CN217886925U - 一种高尔夫球车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高尔夫球车，包括具有展开状态和折叠状态的车架、能够转动地设置在所述车架上的前轮组件和用于将所述前轮组件和所述车架的相对位置锁定的锁定机构，所述锁定机构具有锁定状态和解锁状态，所述高尔夫球车还包括活动设置在所述车架上当所述车架折叠时用于驱使所述锁定机构解锁的驱动机构和当所述锁定机构解锁后能够驱使所述前轮组件自动向与所述车架相靠拢的方向转动的第一弹性件，所述第一弹性件设置在所述驱动机构和所述前轮组件之间。该高尔夫球车当车架折叠时，可驱使锁定机构自动解锁，锁定机构解锁后当向上提拎高尔夫球车时可通过第一弹性件使前轮组件自动转动与车架靠拢，使得高尔夫球车的折叠操作十分方便。

Description

一种高尔夫球车

技术领域

本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种高尔夫球车。

背景技术

高尔夫球车一般都包括车架和设置在车架底部的车轮组件，车轮组件包括前轮组件，为方便高尔夫球车的携带及存放，高尔夫球车一般都能够折叠，不仅车架可进行折叠，前轮组件还可相对车架转动与车架靠拢，使得高尔夫球车折叠后的结构体积更小。在前轮组件和车架之间设置有锁定机构，当高尔夫球车展开使用时，通过锁定机构将二者的相对位置锁定。现有技术中，锁定机构解锁后，需要人为手动翻转前轮组件使其相对车架转动与车架相靠拢，这使得高尔夫球车的折叠操作不便，不方便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种高尔夫球车，该高尔夫球车当车架折叠时，可驱使锁定机构自动解锁，锁定机构解锁后当向上提拎高尔夫球车时可通过第一弹性件使前轮组件自动转动与车架靠拢。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高尔夫球车，包括具有展开状态和折叠状态的车架、能够转动地设置在所述车架上的前轮组件和用于将所述前轮组件和所述车架的相对位置锁定的锁定机构，所述锁定机构具有锁定状态和解锁状态，所述高尔夫球车还包括活动设置在所述车架上当所述车架折叠时用于驱使所述锁定机构解锁的驱动机构和当所述锁定机构解锁后能够驱使所述前轮组件自动向与所述车架相靠拢的方向转动的第一弹性件，所述第一弹性件设置在所述驱动机构和所述前轮组件之间。

优选地，所述车架包括前支架，所述前轮组件包括前叉，所述前叉的一端部与所述前支架的前端部转动连接，所述驱动机构包括能够转动地设置在所述前支架的前端部的第一驱动件，所述第一弹性件的一端部设置在所述前叉上，所述第一弹性件的另一端部设置在所述第一驱动件上，所述车架折叠过程中所述第一驱动件相对所述前支架转动使所述第一弹性件发生弹性变形储能。

进一步地，所述前叉上设置有第一配合面，所述第一驱动件上设置有与所述第一配合面相匹配的第二配合面，当所述高尔夫球车处于折叠状态时，所述第一配合面与所述第二配合面相抵设配合，当所述高尔夫球车展开所述第一驱动件相对所述前支架转动时，驱使所述前叉自动向远离所述前支架的方向相对所述前支架转动。

更进一步地，所述前支架、所述前叉和所述第一驱动件三个部件通过转轴同轴转动连接，所述前轮组件还包括能够转动地设置在所述前叉的另一端部的前轮，当所述高尔夫球车处于折叠状态时，所述第一配合面位于所述转轴的前方，所述前轮位于所述转轴的后方，所述第二配合面位于所述第一配合面的下方，当所述高尔夫球车从折叠状态向展开状态转换时，所述第一驱动件转动使所述第一配合面向上并向后运动。

进一步地，所述锁定机构包括能够滑动地设置在所述前支架和所述前叉两个部件中的一个部件上的锁定件和设置在另一个部件上的锁槽，所述锁定件上设置有与所述锁槽相匹配的锁定部，当所述锁定机构处于锁定状态时，所述锁定部插设在所述锁槽中，当所述锁定机构处于解锁状态时，所述锁定部从所述锁槽中脱出，所述第一驱动件能够与所述锁定件相配合。

