CN210156953U - 带活动提手的点烟头式车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了带活动提手的点烟头式车载充电器，其中，外壳的顶部具有收纳部，使活动提手能沿一个方向转动后竖起，以及沿另一个方向转动后平放并收纳于收纳部，收纳部还配置为具有预设尺寸，使活动提手在收纳状态下既不从外壳的顶部表面露出、也不从外壳的侧壁表面露出。由此，可利用车辆中原本用于放置点烟器的供电槽口结合本实用新型中带活动提手的点烟头式车载充电器为手机等设备充电，无需对车辆进行改造即可为提供充电接口，前排和后排乘客都方便充电使用。而且活动提手在收纳状态下可随外壳一起完全进入供电槽口内，进而在不使用时，供电槽口的盖子能够完全盖住，便于收纳带活动提手的点烟头式车载充电器。

Description

带活动提手的点烟头式车载充电器

技术领域

本实用新型涉及充电器领域，具体而言，涉及带活动提手的点烟头式车载充电器。

背景技术

随着的技术的发展，手机、PAD等消费类电子产品的智能化越来越高，功能越来越丰富，相应地，使用手机、PAD等消费类电子产品的人越来越多。消费类电子产品在需要耗费电能才能使用，以手机为例，目前常用的智能手机普遍存在的问题是续航时间不足，当使用一段时间后需要给手机充电。

而汽车中是手机等设备的常见应用场合，现有技术中通常在前车窗面板区域设置USB充电口用于给手机或车载设备充电，但离汽车后排座椅较远，不方便后排乘客使用。否则，需要对车辆本身进行改进才能方便后排乘客充电，改造本身会带来工程负担和经济成本。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了带活动提手的点烟头式车载充电器，具体技术方案如下所示：

一种带活动提手的点烟头式车载充电器，包括外壳、电极触点、电路板、充电接口和活动提手，所述电路板设置在所述外壳内，所述电极触点和所述充电接口设置在所述外壳外表面，所述电极触点和所述充电接口分别电性连接所述电路板，所述活动提手与所述外壳之间通过转轴可转动地连接；所述外壳的顶部具有收纳部，使所述活动提手能沿一个方向转动后竖起，以及沿另一个方向转动后平放并收纳于所述收纳部；

所述收纳部还配置为具有预设尺寸，使所述活动提手在收纳状态下既不从所述外壳的顶部表面露出、也不从所述外壳的侧壁表面露出。

在一个具体的实施例中，所述活动提手呈半环形，所述活动提手两端分别通过连接轴转动连接所述外壳，所述连接轴水平设置在所述外壳的顶部边缘。

在一个具体的实施例中，所述收纳部设置有弹性块，用于所述活动提手在收纳状态下所述弹性块从内侧挤压以卡紧所述活动提手。

在一个具体的实施例中，所述外壳的顶部具有多个插孔，所述弹性块具有多个与所述插孔配合的插柱。

在一个具体的实施例中，所述充电接口设置在所述外壳的顶部端面。

在一个具体的实施例中，所述电极触点包括第一组电极触点和第二组电极触点，所述第一组电极触点和所述第二组电极触点设置在所述外壳上，所述第一组电极触点、所述第二组电极触点中的一组用于接触车载点烟座内的正极，另一组用于接触车载点烟座内的负极。

在一个具体的实施例中，所述第一组电极触点中电极触点的数量为一个，通过弹簧设置在所述外壳的底部端面。

在一个具体的实施例中，所述第二组电极触点中电极触点的数量为两个以上，间隔设置在所述外壳的侧壁表面，外壳内壁固定有弹性片，所述第二组电极触点连接所述弹性片。

在一个具体的实施例中，所述充电接口包括USB接口、Type-C接口或Lighting接口。

本实用新型至少具有以下有益效果：

根据本实用新型提供的带活动提手的点烟头式车载充电器，包括外壳、电极触点、电路板、充电接口和活动提手，电路板设置在外壳内，电极触点和充电接口设置在外壳外表面，电极触点和充电接口分别电性连接电路板，活动提手与外壳之间通过转轴可转动地连接；外壳的顶部具有收纳部，使活动提手能沿一个方向转动后竖起，以及沿另一个方向转动后平放并收纳于收纳部。由此，可利用车辆中原本用于放置点烟器的供电槽口结合本实用新型中带活动提手的点烟头式车载充电器为手机等设备充电，无需对车辆进行改造即可为提供充电接口，前排和后排乘客都方便充电使用。

