CN217918479U - 用于旅客登机梯中柱支撑杆的齿块式锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于旅客登机梯中柱支撑杆的齿块式锁紧机构，包括锁止齿块，锁止齿块用于对构成中柱支撑杆的管柱内的可升降的齿条锁紧；锁止齿块主体位于所述管柱内，并通过管柱的管壁上设有的滑槽可移动和可上下浮动地设在管柱上，锁止齿块通过伸出滑槽外的部分连接有基于弹性元件解锁和基于油缸锁止的锁止与解锁机构。本实用新型的有益效果是，用于登机梯俯仰状态调节的中柱支撑杆锁止，可实现中柱支撑杆任意高度的停顿状态下锁止，其结构简单，锁止功能可靠。在具有两个支撑杆的登机梯中，两个支撑杆由同一升降油缸驱动同步升降，两个伸缩杆均可在任意位置由锁止块锁止，不会导致微小高度差扩大，满足双支撑杆中柱支撑杆锁止高度一致要求。

Description

用于旅客登机梯中柱支撑杆的齿块式锁紧机构

技术领域

本实用新型涉及旅客登机梯，特别是一种用于旅客登机梯中柱支撑杆的齿块式锁紧机构。

背景技术

旅客登机梯作为机场设施主要用于无登机廊桥可用情形，旅客登机梯一般呈伸缩式结构，并通过设在车辆底盘上形成登机车。为保证车辆在机场内的通过性和行驶安全性，登机梯的固定梯尾端铰接在车辆地板上，前端通过油缸式中柱支撑杆与底板连接。行驶过程中，油缸缩回，前端降低到极限位置。上下旅客时，油缸伸出将前端举升后与飞机舱门对接，中柱支撑杆实质上构成了登机梯的俯仰调节机构。为确保登机梯任意状态的连接刚度，通常还需要设置锁紧机构将中柱支撑杆锁止。现有锁紧机构包括设在伸缩杆上的棘齿，穿过支撑杆的管柱与棘齿啮合的棘爪，棘爪设在油缸活塞杆上形成棘爪缸，以通过棘爪缸锁止。但现有中柱通常包括两个支撑杆，两个支撑杆分别由两个棘爪缸锁止，由于同一棘齿条上相邻棘齿间具有基于模数的间距，两个棘齿条若存在微小高度差，也容易导致两者的锁止高度出现一个齿间距高度差的错齿现象，造成梯身前平台两侧高度不一致，存在安全隐患。为此，需要对现有锁紧机构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术中旅客登机梯的中柱支撑杆不能实现任意高度锁止的不足，提供一种用于旅客登机梯中柱支撑杆的齿块式锁紧机构，该锁紧机构通过锁止齿块与齿条啮合的锁止方式实现中柱支撑杆高度的锁止，并将锁止块设置成沿齿条长度方向的位置可调节结构，以在锁止时，齿块根据齿条的停止位置自适应地与齿条啮合，使齿条处于任意位置均能实现良好的锁止，从而实现中柱支撑杆任意高度的锁止，不会导致微小高度差的扩大，从而满足双支撑杆中柱的支撑杆锁止高度一致的要求，确保登机梯使用安全。

为实现前述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种用于旅客登机梯中柱支撑杆的齿块式锁紧机构，包括锁止齿块，锁止齿块用于对构成中柱支撑杆的管柱内的可升降的齿条锁紧；锁止齿块主体位于所述管柱内，并通过管柱的管壁上设有的所述滑槽可水平移动和可上下浮动地设在管柱上，锁止齿块通过伸出滑槽外的部分连接有基于弹性元件解锁和基于油缸锁止的锁止与解锁机构。

