CN217904039U - 兼容性车载充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种兼容性车载充电器,其包括车充主体、扩充座和柔性电连接件,所述车充主体用于插接于点烟器,所述车充主体与扩充座通过柔性电连接件连接,所述车充主体和扩充座的连接部位设有装配结构,所述车充主体和扩充座具有两种连接状态,第一种连接状态为分离隔开并通过柔性电连接件电性连接,第二种连接状态为通过装配结构结合于一体。其中,扩充座与车充主体相互可分离,也可结合于一体,使用灵活方便,组装方便,无需一体式的冗长结构,同时扩充座能再接插车充,不仅仅能充电,还兼具点烟器、扩充接口等多种功能,兼容性好,功能强,应用广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载充电技术领域,具体涉及一种兼容性车载充电器。
背景技术
车载充电器是指常规通过汽车电瓶供电的车载充电器,其通常接插入于点烟器孔中,延伸出充电接口,以供驾驶者充电用。因此,车载充电器都是通过点烟器接口取电,并将其转化为USB接口对外输出的,使用时我们需要将车载充电器插入点烟器接口使用。然而,点烟器尺寸固定,而目前手机、平板等电子产品使用越来越多,有的不仅仅只有一部手机,可能有两部手机,同时还有其他乘客,因此,现有车载充电器并不能满足为多个电子产品同时充电的功能。因此,车充的扩充结构应运而生。
目前有的是在车载充电器末端再延伸一个扩充盒或扩充座,主要是针对充电接口的延伸和增加,并没有延伸点烟器功能。而且,扩充座与车充主体一体式结构,制造成本较高,组装不便,也影响外观。
实用新型内容
有鉴于此,提供一种组装方便、可分可合、能兼容多种功能的兼容性车载充电器。
一种兼容性车载充电器,其包括车充主体、扩充座和柔性电连接件,所述车充主体用于插接于点烟器,所述车充主体与扩充座通过柔性电连接件连接,所述车充主体和扩充座的连接部位设有装配结构,所述车充主体和扩充座具有两种连接状态,第一种连接状态为分离隔开并通过柔性电连接件电性连接,第二种连接状态为通过装配结构结合于一体。
在一些优选实施方案中,所述柔性电连接件为内置电线的弹簧线,所述弹簧线在第一种连接状态为伸展状态,在第二种状态为压缩状态。
在一些优选实施方案中,所述柔性电连接件具有一定弹性支撑力以竖向支撑所述扩充座或者弹性挂起扩充座。
在一些具体实施方案中,所述柔性电连接件具有顶端和底端,所述顶端和底端对应连接于车充主体和扩充座,所述扩充座具有电路板,所述柔性电连接件的顶端电性连接于所述电路板。
在一些具体实施方案中,所述装配结构包括卡扣结构或螺纹连接结构或磁吸结构。
在一些具体实施方案中,所述装配结构包括限位结构,所述限位结构设于车充主体和/或扩充座的连接部分的边沿。
优选地,所述装配结构包括磁吸结构,所述磁吸结构包括设于所述扩充座底部的磁铁,所述车充主体具有吸磁体或本身为吸磁材料。
优选地,所述扩充座具有至少一个接口,所述接口由所述扩充座的侧面延伸出。
优选地,所述扩充座具有至少一个插孔,每个插孔对应有点烟器转接器以便作为外部点烟孔,各个点烟转接器并联于一体,每个点烟器转接器具有点烟孔,每个点烟孔用于插入另一种车载充电器。
在一些具体实施方案中,所述车充主体具有壳体、负极弹片和正极弹头,所述壳体与车辆点烟器直径和高度相符,所述壳体上边沿向外扩展成为喇叭口结构,所述扩充座为碗状或球冠状或圆筒状,所述扩充座底部有开口,在第二种状态时,所述喇叭口结构与开口边沿平滑过渡衔接。
上述兼容性车载充电器中,扩充座与车充主体相互可分离,也可结合于一体,使用更加灵活方便,扩充座与车充主体组装方便,无需一体式的冗长结构,同时扩充座能再接插车充,不仅仅能充电,还兼具点烟器、扩充接口等多种功能,兼容性好,功能强大,应用广泛。
附图说明
图1是本实用新型实施例的兼容性车载充电器的立体结构示意图。
图2是本实用新型实施例的兼容性车载充电器的分解结构示意图。
图3是本实用新型实施例的兼容性车载充电器的另一视角分解结构示意图。
图4是本实用新型实施例的兼容性车载充电器的侧视结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-3,示出本实用新型实施例的提供的一种兼容性车载充电器100,其包括车充主体10、扩充座20和柔性电连接件30,所述车充主体10用于插接于点烟器,所述车充主体10与扩充座20通过柔性电连接件30连接,所述车充主体10和扩充座20的连接部位设有装配结构,所述车充主体10和扩充座20具有两种连接状态,第一种连接状态为分离隔开并通过柔性电连接件30电性连接,第二种连接状态为通过装配结构结合于一体。
