CN217892816U - 一种可调式急停拉线吊杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调式急停拉线吊杆，涉及急停吊挂辅助装置，包括安装板、伸缩调节杆和自锁挂钩，伸缩调节杆的顶部与第一安装槽连接，自锁挂钩的顶部与的伸缩调节杆底部可拆卸连接，自锁挂钩包括位于上部的第二安装槽和位于下部的钩体，钩体上设有封闭柄，封闭柄通过转轴与钩体铰接，转轴上套设有复位扭簧，复位扭簧一端支撑在封闭柄内侧，另一端支撑在位于封闭柄相对的钩体的内侧。本实用新型将安装板固定连接在架空乘人装置的顶部纵梁上，通过自锁挂钩挂住急停拉线，并可通过伸缩调节杆将一段距离上的急停拉线调整到便于乘坐人员进行拉动操作的统一高度，既简单又实用，同时，提高了安装时的工作效率，为煤矿工地安全生产提供了保障。

Description

一种可调式急停拉线吊杆

技术领域

本实用新型涉及急停吊挂辅助装置技术领域，特别涉及一种可调式急停拉线吊杆。

背景技术

目前根据《煤矿安全规程》规定绳牵引轨道式架空乘人装置(以下简称猴车)应当具备沿线急停闭锁功能。在猴车运转中，沿线巡检人员发现其运行出现紧急突发情况或可能危机生命安全时(例如：猴车运行异常、钢丝绳脱离脱绳轮、大量的煤洒落、路线遇堵、人员掉落等)需及时拉动沿线急停拉线使猴车能紧急停车、闭锁，然后等待维护人员处理这些突发状况。现有的急停保护装置的拉线通常是分段系挂在猴车的顶部纵梁上的，然而，由于煤矿工地通常都是山路崎岖，路面高低不平，纵梁的高度也会随之发生变化，因而容易出现系挂在纵梁上的急停拉线的高度在某些路段相对较高，而在某些路段相对较低的情况，沿线急停拉线高低起伏不断，当紧急情况出现时，乘坐人员伸手无法正常拉动急停拉线，起不到保护作用，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

针对背景技术中提到的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单、高度可调的可调式急停拉线吊杆。

本实用新型采用如下的技术方案：一种可调式急停拉线吊杆，包括安装板、伸缩调节杆和自锁挂钩，所述安装板整体呈U形，所述安装板的两外侧板上端设有若干个安装孔，用于与架空乘人装置的顶部纵梁固定连接，所述安装板的中间底板底部设有第一安装槽，所述伸缩调节杆的顶部与所述第一安装槽连接，所述伸缩调节杆的最大伸缩长度为1.2-1.5m，所述自锁挂钩的顶部与所述的伸缩调节杆底部可拆卸连接，所述自锁挂钩包括位于上部的第二安装槽和位于下部的钩体，所述钩体上设有封闭柄，所述封闭柄通过转轴与所述钩体铰接，所述转轴上套设有复位扭簧，所述复位扭簧一端支撑在所述封闭柄内侧，另一端支撑在位于所述封闭柄相对的钩体的内侧，所述复位扭簧将封闭柄的下部外侧紧压密贴于所述钩体的钩头内侧。

进一步的，所述封闭柄的一侧设有U形解锁扣,所述U形解锁扣的开口朝向钩体的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型设计的可调式急停拉线吊杆，将安装板固定连接在架空乘人装置的顶部纵梁上，通过自锁挂钩挂住急停拉线，并可通过伸缩调节杆将一段距离上的急停拉线调整到便于乘坐人员进行拉动操作的统一高度，确保急停拉线处于手臂伸直可取的范围内，既简单又实用，为煤矿工地安全生产提供了保障。

附图说明

图1为本实用新型的可调式急停拉线吊杆的整体结构示意图；

图2为本实用新型的可调式急停拉线吊杆的使用状态示意图；

其中：1-安装板、2-伸缩调节杆、3-自锁挂钩、4-安装孔、5-顶部纵梁、6-第一安装槽、7-第二安装槽、8-钩体、9-封闭柄、10-转轴、11-复位扭簧、12-U形解锁扣、13-急停拉线。

具体实施方式

以下，为了便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现参照附图来做进一步说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。

在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本实用新型实施例的全面理解。然而，明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

