CN210147560U - 减速器壳体的工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了减速器壳体的工装夹具，包括工作台、支撑垫块、壳体下边缘和旋转气缸，所述工作台上设置有所述支撑垫块，所述支撑垫块上设置有夹紧气缸，所述夹紧气缸的端头位置设置有连接安装板，所述连接安装板上设置有夹紧卡爪，所述夹紧卡爪上设置有圆弧卡槽，所述圆弧卡槽内设置有防滑颗粒，所述夹紧气缸的一侧设置有减速器壳体，所述减速器壳体的下端设置有所述壳体下边缘。有益效果在于：本实用新型利用旋转气缸和夹紧气缸将减速器壳体进行夹紧固定，无需手动夹紧，有效的降低劳动强度，工装自动化程度高，可以有效的缩短辅助时间，提高加工效率，在压紧下边缘的同时，利用夹紧卡爪夹紧减速器壳体的外侧，确保安装的稳固性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工相关技术领域，具体涉及减速器壳体的工装夹具。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。随着我国加工制造行业的不断发展，变速箱、减速器的使用范围越来越广泛，变速器壳体是变速器的重要组成部分，变速器壳体外形结构复杂，加工难度较大，传统的加工方法依靠压板、螺栓进行装夹固定，人工劳动强度大，辅助时间长，加工效率低，压板压紧在壳体的下边缘，加工上平面过程中工件容易松动，影响产品的加工质量。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出减速器壳体的工装夹具，解决了传统的加工方法依靠压板、螺栓进行装夹固定，人工劳动强度大，辅助时间长，压板压紧在壳体的下边缘，加工上平面过程中工件容易松动，影响产品的加工质量的问题。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了减速器壳体的工装夹具，包括工作台、支撑垫块、壳体下边缘和旋转气缸，所述工作台上设置有所述支撑垫块，所述支撑垫块上设置有夹紧气缸，所述夹紧气缸的端头位置设置有连接安装板，所述连接安装板上设置有夹紧卡爪，所述夹紧卡爪上设置有圆弧卡槽，所述圆弧卡槽内设置有防滑颗粒，所述夹紧气缸的一侧设置有减速器壳体，所述减速器壳体的下端设置有所述壳体下边缘，所述减速器壳体的上端设置有上平面，所述减速器壳体内设置有第一轴孔和第二轴孔，所述减速器壳体的上方设置有机床主轴，所述机床主轴上设置有加工刀具，所述减速器壳体的侧边设置有所述旋转气缸，所述旋转气缸上设置有旋转座，所述旋转座上设置有连接杆，所述连接杆上设置有压紧块。
进一步的，所述支撑垫块通过螺栓固定在所述工作台上，所述夹紧气缸通过螺栓固定在所述支撑垫块上。
进一步的，所述夹紧气缸设置有两个，所述夹紧气缸关于所述减速器壳体对称固定，所述夹紧气缸与所述连接安装板之间通过螺钉固定连接。
进一步的，所述连接安装板与所述夹紧卡爪之间通过螺栓固定连接，所述防滑颗粒通过焊接固定在所述圆弧卡槽内。
进一步的，所述旋转气缸通过螺栓固定在所述工作台上，所述旋转气缸设置有两个，所述连接杆与所述旋转座之间通过轴承连接。
进一步的，所述压紧块与所述连接杆之间通过焊接固定，所述减速器壳体与所述工作台之间通过圆柱销定位。
进一步的，所述减速器壳体的外侧为弧形设计，所述工作台上设置有T型槽。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1、为解决传统的加工方法依靠压板、螺栓进行装夹固定，人工劳动强度大的问题，本实用新型利用旋转气缸和夹紧气缸将减速器壳体进行夹紧固定，无需手动夹紧，有效的降低劳动强度；
2、为解决传统的加工方法依靠压板、螺栓进行装夹固定，辅助时间长，加工效率低的问题，本实用新型自动化程度高，可以有效的缩短辅助时间，提高加工效率；
3、为解决减速器壳体加工过程中，压板压紧在壳体的下边缘，加工上平面过程中工件容易松动，影响产品的加工质量的问题，本实用新型在压紧下边缘的同时，利用夹紧卡爪夹紧减速器壳体的外侧，确保安装的稳固性，保证产品的加工质量。
附图说明
图1是本实用新型所述减速器壳体的工装夹具的结构示意图；
图2是本实用新型所述减速器壳体的工装夹具的俯视图；
图3是本实用新型所述减速器壳体的工装夹具的夹紧卡爪示意图。
附图标记说明如下：
