CN217900725U - 一种汽车变速箱输出轴同轴度检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴体检测技术领域，且公开了一种汽车变速箱输出轴同轴度检具，包括检测台，所述检测台的底部左右两侧均设置有支撑板，所述检测台的顶部左右两侧均设置有竖板。该汽车变速箱输出轴同轴度检具，通过将变速箱输出轴置于两个限位盘之间，随后启动液压缸来对变速箱输出轴进行夹持固定，紧接着启动电动推杆来使千分表的检测端与变速箱输出轴的顶部紧密贴合，随后启动伺服电机来带动千分表左右移动，以此来对变速箱输出轴的同轴度进行检测，其次可通过启动驱动电机来带动变速箱输出轴整体进行旋转，进而对变速箱输出轴不用位置的同轴度进行检测，最终实现了可自动完成同轴度检测的目的。

Description

一种汽车变速箱输出轴同轴度检具

技术领域

本实用新型涉及轴体检测技术领域，具体为一种汽车变速箱输出轴同轴度检具。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，起到扩大驱动轮转矩和转速的作用，而变速箱输出轴则用于将经变速箱变速变矩后的动力输出至差速器等传动部件上，是汽车传动系中传递动力的重要部件，在变速箱输出轴的生产过程中，需要对成型后的变速箱输出轴进行同轴度检测，变速箱输出轴在传动过程中需要承受因弯矩引起的扭矩，因此变速箱输出轴的同轴度直接影响动力输出的性能。

但是现有汽车变速箱输出轴在进行同轴度检测的过程中，大多都是通过人工来对变速箱输出轴轴体上多个定点的直径进行测量，得到多组测量数据后进行综合对比，进而根据差值来判断变速箱输出轴的同轴度，检测过程较为繁琐，工作人员的劳动强度大，检测的效率较低，故而提出一种汽车变速箱输出轴同轴度检具。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车变速箱输出轴同轴度检具，具备可自动完成同轴度检测等优点，解决了现有汽车变速箱输出轴在进行同轴度检测的过程中，大多都是通过人工来对变速箱输出轴轴体上多个定点的直径进行测量，得到多组测量数据后进行综合对比，进而根据差值来判断变速箱输出轴的同轴度，检测过程较为繁琐，工作人员的劳动强度大，检测的效率较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述可自动完成同轴度检测目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱输出轴同轴度检具，包括检测台，所述检测台的底部左右两侧均设置有支撑板，所述检测台的顶部左右两侧均设置有竖板，左侧所述竖板的顶部设置有一端与右侧竖板顶部固定连接的横板，两个所述竖板之间设置有移动板，所述横板的顶部设置有电动推杆，所述电动推杆的输出端延伸至横板的底部且与移动板的顶部固定连接，所述移动板的底部左侧设置有伺服电机，所述移动板的底部右侧设置有固定块，所述伺服电机的输出轴设置有一端与固定块左侧活动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设置有一端与移动板底部活动连接的移动块，所述移动块的底部设置有千分表，两个所述支撑板之间设置有滑杆，所述滑杆外侧的左右两端均设置有一端延伸至检测台顶部的安装板，左侧所述支撑板的左侧设置有液压缸，所述液压缸的输出端延伸至左侧支撑板的右侧且与左侧安装板的左侧固定连接，所述检测台的底部设置有位于滑杆上方且位于两个安装板之间的牵引组件，所述牵引组件的左右两端分别与两个安装板的相对侧固定连接，两个所述安装板的相背侧均设置有位于检测台上方且一端均延伸至两个安装板相对侧的安装轴，两个所述安装轴的相对侧均设置有限位盘，左侧所述安装板的左侧设置有位于检测台上方且一端延伸至左侧安装板右侧并与左侧安装轴外侧固定连接的驱动组件，右侧所述竖板的右侧设置有控制器。

优选的，所述牵引组件包括框体，所述检测台的底部固定安装有位于滑杆上方且位于两个安装板之间的框体，所述框体的内壁上下两侧均活动安装有一端分别与两个安装板相对侧固定连接的连接板，所述框体的内壁前后两侧之间活动安装有位于两个连接板之间的转轴，所述转轴的外侧固定安装有位于两个连接板之间的传动齿轮，两个所述连接板的相对侧均固定安装有一端与传动齿轮啮合的齿条。

