CN217880778U - 一种机场不停航施工用禁止进入标志牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了标志牌技术领域的一种机场不停航施工用禁止进入标志牌，包括箱体，箱体底部两侧固定连接有固定板，固定板两端固定连接有脚轮，箱体内部下端固定连接有一号转轴，一号转轴下端固定连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆固定连着在二号转轴上，二号转轴与箱体转动连接，一号转轴中间转动连接有一号皮带轮，箱体内部固定连接有支撑板，支撑板右侧上端转动连接有三号转轴，三号转轴下端转动连接有二号皮带轮，一号皮带轮与二号皮带轮之间通过一号皮带传动连接，本实用新型可以有效的延伸标志牌横向长度，方便了飞机驾驶员及时观察到，降低了风险，并且方便收纳，提高了实用性。

Description

一种机场不停航施工用禁止进入标志牌

技术领域

本实用新型涉及标志牌技术领域，具体为一种机场不停航施工用禁止进入标志牌。

背景技术

机场不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程,一般在机场不停航施工时，飞机不能降落在施工区域内。

但是目前机场用以警示飞机禁止进入的标志牌大多较为普通，在夜晚时，可见度较低，飞机难以确定标志牌的位置，不利于飞机的降落，而且现有的标志牌不能伸长，从飞机上往地面看时，显得标志牌很小，不利与飞机驾驶员及时发现，增加了风险。

基于此，本实用新型设计了一种机场不停航施工用禁止进入标志牌，以解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种机场不停航施工用禁止进入标志牌，包括箱体，所述箱体底部两侧固定连接有固定板，所述固定板两端固定连接有脚轮，所述箱体内部下端固定连接有一号转轴，所述一号转轴下端固定连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述蜗杆固定连着在二号转轴上，所述二号转轴与箱体转动连接，所述一号转轴中间转动连接有一号皮带轮，所述箱体内部固定连接有支撑板，所述支撑板右侧上端转动连接有三号转轴，所述三号转轴下端转动连接有二号皮带轮，所述一号皮带轮与二号皮带轮之间通过一号皮带传动连接，所述一号转轴上端固定连接有三号皮带轮，所述支撑板左侧上端固定有四号转轴，所述四号转轴上端转动连接有四号皮带轮，所述三号皮带轮与四号皮带轮之间通过二号皮带传动连接，所述三号转轴和四号转轴中间均固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述齿条固定连接在移动牌一侧，所述移动牌与滑槽滑动连接，所述滑槽开设在支撑板上端。

作为本实用新型的进一步方案，所述二号转轴上固定连接有摇杆。工作时，通过转动摇杆，带动二号转轴转动，使二号转轴上固定连接的蜗杆带动蜗轮转动，使蜗轮上固定连接的一号转轴转动，使一号转轴上固定连接的一号皮带轮和三号皮带轮分别通过一号皮带和二号皮带带动二号皮带轮和四号皮带轮转动，通过二号皮带轮和四号皮带的转动分别带动三号转轴和四号转轴转动，三号转轴和四号转轴上固定连接的齿轮带动齿条转动，使齿条固定连接的移动牌沿滑槽移动，方便将移动牌从箱体内部伸出，增加了标志牌横向的长度，方便了飞机驾驶员及时发现。

作为本实用新型的进一步方案，所述箱体上端固定连接有蓄电池，所述箱体上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆上端固定连接有太阳能板。工作时，因标志牌长时间工作在室外，外接电源很不方便，通过太阳能板收集的电能储存在蓄电池中，为标志牌进行供电。

作为本实用新型的进一步方案，所述移动牌内部固定连接有转杆，所述转杆上固定连接有转动牌，所述移动牌外侧固定连接有固定块，所述固定块上螺纹连接有螺钉，所述螺钉与转动牌下端螺纹连接。工作时，当移动牌完全伸开后，通过转动转杆使转动牌转动度，再通过螺钉与转杆底部螺纹连接，可以进一步增加了标志牌的横向长度，螺钉的固定，保证了移动牌在工作时能保持稳定。

