CN217882666U - 线束结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束结构和具有其的车辆，线束结构包括：线束收纳件和安装座。线束收纳件用于收束线束；线束收纳件安装在安装座上，安装座包括本体、锁紧件和驱动件，本体具有夹持槽，锁紧件安装在夹持槽内，驱动件驱动锁紧件沿夹持槽的厚度方向活动，以与夹持槽的顶壁配合夹持在安装板。通过设置线束收纳件，对线束进行收束整理；通过对安装座进行夹持设计，使得安装座能够夹持在安装板上，这样，便无需在安装板上提前开孔，再使用标准件将安装座固定在安装板上，夹持的设计缩减了装配时间，使安装座的装配更加方便快捷，同时，夹持的设计方式也不用受限于周边布置空间的设置，也不占用过多的空间和孔位尺寸，适用范围广，且能够灵活安装。

Description

线束结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种线束结构和具有其的车辆。

背景技术

传统的纵梁腹面固定支架的方式，需要车架提前设计开孔，并通过标准件安装，同时受限于周边布置空间的限制，此方式占用较多的纵梁腹面空间，且也不够灵活。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种线束结构，使得可以不用在车辆纵梁翼面上先进行打孔才能安装线束结构了，只需通过简单的夹持便可将线束结构安装在车辆的纵梁翼面上，这样，使得安装变得灵活便捷，不占用空间，缩减了装配时间，节省了生产成本，且适用范围广。

根据本实用新型实施例的线束结构包括：线束收纳件和安装座。线束收纳件用于收束线束；线束收纳件安装在所述安装座上，安装座包括本体、锁紧件和驱动件，本体具有夹持槽，锁紧件安装在夹持槽内，驱动件驱动锁紧件沿夹持槽的厚度方向活动，以与夹持槽的顶壁配合夹持在安装板。

根据本实用新型实施例的线束结构，通过设置线束收纳件，对线束进行收束整理；通过对安装座进行夹持设计，使得安装座能够夹持在安装板上，这样，便无需在安装板上提前开孔，再使用标准件将安装座固定在安装板上，夹持的设计减少了安装步骤，缩减了装配时间，使安装座的装配更加方便快捷，同时，夹持的设计方式也不用受限于周边布置空间的设置，也不占用过多的空间和孔位尺寸，适用范围广，且能够灵活安装。

另外，根据本实用新型的线束结构，还可以具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述驱动件包括传动杆，所述传动杆可转动地安装在所述安装座上，所述传动杆的至少部分具有外螺纹，所述锁紧件包括滑块，所述滑块具有与所述外螺纹配合的内螺纹。

在一些实施例中，所述夹持槽的底壁和两个侧壁构造出滑槽，所述滑块配合在所述滑槽内。

在一些实施例中，所述传动杆的长度方向与所述夹持槽的厚度方向垂直，所述传动杆与所述安装座配合的孔位为条形孔，所述条形孔沿所述夹持槽的厚度方向延伸，其中，所述夹持槽的底壁具有斜面。

在一些实施例中，所述传动杆由螺杆或者螺钉构成。

在一些实施例中，所述本体上形成有至少一个耳板，所述耳板上形成有安装孔，所述线束收纳件安装在所述安装孔上。

在一些实施例中，所述线束收纳件包括扎带，所述扎带穿设在所述安装孔上。

在一些实施例中，所述夹持槽的所述顶壁和/或所述锁紧件朝向所述顶壁的侧面具有防滑齿。

在一些实施例中，所述本体上还形成有至少一个加强筋，所述加强筋至少部分环绕所述夹持槽。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆，线束结构安装在纵梁翼面上。通过利用安装座上的夹持机构，将线束结构安装在车辆的纵梁翼面上，使得布置在纵梁翼面上的线束能够被线束结构进行收束整理，布置整齐，且不占用空间。

根据本实用新型的车辆，通过在车辆上设置上述的线束结构，可以不用在车辆纵梁翼面上先进行打孔才能安装线束结构了，只需通过简单的夹持便可将线束结构安装在车辆的纵梁翼面上，这样，使得安装变得灵活便捷，不占用空间，缩减了装配时间，节省了生产成本，且适用范围广。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的线束结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的线束结构的正视图；

图3是图2中A-A线的剖面图；

图4是根据本实用新型实施例的线束结构的左视图；

图5是根据本实用新型实施例的线束结构的锁紧件的正视图；

图6是根据本实用新型实施例的线束结构的锁紧件的左视图。

附图标记：

100、线束结构；

1、安装座；11、本体；101、夹持槽；102、耳板；12、锁紧件；13、驱动件；

2、条形孔；3、安装孔；

4、防滑齿；5、加强筋。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

首先，参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的线束结构100。

如图1至图6所示，根据本实用新型实施例的线束结构100包括：线束收纳件和安装座1。在本实施例中，线束收纳件用于收束线束，对线束进行整理；线束收纳件安装在安装座1上，安装座1包括：本体11、锁紧件12和驱动件13，本体11具有夹持槽101，锁紧件12安装在夹持槽101内，驱动件13驱动锁紧件12沿夹持槽101的厚度方向活动，以与夹持槽101的顶壁配合夹持在安装板上。安装座1通过利用锁紧件12与夹持槽101顶壁的配合，夹持在安装板上，这样，无需在安装板上提前开孔，再使用标准件将安装座1固定在安装板上，夹持的设计减少了安装步骤，缩减了装配时间，使安装座1的装配更加方便快捷，同时，夹持的设计方式也不用受限于周边布置空间的设置，也不占用过多的空间和孔位尺寸，适用范围广，且能够灵活安装。