采用前述技术方案的本实用新型，用于登机梯俯仰状态调节的锁止。其中，管柱和可升降的齿条竖向设置，锁止齿块可水平移动和可上下浮动地设在管柱上，并通过滑槽与管柱连接；锁止时由锁止油缸推动其水平运动靠近齿条并与齿条啮合，并借助可上下浮动的设置方式，即使在齿条停顿处，锁止块与齿条啮合齿存在一定的错位，锁止块也可借助可上下浮动的结构，在齿条长度即中柱支撑杆的高度方向形成高度位置的自适应自动调节，从而确保与齿条形成良好啮合，柱支撑杆在任意位置停止时都能实现锁紧。在油缸卸载后，锁止齿块在弹性元件作用下向外退出，脱离齿条实现解锁。在具有两个支撑杆的登机梯中，两个支撑杆由同一升降油缸驱动同步升降，两个伸缩杆均可在任意位置由锁止块锁止，不会导致微小高度差的扩大，从而满足双支撑杆中柱的支撑杆锁止高度一致的要求，确保登机梯使用安全。

优选的，所述锁止与解锁机构包括用于解锁的第一弹簧销，第一弹簧销设在基础块上，基础块位于所述管柱的外侧，基础块上设有分布在滑槽两侧的两个所述第一弹簧销，第一弹簧销的伸缩销抵靠在所述管柱上；所述锁止齿块呈凸字形，锁止齿块的凸起部与所述滑槽配合；所述锁止齿块通过所述凸起部与所述基础块固定连接；所述基础块上还设有连接锁止构件的凸柱，锁止构件包括锁止油缸和位于锁止齿块下方的固定构件；所述锁止齿块与下方的所述固定构件之间设有第二弹簧销。以使锁止齿块和基础块组合形成“工”字形，避免解锁后锁止齿块脱落，第二弹簧销借助下方的固定构件设置，以使锁止齿块形成高度方向的浮动结构，结构简单，功能可靠。其中，锁止齿块上方的滑槽部分可具有供锁止齿块升降的较大活动空间，也可弹性抵靠在滑槽的上方槽底，也可设置一加载弹簧，形成对锁止齿块高度的弹性限制。

进一步优选的，所述锁止构件还包括具有斜楔工作面的触压杆，触压杆可上下滑动地设在触压杆座上，触压杆的斜楔工作面用于触压所述凸柱；所述触压杆座位于所述基础块下方，触压杆座包括固定板和铰接支耳，触压杆座通过固定板固定连接在所述管柱上，触压杆座通过铰接支耳铰接有锁止驱动轴，锁止驱动轴通过曲柄与所述锁止油缸连接；所述锁止驱动轴上固定连接有驱动臂，驱动臂通过销轴与长条孔的配合与所述触压杆连接；所述触压杆座还包括导向座，触压杆通过所述导向座与所述触压杆座连接，导向座构成所述固定构件；所述导向座具有伸入所述管柱内的部分，导向座通过伸入的部分设置所述第二弹簧销，第二弹簧销的弹性头顶在锁止齿块上。以通过锁止构件的曲柄、转动臂、销轴和长条孔等将油缸的伸缩运动转换为触压杆上下滑动，触压杆向上滑动过程中，利用触压杆上的斜楔工作面逐渐压迫凸柱，并克服第一弹簧销的弹性力，通过凸柱推动锁止齿块向管柱内运动，直至齿条被锁紧；触压杆向下滑动过程中，逐渐释放凸柱，锁止齿块在第一弹簧销作用下逐步脱离齿条，实现解锁。

更进一步优选的，所述触压杆包括触压杆主体，触压杆主体通过连接块连接有导向块，导向块呈U形叉结构，导向块的U形两侧臂与导向座两侧的导向槽滑动配合；触压杆主体、连接块和导向块三者形成U形结构，且导向块位于管柱内部。确保触压杆上下滑动轨迹稳定，运动可靠。

更进一步优选的，所述销轴固定连接在所述触压杆上；所述长条孔形成在所述驱动臂上。确保销轴的装拆和加工方便性。

更进一步优选的，所述驱动臂一端上一体形成或固定连接有轴套，驱动臂通过所述轴套与所述锁止驱动轴固定连接。确保驱动臂的装拆和加工方便性。

优选的，所述管柱和可升降的齿条呈矩形管或方管结构；所述齿条的两侧设有导向板，齿条与导向板组合形成与管柱内壁的伸缩导向结构。利用规则的直角四边形结构，可有效防止齿条转动，利用规则形状提高加工方便性，降低制造成本。