优选的，所述驱动组件包括驱动电机，左侧所述安装板的左侧固定安装有位于检测台和安装轴之间的驱动电机，所述驱动电机的输出轴延伸至左侧安装板的右侧且固定安装有位于安装轴下方的驱动齿轮，左侧所述安装轴的外侧固定安装有位于左侧安装板右侧且一端与驱动齿轮啮合的从动齿轮。

优选的，所述固定块的左侧固定安装有第一轴承，所述螺纹杆通过第一轴承与固定块转动连接。

优选的，所述检测台的内部左右两侧均开设有分别与两个安装板移动轨迹相适配的矩形条孔，所述安装板的前后两侧分别与矩形条孔的内壁前后两侧活动连接。

优选的，所述框体的内壁前后两侧均固定安装有第二轴承，所述转轴通过第二轴承与框体转动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车变速箱输出轴同轴度检具，具备以下有益效果：

该汽车变速箱输出轴同轴度检具，通过将需要检测的变速箱输出轴置于两个限位盘之间，随后启动液压缸来带动左侧安装板向右移动，而左侧安装板在移动的过程中则会通过顶部连接板和顶部齿条来带动传动齿轮旋转，进而通过底部齿条和底部连接板来带动右侧安装板向左移动，以此来使两个安装板和两个限位盘相对移动，进而通过两个限位盘来对变速箱输出轴进行夹持固定，紧接着启动电动推杆来带动移动板整体下移，直至千分表的检测端与变速箱输出轴的顶部紧密贴合，此时便可启动伺服电机来带动螺纹杆旋转，进而带动移动块和千分表左右移动，以此来对变速箱输出轴的同轴度进行检测，其次可通过启动驱动电机来带动驱动齿轮旋转，进而通过从动齿轮来带动左侧安装轴和左侧限位盘进行旋转，以此来使两个安装轴、两个限位盘和变速箱输出轴整体进行旋转，进而对变速箱输出轴不用位置的同轴度进行检测，最终实现了可自动完成同轴度检测的目的，降低了劳动强度，且检测范围广，检测效率高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图。

图中：1检测台、2支撑板、3竖板、4横板、5移动板、6电动推杆、7 伺服电机、8固定块、9螺纹杆、10移动块、11千分表、12滑杆、13安装板、 14液压缸、15牵引组件、151框体、152连接板、153转轴、154传动齿轮、 155齿条、16安装轴、17限位盘、18驱动组件、181驱动电机、182驱动齿轮、183从动齿轮、19控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车变速箱输出轴同轴度检具，包括检测台1，检测台1的底部左右两侧均固定安装有支撑板2，检测台1的顶部左右两侧均固定安装有竖板3，左侧竖板3的顶部固定安装有一端与右侧竖板3顶部固定连接的横板4，两个竖板3之间活动安装有移动板5，横板4的顶部固定安装有电动推杆6，电动推杆6的输出端延伸至横板4 的底部且与移动板5的顶部固定连接，电动推杆6的型号为SEA801。

移动板5的底部左侧固定安装有伺服电机7，伺服电机7的型号为 YB2-315S-6-70，移动板5的底部右侧固定安装有固定块8，伺服电机7的输出轴固定安装有一端与固定块8左侧活动连接的螺纹杆9，固定块8的左侧固定安装有第一轴承，螺纹杆9通过第一轴承与固定块8转动连接，螺纹杆9 的外侧螺纹连接有一端与移动板5底部活动连接的移动块10，移动块10的内部开设有与螺纹杆9相适配的螺纹孔，移动块10的底部固定安装有千分表11。

两个支撑板2之间固定安装有滑杆12，滑杆12外侧的左右两端均活动安装有一端延伸至检测台1顶部的安装板13，检测台1的内部左右两侧均开设有分别与两个安装板13移动轨迹相适配的矩形条孔，安装板13的前后两侧分别与矩形条孔的内壁前后两侧活动连接，左侧支撑板2的左侧固定安装有液压缸14，液压缸14的输出端延伸至左侧支撑板2的右侧且与左侧安装板 13的左侧固定连接，液压缸14的型号为140L。

