CN217879278U - 一种车用墨盒组件检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用墨盒组件检测装置，包括：机架，其上设置有能沿预设方向转动的圆盘，圆盘上设有挂台，挂台上设有多个销柱，每个销柱对应固定一个组件；导通检测单元，其包括多个第一插接端子和多个第二插接端子，一个第一插接端子和一个第二插接端子分别对应电性连接一个PIN针的两端；阻抗检测单元，其包括多个第三插接端子，一个第三插接端子电性连接一个PIN针的一端；漏电流检测单元，其包括多个第四插接端子，一个第四插接端子电性连接一个PIN针的一端。实现了半自动化，避免了人员手动检测，极大提高了员工作业的安全性能和检测精度，降低了人力成本；且一次性能检测多个组件，大大提高了检测效率。

Description

一种车用墨盒组件检测装置

技术领域

本实用新型涉及了PIN针检测技术领域，具体的是一种车用墨盒组件检测装置。

背景技术

车身电子模块的PIN针检测是非常重要的工序，PIN针是否合格将会直接影响到后续产品的装配。PIN针通常由PIN针体和PIN针头部组成，比较常见的PIN针体是圆柱体，PIN针头部为近似锥台形状。PIN针检测错误会导致后续产品故障率提高，影响后续产品的稳定性。

现有的产品检测是人工手动检测PIN针，产品的阻抗和漏电流分别需要在500v以及750v电压下进行检测，存在较大危险性，人力成本高，且周期慢，检测效率低，不适合于大规模的生产检测。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种车用墨盒组件检测装置，其用于解决以上问题中的至少一种。

本申请实施例公开了一种车用墨盒组件检测装置，实现了半自动化，通过在圆盘外缘分别依次设置导通检测单元、阻抗检测单元、漏电流检测单元，使得组件通过圆盘的转动便能实现依次检测PIN针的导通性、阻抗及漏电流，避免了人员手动检测，极大提高了员工作业的安全性能和检测精度，降低了人力成本；且一次性能检测多个组件，大大提高了检测效率。

其中，一种车用墨盒组件检测装置，用于检测组件上PIN针的导通性、阻抗及漏电流，包括：

机架，所述机架上设置有能沿预设方向转动的圆盘，所述圆盘上设有挂台，所述挂台上设有多个销柱，每个所述销柱对应固定一个组件；

导通检测单元，其包括分别设置在所述圆盘上方和下方的多个第一插接端子和多个第二插接端子，一个所述第一插接端子和一个所述第二插接端子分别对应电性连接一个所述PIN针的两端，以检测所述PIN针的导通性；

阻抗检测单元，其包括设置在所述圆盘上方的多个第三插接端子，一个所述第三插接端子电性连接一个所述PIN针的一端，以检测特定电压下两根所述PIN针之间的阻抗；

漏电流检测单元，其包括设置在所述圆盘上方的多个第四插接端子，一个所述第四插接端子电性连接一个所述PIN针的一端，以检测特定电压下两根所述PIN针之间的漏电流；

其中，所述导通检测单元、所述阻抗检测单元及所述漏电流检测单元依次沿着所述圆盘的外缘设置在所述机架上。

进一步的，一个所述组件上间隔设有两个PIN针和一个销孔，所述PIN针的一端自所述组件的上端面显露，另一端自所述组件的下端面显露，所述销孔套设在所述销柱上以固定所述组件。

进一步的，所述圆盘上设有五个工位，所述圆盘的底部连接有设置在所述机架上的分割器，以控制所述圆盘每次沿预设方向转动72°，所述挂台的底部连接有检测光电，所述检测光电通过固定架固定在所述机架上，以检测所述挂台上是否有放置组件。

进一步的，所述导通检测单元还包括固定在所述机架上的第一固定板，所述第一固定板临近所述圆盘的一侧设有可沿竖直方向运动的第一气缸及设置在所述第一气缸两侧且固定在所述第一固定板上的第一导轨，所述第一导轨滑动连接有第一滑块，所述第一滑块上连接有第一支撑板，所述第一支撑板上间隔设置有多个所述第一插接端子，所述第一支撑板能在所述第一气缸的带动下沿竖直方向运动并通过两侧的第一滑块保持运动方向恒定。

进一步的，所述第一支撑板的两侧固定连接有第一连接板，所述第一连接板的外侧设有多个第二导轨，每个所述第二导轨滑动连接第二滑块，所述第二滑块的上方连接有第一弹簧，所述第二滑块的底部固定连接有第一压头固定板，所述第一压头固定板的底部连接有第一压头，以与所述组件的中部相抵接，一个所述组件对应一个所述第一压头。