作为本实用新型的进一步方案，所述移动牌下端固定连接有固定柱，固定柱下端固定连接有滚轮。工作时，当移动牌伸长时，通过固定柱和滚轮对移动牌起到了支撑移动的作用。

作为本实用新型的进一步方案，所述箱体、移动牌、转动牌两侧均固定连接有警示灯。工作时，通过警示牌可以有效的让飞机驾驶员及时发现地面的情况，可以更好的应对，降低了风险。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过一号转轴、二号转轴、三号转轴、四号转轴、蜗轮、蜗杆、摇杆、一号皮带轮、二号皮带轮、三号皮带轮、四号皮带轮、一号皮带、二号皮带、齿轮、齿条和移动牌的配合使用，通过转动摇杆，带动二号转轴转动，使二号转轴上固定连接的蜗杆带动蜗轮转动，使蜗轮上固定连接的一号转轴转动，使一号转轴上固定连接的一号皮带轮和三号皮带轮分别通过一号皮带和二号皮带带动二号皮带轮和四号皮带轮转动，通过二号皮带轮和四号皮带的转动分别带动三号转轴和四号转轴转动，三号转轴和四号转轴上固定连接的齿轮带动齿条转动，使齿条固定连接的移动牌沿滑槽移动，方便将移动牌从箱体内部伸出，增加了标志牌横向的长度，方便了飞机驾驶员及时发现。

2.通过转杆、转动牌、固定块和螺钉的配合使用，可以通过转动转动牌，将转动牌转动度，进一步增加了横向的长度，且通过螺钉可以将转动牌螺纹连接，将其固定，保证其工作时的稳定性。

3.通过太阳能板、警示灯和蓄电池的配合使用，可以通过太阳能板将太阳能转化为电能储存在蓄电池中，方便对警示灯进行供电，避免了需要外接电源，节能环保，提高了实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型箱体正面剖视图；

图3为本实用新型图2的A部分放大示意图；

图4为本实用新型图2的B部分放大示意图；

图5为本实用新型总体结构后视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-箱体，2-固定板，3-脚轮，4-一号转轴，5-蜗轮，6-蜗杆，7-二号转轴，8-一号皮带轮，9-支撑板，10-三号转轴，11-二号皮带轮，12-一号皮带，13-三号皮带轮，14-四号转轴，15-四号皮带轮，16-二号皮带，17-齿轮，18-齿条，19-移动牌，20-滑槽，21-摇杆，22-蓄电池，23-支撑杆，24-太阳能板，25-转杆，26-转动牌，27-固定块，28-螺钉，29-固定柱，30-滚轮，31-警示灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种机场不停航施工用禁止进入标志牌，包括箱体1，箱体1底部两侧固定连接有固定板2，固定板2两端固定连接有脚轮3，箱体1内部下端固定连接有一号转轴4，一号转轴4下端固定连接有蜗轮5，蜗轮5与蜗杆6啮合，蜗杆6固定连着在二号转轴7上，二号转轴7与箱体1转动连接，一号转轴4中间转动连接有一号皮带轮8，箱体1内部固定连接有支撑板9，支撑板9右侧上端转动连接有三号转轴10，三号转轴10下端转动连接有二号皮带轮11，一号皮带轮8与二号皮带轮11之间通过一号皮带12传动连接，一号转轴4上端固定连接有三号皮带轮13，支撑板9左侧上端固定有四号转轴14，四号转轴14上端转动连接有四号皮带轮15，三号皮带轮13与四号皮带轮15之间通过二号皮带16传动连接，三号转轴10和四号转轴14中间均固定连接有齿轮17，齿轮17与齿条18啮合，齿条18固定连接在移动牌19一侧，移动牌19与滑槽20滑动连接，滑槽20开设在支撑板9上端。

作为本实用新型的一种实施方式，二号转轴7上固定连接有摇杆21。工作时，通过转动摇杆21，带动二号转轴7转动，使二号转轴7上固定连接的蜗杆6带动蜗轮5转动，使蜗轮5上固定连接的一号转轴4转动，使一号转轴4上固定连接的一号皮带轮8和三号皮带轮13分别通过一号皮带12和二号皮带16带动二号皮带轮11和四号皮带轮15转动，通过二号皮带轮11和四号皮带的转动分别带动三号转轴10和四号转轴14转动，三号转轴10和四号转轴14上固定连接的齿轮17带动齿条18转动，使齿条18固定连接的移动牌19沿滑槽20移动，方便将移动牌19从箱体1内部伸出，增加了标志牌横向的长度，方便了飞机驾驶员及时发现。

作为本实用新型的一种实施方式，箱体1上端固定连接有蓄电池22，箱体1上端固定连接有支撑杆23，支撑杆23上端固定连接有太阳能板24。工作时，因标志牌长时间工作在室外，外接电源很不方便，通过太阳能板24收集的电能储存在蓄电池22中，为标志牌进行供电。

