CN217881265U - 一种防冲击装置及行程开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于行程开关内部的防冲击装置，包括：推杆，推杆包括一端开口的第一腔体，在第一腔体的侧壁上设置有若干个Z型的滑槽，滑槽连通第一腔体的开口端；顶杆，包括限位部和一端开口的第二腔体，第二腔体的内壁上朝向第二腔体的中心轴线方向凸出设置有若干个卡扣，以与滑槽卡接，限位部在顶杆运动至预设位置时对顶杆进行限位；弹性件，一端抵接第一腔体的封口端，另一端抵接第二腔体的封口端。本实用新型公开的防冲击装置，通过推杆受力以推动顶杆，在顶杆运动至预设位置时通过限位部阻止顶杆继续运动，同时使用弹性件缓冲推杆受到的持续推力，实现了对触头组件的保护，延长了包含对应触头组件的行程开关的寿命。

Description

一种防冲击装置及行程开关

技术领域

本实用新型涉及行程开关技术领域，特别涉及一种防冲击装置及行程开关。

背景技术

行程开关是位置开关的一种，其通常利用生产机械运动部件的碰撞使其触头动作来实现接通或分断控制电路，达到一定的控制目的，通常，行程开关被用来限制机械运动的位置或行程，使运动机械按一定位置或行程实现自动停止、反向运动、变速运动或自动往返运动等。

由于行程开关是通过运动部件的碰撞使触头动作来实现电路的控制，在使用频率高的情况下会由于运动部件的多次碰撞使得触头受到损伤，因此需要在行程开关内设计防冲击装置以降低碰撞对触头造成的损伤，但由于现有的防冲击装置结构复杂、装配繁琐、生产效率低，导致防冲击装置的生产成本高，且防冲击装置在行程开关内装配的过程难度大，进而使得行程开关难以配备对应的防冲击装置，使得行程开关的触头易被碰撞失效，行程开关的寿命降低。

因此，如何提升行程开关的使用寿命，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种防冲击装置，以对触头组件进行冲击保护，提升包含对应触头组件的行程开关的使用寿命。

本实用新型的另一目的在于提供一种包含上述防冲击装置的行程开关。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防冲击装置，用于行程开关内部，包括：

推杆，所述推杆用于抵接所述行程开关的操作杆，所述推杆包括一端开口的第一腔体，所述第一腔体的侧壁上设置有若干个Z型的滑槽，所述滑槽的深度小于所述第一腔体侧壁的厚度且所述滑槽的一端连通所述第一腔体的开口端；

顶杆，所述顶杆包括限位部和一端开口的第二腔体，所述第二腔体一端伸入所述第一腔体，且所述第二腔体的内壁上朝向所述第二腔体的中心轴线方向凸出设置有若干个卡扣，所述卡扣用于与所述滑槽卡接且所述卡扣的数量与所述滑槽的数量对应，所述限位部朝向所述行程开关的触头组件设置，以在所述顶杆运动至预设位置时对所述顶杆进行限位；

弹性件，所述弹性件一端抵接所述第一腔体的封口端，另一端抵接所述第二腔体的封口端。

优选地，在上述防冲击装置中，所述滑槽包括插入部、旋转部和导向部，所述插入部从所述第一腔体的开口端向封口端延伸，所述旋转部的第一端连通所述插入部靠近所述封口端的一端，且所述旋转部沿所述第一腔体的周向设置，所述导向部与所述旋转部连通且与所述插入部平行设置，所述卡扣从所述插入部插入，并旋转经过所述旋转部，以到达所述导向部并被卡接及导向。

优选地，在上述防冲击装置中，所述旋转部的第二端连通所述导向部的非端部位置。

优选地，在上述防冲击装置中，所述顶杆包括伸出部，所述伸出部固定连接于所述限位部，且在所述限位部和所述伸出部的连接位置，所述伸出部的截面积小于所述限位部的截面积，所述伸出部的伸出方向朝向所述触头组件。