更进一步地，所述第一驱动件上设置有沿其转动方向延伸的斜面，所述车架折叠过程中，所述第一驱动件相对所述前支架转动能够使所述斜面与所述锁定件相抵设配合并驱使所述锁定件运动。

更进一步地，所述高尔夫球车还包括用于驱使所述锁定件向使所述锁定部插入所述锁槽的方向滑动的第二弹性件，所述第二弹性件的一端部设置在所述前支架和所述前叉二者中设置所述锁定件的部件上，所述第二弹性件的另一端部设置在所述锁定件上。

进一步地，所述车架还包括能够沿所述前支架的长度延伸方向滑动地设置在所述车架上的滑动件，所述驱动机构还包括能够沿所述前支架的长度延伸方向滑动地设置在所述前支架上的第二驱动件，所述滑动件能够与所述第二驱动件相配合，或者所述滑动件与所述第二驱动件固定连接或一体设置，所述第二驱动件与所述第一驱动件相配合，所述车架折叠使所述滑动件相对所述前支架滑动时驱使所述第二驱动件相对所述前支架滑动，驱使所述第一驱动件相对所述前支架转动。

更进一步地，所述第一驱动件上设置有齿轮，所述第二驱动件上设置有齿条，所述齿轮与所述齿条相啮合。

更进一步地，当所述高尔夫球车处于展开状态时，所述滑动件与所述第二驱动件的配合脱开，当所述高尔夫球车从展开状态向折叠状态转换时，所述滑动件滑动一距离后与所述第二驱动件抵设配合。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的高尔夫球车的前轮组件可相对车架转动，从而使得前轮组件能够转动与车架靠拢，使得高尔夫球车折叠后的结构体积较小，便于携带及存放。高尔夫球车在展开状态下，前轮组件和车架之间通过锁定机构锁定，高尔夫球车折叠时，即可通过驱动机构驱使锁定机构解锁，这样无需单独操作使锁定机构解锁，使得高尔夫球车的折叠操作方便。而且在锁定机构解锁后，当向上提拎高尔夫球车后可通过第一弹性件使前轮组件自动转动与车架靠拢，无需人为手动翻折前轮组件，使得高尔夫球车的折叠操作更加方便。

附图说明

附图1为本实施例的高尔夫球车在展开状态下的立体示意图之一；

附图2为附图1中A处部分分解示意图；

附图3为本实施例的高尔夫球车在展开状态下的立体示意图之二；

附图4为附图3中A处部分分解示意图；

附图5为本实施例的高尔夫球车在展开状态下的部分剖视示意图；

附图6为附图5中A处局部放大示意图；

附图7为本实施例的高尔夫球车在折叠过程中的立体示意图（去掉部分车架，滑动件与第二驱动件相配合，锁定机构处于锁定状态）；

附图8为附图7中A处局部放大示意图；

附图9为本实施例的高尔夫球车在折叠过程中的立体示意图（去掉部分车架，锁定机构处于解锁状态）；

附图10为附图9中A处局部放大示意图；

附图11为本实施例的高尔夫球车在折叠状态下的立体示意图（去掉部分车架，锁定机构处于解锁状态）；

附图12为附图11中A处局部放大示意图；

附图13为本实施例的高尔夫球车在展开过程中的立体示意图（去掉部分车架，锁定机构处于解锁状态）；

附图14为附图13中A处局部放大示意图。

其中：1、车架；11、前支架；12、滑动件；2、前轮组件；21、前叉；211、锁槽；212、第一配合面；22、前轮；3、后轮组件；4、转轴；5、锁定件；51、锁定部；6、第二弹性件；71、第一驱动件；711、斜面；712、齿轮；713、第二配合面；72、第二驱动件；721、齿条；8、第一弹性件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1~图14所示，本实用新型的高尔夫球车具有展开状态和折叠状态，高尔夫球车包括车架1、前轮组件2和后轮组件3，前轮组件2能够转动地设置在车架1的底前部，后轮组件3能够转动地设置在车架1的底后部。