根据本实用新型实施例的线束结构100，通过设置线束收纳件，对线束进行收束整理；通过对安装座1进行夹持设计，使得安装座1能够夹持在安装板上，这样，便无需在安装板上提前开孔，再使用标准件将安装座1固定在安装板上，夹持的设计减少了安装步骤，缩减了装配时间，使安装座1的装配更加方便快捷，同时，夹持的设计方式也不用受限于周边布置空间的设置，也不占用过多的空间和孔位尺寸，适用范围广，且能够灵活安装。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图6所示，驱动件13可以包括：传动杆，传动杆可转动地安装在安装座1上，传动杆的至少部分具有外螺纹，锁紧件12包括：滑块，滑块具有与外螺纹配合的内螺纹。通过利用传动杆上的外螺纹与滑块上的内螺纹进行配合，使得在转动传动杆时，传动杆能够通过螺纹配合带动滑块沿夹持槽101的厚度方向活动，使得滑块能够与夹持槽101的顶壁配合将安装板夹持住，从而使得安装座1夹持在安装板上，这样的设计，将转动转变为平面移动，设计巧妙，且使用方便，便于安装和拆卸。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图6所示，夹持槽101的底壁和两个侧壁构造出滑槽，滑块配合在滑槽内。在本实施例中，通过设置滑槽，从而给滑块提供了足够的活动空间，且通过利用底壁和侧壁限定滑块的移动方向，使得滑块能够在滑槽内稳定移动，不会偏离移动方向，避免了错位或夹持不牢靠的问题。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图6所示，传动杆的长度方向与夹持槽101的厚度方向垂直，传动杆与安装座1配合的孔位为条形孔2，条形孔2沿夹持槽101的厚度方向延伸，其中，夹持槽101的底壁具有斜面。例如图1所示，通过在安装座1上开设贯通的条形孔2，使得传动杆能够穿设进条形孔2内与安装座1进行配合，且传动杆能够在条形孔2的长度方向上移动；通过将夹持槽101的底壁设置为斜面，这样，可以使得传动杆在通过螺纹配合带动滑块移动时，滑块能够沿斜面向上移动，且不断朝向安装板移动，传动杆同步沿条形孔2的长度方向向上移动，从而滑块与夹持槽101顶壁能够将安装板夹持在中间，随着滑块不断向上移动，滑块与夹持槽101顶壁对安装板的夹持力便不断变大，直至传动杆移动到条形孔2的最上端，滑块与夹持槽101顶壁之间的夹持力达到最大，这样，可以保证安装座1与安装板间的牢固性，使得安装座1不易从安装板上脱落，保证了线束安装的稳定性。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图6所示，传动杆由螺杆或者螺钉构成。在本实施例中，传动杆可以设置为螺杆，也可以设置为螺钉，这里不对传动杆做具体的限定，且螺杆或是螺钉的长度要大于或等于安装座1整体的长度，这样，可以保证螺杆或螺钉的长度能够满足滑块的移动距离，保证滑块与夹持槽101顶壁配合给予安装板足够的夹持力，使得安装座1不易从安装板上的脱落，保证装配的稳定性；

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图6所示，本体11上可以形成有至少一个耳板102，耳板102上可以形成有安装孔3，线束收纳件安装在安装孔3上。耳板102可以设置为一个，也可以设置为两个，耳板102的数量可以根据实际情况自行设置；例如图1所示，在安装座1的宽度方向的两侧，对称设置有两个耳板102，耳板102上打有贯通的安装孔3，安装孔3可以为螺纹孔，也可以为其它孔型，这里不对安装孔3做具体限定；通过设置安装孔3，可以使得线束收纳件能够利用安装孔3对线束进行收束整理；另外，线束收纳件可以为扎带，胶带等。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图6所示，线束收纳件可以包括：扎带，扎带穿设在安装孔3上。在本实施例中，扎带可以以安装孔3为固定机构，对线束进行捆扎整理，这样，可以提高线束安装和整理的效率。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图6所示，夹持槽101的顶壁和/或锁紧件12朝向顶壁的侧面具有防滑齿4。也就是说，可以在夹持槽101的顶壁设置防滑齿4，或者是在锁紧件12朝向顶壁的侧面设置防滑齿4，也可以是在夹持槽101的顶壁和锁紧件12朝向顶壁的侧面均设置防滑齿4；通过设置防滑齿4，可以提高安装板与夹持槽101的顶壁，或是安装板与锁紧件12朝向顶壁的侧面间的摩擦力，使得安装座1与安装板间的夹持固定更为牢固，不易晃动和脱落。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图6所示，本体11上还可以形成有至少一个加强筋5，加强筋5至少部分环绕夹持槽101。通过设置加强筋5，可以提高安装座1整体的结构强度，使得安装座1夹持在安装板上时，不会因承受不住捆扎线束的重量而发生断裂，或是因车辆行驶过程中的振动而发生断裂，保证和延长了安装座1的使用寿命。例如图1所示，在安装座1的本体11上设置有两条对称环绕夹持槽101的加强筋5，这样，可以保证夹持槽101的折弯部不会因应力集中而发生断裂，保证安装座1的使用稳定性。