优选地，在上述防冲击装置中，所述伸出部为圆台构型且所述伸出部的第一端为圆台面积较大的一面。

优选地，在上述防冲击装置中，所述卡扣设置两个，且所述卡扣沿所述推杆的周向均匀设置，所述滑槽设置两道并分别与所述卡扣卡接。

优选地，在上述防冲击装置中，所述弹性件为螺旋弹簧。

一种行程开关，包括壳体、复位弹簧和设置于所述壳体内的触头组件及操作杆，还包括防冲击装置，所述防冲击装置具备上述实施例提供的防冲击装置的技术效果的一项或多项，所述防冲击装置设置于所述壳体内部，所述推杆抵接所述操作杆，所述顶杆的所述限位部朝向所述触头组件设置，所述复位弹簧套设于所述防冲击装置外部，且所述复位弹簧的一端抵接所述操作杆，另一端抵接所述壳体内的限位套，所述顶杆在运动至所述预设位置时所述限位部卡接所述限位套，以限制所述顶杆继续运动。

优选地，在上述行程开关中，所述弹性件产生弹性形变所需的初始力大于所述触头组件的动作力。

优选地，在上述行程开关中，所述弹性件的劲度系数大于所述复位弹簧的劲度系数。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的防冲击装置，包括弹性件、推杆和顶杆，其中，推杆用于抵接行程开关内的操作杆，当外界运动部件碰撞操作杆时，推杆受到操作杆的推力进而推动顶杆产生运动，推杆包括第一腔体，第一腔体中空且一端开口，在第一腔体的侧壁上设置有若干个Z型的滑槽，滑槽的深度小于第一腔体侧壁的厚度，以使得滑槽即能保证导向效果，又避免滑槽贯穿第一腔体的侧壁而导致第一腔体强度受到影响，Z型的滑槽的一端连通第一腔体的开口端；顶杆包括限位部和第二腔体，第二腔体同样为中空且一端开口，第二腔体套设安装于第一腔体外侧，弹性件设置于第一腔体和第二腔体内部，且弹性件的一端抵接第一腔体的封口端，另一端抵接第二腔体的封口端。

在第二腔体的内壁上设置有若干个卡扣，卡扣朝向第二腔体的中心轴线方向凸出第二腔体的内壁设置，卡扣用于与滑槽卡接，且卡扣的数量不大于滑槽的数量，以使得每个卡扣均有对应的滑槽进行卡接，同时，Z型的滑槽能够使得卡扣在工作过程中难以从滑槽中脱落，保证了推杆与顶杆之间的卡接连接的稳定性，避免推杆与顶杆卡接失效而导致防冲击装置失去对行程开关的触头的保护效果，此外，Z型的滑槽的一端连通第一腔体的开口端，以使得第二腔体在套设于第一腔体外侧的过程中，卡扣顺利进入滑槽并与滑槽实现卡接。

顶杆的限位部朝向行程开关的触头组件方向设置，以在顶杆受到推杆的推动而进行运动的过程中，在顶杆运动至预设位置时，对顶杆进行限位，以阻止顶杆继续运动，避免顶杆的持续运动导致触头组件的损伤，在此基础上，当顶杆运行至预设位置且触头组件已经进行动作后，外界运动部件未能及时停止碰撞而导致操作杆持续对推杆施加推力时，推杆压缩弹性件以缓冲推杆受到的碰撞力，同时保护顶杆和触头组件。

在本实用新型提供的防冲击装置中，通过推杆承受操作杆施加的推力，并将推力通过弹性件传递至顶杆，以推动顶杆运动并通过顶杆的运动接触触头组件，实现触头组件的动作，推杆与顶杆之间通过设置于推杆上的Z型滑槽和设置于顶杆上的卡扣实现卡接连接，Z型滑槽能够有效避免卡扣在使用过程中脱落滑槽，保证了防冲击装置的稳定性，同时，为了避免在触头组件动作后，外界运动部件未能及时停止运动，在顶杆上设置有限位部，以在顶杆运动至预设位置时对顶杆进行限位，顶杆的运动路径先经过使触头组件动作的位置，再到达预设位置，并在预设位置停止运动以避免损伤触头组件；在此基础上，在顶杆运动至预设位置后，外界运动部件通过操作杆对推杆施加的推力由推杆压缩与推杆抵接的弹性件以进行缓冲，进一步保护了顶杆及触头组件，使得包含对应触头组件的行程开关的寿命得到提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的防冲击装置结构爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的防冲击装置正向示意图；

图3为图2的A-A向剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的防冲击装置中推杆的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的防冲击装置中顶杆的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的行程开关触点组件未动作时的剖面示意视图；