车架1包括前支架11。前轮组件2包括前叉21和前轮22。前叉21的一端部与前支架11的前部通过转轴4转动连接，前轮22能够转动地设置在前叉21的另一端部，转轴4沿左右方向延伸。前叉21能够带动前轮22绕转轴4相对前支架11转动到位于前支架11的前方或收容在前支架11的下方。

高尔夫球车还包括用于将前叉21和前支架11的相对位置锁定的锁定机构，锁定机构具有锁定状态和解锁状态。当高尔夫球车处于展开状态时，锁定机构处于锁定状态，前叉21和前支架11之间相对固定，二者之间不能相对转动。当锁定机构处于解锁状态时，前叉21可相对前支架11转动使高尔夫球车折叠或使高尔夫球车展开。

锁定机构包括能够滑动地设置在前支架11和前叉21两个部件中的一个部件上的锁定件5和设置在另一个部件上的锁槽211，锁定件5上设置有与锁槽211相匹配的锁定部51。当锁定机构处于锁定状态时，锁定部51插设在锁槽211中，如图5和图6所示；当锁定机构处于解锁状态时，锁定部51从锁槽211中脱出。

本实施例中，锁定件5能够沿左右方向滑动地设置在前支架11上，锁槽211设置在前叉21上。

高尔夫球车还包括第二弹性件6，第二弹性件6的弹性力用于驱使锁定件5向使锁定部51插入锁槽211的方向滑动。第二弹性件6的一端部设置在前支架11和前叉21二者中设置锁定件5的部件上，本实施例中，第二弹性件6的一端部设置在前支架11上，第二弹性件6的另一端部设置在锁定件5上。

高尔夫球车还包括驱动机构，驱动机构活动设置在前支架11上，当高尔夫球车从展开状态下折叠时，驱动机构相对前支架11运动，可使锁定机构解锁。这样，在高尔夫球车折叠时无需单独操作使锁定机构解锁，使得高尔夫球车的折叠操作方便。

具体的，车架还包括滑动件12，滑动件12能够沿前支架11的长度延伸方向滑动地设置在前支架11上。驱动机构包括第一驱动件71和第二驱动件72，第一驱动件71能够转动地设置在前支架11上，第二驱动件72能够沿前支架11的长度延伸方向滑动地设置在前支架11上。本实施例中，前支架11、前叉21和第一驱动件71三个部件通过转轴4同轴转动连接。

第一驱动件71能够与锁定件5相配合，第一驱动件71与第二驱动件72相配合，滑动件12能够与第二驱动件72相配合。当高尔夫球车折叠时，滑动件12相对前支架11向前滑动能够与第二驱动件72相配合，从而驱动第二驱动件72相对前支架11滑动，通过第一驱动件71与第二驱动件72的配合驱使第一驱动件71相对前支架11沿第一方向E转动，第一驱动件71转动时，能够与锁定件5相配合，从而驱使锁定件5相对前支架11滑动，使锁定部51从锁槽211中脱出，锁定机构即解锁。

具体的，第一驱动件71上设置有沿其转动方向延伸的斜面711，当高尔夫球车折叠过程中第一驱动件71相对前支架11沿第一方向E转动时，第一驱动件71上的斜面711能够与锁定件5相抵设配合，从而在第一驱动件71沿第一方向E继续转动时可通过斜面711的抵设作用使锁定件5沿左右方向相对前支架11滑动，从而使锁定机构解锁。

本实施例中，第一驱动件71与第二驱动件72相配合的配合方式为：第一驱动件71上设置有齿轮712，第二驱动件72上设置有与齿轮712相匹配的齿条721，齿轮712与齿条721相啮合。当第二驱动件72在滑动件12的作用下滑动时，通过齿轮712与齿条721的啮合，即可驱使第一驱动件71相对前支架11转动。

本实施例中，当高尔夫球车处于展开状态时，滑动件12与第二驱动件72的配合脱开，当高尔夫球车折叠滑动件12相对前支架11向前滑动一定距离后，滑动件12抵设在第二驱动件72上，从而在滑动件12继续向前滑动时，带动第二驱动件72同步向前滑动。在其他的实施例中，滑动件12也可以与第二驱动件72固定连接或一体设置。

