用于集装箱自动化卡车的通道装置

技术领域

本实用新型属于物流运输领域，尤其是涉及一种用于集装箱自动化卡车的通道装置。

背景技术

集装箱自动化卡车(Automatic Robot Truck)行走在集装箱龙门式吊机的过渡段轨道时，由于现有技术中的过渡段轨道高低不平，进而导致集装箱自动化卡车在通过时容易发生颠簸的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于集装箱自动化卡车的通道装置，解决了由于现有技术中的过渡段轨道高低不平，进而导致集装箱自动化卡车或集装箱吊机在通过时容易发生颠簸的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于集装箱自动化卡车的通道装置，包括代用轨结构、减震机构及基座结构；

所述基座结构上端面设有通槽，所述减震机构设置在所述通槽内，所述代用轨结构的下压块抵在所述减震机构的顶部；

所述减震机构包括多个条形弹性垫，多个所述条形弹性垫排列设置在所述通槽内，多个所述条形弹性垫长度相等，每一所述条形弹性垫均能够覆盖所述通槽的底部端面，所述代用轨结构的下压块抵住所述减震机构位于顶部的条形弹性垫；

所述代用轨结构上端面设有导轨，所述导轨能够与集装箱自动化卡车或集装箱吊机配合。

进一步的，所述代用轨结构包括下压块及两个侧压板，所述导轨设置在所述下压块上端面，两个所述侧压板对称设置在所述下压块两侧，每一所述侧压板与所述基座结构之间均均匀排列设有多个橡胶块。

进一步的，所述基座结构包括底部固定板及两个挡板，所述通槽及两个挡板均设置在所述底部固定板上端面，每一所述挡板底部均与所述底部固定板固结，两个所述挡板对称设置在所述通槽两侧，每一所述挡板外侧均对应设置多个所述橡胶块。

进一步的，所述挡板顶部设有弯边，所述下压块左右两侧均设有能够与所述弯边配合的限位块。

进一步的，所述通槽设置在所述底部固定板上端面的中部。

进一步的，所述条形弹性垫为橡胶垫。

进一步的，所述侧压板外侧端部设有挡边，所述挡边用于对橡胶块起到限位作用。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于集装箱自动化卡车的通道装置具有以下优势：

本实用新型所述的一种用于集装箱自动化卡车的通道装置，通过减震机构的条形弹性垫通铺在通槽内，进而能够实现下压块与条形弹性垫接触的每一次均处于同一水平面，并且具有弹性，进而能够起到平稳铺垫的作用，进一步的还能够起到减震的作用，通过设置在侧压板与底部固定板之间的橡胶块能够进一步的起到减震的作用；通过弯边与限位块之间的配合，进而能够有效防止在条形弹性垫以及橡胶块的弹性的作用下，下压块与通槽出现分离的情况。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种用于集装箱自动化卡车的通道装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种用于集装箱自动化卡车的通道装置正视图；

图3为本实用新型实施例所述的一种用于集装箱自动化卡车的通道装置中的基座结构示意图。

附图标记说明：

101、导轨；102、侧压板；103、挡边；104、下压块；201、底部固定板；301、条形弹性垫；401、橡胶块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种用于集装箱自动化卡车的通道装置，如图1所示，包括代用轨结构、减震机构及基座结构；

基座结构上端面设有通槽，减震机构设置在通槽内，代用轨结构的下压块104抵在减震机构的顶部；

如图2所示，减震机构包括3个条形弹性垫301，3个条形弹性垫301 排列设置在通槽内，3个条形弹性垫301长度相等，每一条形弹性垫301均能够覆盖通槽的底部端面，本实施例中，条形弹性垫301为橡胶垫，代用轨结构的下压块104抵住减震机构位于顶部的条形弹性垫301，通过减震机构的条形弹性垫301通铺在通槽内，进而能够实现下压块104与条形弹性垫301 接触的每一次均处于同一水平面，并且具有弹性，进而能够起到平稳铺垫的作用，进一步的还能够起到减震的作用，正常集装箱自动化卡车车通过基座时，消除集装箱自动化卡车车通过过路段时的颠簸。

代用轨结构上端面设有导轨101，导轨101能够与集装箱自动化卡车或集装箱吊机配合，解决了集装箱自动化卡车(Automatic Robot Truck)通过过渡段轨道槽时的颠簸问题。

