CN217890259U - 一种汽车发动机点火圈安装支架加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车发动机点火圈安装支架加工工装，包括工装台，所述工装台上开设有若干个加工料槽；加工料槽上设有若干个工件内定位部件，所述工件内定位部件包括固定装配在加工料槽上的下限位柱，所述下限位柱的顶部固定连接有上定位件，所述上定位件包括六边体定位凸头，所述六边体定位凸头上开设有螺纹槽；六边体定位凸头的左右两端滑动连接有定位销杆，所述定位销杆的内端位于螺纹槽内，所述定位销杆的内端固定连接有推动板，所述螺纹槽上螺纹连接有挤压推动板的锥形杆。采用上述装置部件设计实现对工件进行内外两面定位，且定位方式灵活，松开方式灵活，增加了加工效率。

Description

一种汽车发动机点火圈安装支架加工工装

技术领域

本实用新型属于车发动机点火圈安装支架加工技术领域，尤其涉及实用新型名称一种汽车发动机点火圈安装支架加工工装。

背景技术

汽车发动机点火圈是发动机的点火装置，其主要包括两组线圈，点火过程中，线圈产生一定的可变电压实现点火。

汽车发动机点火圈安装在安装架上，通过安装架将点火圈固定安装后安装在发动机上。汽车发动机的点火圈的安装架为异形结构，安装架上开设有装配点火圈的安装槽孔以及附属装配孔。在加工点火圈安装架过程中，需要将点火圈安装架的主体形状加工成型后，开设好安装槽孔后，得到中间体工件，中间体工件随后定位在工装夹具上通过铣刀设备对中间体工件的附属孔、槽进行加工。

现有技术公开的定位安装架的工作夹具，多采用对工件的外部定位方式定位，然而随着节能环保的发展，点火圈安装架的尺寸成小型化、轻便化(多采用复合材料加工)，材料使用量少。因此，对于小型点火圈安装架，采用现有技术公开的传统定位尺寸大的点火圈安装架虽然能够定位，但是定位的灵活性不高，操作起来繁琐，显得过于“呆滞”导致加工效率并不高。

实用新型内容

基于上述背景，本实用新型的目的是提供种汽车发动机点火圈安装支架加工工装。

为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种汽车发动机点火圈安装支架加工工装，包括工装台，所述工装台上开设有若干个加工料槽；

所述加工料槽上设有若干个工件内定位部件，所述工件内定位部件包括固定装配在加工料槽上的下限位柱，所述下限位柱的顶部固定连接有上定位件，所述上定位件包括六边体定位凸头，所述六边体定位凸头上开设有螺纹槽；

所述六边体定位凸头的左右两端滑动连接有定位销杆，所述定位销杆的内端位于螺纹槽内，所述定位销杆的内端固定连接有推动板，所述螺纹槽上螺纹连接有挤压推动板的锥形杆。

优选地，所述锥形杆包括锥形部，所述锥形部的顶部一体成型有螺柱部，所述螺柱部螺纹连接螺纹槽；

当所述螺柱部朝下螺纹紧固到螺纹槽内，锥形部挤压推动推动板。

优选地，所述螺柱部的顶部固定连接有手柄杆。

优选地，所述汽车发动机点火圈安装支架加工工装还包括若干个工件外定位部件；

所述工件外定位部件定位在工件顶部。

优选地，所述工装台底部的前后两侧分别固定连接有端部耳板，所述端部耳板之间装配连接有两个分别位于加工料槽上方的工件外定位部件。

优选地，所述工件外定位部件包括转动连接在端部耳板之间的旋转杆，所述旋转杆上装配连接有若干对分别位于加工料槽上方的定位块；

所述旋转杆的端部装配连接有驱动电机。

优选地，所述定位块均包括装配连接在旋转杆上的轮体部，所述轮体部的侧壁一体成型有曲面凸出定位部。

优选地，所述轮体部之间通过若干个连接柱固定连接。

优选地，所述轮体部螺纹连接在旋转杆上，所述旋转杆上开设适配的螺纹结构，所述轮体部上开设螺纹通孔。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开一种汽车发动机点火圈安装支架加工工装，通过设计加工料槽上设有若干个工件内定位部件，具体采用包括固定装配在加工料槽上的下限位柱，实现根据点火圈安装支架的形状进行下端限位。通过设计下限位柱的顶部固定连接有上定位件，具体设计包括六边体定位凸头，所述六边体定位凸头上开设有螺纹槽；六边体定位凸头的左右两端滑动连接有定位销杆，所述定位销杆的内端位于螺纹槽内，所述定位销杆的内端固定连接有推动板，所述螺纹槽上螺纹连接有挤压推动板的锥形杆。实现灵活运用锥形杆推动定位销杆外侧移动将工件的两侧挤压定位，反正松开锥形杆快速灵活释放。

采用上述装置部件设计实现在发动机点火圈安装架生产加工过程中，对工件进行内外两面定位，且定位方式灵活，松开方式灵活，能够有效提高安装支架工件的定位稳定性以及定位效率，增加了加工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中上定位件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中定位块结构示意图；

图4为本实用新型实施例中上定位件的平面结构示意图；

图5为本实用新型实施例中图1中另一种视角下的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-5所示，一种汽车发动机点火圈安装支架加工工装，包括工装台1，所述工装台1上开设有若干个加工料槽11；加工料槽11的形状为与点火圈安装支架适配的矩形。