而且，由于纳部还配置为具有预设尺寸，使活动提手在收纳状态下既不从外壳的顶部表面露出、也不从外壳的侧壁表面露出。因此，活动提手在收纳状态下可随外壳一起完全进入供电槽口内，进而在不使用时，供电槽口的盖子能够完全盖住，便于收纳带活动提手的点烟头式车载充电器。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是实施例中带活动提手的点烟头式车载充电器在活动提手为收纳状态时的立体图；

图2是实施例中带活动提手的点烟头式车载充电器在活动提手为打开状态时的立体图；

图3是实施例中带活动提手的点烟头式车载充电器的爆炸图；

图4是实施例中弹性块的立体图。

主要元件符号说明：

1-外壳；2-活动提手；3-连接轴；4-弹性块；5-充电接口；6-第二组电极触点；7-第一组电极触点；8-收纳部；9-电路板；10-插孔；101-上壳；102-底壳；41-插柱。

具体实施方式

实施例

如图1-图3所示，本实施例提供了一种带活动提手2的点烟头式车载充电器(以下简称“点烟头式车载充电器”)，该点烟头式车载充电器可用于给手机、PAD等电子设备充电，尤其适用于放置在汽车内的点烟器供电槽口作为充电器使用。

该点烟头式车载充电器包括外壳1、电极触点、电路板9、充电接口5和活动提手2。电路板9设置在外壳1内，电极触点和充电接口5设置在外壳1外表面，电极触点和充电接口5分别电性连接电路板9，活动提手2与外壳1之间通过转轴可转动地连接；外壳1的顶部具有收纳部8，使活动提手2能沿一个方向转动后竖起，以及沿另一个方向转动后平放并收纳于收纳部8。收纳部8还配置为具有预设尺寸，使活动提手2在收纳状态下既不从外壳1的顶部表面露出、也不从外壳1的侧壁表面露出。

其中，电性连接包括由两个导体直接连接实现电导通，也包括两个导体通过一个或多个中间导体间接连接实现电导通。

由此，可利用车辆中原本用于放置点烟器的供电槽口结合本实用新型中带活动提手2的点烟头式车载充电器为手机等设备充电，无需对车辆进行改造即可为提供充电接口5，前排和后排乘客都方便充电使用。

而且，由于纳部还配置为具有预设尺寸，使活动提手2在收纳状态下既不从外壳1的顶部表面露出、也不从外壳1的侧壁表面露出。因此，活动提手2在收纳状态下可随外壳1一起完全进入供电槽口内，进而在不使用时，供电槽口的盖子能够完全盖住，便于收纳带活动提手2的点烟头式车载充电器。

作为一种具体的收纳部8结构形式，如图2所示，外壳1的顶部具有缺口，该缺口形成收纳部8。收纳部8具有足够的深度和宽度，使得活动提手2在收纳状态下既不从外壳1的顶部表面露出、也不从外壳1的侧壁表面露出。

具体地，该外壳1优选包括多段结构，例如包括类圆筒形的上壳101和类圆锥形的底壳102，上壳101与底壳102之间优选通过螺纹配合实现可拆卸连接。其中，电路板9优选的结构形式为PCB板(图中未示出)，PCB板通过触电、接口、导线等与电极触点、充电接口5连接，且PCB板上优选具有稳压、稳流、保护等电路，电路板9本身的具体结构可参考现有技术，本实施例中不再赘述。

优选地，活动提手2呈半环形，活动提手2两端分别通过连接轴3转动连接外壳1，连接轴3水平设置在外壳1的顶部边缘。进一步优选，连接轴3的数量为两个，每个连接轴3分别连接活动提手2的一端。