图7为本实用新型实施例提供的顶杆运动至预设位置时的行程开关的剖面示意视图；

其中，10为推杆，110为第一腔体，120为滑槽，1210为插入部，1220为旋转部，1230为导向部，20为顶杆，210为第二腔体，2110为卡扣，220为限位部，230为伸出部，30为弹性件；

400为壳体，500为复位弹簧，600为触头组件，700为操作杆，800为限位套，900为防冲击装置。

具体实施方式

本实用新型的核心在于公开一种防冲击装置，以对触头组件进行冲击保护，提升包含对应触头组件的行程开关的使用寿命。

本实用新型的另一目的在于提供一种包含上述防冲击装置的行程开关。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

如图1-5所示，本实用新型提供的防冲击装置，包括弹性件30、推杆10和顶杆20，其中，推杆10用于抵接行程开关内的操作杆700，当外界运动部件碰撞操作杆700时，推杆10受到操作杆700的推力进而推动顶杆20产生运动，需要说明的是，操作杆700是行程开关的常见部件，其作用是操作杆700的第一端用于承受外部运动部件的碰撞，从而向与操作杆700第二端接触的部件传力，在本实施例中，操作杆700在受到外部部件的碰撞时，会推动推杆10并使得推杆10运动。

推杆10包括第一腔体110，第一腔体110为中空腔体且一端开口，在第一腔体110的侧壁上设置有若干个Z型的滑槽120，滑槽120的深度小于第一腔体110侧壁的厚度，以使得滑槽120即能保证所需的导向效果，又能避免滑槽120贯穿第一腔体110的侧壁而导致第一腔体110强度受到影响，Z型的滑槽120的一端连通第一腔体110的开口端。

顶杆20包括限位部220和第二腔体210，第二腔体210同样为一端开口的中空腔体，第二腔体210套设安装于第一腔体110外侧，弹性件30设置于第一腔体110和第二腔体210内部，且弹性件30的一端抵接第一腔体110的封口端，另一端抵接第二腔体210的封口端，以将推杆10受到操作杆700施加的推力顺利传递至顶杆20，并使得顶杆20产生运动；在第二腔体210的内壁上设置有若干个卡扣2110，卡扣2110朝向第二腔体210的中心轴线方向凸出第二腔体210的内壁设置，卡扣2110用于与滑槽120卡接，且卡扣2110的数量与滑槽120的数量对应，此处数量对应指每个卡扣2110均有能够嵌入安装的滑槽120。

从上述实施例可以看出，Z型的滑槽120能够使得卡扣2110在工作过程中难以从滑槽120中脱落，保证了推杆10与顶杆20之间的卡接连接的稳定性，避免推杆10与顶杆20卡接失效而导致防冲击装置失去对行程开关的触头的保护效果，此外，Z型的滑槽120的一端连通第一腔体110的开口端，以使得第二腔体210在套设于第一腔体110外侧的过程中，卡扣2110能够顺利从第一腔体110的开口端进入滑槽120并与滑槽120实现卡接。

顶杆20设置有限位部220，限位部220连接于第二腔体210的封口端处，顶杆20的限位部220朝向行程开关的触头组件600方向设置，触头组件600即行程开关内部的接触开关组件，在触头组件600受到外界部件接触时，触头组件600动作以产生电信号供行程开关切换开断的工作状态，限位部220朝向行程开关的触头组件600方向设置，以在顶杆20受到推杆10的推动而进行运动的过程中，在顶杆20运动至预设位置时，对顶杆20进行限位，以阻止顶杆20继续运动，避免顶杆20的持续运动导致触头组件600的损伤，在此基础上，当顶杆20运行至预设位置且触头组件600已经进行动作后，外界运动部件未能及时停止碰撞而导致操作杆700持续对推杆10施加推力时，推杆10压缩弹性件30以缓冲推杆10受到的碰撞力，同时保护顶杆20和触头组件600。