作为本实用新型的一种实施方式，移动牌19内部固定连接有转杆25，转杆25上固定连接有转动牌26，移动牌19外侧固定连接有固定块27，固定块27上螺纹连接有螺钉28，螺钉28与转动牌26下端螺纹连接。工作时，当移动牌19完全伸开后，通过转动转杆25使转动牌26转动180度，再通过螺钉28与转杆25底部螺纹连接，可以进一步增加了标志牌的横向长度，螺钉28的固定，保证了移动牌19在工作时能保持稳定。

作为本实用新型的一种实施方式，移动牌19下端固定连接有固定柱29，固定柱29下端固定连接有滚轮30。工作时，当移动牌19伸长时，通过固定柱29和滚轮30对移动牌19起到了支撑移动的作用。

作为本实用新型的一种实施方式，箱体1、移动牌19、转动牌26两侧均固定连接有警示灯31。工作时，通过警示牌可以有效的让飞机驾驶员及时发现地面的情况，可以更好的应对，降低了风险。

本实施例的一个具体应用为：

使用本实用新型时，可以通过脚轮3将箱体1移动到合适的位置，在通过转动摇杆21，带动二号转轴7转动，使二号转轴7上固定连接的蜗杆6带动蜗轮5转动，使蜗轮5上固定连接的一号转轴4转动，使一号转轴4上固定连接的一号皮带轮8和三号皮带轮13分别通过一号皮带12和二号皮带16带动二号皮带轮11和四号皮带轮15转动，通过二号皮带轮11和四号皮带的转动分别带动三号转轴10和四号转轴14转动，三号转轴10和四号转轴14上固定连接的齿轮17带动齿条18转动，使齿条18固定连接的移动牌19沿滑槽20移动，方便将移动牌19从箱体1内部伸出，增加了标志牌横向的长度，再通过转动转动牌26，将转动牌26转动180度，进一步增加了横向的长度，且通过螺钉28可以将转动牌26螺纹连接，将其固定，保证其工作时的稳定性。再工作时，通过太阳能板24将太阳能转化为电能储存在蓄电池22中，可以对警示灯31进行供电，本实用新型可以有效的延伸标志牌横向长度，方便了飞机驾驶员及时观察到，降低了风险，并且方便收纳，提高了实用性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种机场不停航施工用禁止进入标志牌，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)底部两侧固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)两端固定连接有脚轮(3)，所述箱体(1)内部下端固定连接有一号转轴(4)，所述一号转轴(4)下端固定连接有蜗轮(5)，所述蜗轮(5)与蜗杆(6)啮合，所述蜗杆(6)固定连着在二号转轴(7)上，所述二号转轴(7)与箱体(1)转动连接，所述一号转轴(4)中间转动连接有一号皮带轮(8)，所述箱体(1)内部固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)右侧上端转动连接有三号转轴(10)，所述三号转轴(10)下端转动连接有二号皮带轮(11)，所述一号皮带轮(8)与二号皮带轮(11)之间通过一号皮带(12)传动连接，所述一号转轴(4)上端固定连接有三号皮带轮(13)，所述支撑板(9)左侧上端固定有四号转轴(14)，所述四号转轴(14)上端转动连接有四号皮带轮(15)，所述三号皮带轮(13)与四号皮带轮(15)之间通过二号皮带(16)传动连接，所述三号转轴(10)和四号转轴(14)中间均固定连接有齿轮(17)，所述齿轮(17)与齿条(18)啮合，所述齿条(18)固定连接在移动牌(19)一侧，所述移动牌(19)与滑槽(20)滑动连接，所述滑槽(20)开设在支撑板(9)上端。

2.根据权利要求1所述的一种机场不停航施工用禁止进入标志牌，其特征在于：所述二号转轴(7)上固定连接有摇杆(21)。

3.根据权利要求1所述的一种机场不停航施工用禁止进入标志牌，其特征在于：所述箱体(1)上端固定连接有蓄电池(22)，所述箱体(1)上端固定连接有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)上端固定连接有太阳能板(24)。

4.根据权利要求1所述的一种机场不停航施工用禁止进入标志牌，其特征在于：所述移动牌(19)内部固定连接有转杆(25)，所述转杆(25)上固定连接有转动牌(26)，所述移动牌(19)外侧固定连接有固定块(27)，所述固定块(27)上螺纹连接有螺钉(28)，所述螺钉(28)与转动牌(26)下端螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种机场不停航施工用禁止进入标志牌，其特征在于：所述移动牌(19)下端固定连接有固定柱(29)，固定柱(29)下端固定连接有滚轮(30)。

6.根据权利要求1所述的一种机场不停航施工用禁止进入标志牌，其特征在于：所述箱体(1)、移动牌(19)、转动牌(26)两侧均固定连接有警示灯(31)。

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