CN211377649U - 车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载充电器，包括主体、充电槽以及充电模块。主体具有插入部及顶部。充电槽位于顶部。充电槽具有下凹的环壁，环壁内具有容置空间。充电模块包括输入端子、第一充电端子以及转换电路。输入端子位于插入部。第一充电端子位于环壁。转换电路电性连接输入端子与第一充电端子，转换电路用以转换来自于输入端子之电力并从第一充电端子输出。本实用新型可解决车载充电器需要外接线缆等而在使用上有所限制的问题。

Description

车载充电器

技术领域

本实用新型涉及一种车载充电器，特别是一种具有充电槽的车载充电器。

背景技术

一般的车载充电器可以提供低伏特数电压的电力源输出，电子装置通过例如线缆及USB接头与车载充电器电性连接，可接收经由变压电路转换并输出的电力供应，然而，需要外接线缆等而在使用上有所限制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是车载充电器需要外接线缆等而在使用上有所限制。

有鉴于此，本实用新型的部分实施例提供一种车载充电器。

本实用新型一实施例的车载充电器包括主体、充电槽以及充电模块。主体具有插入部及顶部。充电槽位于顶部。充电槽具有下凹的环壁，环壁内具有容置空间。充电模块包括输入端子、第一充电端子以及转换电路。输入端子位于插入部。第一充电端子位于环壁。转换电路电性连接输入端子与第一充电端子，转换电路用以转换来自于输入端子的电力并从第一充电端子输出。

于一实施例中，该主体还包括面盖，该面盖位于该顶部，其中该充电槽设于该面盖，该充电槽还具有承载板，该环壁位于该承载板与该面盖之间。

于一实施例中，该承载板相对该面盖呈倾斜角。

于一实施例中，该环壁具有头部以及尾部，该承载板连接该尾部，该承载板与该头部彼此间隔而形成贯通口，其中该第一充电端子位于该尾部。

于一实施例中，还包含磁铁，该磁铁位于该承载板相对于该容置空间的另一侧。

于一实施例中，该面盖为凸字形或多边形。

于一实施例中，还包括插座，该充电模块还包括第二充电端子，该插座位于该顶部，该第二充电端子位于该插座，该转换电路还电性连接该输入端子与该第二充电端子，其中该转换电路还用以转换来自于该输入端子之电力并从该第二充电端子输出。

于一实施例中，该主体还包括主壳与套壳，该主壳位于该插入部，该套壳位于该顶部，该套壳的一侧连接该面盖且另一侧连该主壳，其中该输入端子设于该主壳，该插座设于该面盖或该套壳。

于一实施例中，该环壁在该容置空间的入口处具有让指凹部。

于一实施例中，该转换电路另具有发光组件、导光组件及驱动电路，其中该驱动电路电性连接该转换电路与该发光组件，该发光组件邻近该导光组件，该导光组件具有外露部，该外露部外露于该顶部，该驱动电路于该转换电路接收到该电力时，驱动该发光组件发出光线，该导光组件导引该光线至该外露部。

于一实施例中，该插座为USB接口，该充电槽为耳机充电槽，其中该插座为多个且分别设于该充电槽的相异侧或设于该充电槽的相同侧。

据此，车载充电器通过结构上的改良，带来简便的随插即充、紧凑收纳等实用功能，其主要是利用杯壁内的容置空间及以及环壁上的第一充电端子来对小工具(Gadget)进行充电，因此无须再通过其他线缆及传统的USB插头，同时其容置空间可收容小工具以在行车中固持小工具，避免因晃动或掉落而导致充电接触不良甚或充电失败，让使用者在车上可对小工具充电并收纳，需要时方便取用、不用劳力费时寻找小工具掉落在何处，从而具有提升行车安全的效果。

以下借由具体实施例配合所附的图式详加说明，当更容易了解本实用新型的目的、技术内容、特点及其所达成的功效，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的车载充电器的示意图。