优选地，收纳部8设置有弹性块4，用于活动提手2在收纳状态下弹性块4从内侧挤压以卡紧活动提手2。由此，可以卡紧活动提手2，避免活动提手2在非需要时发生不必要的打开。

优选地，外壳1的顶部具有多个插孔10。如图4所示，弹性块4具有多个与插孔10配合的插柱41。由此，可实现弹性块4的快速拆装。

优选地，充电接口5设置在外壳1的顶部端面。

优选地，电极触点包括第一组电极触点7和第二组电极触点6，第一组电极触点7和第二组电极触点6设置在外壳1上，第一组电极触点7、第二组电极触点6中的一组用于接触车载点烟座内的正极，另一组用于接触车载点烟座内的负极。

优选地，第一组电极触点7中电极触点的数量为一个，通过弹簧设置在外壳1的底部端面。例如，弹簧位于外壳1内部，且弹簧一端抵接外壳1内部的结构，另一端抵接电极触点，使得当电极触点接触供电槽口内的电极时弹簧提供压紧力使得触点与电极之间紧密接触。

优选地，第二组电极触点6中电极触点的数量为两个以上，间隔设置在外壳1的侧壁表面，外壳1内壁固定有弹性片，第二组电极触点6连接弹性片。相应地，弹性片用于也用于压紧力使得触点与电极之间紧密接触。

优选地，充电接口5包括USB接口、Type-C接口或Lighting接口。

本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。

本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

上述本实用新型序号仅仅为了描述，不代表实施场景的优劣。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施场景，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种带活动提手的点烟头式车载充电器，其特征在于，包括外壳、电极触点、电路板、充电接口和活动提手，所述电路板设置在所述外壳内，所述电极触点和所述充电接口设置在所述外壳外表面，所述电极触点和所述充电接口分别电性连接所述电路板，所述活动提手与所述外壳之间通过转轴可转动地连接；所述外壳的顶部具有收纳部，使所述活动提手能沿一个方向转动后竖起，以及沿另一个方向转动后平放并收纳于所述收纳部；

所述收纳部还配置为具有预设尺寸，使所述活动提手在收纳状态下既不从所述外壳的顶部表面露出、也不从所述外壳的侧壁表面露出。

2.根据权利要求1所述的带活动提手的点烟头式车载充电器，其特征在于，所述活动提手呈半环形，所述活动提手两端分别通过连接轴转动连接所述外壳，所述连接轴水平设置在所述外壳的顶部边缘。

3.根据权利要求1所述的带活动提手的点烟头式车载充电器，其特征在于，所述收纳部设置有弹性块，用于所述活动提手在收纳状态下所述弹性块从内侧挤压以卡紧所述活动提手。

4.根据权利要求3所述的带活动提手的点烟头式车载充电器，其特征在于，所述外壳的顶部具有多个插孔，所述弹性块具有多个与所述插孔配合的插柱。

5.根据权利要求1所述的带活动提手的点烟头式车载充电器，其特征在于，所述充电接口设置在所述外壳的顶部端面。

6.根据权利要求2所述的带活动提手的点烟头式车载充电器，其特征在于，所述电极触点包括第一组电极触点和第二组电极触点，所述第一组电极触点和所述第二组电极触点设置在所述外壳上，所述第一组电极触点、所述第二组电极触点中的一组用于接触车载点烟座内的正极，另一组用于接触车载点烟座内的负极。

7.根据权利要求6所述的带活动提手的点烟头式车载充电器，其特征在于，所述第一组电极触点中电极触点的数量为一个，通过弹簧设置在所述外壳的底部端面。

8.根据权利要求6所述的带活动提手的点烟头式车载充电器，其特征在于，所述第二组电极触点中电极触点的数量为两个以上，间隔设置在所述外壳的侧壁表面，外壳内壁固定有弹性片，所述第二组电极触点连接所述弹性片。

9.根据权利要求1所述的带活动提手的点烟头式车载充电器，其特征在于，所述充电接口包括USB接口、Type-C接口或Lighting接口。

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