检测台1的底部固定安装有位于滑杆12上方且位于两个安装板13之间的牵引组件15，牵引组件15的左右两端分别与两个安装板13的相对侧固定连接，牵引组件15包括框体151，检测台1的底部固定安装有位于滑杆12上方且位于两个安装板13之间的框体151，框体151的内壁上下两侧均活动安装有一端分别与两个安装板13相对侧固定连接的连接板152，框体151的内壁前后两侧之间活动安装有位于两个连接板152之间的转轴153，框体151的内壁前后两侧均固定安装有第二轴承，转轴153通过第二轴承与框体151转动连接，转轴153的外侧固定安装有位于两个连接板152之间的传动齿轮154，两个连接板152的相对侧均固定安装有一端与传动齿轮154啮合的齿条155。

两个安装板13的相背侧均活动安装有位于检测台1上方且一端均延伸至两个安装板13相对侧的安装轴16，两个安装板13的内部均开设有安装孔且两个安装孔的内部均固定安装有第三轴承，安装轴16通过第三轴承与安装板 13转动连接，两个安装轴16的相对侧均固定安装有限位盘17，左侧安装板 13的左侧固定安装有位于检测台1上方且一端延伸至左侧安装板13右侧并与左侧安装轴16外侧固定连接的驱动组件18，驱动组件18包括驱动电机181，左侧安装板13的左侧固定安装有位于检测台1和安装轴16之间的驱动电机181，驱动电机181的型号为Y355，驱动电机181的输出轴延伸至左侧安装板 13的右侧且固定安装有位于安装轴16下方的驱动齿轮182，左侧安装轴16 的外侧固定安装有位于左侧安装板13右侧且一端与驱动齿轮182啮合的从动齿轮183，从动齿轮183的直径大于驱动齿轮182的直径，右侧竖板3的右侧固定安装有控制器19。

在使用时，将需要检测的变速箱输出轴置于两个限位盘17之间，随后启动液压缸14来带动左侧安装板13向右移动，而左侧安装板13在移动的过程中则会通过顶部连接板152和顶部齿条155来带动传动齿轮154旋转，进而通过底部齿条155和底部连接板152来带动右侧安装板13向左移动，以此来使两个安装板13和两个限位盘17相对移动，进而通过两个限位盘17来对变速箱输出轴进行夹持固定，紧接着启动电动推杆6来带动移动板5整体下移，直至千分表11的检测端与变速箱输出轴的顶部紧密贴合，此时便可启动伺服电机7来带动螺纹杆9旋转，进而带动移动块10和千分表11左右移动，此时可通过观察千分表11上的参数是否变化来对变速箱输出轴的同轴度进行检测，其次可通过启动驱动电机181来带动驱动齿轮182旋转，进而通过从动齿轮183来带动左侧安装轴16和左侧限位盘17进行旋转，以此来使两个安装轴16、两个限位盘17和变速箱输出轴整体进行旋转，来改变千分表11与变速箱输出轴外侧的接触位置，再通过使千分表11左右移动，通过不断的切换位置，以此来对变速箱输出轴外侧不同位置的同轴度进行检测，待检测完成以后使电动推杆6带动移动板5整体上移，并用手托住变速箱输出轴，然后启动液压缸14来使两个安装板13相背移动，进而解除对变速箱输出轴的夹持固定，此时便可将变速箱输出轴取下，从而完成对该变速箱输出轴的同轴度检测作业。