本实用新型的有益效果是，用于登机梯俯仰状态调节的中柱支撑杆锁止，可实现中柱支撑杆任意高度的停顿状态下锁止，其结构简单，锁止功能可靠。在具有两个支撑杆的登机梯中，两个支撑杆由同一升降油缸驱动同步升降，两个伸缩杆均可在任意位置由锁止块锁止，不会导致微小高度差的扩大，从而满足双支撑杆中柱的支撑杆锁止高度一致的要求，确保登机梯使用安全。

附图说明

图1是具有本实用新型的旅客登机梯中柱的结构示意轴测图。

图2是具有本实用新型的旅客登机梯中柱另一个视角的结构示意轴测图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型中锁止与解锁机构的结构示意轴测图。

图5是本实用新型中锁止与解锁机构另一个视角的结构示意轴测图。

图6是本实用新型中锁止与解锁机构的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

参见图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种旅客登机梯中柱，包括由俯仰调节油缸20驱动升降的中柱挑梁21，中柱挑梁21两端设有中柱支撑杆，中柱支撑杆包括管柱1和位于管柱1内的可升降的齿条2，齿条2与所述中柱挑梁21连接；管柱1通过连接框架22固定连接在一起。其中，旅客登机梯中柱设有用于旅客登机梯中柱支撑杆的齿块式锁紧机构，该齿块式锁紧机构包括锁止齿块3，锁止齿块3用于对构成中柱支撑杆的管柱1内的可升降的齿条2锁紧；锁止齿块3主体位于所述管柱1内，并通过管柱1的管壁上设有的所述滑槽1a可水平移动和可上下浮动地设在管柱1上，锁止齿块3通过伸出滑槽1a外的部分连接有基于弹性元件解锁和基于油缸锁止的锁止与解锁机构。

其中，所述锁止与解锁机构包括用于解锁的第一弹簧销4，第一弹簧销4设在基础块5上，基础块5位于所述管柱1的外侧，基础块5上设有分布在滑槽1a两侧的两个所述第一弹簧销4，第一弹簧销4的伸缩销4a抵靠在所述管柱1上；所述锁止齿块3呈凸字形，锁止齿块3的凸起部与所述滑槽1a配合；所述锁止齿块3通过所述凸起部与所述基础块5固定连接并组合成“工”字形；所述基础块5上还设有连接锁止构件的凸柱6，锁止构件包括锁止油缸7和位于锁止齿块3下方的固定构件；所述锁止齿块3与下方的所述固定构件之间设有第二弹簧销17。

所述锁止构件还包括具有斜楔工作面的触压杆，触压杆可上下滑动地设在触压杆座上，触压杆的斜楔工作面用于触压所述凸柱6；所述触压杆座位于所述基础块5下方，触压杆座包括固定板9和铰接支耳18，触压杆座通过固定板9固定连接在所述管柱1上，触压杆座通过铰接支耳18铰接有锁止驱动轴10，锁止驱动轴10通过曲柄11与所述锁止油缸7连接；所述锁止驱动轴10上固定连接有驱动臂12，驱动臂12通过销轴13与长条孔14的配合与所述触压杆连接；所述触压杆座还包括导向座16，触压杆通过所述导向座16与所述触压杆座连接，导向座16构成所述固定构件；所述导向座16具有伸入所述管柱1内的部分，导向座16通过伸入的部分设置所述第二弹簧销17，第二弹簧销17的弹性头顶在锁止齿块3上。

所述触压杆包括触压杆主体81，触压杆主体81通过连接块82连接有导向块83，导向块83呈U形叉结构，导向块83的U形两侧臂与导向座16两侧的导向槽16a滑动配合；触压杆主体81、连接块82和导向块83三者形成U形结构，且导向块83位于管柱1内部。所述销轴13固定连接在所述触压杆上；所述长条孔14形成在所述驱动臂12上。所述驱动臂12一端上一体形成或固定连接有轴套15，驱动臂12通过所述轴套15与所述锁止驱动轴10固定连接。