需要集装箱吊机通过时，将11米代用轨结构分三部分与基座结构配合，完成与两侧轨道平齐衔接，保证集装箱吊机的平顺通过，也解决了通道在集装箱吊机通过时的平顺性问题。

如图2所示，代用轨结构包括下压块104及两个侧压板102，导轨101 设置在下压块104上端面，两个侧压板102对称设置在下压块104两侧，本实施例中，两个侧压板102均与下压块104一体式连接，每一侧压板102与基座结构之间均均匀排列设有4个橡胶块401，侧压板102外侧端部设有挡边103，挡边103用于对橡胶块401起到限位作用，通过设置在侧压板102 与底部固定板201之间的橡胶块401能够进一步的起到减震的作用。

如图3所示，基座结构包括底部固定板201及两个挡板，通槽及两个挡板均设置在底部固定板201上端面，本实施例中，通槽设置在底部固定板201 上端面的中部。每一挡板底部均与底部固定板201一体式连接，两个挡板对称设置在通槽两侧，每一挡板外侧均对应设置4个橡胶块401，挡板用于对橡胶块401内侧进行限位。

本实施例中，挡板顶部设有弯边，下压块104左右两侧均设有能够与弯边配合的限位块，通过弯边与限位块之间的配合，进而能够有效防止在条形弹性垫301以及橡胶块401的弹性的作用下，下压块104与通槽出现分离的情况。

本实例的工作方式

首先拆卸原有过渡段的钢轨，并且对轨道槽清理，然后将通道装置安装至轨道槽内，当集装箱自动化卡车通过通道装置时，通过减震机构的条形弹性垫301通铺在通槽内，进而能够实现下压块104与条形弹性垫301接触的每一次均处于同一水平面，并且具有弹性，进而能够起到平稳铺垫的作用，进一步的还能够起到减震的作用，消除集装箱自动化卡车通过过路段时的颠簸；通过设置在侧压板102与底部固定板201之间的橡胶块401能够进一步的起到减震的作用；通过弯边与限位块之间的配合，进而能够有效防止在条形弹性垫301以及橡胶块401的弹性的作用下，下压块104与通槽出现分离的情况。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于集装箱自动化卡车的通道装置，其特征在于：包括代用轨结构、减震机构及基座结构；

所述基座结构上端面设有通槽，所述减震机构设置在所述通槽内，所述代用轨结构的下压块(104)抵在所述减震机构的顶部；

所述减震机构包括多个条形弹性垫(301)，多个所述条形弹性垫(301)排列设置在所述通槽内，多个所述条形弹性垫(301)长度相等，每一所述条形弹性垫(301)均能够覆盖所述通槽的底部端面，所述代用轨结构的下压块(104)抵住所述减震机构位于顶部的条形弹性垫(301)；

所述代用轨结构上端面设有导轨(101)，所述导轨(101)能够与集装箱自动化卡车或集装箱吊机配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于集装箱自动化卡车的通道装置，其特征在于：所述代用轨结构包括下压块(104)及两个侧压板(102)，所述导轨(101)设置在所述下压块(104)上端面，两个所述侧压板(102)对称设置在所述下压块(104)两侧，每一所述侧压板(102)与所述基座结构之间均均匀排列设有多个橡胶块(401)。

3.根据权利要求2所述的一种用于集装箱自动化卡车的通道装置，其特征在于：所述基座结构包括底部固定板(201)及两个挡板，所述通槽及两个挡板均设置在所述底部固定板(201)上端面，每一所述挡板底部均与所述底部固定板(201)固结，两个所述挡板对称设置在所述通槽两侧，每一所述挡板外侧均对应设置多个所述橡胶块(401)。

4.根据权利要求3所述的一种用于集装箱自动化卡车的通道装置，其特征在于：所述挡板顶部设有弯边，所述下压块(104)左右两侧均设有能够与所述弯边配合的限位块。

5.根据权利要求3所述的一种用于集装箱自动化卡车的通道装置，其特征在于：所述通槽设置在所述底部固定板(201)上端面的中部。

6.根据权利要求3所述的一种用于集装箱自动化卡车的通道装置，其特征在于：所述条形弹性垫(301)为橡胶垫。

7.根据权利要求2-6任一项所述的一种用于集装箱自动化卡车的通道装置，其特征在于：所述侧压板(102)外侧端部设有挡边(103)，所述挡边(103)用于对橡胶块(401)起到限位作用。

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