下面参考图1至图6描述根据本实用新型一个具体实施例的线束结构100。

具体地，如图1至图6所示，线束结构100包括：线束收纳件、安装座1；在本具体实施例中，线束收纳件用于收束线束；线束收纳件安装在安装座1上，安装座1包括：本体11、锁紧件12和驱动件13，本体11具有夹持槽101，锁紧件12安装在夹持槽101内，驱动件13驱动锁紧件12沿夹持槽101的厚度方向活动，以与夹持槽101的顶壁配合夹持在安装板。

进一步地，驱动件13包括传动杆，传动杆可转动地安装在安装座1上，传动杆的至少部分具有外螺纹，锁紧件12包括：滑块，滑块具有与外螺纹配合的内螺纹；夹持槽101的底壁和两个侧壁构造出滑槽，滑块配合在滑槽内；传动杆的长度方向与夹持槽101的厚度方向垂直，传动杆与安装座1配合的孔位为条形孔2，条形孔2沿夹持槽101的厚度方向延伸，其中，夹持槽101的底壁具有斜面；传动杆由螺杆构成。

另外，本体11上形成有两个耳板102，耳板102上形成有安装孔3，线束收纳件安装在安装孔3上；线束收纳件包括扎带，扎带穿设在安装孔3上。夹持槽101的顶壁具有防滑齿4；本体11上还形成有两个加强筋5，加强筋5环绕夹持槽101。

根据本实用新型具体实施例的线束结构100，通过设置线束收纳件，对线束进行收束整理；通过对安装座1进行夹持设计，使得安装座1能够夹持在安装板上，这样，便无需在安装板上提前开孔，再使用标准件将安装座1固定在安装板上，夹持的设计减少了安装步骤，缩减了装配时间，使安装座1的装配更加方便快捷，同时，夹持的设计方式也不用受限于周边布置空间的设置，也不占用过多的空间和孔位尺寸，适用范围广，且能够灵活安装。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆，线束结构100安装在纵梁翼面上。通过利用安装座1上的夹持机构，将线束结构100安装在车辆的纵梁翼面上，使得布置在纵梁翼面上的线束能够被线束结构100进行收束整理，布置整齐，且不占用空间。

根据本实用新型的车辆，通过在车辆上设置上述的线束结构100，可以不用在车辆纵梁翼面上先进行打孔才能安装线束结构100了，只需通过简单的夹持便可将线束结构100安装在车辆的纵梁翼面上，这样，使得安装变得灵活便捷，不占用空间，缩减了装配时间，节省了生产成本，且适用范围广。

根据本实用新型实施例的线束结构100及车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种线束结构，其特征在于，包括：

线束收纳件，所述线束收纳件用于收束线束；

安装座，所述线束收纳件安装在所述安装座上，所述安装座包括本体、锁紧件和驱动件，所述本体具有夹持槽，所述锁紧件安装在所述夹持槽内，所述驱动件驱动所述锁紧件沿所述夹持槽的厚度方向活动，以与所述夹持槽的顶壁配合夹持在安装板上。

2.根据权利要求1所述的线束结构，其特征在于，所述驱动件包括传动杆，所述传动杆可转动地安装在所述安装座上，所述传动杆的至少部分具有外螺纹，所述锁紧件包括滑块，所述滑块具有与所述外螺纹配合的内螺纹。

3.根据权利要求2所述的线束结构，其特征在于，所述夹持槽的底壁和两个侧壁构造出滑槽，所述滑块配合在所述滑槽内。

4.根据权利要求2所述的线束结构，其特征在于，所述传动杆的长度方向与所述夹持槽的厚度方向垂直，所述传动杆与所述安装座配合的孔位为条形孔，所述条形孔沿所述夹持槽的厚度方向延伸，其中，所述夹持槽的底壁具有斜面。

5.根据权利要求2所述的线束结构，其特征在于，所述传动杆由螺杆或者螺钉构成。

6.根据权利要求1所述的线束结构，其特征在于，所述本体上形成有至少一个耳板，所述耳板上形成有安装孔，所述线束收纳件安装在所述安装孔上。

7.根据权利要求6所述的线束结构，其特征在于，所述线束收纳件包括扎带，所述扎带穿设在所述安装孔上。

8.根据权利要求1所述的线束结构，其特征在于，所述夹持槽的所述顶壁和/或所述锁紧件朝向所述顶壁的侧面具有防滑齿。

9.根据权利要求1所述的线束结构，其特征在于，所述本体上还形成有至少一个加强筋，所述加强筋至少部分环绕所述夹持槽。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的线束结构，所述线束结构安装在纵梁翼面上。

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