管柱1和可升降的齿条2呈矩形管或方管结构；所述齿条2的两侧设有导向板19，齿条2与导向板19组合形成与管柱1内壁的伸缩导向结构。

本实施例中，锁止齿块3上方的滑槽部分可具有供锁止齿块3升降的较大活动空间，锁止齿块3也可弹性抵靠在滑槽的上方槽底，也可设置一加载弹簧，形成对锁止齿块3高度的弹性限制。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种用于旅客登机梯中柱支撑杆的齿块式锁紧机构，其特征在于，包括锁止齿块（3），锁止齿块（3）用于对构成中柱支撑杆的管柱（1）内的可升降的齿条（2）锁紧；锁止齿块（3）主体位于所述管柱（1）内，并通过管柱（1）的管壁上设有的滑槽（1a）可移动和可上下浮动地设在管柱（1）上，锁止齿块（3）通过伸出滑槽（1a）外的部分连接有基于弹性元件解锁和基于油缸锁止的锁止与解锁机构。

2.根据权利要求1所述的用于旅客登机梯中柱支撑杆的齿块式锁紧机构，其特征在于，所述锁止与解锁机构包括用于解锁的第一弹簧销（4），第一弹簧销（4）设在基础块（5）上，基础块（5）位于所述管柱（1）的外侧，基础块（5）上设有分布在滑槽（1a）两侧的两个所述第一弹簧销（4），第一弹簧销（4）的伸缩销（4a）抵靠在所述管柱（1）上；所述锁止齿块（3）呈凸字形，锁止齿块（3）的凸起部与所述滑槽（1a）配合；所述锁止齿块（3）通过所述凸起部与所述基础块（5）固定连接；所述基础块（5）上还设有连接锁止构件的凸柱（6），锁止构件包括锁止油缸（7）和位于锁止齿块（3）下方的固定构件；所述锁止齿块（3）与下方的所述固定构件之间设有第二弹簧销（17）。

3.根据权利要求2所述的用于旅客登机梯中柱支撑杆的齿块式锁紧机构，其特征在于，所述锁止构件还包括具有斜楔工作面的触压杆，触压杆可上下滑动地设在触压杆座上，触压杆的斜楔工作面用于触压所述凸柱（6）；所述触压杆座位于所述基础块（5）下方，触压杆座包括固定板（9）和铰接支耳（18），触压杆座通过固定板（9）固定连接在所述管柱（1）上，触压杆座通过铰接支耳（18）铰接有锁止驱动轴（10），锁止驱动轴（10）通过曲柄（11）与所述锁止油缸（7）连接；所述锁止驱动轴（10）上固定连接有驱动臂（12），驱动臂（12）通过销轴（13）与长条孔（14）的配合与所述触压杆连接；所述触压杆座还包括导向座（16），触压杆通过所述导向座（16）与所述触压杆座连接，导向座（16）构成所述固定构件；所述导向座（16）具有伸入所述管柱（1）内的部分，导向座（16）通过伸入的部分设置所述第二弹簧销（17），第二弹簧销（17）的弹性头顶在锁止齿块（3）上。

4.根据权利要求3所述的用于旅客登机梯中柱支撑杆的齿块式锁紧机构，其特征在于，所述触压杆包括触压杆主体（81），触压杆主体（81）通过连接块（82）连接有导向块（83），导向块（83）呈U形叉结构，导向块（83）的U形两侧臂与导向座（16）两侧的导向槽（16a）滑动配合；触压杆主体（81）、连接块（82）和导向块（83）三者形成U形结构，且导向块（83）位于管柱（1）内部。

5.根据权利要求3所述的用于旅客登机梯中柱支撑杆的齿块式锁紧机构，其特征在于，所述销轴（13）固定连接在所述触压杆上；所述长条孔（14）形成在所述驱动臂（12）上。

6.根据权利要求3所述用于旅客登机梯中柱支撑杆的齿块式锁紧机构，其特征在于，所述驱动臂（12）一端上一体形成或固定连接有轴套（15），驱动臂（12）通过所述轴套（15）与所述锁止驱动轴（10）固定连接。

7.根据权利要求1～6中任意一项所述用于旅客登机梯中柱支撑杆的齿块式锁紧机构，其特征在于，所述管柱（1）和可升降的齿条（2）呈矩形管或方管结构；所述齿条（2）的两侧设有导向板（19），齿条（2）与导向板（19）组合形成与管柱（1）内壁的伸缩导向结构。

Images