进一步的，所述导通检测单元还包括固定在所述机架上的第二气缸，所述第二气缸能沿竖直方向运动，所述第二气缸的顶端传动连接有第二固定板，所述第二固定板上间隔设有多个所述第二插接端子，所述第二气缸的两侧分别设有与所述第二固定板的底部连接的导柱，以在所述第二固定板运动时进行位置导向。

进一步的，所述阻抗检测单元还包括固定在所述机架上的第三固定板，所述第三固定板临近所述圆盘的一侧设有可沿竖直方向运动的第三气缸及设置在所述第三气缸两侧且固定在所述第三固定板上的第三导轨，所述第三导轨滑动连接有第三滑块，所述第三滑块上连接有第二支撑板，所述第二支撑板上间隔设置有多个所述第三插接端子，所述第二支撑板能在所述第三气缸的带动下沿竖直方向运动并通过两侧的第三滑块保持运动方向恒定。

进一步的，所述第二支撑板的两侧固定连接有第二连接板，所述第二连接板的外侧设有多个第四导轨，每个所述第四导轨滑动连接第四滑块，所述第四滑块的上方连接有第二弹簧，所述第四滑块的底部固定连接有第二压头固定板，所述第二压头固定板的底部连接有第二压头，以与所述组件的中部相抵接，一个所述组件对应一个所述第二压头。

进一步的，所述漏电流检测单元还包括固定在所述机架上的第四固定板，所述第四固定板临近所述圆盘的一侧设有可沿竖直方向运动的第四气缸及设置在所述第四气缸两侧且固定在所述第四固定板上的第五导轨，所述第五导轨滑动连接有第五滑块，所述第五滑块上连接有第三支撑板，所述第三支撑板上间隔设置有多个所述第四插接端子，所述第三支撑板能在所述第四气缸的带动下沿竖直方向运动并通过两侧的第五滑块保持运动方向恒定。

进一步的，所述第三支撑板的两侧固定连接有第三连接板，所述第三连接板的外侧设有多个第六导轨，每个所述第六导轨滑动连接第六滑块，所述第六滑块的上方连接有第三弹簧，所述第六滑块的底部固定连接有第三压头固定板，所述第三压头固定板的底部连接有第三压头，以与所述组件的中部相抵接，一个所述组件对应一个所述第三压头。

本实用新型的有益效果如下：

实现了半自动化，通过在圆盘外缘分别依次设置导通检测单元、阻抗检测单元、漏电流检测单元，使得组件通过圆盘的转动便能实现依次检测PIN针的导通性、阻抗及漏电流，避免了人员手动检测，极大提高了员工作业的安全性能和检测精度，降低了人力成本；且一次性能检测多个组件，大大提高了检测效率。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中车用墨盒组件检测装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中组件放入位的示意图；

图3是本实用新型实施例中导通检测单元上部分、阻抗检测单元、漏电流检测单元的示意图；

图4是本实用新型实施例中导通检测单元下部分的示意图。

以上附图的附图标记：10、机架；20、圆盘；30、挂台；31、销柱；

40、导通检测单元；41、第一固定板；42、第一插接端子；43、第一气缸；44、第一滑块；45、第一连接板；46、第二滑块；47、第一压头固定板；48、第二气缸；49、第二插接端子；

50、阻抗检测单元；51、第二固定板；52、第三插接端子；53、第三气缸；54、第三滑块；55、第二连接板；56、第四滑块；57、第二压头固定板；

60、漏电流检测单元；61、第三固定板；62、第四插接端子；63、第四气缸；64、第四滑块；65、第三连接板；66、第五滑块；67、第三压头固定板；

70、组件；80、分割器；90、检测光电。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或隐含地包括一个或者更多个该特征。

本申请所述车用墨盒组件检测装置，实现了半自动化，通过在圆盘外缘分别依次设置导通检测单元、阻抗检测单元、漏电流检测单元，使得组件通过圆盘的转动便能实现依次检测PIN针的导通性、阻抗及漏电流，避免了人员手动检测，极大提高了员工作业的安全性能和检测精度，降低了人力成本；且一次性能检测多个组件，大大提高了检测效率。

下面结合附图1～4和实施例进行详细说明。

本实施例所述的车用墨盒组件检测装置，用于检测组件70上PIN针的导通性、阻抗及漏电流，包括：

机架10，所述机架10上设置有能沿预设方向转动的圆盘20，所述圆盘20上设有挂台30，所述挂台30上设有多个销柱31，每个所述销柱31对应固定一个组件70；

导通检测单元40，其包括分别设置在所述圆盘20上方和下方的多个第一插接端子42和多个第二插接端子49，一个所述第一插接端子42和一个所述第二插接端子49分别对应电性连接一个所述PIN针的两端，以检测所述PIN针的导通性；