高尔夫球车还包括第一弹性件8，第一弹性件8的一端部设置在第一驱动件71上，第一弹性件8的另一端部设置在前叉21上，第一弹性件8的弹性力用于驱使前叉21向靠近前支架11的方向转动与前支架11相收拢。

当高尔夫球车折叠过程中使第一驱动件71相对前支架11转动时，第一弹性件8发生弹性变形而储能。由于前轮22此时与使用面相抵触，使得在锁定机构解锁后单独依靠第一弹性件8的弹性力不能驱使前叉21相对前支架11转动，此时高尔夫球车依然可以平稳地立于使用面上。当向上提拎高尔夫球车后，第一弹性件8恢复弹性变形即可驱使前叉21带动前轮22绕转轴4相对前支架11向下并向前转动，使得前叉21能够与前支架11相靠拢。这样在高尔夫球车折叠时无需人为手动翻折前轮组件2，前轮组件2可在第一弹性件8的弹性力的作用下自动转动与车架1相靠拢，使得高尔夫球车的折叠操作十分方便，所需的收纳空间也更小。

本实施例中，第一弹性件8采用扭簧。

前叉21上设置有第一配合面212，第一驱动件71上设置有与第一配合面212相匹配的第二配合面713。当高尔夫球车处于展开状态时，第一配合面212与第二配合面713相抵设配合，如图7和图8所示。在高尔夫球车折叠过程中第一驱动件71相对前支架11转动时使第二配合面713逐渐远离第一配合面212，当锁定机构解锁时，第二配合面713与第一配合面212相距最远，如图9和图10所示。当提拎高尔夫球车后通过第一弹性件8使前轮组件2自动转动与车架1相靠拢时，第一配合面212逐渐靠近第二配合面713；当高尔夫球车处于折叠状态时，第一配合面212与第二配合面713相抵设配合，如图11和图12所示。

当高尔夫球车从折叠状态下展开时，滑动件12沿前支架11的长度延伸方向向后滑动，带动第二驱动件72同步向后滑动，通过齿轮712与齿条721的啮合，驱使第一驱动件71相对前支架11沿第二方向F转动时，第二方向F与第一方向E相反。第一驱动件71转动时，由于第一配合面212与第二配合面713的抵设作用，使得前叉21相对前支架11向远离前支架11的方向转动，如图13和图14所示。高尔夫球车在整个展开过程中，第一配合面212与第二配合面713始终处于相抵设的状态。这样该高尔夫球车从折叠状态下展开时也无需单独操作前轮组件2，随着车架1的展开操作可带动前轮组件2自动相对车架1转动而远离车架1，使得高尔夫球车的展开操作也十分方便。

高尔夫球车展开过程中，第一驱动件71的斜面711与锁定件5逐渐脱离配合，当前叉21转动到锁槽211与锁定件5相对应的位置时，锁定件5在第二弹性件6的弹性力作用下向插入锁槽211的方向运动，当高尔夫球车完全展开时，锁定件5的锁定部51与锁槽211配合，前叉21与前支架11相对固定。

本实施例中，当高尔夫球车处于折叠状态时，第一配合面212位于转轴4的前方，前轮22位于转轴4的后方，第二配合面713位于第一配合面212的下方。当高尔夫球车从折叠状态下展开时，第一驱动件71转动使第二配合面713带动第一配合面212向上并向后运动，从而驱使前叉21相对前支架11向远离前支架11的方向转动。当高尔夫球车处于展开状态下，第一配合面212位于转轴4的后方，前轮22位于转轴4的前方，第二配合面713位于第一配合面212的上方。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高尔夫球车，包括具有展开状态和折叠状态的车架、能够转动地设置在所述车架上的前轮组件和用于将所述前轮组件和所述车架的相对位置锁定的锁定机构，所述锁定机构具有锁定状态和解锁状态，其特征在于：所述高尔夫球车还包括活动设置在所述车架上当所述车架折叠时用于驱使所述锁定机构解锁的驱动机构和当所述锁定机构解锁后能够驱使所述前轮组件自动向与所述车架相靠拢的方向转动的第一弹性件，所述第一弹性件设置在所述驱动机构和所述前轮组件之间。