图2为图1所示实施例的局部示意图。

图3为图1所示实施例的爆炸分解示意图。

图4a为本实用新型至少一实施例的车载充电器的俯视示意图。

图4b为图4a所示实施例的车载充电器沿YY方向的剖视示意图。

图5a为本实用新型至少一实施例的车载充电器的俯视示意图。

图5b为本实用新型至少一实施例的车载充电器的俯视示意图。

图6为本实用新型至少一实施例的车载充电器的局部示意图。

图7a为本实用新型至少一实施例的车载充电器的局部示意图。

图7b为本实用新型至少一实施例的车载充电器的局部示意图。

具体实施方式

以下将详述本实用新型的各实施例，并配合图式作为例示。在说明书的描述中，为了使读者对本实用新型有较完整的了解，提供了许多特定细节；然而，本实用新型可能在省略部分或全部特定细节的前提下仍可实施。图式中相同或类似的元件将以相同或类似符号来表示。特别注意的是，图式仅为示意之用，并非代表元件实际的尺寸或数量，有些细节可能未完全绘出，以求图式的简洁。

图1为本实用新型一实施例的车载充电器的示意图。图2为本实用新型一实施例的车载充电器的局部示意图。图3为本实用新型一实施例的车载充电器的爆炸分解图。

请一并参照图1至图3，在本实施例中，车载充电器包括主体1、充电槽2 以及充电模块3。主体1具有插入部10及顶部12。插入部10可配合车用充电座的凹槽结构而具有相对应的几何形状，例如但不限于图1所示柱状体。车载充电器通过插入部10插入车用充电座(如车载点烟器插座)的凹槽，而使插入部10的电连接点与车用充电座的凹槽内的电连接点相接，从而电性连接车辆上供电系统。顶部12将外露于车用充电座，并且表面内凹形成充电槽2，以便于使用者收纳小工具(Gadget)。在一些实施例中，小工具可例如但不限于：无线耳机、智慧腕表，并对小工具实时充电。

具体言之，充电槽2位于顶部12。充电槽2具有下凹的环壁20，并且环壁 20内具有容置空间22。举例而言，顶部12上端侧具有平面，并且环壁20相较于此平面是向下延伸的，从而构成具有下凹型状的环壁20。其中，环壁20可包括环绕的垂直侧壁以界定出容置空间20。于此，垂直侧壁可大致上垂直于顶部12的平面。在一些实施例中，容置空间20的几何形状与小工具(如：无线耳机)的外型大致相符。换言之，环壁20配合欲收容的小工具的外形而成型。基此，通过将充电槽2界定为仿型槽可强化收纳稳固性，在行车中更稳定地收纳并固持小工具。在其他的实施例中，环壁20相对顶部12平面呈倾斜角而不是垂直角，当不以图1所示结构为限。在一些实施例中，充电槽2可为方形槽、半圆形槽或椭圆形槽等仿型槽，但不限于此。

充电模块3包括输入端子30、第一充电端子32以及转换电路34。输入端子30位于插入部10，第一充电端子32位于环壁20，其中转换电路34电性连接输入端子30与第一充电端子32，举例而言，输入端子30可为金属导电件，第一充电端子32可为例如但不限于金属弹性凸块，第一充电端子32可用于弹性抵接收容于充电槽2的小工具的导电接点，而转换电路34可通过例如但不限于印刷电路板来实现。在本实施例中，输入端子30具有位于插入部10尾端的正极弹性接触帽30a(即前述的电连接点)以及位于插入部10两侧的负极弹性接触片30b(即前述的电连接点)，且输入端子30电性连接转换电路34。在其他实施例中，第一充电端子32可为多个金属弹性凸块，其中多个金属弹性凸块可为纵向排列或横向排列。

当车载充电器插入车用充电座且小工具放入充电槽2时，插入部10上的输入端子30电性连接车辆上供电系统的正极与负极，以输入电力给转换电路34。接着，转换电路34接收来自于输入端子30的电力并转换为具有适当电压的电力，然后从第一充电端子32输出电力给充电槽2内的小工具。

依据上述结构，车载充电器通过充电槽2的容置空间22及第一充电端子 32稳固地收纳小工具(如：无线耳机)并对其进行充电，避免行车中因晃动或掉落而导致充电接触不良甚或充电失败，也可避免驾驶者为了寻找掉落的小工具而分心驾驶，同时提高行车安全。

在一些实施例中，请参照图3，主体1还包括面盖120。其中，面盖120 可为但不限于平面板体结构。面盖120位于顶部12，并且充电槽2设于面盖120。因此，当车载充电器插入车用充电座凹槽时，面盖120将外露于车用充电座方便操作。