阻抗检测单元50，其包括设置在所述圆盘20上方的多个第三插接端子52，一个所述第三插接端子52电性连接一个所述PIN针的一端，以检测特定电压下两根所述PIN针的阻抗；

漏电流检测单元60，其包括设置在所述圆盘20上方的多个第四插接端子62，一个所述第四插接端子62电性连接一个所述PIN针的一端，以检测特定电压下两根所述PIN针的漏电流；

其中，所述导通检测单元40、所述阻抗检测单元50及所述漏电流检测单元60依次沿着所述圆盘20的外缘设置在所述机架10上。

借由以上结构，该检测设备采用转盘式检测，总共包括五个位置，分别是组件放入位、导通检测位、阻抗检测位、漏电流检测位以及组件取出位。作业人员手动将组件70放入挂台30内，需放四个，放置时组件70的销孔要对准挂台30上的销柱31，达到组件70定位的目的。人员手动按下“开始”按钮，当组件70检测光电90检测到四个位置均有组件70，则机台启动，转盘转动，将组件70转至导通检测工位上，否则发出报警，补齐后再按“开始”。当组件70转至导通检测位后，第一气缸43动作，第一压头压在产品上，同时第一插接端子42插入组件70的上部裸露端子内，接着第二气缸48动作，第二插接端子49插入组件70PIN针下端口，分别给8根PIN针上下端口分别通电，检测其导通性，若均导通，则在检测完成后转盘按照顺时针转动72°，进入阻抗检测工位进行检测，若NG则阻抗及漏电流均不进行检测。当OK品进入阻抗检测位时，第三气缸53动作，第二压头压紧组件70，组件PIN针插入第三插接端子52内，通过阻抗检测仪检测，在两根PIN针上加压至500V，检测20S，检测其阻抗，要求阻抗大于550MΩ，测试前后无裂纹、变形及变色。同时前工位在转动完成后进行导通检测。均检测完成后转动，进入漏电流检测工位，第四气缸63动作，第三压头压紧组件70，组件PIN针插入第四插接端子62内，通过漏电流检测设备检测，在PIN针上加压至750V，检测20S，检测漏电流状况，要求漏电流小于0.5mA，检测前后无裂纹、变形及变色。三项检测均完成后，转盘转动，从取出位取出三项均测试完成的组件70，在放入位继续放入新组件70，一直动作。

结合图1、图2，在本实施例中，所述的车用墨盒组件检测装置，用于检测组件70上PIN针的导通性、阻抗及漏电流，包括：机架10。所述机架10上设置有能沿预设方向转动的圆盘20。所述圆盘20上设有挂台30。所述挂台30上设有多个销柱31。每个所述销柱31对应固定一个组件70。导通检测单元40，其包括分别设置在所述圆盘20上方和下方的多个第一插接端子42和多个第二插接端子49。一个所述第一插接端子42和一个所述第二插接端子49分别对应电性连接一个所述PIN针的两端，以检测特定电压下两根PIN针之间或PIN针与本体之间的导通性。阻抗检测单元50，其包括设置在所述圆盘20上方的多个第三插接端子52。一个所述第三插接端子52电性连接一个所述PIN针的一端，以检测特定电压下所述PIN针的阻抗。漏电流检测单元60，其包括设置在所述圆盘20上方的多个第四插接端子62。一个所述第四插接端子62电性连接一个所述PIN针的一端，以检测特定电压下所述PIN针的漏电流。其中，所述导通检测单元40、所述阻抗检测单元50及所述漏电流检测单元60依次沿着所述圆盘20的外缘设置在所述机架10上。该车用墨盒组件通电检测设备是半自动生产设备，需要人员手动放入产品以及手动拿出成品，其余检测在机台上自动完成检测。

具体的，在本实施例中，一个所述组件70上间隔设有两个PIN针和一个销孔。所述PIN针的一端自所述组件70的上端面显露，另一端自所述组件70的下端面显露。所述销孔套设在所述销柱31上以固定所述组件70，避免检测过程中组件70位置变化。

具体的，在本实施例中，所述圆盘20上设有五个工位。所述圆盘20的底部连接有设置在所述机架10上的分割器80，以控制所述圆盘20每次沿顺时针方向转动72°。所述挂台30的底部连接有检测光电90。所述检测光电90通过固定架固定在所述机架10上，以检测所述挂台30上是否有放置组件70。当所述检测光电90检测到所述挂台30上有产品时，所述转盘转动，带动所述组件70旋转到所述导通检测工位上。

