CN217889815U - 一种汽车钣金件焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车钣金件加工技术领域，且公开了一种汽车钣金件焊接夹具，所述安装基座的顶部两侧均纵向固定安装有伸缩连接杆，所述伸缩连接杆的顶部固定加设有工作台，所述工作台的顶部两侧均纵向固定安装有防护挡板，所述防护挡板的内侧面中心位置活动安装有活动块，所述活动块的顶部中心位置上部均纵向活动加设有螺纹转杆，所述活动块的内腔中心位置上部均横向活动安装有第一夹板。该汽车钣金件焊接夹具，通过当钣金件在焊接时部分位置会发生形变后，对第二夹板进行挤压，第二夹板对挤压弹簧和第一夹板进行挤压，采用此种方式，防止钣金件在焊接时发生形变，且与固定结构挤压之间互相作用的情况下。

Description

一种汽车钣金件焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件加工技术领域，具体为一种汽车钣金件焊接夹具。

背景技术

随着社会经济的快速发展，，钣金件是一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪切、复合、焊接、铆接、拼接等。通过钣金工业加工出的产品叫做钣金件，不同行业所指的钣金件一般不同，而在汽车生产行业，钣金件焊装时需要使用到汽车钣金件焊接夹具。

常见的汽车钣金件焊接夹具，先将钣金件放置于工作台上后，通过工作台上的固定结构对钣金件进行焊接，再通过电焊枪进行焊接，现有焊接夹具并不具备对钣金件进行翻转的功能，导致在单面焊接完成以后，需要解除固定来对钣金件进行翻边然后再次进行固定，费时费力，影响焊接的效率，为此提出一种汽车钣金件焊接夹具。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车钣金件焊接夹具，以解决上述的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金件焊接夹具，包括安装基座，所述安装基座的顶部两侧均纵向固定安装有伸缩连接杆，所述伸缩连接杆的顶部固定加设有工作台，所述工作台的顶部两侧均纵向固定安装有防护挡板，所述防护挡板的内侧面中心位置活动安装有活动块，所述活动块的顶部中心位置上部均纵向活动加设有螺纹转杆，所述活动块的内腔中心位置上部均横向活动安装有第一夹板，所述第一夹板的底部中心位置两侧均开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部均纵向安装有挤压弹簧，所述挤压弹簧的底部均固定安装有第二夹板，所述第二夹板均横向活动加设于活动块的内腔中心位置，所述活动块的底部两侧均固定安装有保护壳，且保护壳的内部均固定安装有驱动电机。

优选的，所述安装基座的内腔中心位置两侧均固定安装有液压气缸，所述液压气缸的顶部中心位置伸缩端均安装有活塞杆，且活塞杆的顶端均贯穿安装基座的外壁向上延伸，并连接于工作台的底部中心位置两侧。

优选的，所述伸缩连接杆的外表面中心位置均开设有连接孔，且伸缩连接杆的下部连接孔的内部均插设有固定连接杆。

优选的，所述防护挡板的一侧中心位置侧壁均安装有轴承套，且轴承套的内部均横向活动安装有转轴，所述转轴的一端均与活动块的一侧相连接，且转轴的另一端均固定安装有连接圆板，所述连接圆板的一侧四周均安装有连接圆块。

优选的，所述活动块的顶部中心位置侧壁内部均安装有螺母，且螺纹转杆的底端均通过螺母向下延伸，并固定安装于第一夹板的顶部中心为位置处。

优选的，所述驱动电机的转子均同轴连接有旋转杆，且旋转杆的一侧固定安装有第一锥齿，且第一锥齿的顶部均相啮合有第二锥齿，所述第二锥齿的顶部纵向安装有转动杆，且转动杆的外表面上部均安装有旋转轮，所述旋转轮的一侧与连接圆板的中心位置贴合，且旋转轮的外表面中心位置两侧均开设有弧形凹槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车钣金件焊接夹具，具备以下有益效果：

1、该汽车钣金件焊接夹具，通过驱动电机带动旋转杆，而旋转杆则通过第一锥齿和第二锥齿带动转动杆和旋转轮转动，旋转轮在旋转时，外表面上开设的弧形凹槽通过连接圆块带动连接圆板和转轴转动，转轴带动活动块和钣金件进行转动，采用此种方式，避免出现在单面焊接完成以后，需要解除固定来对钣金件进行翻边然后再次进行固定，费时费力，影响焊接的效率的现象发生；

2、该汽车钣金件焊接夹具，加设的螺纹转杆通过螺母带动第一夹板和第二夹板下降，对放置于活动块内部的钣金件一侧进行固定，当钣金件在焊接时部分位置会发生形变后，对第二夹板进行挤压，第二夹板对挤压弹簧和第一夹板进行挤压，采用此种方式，防止钣金件在焊接时发生形变，且与固定结构挤压之间互相作用的情况下，发生固定结构对钣金件出现形变处造成损伤的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型旋转轮及连接圆板连接结构示意图；