在一些实施例中，请参照图3及图4a，充电槽2还具有承载板24。承载板 24连接于环壁20相对面盖120的另一侧，亦即，环壁20位于承载板24与面盖120之间，彼此相连以界定出容置空间22，並适于收纳小工具。进一步而言，主体1还包括主壳14以及套壳16。主壳14位于插入部10。套壳16位于顶部 12的面盖120下方，并且套壳16的一侧连接面盖120且另一侧连主壳14。换言之，面盖120、套壳16与主壳14依序连接而构成主体1。于此，输入端子 30设于主壳14。

在一些实施例中，车载充电器还包含磁铁4，并且磁铁4位于承载板24相对于容置空间22的另一侧。举例而言，磁铁4位于承载板24的下方。基此，通过磁铁4产生磁吸力作用于小工具，可稳固地抓住承载板24上的小工具使其被稳固地收纳于充电槽2内，在行车中也不易受颠簸震动影响以实现良好的充电接触。在一些实施例中，吸附小工具的磁铁4可为长方体、圆柱体或其他异形体。

在一些实施例中，请继续参照图3，转换电路34还包括发光组件340、导光组件342及驱动电路346。驱动电路346电性连接转换电路34与发光组件340，发光组件340邻近导光组件342。导光组件342具有外露部343与导光体344。外露部343位于导光体344上且外露于顶部12(请参照图4a)。举例而言，发光组件340可为但不限于发光二级体组，且导光组件342可为导光片或导光条，例如但不限于：压克力、树脂和塑胶等透光材质。

当转换电路34接收到来自输入端子30的电力时，驱动电路346可自行将该电力转换为对应发光组件电压需求的电力，或通过转换电路34来进行电压转换，接着输出变压后的电力给驱动发光组件340。发光组件340受驱动后即发出光线，并且发出的光线会入射至导光组件342。光线入射导光组件342后，导光体344导引光线至外露部343，以显示车载充电器正在对小工具充电，作为充电状况提示。

请参照图4a及图4b，图4a为本实用新型至少一实施例的车载充电器的俯视示意图，图4b为图4a所示实施例的车载充电器沿YY方向的剖视示意图。在一些实施例中，为了助于使用者取放小工具，承载板24相对面盖120呈倾斜角，藉此调整小工具的摆置角度。举例来说，倾斜角可为10度至45度。如此，使用者由上方往下摆置小工具时，只需将小工具稍加旋转即可轻松收纳于充电槽2，而无需将小工具转为水平于面盖120。此外，倾斜角也可起到易于取出小工具的作用。举例而言，小工具由水平平躺摆置方式，更换为有一定倾斜角度放置(如：20度)或竖直(即90度)插入方式。

在一些实施例中，环壁20在容置空间22的入口处具有让指凹部206，也有助于使用者方便徒手取出小工具。在一些实施例中，环壁20具有头部200 以及尾部202。承载板24连接尾部202相对面盖120的另一侧，亦即，环壁20 的尾部202位于承载板24与面盖120之间。于此，第一充电端子32位于环壁20的尾部202。并且，承载板24与头部200彼此间隔而形成贯通口204。在一些实施例中，由上俯视车载充电器，贯通口204会贯穿面盖120，还会贯穿主壳14的对应通孔140，或说是贯通口204连通头部200的上侧与头部200的下侧。贯通口204除了可让杂物灰尘容易漏下，也有起到易于取出小工具的作用，也就是说，使用者可用手指从贯通口204由下往上把无线耳机的耳塞部份顶出来，或是由上往下压耳塞部份使无线耳机的尾端翘起，从而无线耳机的尾端远离容置空间22的尾部202更便于使用者取出无线耳机。

在一些实施例中，车载充电器还包括插座5，且插座5位于顶部12。于此，充电模块3还包括第二充电端子36，且第二充电端子36位于插座5内。转换电路34还电性连接第二充电端子36。依据此结构，待充电的外部电子装置的电连接端能插入插座5，并与插座5内的第二充电端子36电性连接。此时，转换电路34转换来自于输入端子30的电力。转换后的电力除了可从第一充电端子32输出给充电槽2内的小工具外，还会可以从第二充电端子36输出给待充电的外部电子装置。在一些实施例中，插座5规格可为USB输出接口，例如但不限于：type-C、type-A和Micro-B接口规格，并且待充电的外部电子装置可为例如：手机、平板电脑和随身多媒体播放器等消费产品。举例来说，在部份实施例中，插座5为USB接口，且充电槽2为无线耳机充电槽。