在一些优选实施例中,所述柔性电连接件30为内置电线的弹簧线,所述弹簧线在第一种连接状态为伸展状态,在第二种状态为压缩状态,更优选为受压状态而具有复位弹性。
在一些优选实施例中,所述柔性电连接件30具有一定弹性支撑力以竖向支撑所述扩充座20或者弹性挂起扩充座20,即,优选地,柔性电连接件30为较大弹力的弹性结构,或软弹簧结构。
具体地,所述柔性电连接件30具有顶端和底端,所述顶端和底端对应连接于车充主体10和扩充座20,所述扩充座20具有电路板,所述柔性电连接件30的顶端电性连接于所述电路板。车充主体10内也有第二电路板,柔性电连接件30的底端与第二电路板电性连接。
在一些具体实施例中,所述装配结构包括卡扣结构或螺纹连接结构或磁吸结构。另外,所述装配结构包括限位结构,所述限位结构设于车充主体10和/或扩充座20的连接部分的边沿。如图2所示,优选地,所述装配结构包括磁吸结构,所述磁吸结构包括设于所述扩充座20底部的磁铁22,所述车充主体10具有吸磁体或本身为吸磁材料,例如,在车充壳体装有铁片。
优选地,所述扩充座20具有至少一个接口,所述接口由所述扩充座20的侧面延伸出。图4示例出两个接口,一个是USB接口26,另一个是type-C接口25,当然,也可以是其他类型的接口,可以是三个或更多个接口。
如图1和3所示,优选地,所述扩充座20具有至少一个插孔21,每个插孔21对应有点烟器转接器26以便作为外部点烟孔,各个点烟转接器26并联于一体,每个点烟器转接器26具有点烟孔27,每个点烟孔27用于插入另一种车载充电器。图示显示有两个插孔21,并装有两个点烟器转接器26。两个点烟器转接器26通过一个上盖29相连于一体。
在一些具体实施方案中,所述车充主体10具有壳体11、负极弹片13和正极弹头14,所述壳体11与车辆点烟器直径和高度相符,所述壳体11上边沿向外扩展成为喇叭口结构12,所述扩充座20为碗状或球冠状或圆筒状,所述扩充座20底部有开口24,在第二种状态时,所述喇叭口结构12与开口24的边沿平滑过渡衔接。
上述兼容性车载充电器中,扩充座20与车充主体10相互可分离,也可结合于一体,使用更加灵活方便,扩充座20与车充主体10组装方便,无需一体式的冗长结构,同时扩充座20能再接插车充,不仅仅能充电,还兼具点烟器、扩充接口等多种功能,兼容性好,功能强大,应用广泛。
需要说明的是,以上所述仅为本实用新型的优选实施例,并不用于限制本实用新型,对于本领域技术人员而言,本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种兼容性车载充电器,其特征在于,其包括车充主体、扩充座和柔性电连接件,所述车充主体用于插接于点烟器,所述车充主体与扩充座通过柔性电连接件连接,所述车充主体和扩充座的连接部位设有装配结构,所述车充主体和扩充座具有两种连接状态,第一种连接状态为分离隔开并通过柔性电连接件电性连接,第二种连接状态为通过装配结构结合于一体。
2.如权利要求1所述的兼容性车载充电器,其特征在于,所述柔性电连接件为内置电线的弹簧线,所述弹簧线在第一种连接状态为伸展状态,在第二种状态为压缩状态。
3.如权利要求1所述的兼容性车载充电器,其特征在于,所述柔性电连接件具有一定弹性支撑力以竖向支撑所述扩充座或者弹性挂起扩充座。
4.如权利要求1所述的兼容性车载充电器,其特征在于,所述柔性电连接件具有顶端和底端,所述顶端和底端对应连接于车充主体和扩充座,所述扩充座具有电路板,所述柔性电连接件的顶端电性连接于所述电路板。
5.如权利要求1所述的兼容性车载充电器,其特征在于,所述装配结构包括卡扣结构或螺纹连接结构或磁吸结构。
6.如权利要求1所述的兼容性车载充电器,其特征在于,所述装配结构包括限位结构,所述限位结构设于车充主体和/或扩充座的连接部分的边沿。
7.如权利要求1所述的兼容性车载充电器,其特征在于,所述装配结构包括磁吸结构,所述磁吸结构包括设于所述扩充座底部的磁铁,所述车充主体具有吸磁体或本身为吸磁材料。
8.如权利要求1所述的兼容性车载充电器,其特征在于,所述扩充座具有至少一个接口,所述接口由所述扩充座的侧面延伸出。
9.如权利要求7所述的兼容性车载充电器,其特征在于,所述扩充座具有至少一个插孔,每个插孔对应有点烟器转接器以便作为外部点烟孔,各个点烟转接器并联于一体,每个点烟器转接器具有点烟孔,每个点烟孔用于插入另一种车载充电器。
10.如权利要求6所述的兼容性车载充电器,其特征在于,所述车充主体具有壳体、负极弹片和正极弹头,所述壳体与车辆点烟器直径和高度相符,所述壳体上边沿向外扩展成为喇叭口结构,所述扩充座为碗状或球冠状或圆筒状,所述扩充座底部有开口,在第二种状态时,所述喇叭口结构与开口边沿平滑过渡衔接。
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