根据点火圈安装支架上安装槽孔的数量，加工料槽11上设有两个工件内定位部件2。

工件内定位部件2的具体结构如下：

工件内定位部件2包括固定装配在加工料槽11上的下限位柱21，点火圈安装支架上的安装槽孔限位在下限位柱21上。

同时，为了将异形结构点火圈安装支架的上端面固定，上述下限位柱21的顶部固定连接有上定位件，所述上定位件包括六边体定位凸头22，所述六边体定位凸头22上开设有螺纹槽；六边体定位凸头22的左右两端滑动连接有定位销杆23，所述定位销杆23的内端位于螺纹槽内，所述定位销杆23的内端固定连接有推动板231，所述螺纹槽上螺纹连接有挤压推动板231的锥形杆24。

具体是，锥形杆24包括锥形部A，所述锥形部A的顶部一体成型有螺柱部，所述螺柱部螺纹连接螺纹槽；当所述螺柱部朝下螺纹紧固到螺纹槽内，锥形部A挤压推动推动板231。同时，螺柱部的顶部固定连接有两个对此设置的手柄杆241。

操作方式为：转动手柄杆241，手柄杆241驱动螺柱部朝下进入到螺纹槽内，此时，锥形部A挤压到推动板231，因此，锥形部A采用锥形设计，因此，在锥形部A下移过程中，锥形部A不断朝外挤压推动板231携带定位销杆23外移动至定位销杆23挤压定位到工件上。

采用上述装置部件设计实现讲小型的点火圈安装支架工件从加工料槽11的内部进行定位。且上述定位方式操作简洁，定位的稳定性高。

上述汽车发动机点火圈安装支架加工工装还包括若干个工件外定位部件；具体是，工件外定位部件定位在工件顶部。

具体而言，工装台1底部的前后两侧分别固定连接有端部耳板13，所述端部耳板13之间装配连接有两个分别位于加工料槽11上方的工件外定位部件。

工件外定位部件的具体结构如下：

工件外定位部件包括转动连接在端部耳板13之间的旋转杆32，所述旋转杆32上装配连接有若干对分别位于加工料槽11上方的定位块33；旋转杆32的端部装配连接有驱动电机31。

定位块33均包括装配连接在旋转杆32上的轮体部331，所述轮体部331的侧壁一体成型有曲面凸出定位部332。具体是，轮体部之间通过若干个连接柱固定连接。

上述轮体部螺纹连接在旋转杆32上，所述旋转杆32上开设适配的螺纹结构，所述轮体部上开设螺纹通孔，通过螺纹连接方式实现定位过程中，微调定位块33与已初步定位工件的相对位置。

定位时，打开驱动电机31，此时，旋转杆32旋转并携带轮体部-曲面凸出定位部332旋转至曲面凸出定位部332定位在工件表面。

在左右两侧旋转杆32-若干对定位块33的结构作用下，实现在外部对工件的两侧同时进行定位。

安装现有方式在工装台1的前后侧壁上固定连接装配板14，装配板14上螺纹连接安装螺栓131，通过该方式实现将整个工装安装在工作台上。同时在工装台1上开设若干个连通加工料槽11的排液孔12，方便排除铣削液。

采用上述装置部件设计实现在发动机点火圈安装架生产加工过程中，对工件进行内外两面定位，且定位方式灵活，松开方式灵活，能够有效提高安装支架工件的定位稳定性以及定位效率，增加了加工效率。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车发动机点火圈安装支架加工工装，其特征在于，包括工装台，所述工装台上开设有若干个加工料槽；

所述加工料槽上设有若干个工件内定位部件，所述工件内定位部件包括固定装配在加工料槽上的下限位柱，所述下限位柱的顶部固定连接有上定位件，所述上定位件包括六边体定位凸头，所述六边体定位凸头上开设有螺纹槽；

所述六边体定位凸头的左右两端滑动连接有定位销杆，所述定位销杆的内端位于螺纹槽内，所述定位销杆的内端固定连接有推动板，所述螺纹槽上螺纹连接有挤压推动板的锥形杆。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机点火圈安装支架加工工装，其特征在于，所述锥形杆包括锥形部，所述锥形部的顶部一体成型有螺柱部，所述螺柱部螺纹连接螺纹槽；

当所述螺柱部朝下螺纹紧固到螺纹槽内，锥形部挤压推动推动板。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机点火圈安装支架加工工装，其特征在于，所述螺柱部的顶部固定连接有手柄杆。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机点火圈安装支架加工工装，其特征在于，所述汽车发动机点火圈安装支架加工工装还包括若干个工件外定位部件；

所述工件外定位部件定位在工件顶部。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机点火圈安装支架加工工装，其特征在于，所述工装台底部的前后两侧分别固定连接有端部耳板，所述端部耳板之间装配连接有两个分别位于加工料槽上方的工件外定位部件。

6.根据权利要求4所述的汽车发动机点火圈安装支架加工工装，其特征在于，所述工件外定位部件包括转动连接在端部耳板之间的旋转杆，所述旋转杆上装配连接有若干对分别位于加工料槽上方的定位块；

所述旋转杆的端部装配连接有驱动电机。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机点火圈安装支架加工工装，其特征在于，所述定位块均包括装配连接在旋转杆上的轮体部，所述轮体部的侧壁一体成型有曲面凸出定位部。

8.根据权利要求7所述的汽车发动机点火圈安装支架加工工装，其特征在于，所述轮体部之间通过若干个连接柱固定连接。

9.根据权利要求7所述的汽车发动机点火圈安装支架加工工装，其特征在于，所述轮体部螺纹连接在旋转杆上，所述旋转杆上开设适配的螺纹结构，所述轮体部上开设螺纹通孔。

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