在不同的施例中，面盖120的外廓可为凸字形(如图4a所示)、四边形(如图5a及图5b所示，本文所称四边形包含但不限于矩形及类四边形等)或六边形(如图6所示)等多边形，但不限于此。在一些实施例中，如图4a，图5a 及图5b所示，插座5数量为多个。在一示范例中，多个插座5分别设于充电槽 2的相异侧，如图4a所示。在另一些示范例中，插座5数量为多个，且多个插座5设于充电槽2的相同侧，如图5a及图5b所示。

在部份实施例中，插座5与充电槽2的相对位置也有不同的变化。举例而言，插座5的长边方向与充电槽2的长边方向彼此相互平行，如图5a所示。在另一示范例中，插座5的长边方向与充电槽2的长边方向彼此相互垂直，如图 5b所示。在部份实施例中，多个USB接口插座5间可为倾斜排列(图未示)，彼此相呈特定夹角以配合顶部10设计需求，但不限于此。

在部份实施例中，请参照图7a，充电槽2位于面盖120，且至少一个插座 5位于套壳16。换言之，插座5与充电槽2可分开配置于顶部12的上表面及侧表面。如此，让面盖120上的充电槽2有更多表面积可供设计运用。举例而言，请参照图7b，充电槽2在入口处具有让指凹部206，有助于徒手取出小工具，同时，车载充电器通过套壳16上的插座5对其他消费性电子产品进行充电。

综合上述，本实用新型的部分实施例提供车载充电器，其主要是利用杯壁 20内的容置空间22及以及环壁20上的第一充电端子32来对容置小工具并小工具进行充电，因此无须再通过其他线缆及传统的USB插头，同时藉由下凹的充电槽2在行车中固持小工具，避免因晃动或掉落而导致充电接触不良甚或充电失败，让使用者在车上可对小工具充电并收纳，需要时方便取用、不用劳力费时寻找小工具掉落在何处，从而具有简便操作、随插即充、紧凑收纳、改善行车充电稳定性以及提升行车安全等。

以上所述的实施例仅是为说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在使熟习此项技艺的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，当不能以此限定本实用新型的专利范围，即大凡依本实用新型所揭示的精神所作的均等变化或修饰，仍应涵盖在本实用新型的专利范围内。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。

Claims (11)

1.一种车载充电器，其特征在于，包括：

主体，具有插入部及顶部；

充电槽，位于该顶部，该充电槽具有下凹的环壁，该环壁内具有容置空间；以及

充电模块，包括：

输入端子，位于该插入部；

第一充电端子，位于该环壁；以及

转换电路，电性连接该输入端子与该第一充电端子，其中该转换电路用以转换来自于该输入端子的电力并从该第一充电端子输出。

2.如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，该主体还包括面盖，该面盖位于该顶部，其中该充电槽设于该面盖，该充电槽还具有承载板，该环壁位于该承载板与该面盖之间。

3.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，该承载板相对该面盖呈倾斜角。

4.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，该环壁具有头部以及尾部，该承载板连接该尾部，该承载板与该头部彼此间隔而形成贯通口，其中该第一充电端子位于该尾部。

5.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，还包含磁铁，该磁铁位于该承载板相对于该容置空间的另一侧。

6.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，该面盖为凸字形或多边形。

7.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，还包括插座，该充电模块还包括第二充电端子，该插座位于该顶部，该第二充电端子位于该插座，该转换电路还电性连接该输入端子与该第二充电端子，其中该转换电路还用以转换来自于该输入端子的电力并从该第二充电端子输出。

8.如权利要求7所述的车载充电器，其特征在于，该主体还包括主壳与套壳，该主壳位于该插入部，该套壳位于该顶部，该套壳的一侧连接该面盖且另一侧连该主壳，其中该输入端子设于该主壳，该插座设于该面盖或该套壳。

9.如权利要求7所述的车载充电器，其特征在于，该插座为USB接口，该充电槽为耳机充电槽，其中该插座为多个且分别设于该充电槽的相异侧或设于该充电槽的相同侧。

10.如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，该环壁在该容置空间的入口处具有让指凹部。

11.如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，该转换电路另具有发光组件、导光组件及驱动电路，其中该驱动电路电性连接该转换电路与该发光组件，该发光组件邻近该导光组件，该导光组件具有外露部，该外露部外露于该顶部，该驱动电路于该转换电路接收到该电力时，驱动该发光组件发出光线，该导光组件导引该光线至该外露部。

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