请参阅图1为可调式急停拉线吊杆的整体结构示意图，其包括安装板1、伸缩调节杆2和自锁挂钩3，安装板1整体呈U形，在安装板1的两外侧板上端设有若干个安装孔4，用于与架空乘人装置的顶部纵梁5固定连接，具体实施时可以使用螺栓拧紧连接。安装板1的中间底板底部设有第一安装槽6，伸缩调节杆2的顶部与第一安装槽6连接，可螺纹连接或卡接均可，便于随时拆卸，进行位置调整。伸缩调节杆2可以采用现有的卡扣式伸缩杆或螺纹旋拧伸缩杆，伸缩调节杆2的最大伸缩长度为1.2-1.5m，按照人的平均升高一般调整到1.4米，这样使得普通身高的乘坐人在猴车上伸手都可以勾到急停拉线，起到普遍的适用效果。

自锁挂钩3的顶部与的伸缩调节杆2底部可拆卸连接，当然，在具体实施时可以采用螺纹连接或卡接的方式均可。自锁挂钩3包括位于上部的第二安装槽7和位于下部的钩体8，钩体8上设有封闭柄9，封闭柄9用于在急停拉线挂入钩体8内部时将钩体的开口闭合锁紧，防止急停拉线滑出，便于对高度统一调整。封闭柄9通过转轴10与钩体8铰接，转轴10上套设有复位扭簧11，复位扭簧11一端支撑在封闭柄9内侧，具体实施时，可以在的封闭柄9内侧设置凹槽，复位扭簧11嵌入凹槽内，另一端支撑在位于封闭柄9相对的钩体8的内侧，复位扭簧11将封闭柄9的下部外侧紧压密贴于钩体8的钩头内侧。安装急停拉线时，只需要将其用力按压封闭柄9，封闭柄9就会被压开使得急停拉线滑入钩体8内，随后封闭柄9在复位扭簧11的弹力作用下复位，将钩体8开口锁住，更便捷，操作更容易，原来可能需要2-3个人才能完成的工作量，只需1人即可完成，提高了工作效率。

在一些实施例中，为便于操作人员拆除和调整本装置的位置，在封闭柄9的一侧设有U形解锁扣12，U形解锁扣12的开口朝向钩体8的外侧，U形解锁扣12与手指形状和尺寸适配，从而便于操作人员用手按压，更加人性化。

如图2所示为本实用新型的可调式急停拉线吊杆的使用状态示意图，由于煤矿工地通常都是山路崎岖，路面高低不平，架空乘人装置的顶部纵梁5的高度也会随之发生变化，因而容易出现系挂在纵梁上的急停拉线13的高度在某些路段相对较高，而在某些路段相对较低的情况，甚至造成急停拉线13落地的现象发生。本实用新型设计的可调式急停拉线吊杆，将安装板1固定连接在架空乘人装置的顶部纵梁5上，通过自锁挂钩3挂住急停拉线13，并可通过伸缩调节杆2将一段距离上的急停拉线13调整到便于乘坐人员进行拉动操作的统一高度，确保急停拉线处于手臂伸直可取的范围内，既简单又实用，为煤矿工地安全生产提供了保障。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种可调式急停拉线吊杆，其特征在于，包括安装板(1)、伸缩调节杆(2)和自锁挂钩(3)，所述安装板整体呈U形，所述安装板(1)的两外侧板上端设有若干个安装孔(4)，用于与架空乘人装置的顶部纵梁(5)固定连接，所述安装板(1)的中间底板底部设有第一安装槽(6)，所述伸缩调节杆(2)的顶部与所述第一安装槽(6)连接，所述伸缩调节杆(2)的最大伸缩长度为1.2-1.5m，所述自锁挂钩(3)的顶部与所述的伸缩调节杆(2)底部可拆卸连接，所述自锁挂钩(3)包括位于上部的第二安装槽(7)和位于下部的钩体(8)，所述钩体(8)上设有封闭柄(9)，所述封闭柄(9)通过转轴(10)与所述钩体(8)铰接，所述转轴(10)上套设有复位扭簧(11)，所述复位扭簧(11)一端支撑在所述封闭柄(9)内侧，另一端支撑在位于所述封闭柄(9)相对的钩体(8)的内侧，所述复位扭簧(11)将封闭柄(9)的下部外侧紧压密贴于所述钩体(8)的钩头内侧。

2.根据权利要求1所述的可调式急停拉线吊杆，其特征在于，所述封闭柄(9)的一侧设有U形解锁扣(12),所述U形解锁扣(12)的开口朝向钩体(8)的外侧。

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