1、工作台；2、支撑垫块；3、壳体下边缘；4、旋转气缸；5、夹紧气缸；6、连接安装板；7、机床主轴；8、加工刀具；9、夹紧卡爪；10、上平面；11、第一轴孔；12、旋转座；13、连接杆；14、压紧块；15、第二轴孔；16、圆弧卡槽；17、防滑颗粒；18、减速器壳体。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图3所示，减速器壳体的工装夹具，包括工作台1、支撑垫块2、壳体下边缘3和旋转气缸4，工作台1上设置有支撑垫块2，支撑垫块2用于支撑夹紧气缸5，确保夹紧气缸5的高度与减速器壳体18的中心位置平齐，夹紧气缸5的端头位置设置有连接安装板6，连接安装板6上设置有夹紧卡爪9，夹紧卡爪9用于夹紧减速器壳体18的外侧圆弧位置，夹紧卡爪9上设置有圆弧卡槽16，圆弧卡槽16内设置有防滑颗粒17，防滑颗粒17用于提高减速器壳体18与夹紧卡爪9之间的摩擦力，夹紧气缸5的一侧设置有减速器壳体18，减速器壳体18的下端设置有壳体下边缘3，减速器壳体18的上端设置有上平面10，减速器壳体18内设置有第一轴孔11和第二轴孔15，减速器壳体18的上方设置有机床主轴7，机床主轴7上设置有加工刀具8，机床主轴7带动加工刀具8转动，完成减速器壳体18的加工，减速器壳体18的侧边设置有旋转气缸4，旋转气缸4上设置有旋转座12，旋转座12上设置有连接杆13，连接杆13上设置有压紧块14，旋转气缸4用于压紧减速器壳体18。
其中，支撑垫块2通过螺栓固定在工作台1上，夹紧气缸5通过螺栓固定在支撑垫块2上，夹紧气缸5设置有两个，夹紧气缸5关于减速器壳体18对称固定，夹紧气缸5与连接安装板6之间通过螺钉固定连接，连接安装板6与夹紧卡爪9之间通过螺栓固定连接，防滑颗粒17通过焊接固定在圆弧卡槽16内，旋转气缸4通过螺栓固定在工作台1上，旋转气缸4设置有两个，连接杆13与旋转座12之间通过轴承连接，压紧块14与连接杆13之间通过焊接固定，减速器壳体18与工作台1之间通过圆柱销定位，减速器壳体18的外侧为弧形设计，工作台1上设置有T型槽。
本实用新型提到的减速器壳体的工装夹具的工作原理：将待加工的减速器壳体18放置在工作台1上，放置位置通过圆柱销锁定，旋转气缸4工作，带动压紧块14压紧在壳体下边缘3的外侧，将减速器壳体18在竖直方向进行固定，夹紧气缸5带动夹紧卡爪9伸出，圆弧卡槽16与减速器壳体18的外侧圆弧接触，将减速器壳体18的外侧夹紧，圆弧卡槽16内设置有防滑颗粒17，即使减速器壳体18外形不规整，也可以顺利夹紧，将减速器壳体18进行水平方向固定，双重固定避免加工过程中工件松动，确保减速器壳体18的加工质量，利用立式加工中心可以一次装夹完成上平面10、第一轴孔11和第二轴孔15的加工，加工效率高。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (7)
1.减速器壳体的工装夹具，其特征在于：包括工作台(1)、支撑垫块(2)、壳体下边缘(3)和旋转气缸(4)，所述工作台(1)上设置有所述支撑垫块(2)，所述支撑垫块(2)上设置有夹紧气缸(5)，所述夹紧气缸(5)的端头位置设置有连接安装板(6)，所述连接安装板(6)上设置有夹紧卡爪(9)，所述夹紧卡爪(9)上设置有圆弧卡槽(16)，所述圆弧卡槽(16)内设置有防滑颗粒(17)，所述夹紧气缸(5)的一侧设置有减速器壳体(18)，所述减速器壳体(18)的下端设置有所述壳体下边缘(3)，所述减速器壳体(18)的上端设置有上平面(10)，所述减速器壳体(18)内设置有第一轴孔(11)和第二轴孔(15)，所述减速器壳体(18)的上方设置有机床主轴(7)，所述机床主轴(7)上设置有加工刀具(8)，所述减速器壳体(18)的侧边设置有所述旋转气缸(4)，所述旋转气缸(4)上设置有旋转座(12)，所述旋转座(12)上设置有连接杆(13)，所述连接杆(13)上设置有压紧块(14)。
2.根据权利要求1所述的减速器壳体的工装夹具，其特征在于：所述支撑垫块(2)通过螺栓固定在所述工作台(1)上，所述夹紧气缸(5)通过螺栓固定在所述支撑垫块(2)上。
3.根据权利要求1所述的减速器壳体的工装夹具，其特征在于：所述夹紧气缸(5)设置有两个，所述夹紧气缸(5)关于所述减速器壳体(18)对称固定，所述夹紧气缸(5)与所述连接安装板(6)之间通过螺钉固定连接。
4.根据权利要求1所述的减速器壳体的工装夹具，其特征在于：所述连接安装板(6)与所述夹紧卡爪(9)之间通过螺栓固定连接，所述防滑颗粒(17)通过焊接固定在所述圆弧卡槽(16)内。
5.根据权利要求1所述的减速器壳体的工装夹具，其特征在于：所述旋转气缸(4)通过螺栓固定在所述工作台(1)上，所述旋转气缸(4)设置有两个，所述连接杆(13)与所述旋转座(12)之间通过轴承连接。
6.根据权利要求1所述的减速器壳体的工装夹具，其特征在于：所述压紧块(14)与所述连接杆(13)之间通过焊接固定，所述减速器壳体(18)与所述工作台(1)之间通过圆柱销定位。
7.根据权利要求1所述的减速器壳体的工装夹具，其特征在于：所述减速器壳体(18)的外侧为弧形设计，所述工作台(1)上设置有T型槽。
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| CN114224265A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-03-25 | 湖南省华芯医疗器械有限公司 | 一种中间壳体、内窥镜手柄和方法 |
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