图3为本实用新型附图1中A处放大结构示意图。

图中：1、安装基座；2、伸缩连接杆；3、工作台；4、防护挡板；5、活动块；6、螺纹转杆；7、第一夹板；8、挤压弹簧；9、第二夹板；10、驱动电机；11、液压气缸；12、活塞杆；13、连接圆板；14、连接圆块；15、螺母；16、第一锥齿；17、第二锥齿；18、转动杆；19、旋转轮；20、弧形凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案，一种汽车钣金件焊接夹具，包括安装基座1、伸缩连接杆2、工作台3、防护挡板4、活动块5、螺纹转杆6、第一夹板7、挤压弹簧8、第二夹板9、驱动电机10、液压气缸11、活塞杆12、连接圆板13、连接圆块14、螺母15、第一锥齿16、第二锥齿17、转动杆18、旋转轮19和弧形凹槽20，请参阅图1，安装基座1的顶部两侧均纵向固定安装有伸缩连接杆2，伸缩连接杆2的外表面中心位置均开设有连接孔，且伸缩连接杆2的下部连接孔的内部均插设有固定连接杆，伸缩连接杆2的顶部固定加设有工作台3，便于工作台3进行支撑，安装基座1的内腔中心位置两侧均固定安装有液压气缸11，液压气缸11的顶部中心位置伸缩端均安装有活塞杆12，且活塞杆12的顶端均贯穿安装基座1的外壁向上延伸，并连接于工作台3的底部中心位置两侧，调整工作台3和钣金件焊接位置的高度，工作台3的顶部两侧均纵向固定安装有防护挡板4，防止焊接时火花四溅对工作人员造成损伤，防护挡板4的内侧面中心位置活动安装有活动块5，请参阅图3，活动块5的顶部中心位置上部均纵向活动加设有螺纹转杆6，活动块5的内腔中心位置上部均横向活动安装有第一夹板7，第一夹板7的底部中心位置两侧均开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部均纵向安装有挤压弹簧8，挤压弹簧8的底部均固定安装有第二夹板9，第二夹板9均横向活动加设于活动块5的内腔中心位置，对钣金件进行固定，活动块5的顶部中心位置侧壁内部均安装有螺母15，且螺纹转杆6的底端均通过螺母15向下延伸，并固定安装于第一夹板7的顶部中心为位置处，带动第一夹板7和第二夹板9下降对钣金件进行固定，请参阅图1，活动块5的底部两侧均固定安装有保护壳，且保护壳的内部均固定安装有驱动电机10，对驱动电机10进行保护，请参阅图2，防护挡板4的一侧中心位置侧壁均安装有轴承套，且轴承套的内部均横向活动安装有转轴，转轴的一端均与活动块5的一侧相连接，且转轴的另一端均固定安装有连接圆板13，连接圆板13的一侧四周均安装有连接圆块14，带动活动块5转动，请参阅图1，驱动电机10的转子均同轴连接有旋转杆，且旋转杆的一侧固定安装有第一锥齿16，且第一锥齿16的顶部均相啮合有第二锥齿17，第二锥齿17的顶部纵向安装有转动杆18，且转动杆18的外表面上部均安装有旋转轮19，请参阅图2，旋转轮19的一侧与连接圆板13的中心位置贴合，且旋转轮19的外表面中心位置两侧均开设有弧形凹槽20，通过旋转轮19带动连接圆板13转动。

本装置的工作原理：加设的螺纹转杆6通过螺母15带动第一夹板7和第二夹板9下降，对放置于活动块5内部的钣金件一侧进行固定，当钣金件在焊接时部分位置会发生形变后，对第二夹板9进行挤压，第二夹板9对挤压弹簧8和第一夹板7进行挤压，驱动电机10带动旋转杆，而旋转杆则通过第一锥齿16和第二锥齿17带动转动杆18和旋转轮19转动，旋转轮19在旋转时，外表面上开设的弧形凹槽20通过连接圆块14带动连接圆板13和转轴转动，转轴带动活动块5和钣金件进行转动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车钣金件焊接夹具，包括安装基座(1)，其特征在于：所述安装基座(1)的顶部两侧均纵向固定安装有伸缩连接杆(2)，所述伸缩连接杆(2)的顶部固定加设有工作台(3)，所述工作台(3)的顶部两侧均纵向固定安装有防护挡板(4)，所述防护挡板(4)的内侧面中心位置活动安装有活动块(5)，所述活动块(5)的顶部中心位置上部均纵向活动加设有螺纹转杆(6)，所述活动块(5)的内腔中心位置上部均横向活动安装有第一夹板(7)，所述第一夹板(7)的底部中心位置两侧均开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部均纵向安装有挤压弹簧(8)，所述挤压弹簧(8)的底部均固定安装有第二夹板(9)，所述第二夹板(9)均横向活动加设于活动块(5)的内腔中心位置，所述活动块(5)的底部两侧均固定安装有保护壳，且保护壳的内部均固定安装有驱动电机(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于：所述安装基座(1)的内腔中心位置两侧均固定安装有液压气缸(11)，所述液压气缸(11)的顶部中心位置伸缩端均安装有活塞杆(12)，且活塞杆(12)的顶端均贯穿安装基座(1)的外壁向上延伸，并连接于工作台(3)的底部中心位置两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于：所述伸缩连接杆(2)的外表面中心位置均开设有连接孔，且伸缩连接杆(2)的下部连接孔的内部均插设有固定连接杆。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于：所述防护挡板(4)的一侧中心位置侧壁均安装有轴承套，且轴承套的内部均横向活动安装有转轴，所述转轴的一端均与活动块(5)的一侧相连接，且转轴的另一端均固定安装有连接圆板(13)，所述连接圆板(13)的一侧四周均安装有连接圆块(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于：所述活动块(5)的顶部中心位置侧壁内部均安装有螺母(15)，且螺纹转杆(6)的底端均通过螺母(15)向下延伸，并固定安装于第一夹板(7)的顶部中心为位置处。

6.根据权利要求1或4所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于：所述驱动电机(10)的转子均同轴连接有旋转杆，且旋转杆的一侧固定安装有第一锥齿(16)，且第一锥齿(16)的顶部均相啮合有第二锥齿(17)，所述第二锥齿(17)的顶部纵向安装有转动杆(18)，且转动杆(18)的外表面上部均安装有旋转轮(19)，所述旋转轮(19)的一侧与连接圆板(13)的中心位置贴合，且旋转轮(19)的外表面中心位置两侧均开设有弧形凹槽(20)。

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