具体参照图3，在本实施例中，所述导通检测单元40还包括固定在所述机架10上的第一固定板41。所述第一固定板41临近所述圆盘20的一侧设有可沿竖直方向运动的第一气缸43及设置在所述第一气缸43两侧且固定在所述第一固定板41上的第一导轨。所述第一导轨滑动连接有第一滑块44。所述第一滑块44上连接有第一支撑板。所述第一支撑板上间隔设置有多个所述第一插接端子42。所述第一支撑板能在所述第一气缸43的带动下沿竖直方向运动并通过两侧的第一滑块44保持运动方向恒定。所述第一支撑板的两侧固定连接有第一连接板45。所述第一连接板45的外侧设有多个第二导轨。每个所述第二导轨滑动连接第二滑块46。所述第二滑块46的上方连接有第一弹簧。所述第二滑块46的底部固定连接有第一压头固定板47。所述第一压头固定板47的底部连接有第一压头，以与所述组件70的中部相抵接。一个所述组件70对应一个所述第一压头，以保证所述组件70在第二气缸48的抵接下不会发生位置偏差。

具体参照图4，在本实施例中，所述导通检测单元40还包括固定在所述机架10上的第二气缸48。所述第二气缸48能沿竖直方向运动。所述第二气缸48的顶端传动连接有第二固定板51。所述第二固定板51上间隔设有多个所述第二插接端子49。所述第二气缸48的两侧分别设有与所述第二固定板51的底部连接的导柱，以在所述第二固定板51运动时进行位置导向。

具体的，在本实施例中，所述阻抗检测单元50还包括固定在所述机架10上的第三固定板61。所述第三固定板61临近所述圆盘20的一侧设有可沿竖直方向运动的第三气缸53及设置在所述第三气缸53两侧且固定在所述第三固定板61上的第三导轨。所述第三导轨滑动连接有第三滑块54。所述第三滑块54上连接有第二支撑板。所述第二支撑板上间隔设置有多个所述第三插接端子52。所述第二支撑板能在所述第三气缸53的带动下沿竖直方向运动并通过两侧的第三滑块54保持运动方向恒定。所述第二支撑板的两侧固定连接有第二连接板55。所述第二连接板55的外侧设有多个第四导轨。每个所述第四导轨滑动连接第四滑块64。所述第四滑块64的上方连接有第二弹簧。所述第四滑块64的底部固定连接有第二压头固定板57。所述第二压头固定板57的底部连接有第二压头，以与所述组件70的中部相抵接。一个所述组件70对应一个所述第二压头。

具体的，在本实施例中，所述漏电流检测单元60还包括固定在所述机架10上的第四固定板。所述第四固定板临近所述圆盘20的一侧设有可沿竖直方向运动的第四气缸63及设置在所述第四气缸63两侧且固定在所述第四固定板上的第五导轨。所述第五导轨滑动连接有第五滑块66。所述第五滑块66上连接有第三支撑板。所述第三支撑板上间隔设置有多个所述第四插接端子62。所述第三支撑板能在所述第四气缸63的带动下沿竖直方向运动并通过两侧的第五滑块66保持运动方向恒定。所述第三支撑板的两侧固定连接有第三连接板65。所述第三连接板65的外侧设有多个第六导轨。每个所述第六导轨滑动连接第六滑块。所述第六滑块的上方连接有第三弹簧。所述第六滑块的底部固定连接有第三压头固定板67。所述第三压头固定板67的底部连接有第三压头，以与所述组件70的中部相抵接。一个所述组件70对应一个所述第三压头。

本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的技术方案及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种车用墨盒组件检测装置，用于检测组件上PIN针的导通性、阻抗及漏电流，其特征在于，包括：

机架，所述机架上设置有能沿预设方向转动的圆盘，所述圆盘上设有挂台，所述挂台上设有多个销柱，每个所述销柱对应固定一个组件；

导通检测单元，其包括分别设置在所述圆盘上方和下方的多个第一插接端子和多个第二插接端子，一个所述第一插接端子和一个所述第二插接端子分别对应电性连接一个所述PIN针的两端，以检测所述PIN针的导通性；