在本实用新型提供的防冲击装置中，通过推杆10承受操作杆700施加的推力，并将推力通过弹性件30传递至顶杆20，以推动顶杆20运动并通过顶杆20的运动接触触头组件600，实现触头组件600的动作，推杆10与顶杆20之间通过设置于推杆10上的Z型滑槽120和设置于顶杆20上的卡扣2110实现卡接连接，Z型滑槽120能够有效避免卡扣2110在使用过程中脱落滑槽120，保证了防冲击装置的稳定性，且Z型的滑槽120的深度小于第一腔体110侧壁的厚度，以保证第一腔体110结构的完整性，同时滑槽120设置一道或多道以满足卡接并导向卡扣2110的需求；另一方面，为了避免在触头组件600动作后，外界运动部件未能及时停止运动，在顶杆20上设置有限位部220，以在顶杆20运动至预设位置时对顶杆20进行限位，顶杆20的运动路径先经过使触头组件600动作的位置，再到达预设位置，并在预设位置停止运动以避免损伤触头组件600；在此基础上，在顶杆20运动至预设位置后，外界运动部件通过操作杆700对推杆10施加的推力由推杆10压缩与推杆10抵接的弹性件30以进行缓冲，进一步保护了顶杆20及触头组件600，使得包含对应触头组件600的行程开关的寿命得到提升。

进一步地，在本实用新型提供的防冲击装置中，Z型的滑槽120包括插入部1210、旋转部1220和导向部1230，插入部1210、旋转部1220和导向部1230连通组成Z型，其中，插入部1210从第一腔体110的开口端沿第一腔体110的轴向朝向第一腔体110的封口端延伸，插入部1210用于使得推杆10上的卡扣2110从第一腔体110的开口端滑入滑槽120，起到引导卡扣2110进入滑槽120的作用，因此插入部1210的路径大于单个卡扣2110的长度且插入部1210不到达第一腔体110的封口端；旋转部1220沿第一腔体110的周向设置，且旋转部1220的第一端连通插入部1210靠近封口端的一端，导向部1230与旋转部1220的第二端连通，且导向部1230与插入部1210平行设置，即导向部1230的方向沿着第一腔体110的轴向，卡扣2110进入插入部1210后，旋转经过旋转部1220即可到达导向部1230，以实现卡扣2110的卡接及导向。

需要说明的是，插入部1210、旋转部1220和导向部1230在保证连通后的构型为Z型的基础上，方向可以任意设置，即插入部1210可以与第一腔体110的轴向呈任意角度设置，但由于在本实用新型提供的防冲击装置中，推杆10与顶杆20之间的相对运动为沿着顶杆20的第一腔体110的轴向运动，因此优选插入部1210和导向部1230的方向沿第一腔体110的轴向，旋转部1220的方向与导向部1230的方向垂直，以使得推杆10在插入顶杆20的过程中，卡扣2110在滑槽120内运行顺利，且由于旋转部1220的方向与导向部1230的方向垂直，使得卡扣2110在导向部1230内运动的过程中，受到旋转部1220的有效阻挡而不会脱落。

为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型一具体实施例中，旋转部1220的第二端连通导向部1230的非端部位置，卡扣2110在旋转经过旋转部1220后，进行防冲击动作时的初始状态为卡扣2110位于导向部1230的端部位置，以使得卡扣2110在初始状态时不与旋转部1220连通，进一步降低了卡扣2110脱落滑槽120的风险，保证了本实用新型提供的防冲击装置的防冲击功能的良好。

需要说明的是，如图4所示，导向部1230靠近旋转部1220第二端的一端优选设计为具有圆弧倒角的结构，倒角结构的端部在卡扣2110从旋转部1220旋转到达导向部1230的过程中，能够导向卡扣2110到达导向部，同时，倒角结构的端部使得卡扣2110在导向部1230内运动的过程中有脱落风险时，及时将卡扣2110沿圆弧倒角回正，保证了卡扣2110在导向部1230内的稳定运动。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，顶杆20设置有伸出部230，伸出部230固定连接于限位部220且伸出部230的伸出方向朝向行程开关的触头组件600，在顶杆20的运动过程中，顶杆20通过伸出部230接触触头组件600以使得触头组件600动作；同时，限位部220作为限制顶杆20运动的部件，对顶杆20和触头组件600的保护极为重要，在本实施例中，在伸出部230与限位部220的连接位置，伸出部230的截面积小于限位部220的截面积，以通过伸出部230和限位部220的面积差实现顶杆20的运动限位；在顶杆20朝向触头组件600的运动过程中，伸出部230接触触头组件600以使得触头组件600动作，在顶杆20运动至预设位置时，限位部220受行程开关内限位结构阻挡，以使得伸出部230能够接触触头组件600的同时，顶杆20停止朝向触头组件600的运动。

需要说明的是，伸出部230与限位部220的连接方式可以为螺纹连接，焊接或一体化成型，在本实用新型一优选实施例中，伸出部230通过一体化成型的方式与限位部220连接。