综上所述，该汽车变速箱输出轴同轴度检具，通过将需要检测的变速箱输出轴置于两个限位盘17之间，随后启动液压缸14来带动左侧安装板13向右移动，而左侧安装板13在移动的过程中则会通过顶部连接板152和顶部齿条155来带动传动齿轮154旋转，进而通过底部齿条155和底部连接板152 来带动右侧安装板13向左移动，以此来使两个安装板13和两个限位盘17相对移动，进而通过两个限位盘17来对变速箱输出轴进行夹持固定，紧接着启动电动推杆6来带动移动板5整体下移，直至千分表11的检测端与变速箱输出轴的顶部紧密贴合，此时便可启动伺服电机7来带动螺纹杆9旋转，进而带动移动块10和千分表11左右移动，以此来对变速箱输出轴的同轴度进行检测，其次可通过启动驱动电机181来带动驱动齿轮182旋转，进而通过从动齿轮183来带动左侧安装轴16和左侧限位盘17进行旋转，以此来使两个安装轴16、两个限位盘17和变速箱输出轴整体进行旋转，进而对变速箱输出轴不用位置的同轴度进行检测，最终实现了可自动完成同轴度检测的目的，降低了劳动强度，且检测范围广，检测效率高，解决了现有汽车变速箱输出轴在进行同轴度检测的过程中，大多都是通过人工来对变速箱输出轴轴体上多个定点的直径进行测量，得到多组测量数据后进行综合对比，进而根据差值来判断变速箱输出轴的同轴度，检测过程较为繁琐，工作人员的劳动强度大，检测的效率较低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车变速箱输出轴同轴度检具，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的底部左右两侧均设置有支撑板(2)，所述检测台(1)的顶部左右两侧均设置有竖板(3)，左侧所述竖板(3)的顶部设置有一端与右侧竖板(3)顶部固定连接的横板(4)，两个所述竖板(3)之间设置有移动板(5)，所述横板(4)的顶部设置有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的输出端延伸至横板(4)的底部且与移动板(5)的顶部固定连接，所述移动板(5)的底部左侧设置有伺服电机(7)，所述移动板(5)的底部右侧设置有固定块(8)，所述伺服电机(7)的输出轴设置有一端与固定块(8)左侧活动连接的螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的外侧设置有一端与移动板(5)底部活动连接的移动块(10)，所述移动块(10)的底部设置有千分表(11)，两个所述支撑板(2)之间设置有滑杆(12)，所述滑杆(12)外侧的左右两端均设置有一端延伸至检测台(1)顶部的安装板(13)，左侧所述支撑板(2)的左侧设置有液压缸(14)，所述液压缸(14)的输出端延伸至左侧支撑板(2)的右侧且与左侧安装板(13)的左侧固定连接，所述检测台(1)的底部设置有位于滑杆(12)上方且位于两个安装板(13)之间的牵引组件(15)，所述牵引组件(15)的左右两端分别与两个安装板(13)的相对侧固定连接，两个所述安装板(13)的相背侧均设置有位于检测台(1)上方且一端均延伸至两个安装板(13)相对侧的安装轴(16)，两个所述安装轴(16)的相对侧均设置有限位盘(17)，左侧所述安装板(13)的左侧设置有位于检测台(1)上方且一端延伸至左侧安装板(13)右侧并与左侧安装轴(16)外侧固定连接的驱动组件(18)，右侧所述竖板(3)的右侧设置有控制器(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱输出轴同轴度检具，其特征在于：所述牵引组件(15)包括框体(151)，所述检测台(1)的底部固定安装有位于滑杆(12)上方且位于两个安装板(13)之间的框体(151)，所述框体(151)的内壁上下两侧均活动安装有一端分别与两个安装板(13)相对侧固定连接的连接板(152)，所述框体(151)的内壁前后两侧之间活动安装有位于两个连接板(152)之间的转轴(153)，所述转轴(153)的外侧固定安装有位于两个连接板(152)之间的传动齿轮(154)，两个所述连接板(152)的相对侧均固定安装有一端与传动齿轮(154)啮合的齿条(155)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱输出轴同轴度检具，其特征在于：所述驱动组件(18)包括驱动电机(181)，左侧所述安装板(13)的左侧固定安装有位于检测台(1)和安装轴(16)之间的驱动电机(181)，所述驱动电机(181)的输出轴延伸至左侧安装板(13)的右侧且固定安装有位于安装轴(16)下方的驱动齿轮(182)，左侧所述安装轴(16)的外侧固定安装有位于左侧安装板(13)右侧且一端与驱动齿轮(182)啮合的从动齿轮(183)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱输出轴同轴度检具，其特征在于：所述固定块(8)的左侧固定安装有第一轴承，所述螺纹杆(9)通过第一轴承与固定块(8)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱输出轴同轴度检具，其特征在于：所述检测台(1)的内部左右两侧均开设有分别与两个安装板(13)移动轨迹相适配的矩形条孔，所述安装板(13)的前后两侧分别与矩形条孔的内壁前后两侧活动连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱输出轴同轴度检具，其特征在于：所述框体(151)的内壁前后两侧均固定安装有第二轴承，所述转轴(153)通过第二轴承与框体(151)转动连接。

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