2.根据权利要求1所述的高尔夫球车，其特征在于：所述车架包括前支架，所述前轮组件包括前叉，所述前叉的一端部与所述前支架的前端部转动连接，所述驱动机构包括能够转动地设置在所述前支架的前端部的第一驱动件，所述第一弹性件的一端部设置在所述前叉上，所述第一弹性件的另一端部设置在所述第一驱动件上，所述车架折叠过程中所述第一驱动件相对所述前支架转动使所述第一弹性件发生弹性变形储能。

3.根据权利要求2所述的高尔夫球车，其特征在于：所述前叉上设置有第一配合面，所述第一驱动件上设置有与所述第一配合面相匹配的第二配合面，当所述高尔夫球车处于折叠状态时，所述第一配合面与所述第二配合面相抵设配合，当所述高尔夫球车展开所述第一驱动件相对所述前支架转动时，驱使所述前叉自动向远离所述前支架的方向相对所述前支架转动。

4.根据权利要求3所述的高尔夫球车，其特征在于：所述前支架、所述前叉和所述第一驱动件三个部件通过转轴同轴转动连接，所述前轮组件还包括能够转动地设置在所述前叉的另一端部的前轮，当所述高尔夫球车处于折叠状态时，所述第一配合面位于所述转轴的前方，所述前轮位于所述转轴的后方，所述第二配合面位于所述第一配合面的下方，当所述高尔夫球车从折叠状态向展开状态转换时，所述第一驱动件转动使所述第一配合面向上并向后运动。

5.根据权利要求2所述的高尔夫球车，其特征在于：所述锁定机构包括能够滑动地设置在所述前支架和所述前叉两个部件中的一个部件上的锁定件和设置在另一个部件上的锁槽，所述锁定件上设置有与所述锁槽相匹配的锁定部，当所述锁定机构处于锁定状态时，所述锁定部插设在所述锁槽中，当所述锁定机构处于解锁状态时，所述锁定部从所述锁槽中脱出，所述第一驱动件能够与所述锁定件相配合。

6.根据权利要求5所述的高尔夫球车，其特征在于：所述第一驱动件上设置有沿其转动方向延伸的斜面，所述车架折叠过程中，所述第一驱动件相对所述前支架转动能够使所述斜面与所述锁定件相抵设配合并驱使所述锁定件运动。

7.根据权利要求5所述的高尔夫球车，其特征在于：所述高尔夫球车还包括用于驱使所述锁定件向使所述锁定部插入所述锁槽的方向滑动的第二弹性件，所述第二弹性件的一端部设置在所述前支架和所述前叉二者中设置所述锁定件的部件上，所述第二弹性件的另一端部设置在所述锁定件上。

8.根据权利要求2所述的高尔夫球车，其特征在于：所述车架还包括能够沿所述前支架的长度延伸方向滑动地设置在所述车架上的滑动件，所述驱动机构还包括能够沿所述前支架的长度延伸方向滑动地设置在所述前支架上的第二驱动件，所述滑动件能够与所述第二驱动件相配合，或者所述滑动件与所述第二驱动件固定连接或一体设置，所述第二驱动件与所述第一驱动件相配合，所述车架折叠使所述滑动件相对所述前支架滑动时驱使所述第二驱动件相对所述前支架滑动，驱使所述第一驱动件相对所述前支架转动。

9.根据权利要求8所述的高尔夫球车，其特征在于：所述第一驱动件上设置有齿轮，所述第二驱动件上设置有齿条，所述齿轮与所述齿条相啮合。

10.根据权利要求8所述的高尔夫球车，其特征在于：当所述高尔夫球车处于展开状态时，所述滑动件与所述第二驱动件的配合脱开，当所述高尔夫球车从展开状态向折叠状态转换时，所述滑动件滑动一距离后与所述第二驱动件抵设配合。

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