在本实用新型另一具体实施例中，伸出部230为圆台构型，且伸出部230连接限位部220的一端为圆台面积较大的一端，在伸出部230接触触头组件600后触头组件600动作，但外界运动部件继续对推杆10施加推力的过程中，伸出部230继续朝向触头组件600运动，此时由于伸出部230的构型为圆台，使得行程开关内限位结构会逐渐与伸出部230的外表面接触，且行程开关内限位结构与伸出部230之间的摩擦力会随着伸出部230圆台截面的增大而变大，以在顶杆20运动至预设位置之前，通过伸出部230缓解部分缓冲力，进一步对触头组件600进行保护。

为了保证推杆10和顶杆20之间卡接连接的连接效果，设置于顶杆20上第二腔体210内壁上的卡扣2110的数量可以为一个或多个，同时卡扣2110的设置数量可以根据弹性件30复位时的弹力大小适量增加，以避免复位弹力过大而损伤卡扣2110，在本实用新型一优选实施例中，卡扣2110设置两个，同样的，在推杆10的第一腔体110上设置两条对应的滑槽120，两个卡扣2110在推杆10的周向均匀设置，以使得两个卡扣2110在压缩弹性件30及弹性件30复位的过程中受力均匀，同时，在将第二腔体210套设于第一腔体110外侧的安装过程中，卡扣2110设置的数量越多，卡接难度越高，因此两个卡扣2110在保证推杆10受力均匀的过程中，使得推杆10的卡接难度降低。

需要说明的是，滑槽120的设置数量可以等于卡扣2110的数量，也可以大于卡扣2110的数量，以使得单个卡扣2110能够对应多个安装位置，便于推杆10的卡接安装，但滑槽120数量过多会影响推杆10的第一腔体110的整体刚度和强度，因此优选滑槽120的设置数量等于卡扣2110的数量。

进一步地，在本实用新型提供的防冲击装置中，弹性件30可以为螺旋弹簧，也可以为气体弹簧，在这里优选弹性件30为螺旋弹簧。

如图6及图7所示，本实用新型还提供了一种行程开关，行程开关包括壳体400、复位弹簧500和设置于壳体400内部的触头组件600及操作杆700，还包括具备上述任一实施例技术效果的防冲击装置900，防冲击装置900设置于壳体400内部，防冲击装置900的推杆10抵接行程开关的操作杆700，当操作杆700端受到外界运动结构的碰撞时，会向推杆10施加推力，进而通过推杆10推动顶杆20运动，防冲击装置900的顶杆20朝向触头组件600设置，以在顶杆20的运动过程接触触头组件600并使得触头组件600动作，在顶杆20运动至预设位置时，限位部220卡接行程开关的限位套800，以限制顶杆20继续运动。

复位弹簧500套设于防冲击装置900的外部，复位弹簧500的一端抵接操作杆700，另一端抵接壳体400内的限位套800，以对操作杆700受到的碰撞产生的推力进行缓冲。

在上述行程开关的运行过程中，当操作杆700端受到外界运动结构的碰撞时，会通过操作杆700推动防冲击装置900的推杆10，进而通过推杆10推动顶杆20，以通过顶杆20的运动接触触头组件600，使得触头组件600动作而控制外界运动结构停止运动，当外界运动结构无法顺利停止并继续碰撞操作杆700时，顶杆20会推动触头组件600继续运动至顶杆20运动至预设位置，此时防冲击装置900的限位部220卡接行程开关的限位套800，以使得顶杆20停止运动而不会继续推动触头组件600，实现触头组件600的保护，同时，操作杆700受到的碰撞力的一部分压缩与操作杆700抵接的复位弹簧500，另一部分传递至推杆10并通过推杆10压缩弹性件30以进行碰撞力的缓冲，从而配合实现对触头组件600的保护，推升了行程开关的使用寿命。

为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型提供的行程开关及防冲击装置900中，弹性件30产生弹性形变所需的初始力大于触头组件600的动作力，以使得在推杆10推动顶杆20的伸出部230接触触头组件600时，伸出部230先使得触头组件600动作后，再通过推杆10压缩弹性件30以缓冲碰撞力，避免由于弹性件30的初始力过小，而导致推杆10先压缩弹性件30后再驱动触头组件600动作，使得弹性件30失去缓冲碰撞力的功能。

