CN217917123U - 一种房车车身内饰板用材料 - Google Patents

Abstract

一种房车车身内饰板用材料，外到内依次为针织带海绵面料、PP玻纤板、XPS保温层和玻璃钢外板；PP玻纤板的一面覆无纺布，其另一面覆胶膜，PP玻纤板上覆胶膜的一面铺设针织带海绵面料，并通过模压机将PP玻纤板与针织带海绵面料压合。该材料增加了针织带海绵面料，质感及档次感提升；取消了软包覆，降低上装难度的同时减少了成本。

Description

一种房车车身内饰板用材料

技术领域

本实用新型属于材料制备技术领域，具体涉及一种房车车身内饰板用材料。

背景技术

目前房车内部车身多使用胶合板；如追求档次提升，通常会在内饰板表面再增加一层软包覆，这种方案会有以下缺点：

1.单层胶合板质地较硬且档次感不高；

2.增加软包覆会增加上装工时，同时成本上升较高；

3.房车内部空间较小，增加软包覆后会进一步缩小车内空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种房车车身内饰板用材料，通过增加针织带海绵面料，提高内饰板的质感，并取消软包覆，降低上装难度，减少成本。

本实用新型提供一种房车车身内饰板用材料，外到内依次为针织带海绵面料、PP玻纤板、XPS保温层和玻璃钢外板；PP玻纤板的一面覆无纺布，其另一面覆胶膜，PP玻纤板上覆胶膜的一面铺设针织带海绵面料，并通过模压机将PP玻纤板与针织带海绵面料压合。

作为本实用新型的进一步技术方案，XPS保温层的正面通过熔胶与PP玻纤板的背面固定相连，其背面铺设玻璃钢外板。

进一步的，针织带海绵面料的厚度小于PP玻纤板的厚度，PP玻纤板与针织带海绵面料的厚度和小于XPS保温层的厚度。

进一步的，材料通过CNC设备切割门、窗及沉孔。

进一步的，PP玻纤板上通过喷胶机覆胶膜，模压机为真空负压机。

本实用新型的优点在于，

1.在房车车身内表面增加了针织带海绵面料，质感及档次感提升；

2.取消软包覆，节省房车内部空间，降低上装难度、减少成本。

附图说明

图1为本实用新型的材料结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，本实施例提供本实用新型一种房车车身内饰板用材料，外到内依次为针织带海绵面料、PP玻纤板、XPS保温层和玻璃钢外板；PP玻纤板的一面覆无纺布，其另一面覆胶膜，PP玻纤板上覆胶膜的一面铺设针织带海绵面料，并通过模压机将PP玻纤板与针织带海绵面料压合。

XPS保温层的正面通过熔胶与PP玻纤板的背面固定相连，其背面铺设玻璃钢外板。

针织带海绵面料的厚度小于PP玻纤板的厚度，PP玻纤板与针织带海绵面料的厚度和小于XPS保温层的厚度。

材料通过CNC设备切割门、窗及沉孔。

PP玻纤板上通过喷胶机覆胶膜，模压机为真空负压机。

PP玻纤板加热软化后，在覆膜面铺针织带海绵面料，模压机压合后将两层材料覆合。

车身箱体由铝板、XPS保温层以及PP玻纤板+针织带海绵面料组成，其工艺采用的是房车制板生产线（喷胶机）和真空负压机，在该内饰板材料（PP玻纤板+针织带海绵面料）背面淋热熔胶，通过专业工人加热、控温、控压等操作压合一起，使箱体更加牢固、不易变形；然后使用CNC设备切割门、窗、沉孔等特征。

该材料增加了针织带海绵面料，质感及档次感提升；取消了软包覆，降低上装难度的同时减少了成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本实用新型不受上述具体实施例的限制，上述具体实施例和说明书中的描述只是为了进一步说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种房车车身内饰板用材料，其特征在于，从外到内依次为针织带海绵面料、PP玻纤板、XPS保温层和玻璃钢外板；所述PP玻纤板的一面覆无纺布，其另一面覆胶膜，所述PP玻纤板上覆胶膜的一面铺设所述针织带海绵面料，并通过模压机将所述PP玻纤板与所述针织带海绵面料压合。

2.根据权利要求1所述的一种房车车身内饰板用材料，其特征在于，所述XPS保温层的正面通过熔胶与所述PP玻纤板的背面固定相连，其背面铺设玻璃钢外板。

3.根据权利要求1所述的一种房车车身内饰板用材料，其特征在于，所述针织带海绵面料的厚度小于所述PP玻纤板的厚度，所述PP玻纤板与所述针织带海绵面料的厚度和小于所述XPS保温层的厚度。

4.根据权利要求1所述的一种房车车身内饰板用材料，其特征在于，材料通过CNC设备切割门、窗及沉孔。

5.根据权利要求1所述的一种房车车身内饰板用材料，其特征在于，所述PP玻纤板上通过喷胶机覆胶膜，所述模压机为真空负压机。

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