阻抗检测单元，其包括设置在所述圆盘上方的多个第三插接端子，一个所述第三插接端子电性连接一个所述PIN针的一端，以检测特定电压下两根所述PIN针的阻抗；

漏电流检测单元，其包括设置在所述圆盘上方的多个第四插接端子，一个所述第四插接端子电性连接一个所述PIN针的一端，以检测特定电压下两根所述PIN针之间的漏电流；

其中，所述导通检测单元、所述阻抗检测单元及所述漏电流检测单元依次沿着所述圆盘的外缘设置在所述机架上。

2.根据权利要求1所述的车用墨盒组件检测装置，其特征在于，一个所述组件上间隔设有两个PIN针和一个销孔，所述PIN针的一端自所述组件的上端面显露，另一端自所述组件的下端面显露，所述销孔套设在所述销柱上以固定所述组件。

3.根据权利要求1所述的车用墨盒组件检测装置，其特征在于，所述圆盘上设有五个工位，所述圆盘的底部连接有设置在所述机架上的分割器，以控制所述圆盘每次沿预设方向转动72°，所述挂台的底部连接有检测光电，所述检测光电通过固定架固定在所述机架上，以检测所述挂台上是否有放置组件。

4.根据权利要求1所述的车用墨盒组件检测装置，其特征在于，所述导通检测单元还包括固定在所述机架上的第一固定板，所述第一固定板临近所述圆盘的一侧设有可沿竖直方向运动的第一气缸及设置在所述第一气缸两侧且固定在所述第一固定板上的第一导轨，所述第一导轨滑动连接有第一滑块，所述第一滑块上连接有第一支撑板，所述第一支撑板上间隔设置有多个所述第一插接端子，所述第一支撑板能在所述第一气缸的带动下沿竖直方向运动并通过两侧的第一滑块保持运动方向恒定。

5.根据权利要求4所述的车用墨盒组件检测装置，其特征在于，所述第一支撑板的两侧固定连接有第一连接板，所述第一连接板的外侧设有多个第二导轨，每个所述第二导轨滑动连接第二滑块，所述第二滑块的上方连接有第一弹簧，所述第二滑块的底部固定连接有第一压头固定板，所述第一压头固定板的底部连接有第一压头，以与所述组件的中部相抵接，一个所述组件对应一个所述第一压头。

6.根据权利要求5所述的车用墨盒组件检测装置，其特征在于，所述导通检测单元还包括固定在所述机架上的第二气缸，所述第二气缸能沿竖直方向运动，所述第二气缸的顶端传动连接有第二固定板，所述第二固定板上间隔设有多个所述第二插接端子，所述第二气缸的两侧分别设有与所述第二固定板的底部连接的导柱，以在所述第二固定板运动时进行位置导向。

7.根据权利要求1所述的车用墨盒组件检测装置，其特征在于，所述阻抗检测单元还包括固定在所述机架上的第三固定板，所述第三固定板临近所述圆盘的一侧设有可沿竖直方向运动的第三气缸及设置在所述第三气缸两侧且固定在所述第三固定板上的第三导轨，所述第三导轨滑动连接有第三滑块，所述第三滑块上连接有第二支撑板，所述第二支撑板上间隔设置有多个所述第三插接端子，所述第二支撑板能在所述第三气缸的带动下沿竖直方向运动并通过两侧的第三滑块保持运动方向恒定。

8.根据权利要求7所述的车用墨盒组件检测装置，其特征在于，所述第二支撑板的两侧固定连接有第二连接板，所述第二连接板的外侧设有多个第四导轨，每个所述第四导轨滑动连接第四滑块，所述第四滑块的上方连接有第二弹簧，所述第四滑块的底部固定连接有第二压头固定板，所述第二压头固定板的底部连接有第二压头，以与所述组件的中部相抵接，一个所述组件对应一个所述第二压头。

9.根据权利要求1所述的车用墨盒组件检测装置，其特征在于，所述漏电流检测单元还包括固定在所述机架上的第四固定板，所述第四固定板临近所述圆盘的一侧设有可沿竖直方向运动的第四气缸及设置在所述第四气缸两侧且固定在所述第四固定板上的第五导轨，所述第五导轨滑动连接有第五滑块，所述第五滑块上连接有第三支撑板，所述第三支撑板上间隔设置有多个所述第四插接端子，所述第三支撑板能在所述第四气缸的带动下沿竖直方向运动并通过两侧的第五滑块保持运动方向恒定。

10.根据权利要求9所述的车用墨盒组件检测装置，其特征在于，所述第三支撑板的两侧固定连接有第三连接板，所述第三连接板的外侧设有多个第六导轨，每个所述第六导轨滑动连接第六滑块，所述第六滑块的上方连接有第三弹簧，所述第六滑块的底部固定连接有第三压头固定板，所述第三压头固定板的底部连接有第三压头，以与所述组件的中部相抵接，一个所述组件对应一个所述第三压头。

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