在上述实施例的基础上，弹性件30的劲度系数大于复位弹簧500的劲度系数，以使得操作杆700在受到外界运动结构的碰撞时，先压缩复位弹簧500，再压缩弹性件30，以在保护行程开关的触头组件600的同时，保证防冲击结构的完整性和安全性。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定的顺序，此外术语“包括”和“具有”以及他们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有设定于已列出的步骤或单元，而是可包括没有列出的步骤或单元。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种防冲击装置，用于行程开关内部，其特征在于，包括：

推杆(10)，所述推杆(10)用于抵接所述行程开关的操作杆(700)，所述推杆(10)包括一端开口的第一腔体(110)，所述第一腔体(110)的侧壁上设置有若干个Z型的滑槽(120)，所述滑槽(120)的深度小于所述第一腔体(110)侧壁的厚度且所述滑槽(120)的一端连通所述第一腔体(110)的开口端；

顶杆(20)，所述顶杆(20)包括限位部(220)和一端开口的第二腔体(210)，所述第二腔体(210)一端伸入所述第一腔体(110)，且所述第二腔体(210)的内壁上朝向所述第二腔体(210)的中心轴线方向凸出设置有若干个卡扣(2110)，所述卡扣(2110)用于与所述滑槽(120)卡接且所述卡扣(2110)的数量与所述滑槽(120)的数量对应，所述限位部(220)朝向所述行程开关的触头组件(600)设置，以在所述顶杆(20)运动至预设位置时对所述顶杆(20)进行限位；

弹性件(30)，所述弹性件(30)一端抵接所述第一腔体(110)的封口端，另一端抵接所述第二腔体(210)的封口端。

2.如权利要求1所述的防冲击装置，其特征在于，所述滑槽(120)包括插入部(1210)、旋转部(1220)和导向部(1230)，所述插入部(1210)从所述第一腔体(110)的开口端向封口端延伸，所述旋转部(1220)的第一端连通所述插入部(1210)靠近所述封口端的一端，且所述旋转部(1220)沿所述第一腔体(110)的周向设置，所述导向部(1230)与所述旋转部(1220)连通且与所述插入部(1210)平行设置，所述卡扣(2110)从所述插入部(1210)插入，并旋转经过所述旋转部(1220)，以到达所述导向部(1230)并被卡接及导向。

3.如权利要求2所述的防冲击装置，其特征在于，所述旋转部(1220)的第二端连通所述导向部(1230)的非端部位置。

4.如权利要求1所述的防冲击装置，其特征在于，所述顶杆(20)包括伸出部(230)，所述伸出部(230)固定连接于所述限位部(220)，且在所述限位部(220)和所述伸出部(230)的连接位置，所述伸出部(230)的截面积小于所述限位部(220)的截面积，所述伸出部(230)的伸出方向朝向所述触头组件(600)。

5.如权利要求4所述的防冲击装置，其特征在于，所述伸出部(230)为圆台构型且所述伸出部(230)的第一端为圆台面积较大的一面。

6.如权利要求1所述的防冲击装置，其特征在于，所述卡扣(2110)设置两个，且所述卡扣(2110)沿所述推杆(10)的周向均匀设置，所述滑槽(120)设置两道并分别与所述卡扣(2110)卡接。

7.如权利要求1-6任一项所述的防冲击装置，其特征在于，所述弹性件(30)为螺旋弹簧。

8.一种行程开关，包括壳体(400)、复位弹簧(500)和设置于所述壳体(400)内的触头组件(600)及操作杆(700)，其特征在于，还包括如权利要求1-7任一项所述的防冲击装置(900)，所述防冲击装置(900)设置于所述壳体(400)内部，所述推杆(10)抵接所述操作杆(700)，所述顶杆(20)的所述限位部(220)朝向所述触头组件(600)设置，所述复位弹簧(500)套设于所述防冲击装置(900)外部，且所述复位弹簧(500)的一端抵接所述操作杆(700)，另一端抵接所述壳体(400)内的限位套(800)，所述顶杆(20)在运动至所述预设位置时所述限位部(220)卡接所述限位套(800)，以限制所述顶杆(20)继续运动。

9.如权利要求8所述的行程开关，其特征在于，所述弹性件(30)产生弹性形变所需的初始力大于所述触头组件(600)的动作力。

10.如权利要求8所述的行程开关，其特征在于，所述弹性件(30)的劲度系数大于所述复位弹簧(500)的劲度系数。

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