CN217879254U - 新能源电动汽车驱动电机转速测量装置 - Google Patents

Abstract

新能源电动汽车驱动电机转速测量装置，包括转速测量仪、上紧箍环、放置架、调节圆杆、调节底座、驱动齿轮盘、从动齿轮盘、空心紧固套、定位帽，所述放置架上部具有承托块,承托块连接转速测量仪,承托块两侧具有固定板,转速测量仪下部具有安装板,固定板连接安装板，所述转速测量仪两端连接待测电机,待测电机上部连接上紧箍环,上紧箍环下部连接下紧箍环,下紧箍环内侧连接待测电机，所述下紧箍环下部具有调节底座,调节底座连接放置架，所述调节底座两侧具有活动支板,放置架两侧具有限位通孔,活动支板与限位通孔相适应，活动支板穿过限位通孔。

Description

新能源电动汽车驱动电机转速测量装置

技术领域

本实用新型涉及转速测量领域，尤其涉及一种新能源电动汽车驱动电机转速测量装置。

背景技术

现有专利(公告号：CN215768912U)提出了一种电机转速测量装置，包括测量轴、第一转接头、第二转接头和测量计，其中测量轴上设置有转速感应装置，第一转接头可拆卸的设置于测量轴上，用于与电机的输出轴连接，第二转接头与测量轴可拆卸的转动连接，用于与电机的壳体连接，测量计设置于第二转接头上，并与转速感应装置相配合，以测量电机的转速。本实用新型提供的转速测量装置，通过测量计接收转速感应装置产生的转速信号，并将该信号换算为待测电机转速信号，操作简单，使用方便，将第一转接头与第二转接头设置为可拆卸更换，能够适配于不同型号的电机，有效提高转速测量装置使用的兼容性，提高检测效率，有效降低使用成本。然而此装置缺少对“测量计”支托，在新能源电动汽车驱动电机转速测量时，因测量装置缺少承托固定点，易导致测量仪接头与驱动电机连接处，发生松动脱离，影响转速测量结果的同时，且无法根据待测电机实际尺寸，对其与转速测量仪间间隔距离进行相应调节，不便于测量操作，存有弊端。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种可根据待测电机实际尺寸，对待测电机与转速测量仪间间隔距离进行相应调整，便于测量操作的同时，且对待测电机、转速测量仪进行紧固定位，使其在转速测量过程中保持稳定，避免待测电机与转速测量仪接头连接处发生松动脱离，提高转速测量结构准确性的新能源电动汽车驱动电机转速测量装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种新能源电动汽车驱动电机转速测量装置，包括转速测量仪、上紧箍环、放置架、调节圆杆、调节底座、驱动齿轮盘、从动齿轮盘、空心紧固套、定位帽，所述放置架上部具有承托块,承托块连接转速测量仪,承托块两侧具有固定板,转速测量仪下部具有安装板,固定板连接安装板，所述转速测量仪两端连接待测电机,待测电机上部连接上紧箍环,上紧箍环下部连接下紧箍环,下紧箍环内侧连接待测电机，所述下紧箍环下部具有调节底座,调节底座连接放置架，所述调节底座两侧具有活动支板,放置架两侧具有限位通孔,活动支板与限位通孔相适应，活动支板穿过限位通孔。

本实用新型所述放置架连接转动轴承外侧，转动轴承内侧连接调节圆杆,调节圆杆一侧具有正向螺纹,调节圆杆另一侧具有反向螺纹，所述活动支板分为左活动支板、右活动支板,左活动支板通过正向螺纹连接调节圆杆,右活动支板通过反向螺纹连接调节圆杆，所述调节圆杆左端具有限位圆板,限位圆板内侧连接放置架。

本实用新型所述放置架外侧连接从动齿轮盘,从动齿轮盘外侧具有定位凸环,定位凸环连接定位帽,定位帽具有多个方形凸块,定位凸环具有多个方形凹槽，方形凸块与方形凹槽相适应，方形凸块连接方形凹槽，所述定位帽通过螺纹连接空心紧固套一侧，空心紧固套另一侧通过螺纹连接定位凸环。

本实用新型所述调节圆杆依次穿过从动齿轮盘、定位凸环，调节圆杆右端连接定位帽，定位帽具有方形插杆,调节圆杆具有方形插槽,方形插杆与方形插槽相适应，方形插杆连接方形插槽。

本实用新型所述从动齿轮盘与驱动齿轮盘相啮合，从动齿轮盘连接驱动齿轮盘,驱动齿轮盘内侧连接放置架,驱动齿轮盘外侧连接旋钮,旋钮下部具有摇柄,旋钮内侧具有方形插块,驱动齿轮盘中部具有方形穿孔,方形插块与方形穿孔相适应，方形插块穿过方形穿孔，方形插块内侧连接放置架。

本实用新型所述放置架具有连杆穿孔,方形插块具有紧固螺纹槽,连杆穿孔、紧固螺纹槽与紧固连杆相适应，紧固连杆穿过连杆穿孔,紧固连杆内端通过螺纹连接紧固螺纹槽,紧固连杆外端连接放置架。

有益效果：

1、本实用新型上紧箍环与下紧箍环间通过螺栓及螺母相配合，紧固连接形成闭合式紧箍圆环，便于对待测电机进行夹持固定，避免在新能源电动汽车驱动电机转速测量过程中，待测电机发生窜动、位移，影响转速测量结果准确性，承托块为转速测量仪提供固定支托点，使其在转速测量过程中放置稳定，连接牢固，避免转速测量仪与待测电机接头连接处发生松动脱离，提高结构稳定性。

2、本实用新型两侧活动支板分别通过正反螺纹与调节圆杆间定位连接，致使当调节圆杆发生转动时，两侧活动支板随之向内侧或向外侧做同步直线运动，以此改变两侧调节底座间间隔距离，使其可根据待测电机实际尺寸，对其与转速测量仪间间隔距离进行相应变化调整，便于测量操作，结构灵活，适用性强。

3、本实用新型驱动齿轮盘与从动齿轮盘间嵌入式啮合连接，致使当旋钮带动驱动齿轮盘发生转动时，从动齿轮盘随之发生连动反应，跟随驱动齿轮盘同步转动，以此实现对两侧调节圆杆同步控制调节，使得调节底座下部两侧活动支板位移调节时保持同步且稳定，易于操作，结构合理。

4、本实用新型摇柄为旋钮带动驱动齿轮盘转动提供受力支点，方形插块与驱动齿轮盘间嵌入式连接，定位精准，便于准确安装的同时，方形插块采用方形设计，为旋钮带动驱动齿轮盘转动提供受力支点，且方形插块与紧固连杆进行穿插式紧固，增加对驱动齿轮盘进行限位性，增加驱动齿轮盘与放置架间连接贴合稳定性，避免驱动齿轮盘与放置架间发生掉落脱离，提高结构稳定性。

5、本实用新型定位帽轴向上均匀分布多个方形凸块，方形凸块与方形凹槽间嵌入式连接，减少连接处缝隙，增加连接定位性的同时，为从动齿轮盘带动定位帽同步转动，提供受力支点，且定位帽中部具有的方形插杆插入方形插槽内，方形插杆为方形设计，为定位帽带动调节圆杆同步转动，提供受力支点，使得从动齿轮盘、定位帽、调节圆杆间产生连动关系，增强结构灵活性，便于操作的同时，增加调节圆杆对从动齿轮盘、定位帽支托受力点，提高从动齿轮盘与放置架连接贴合稳定性。

6、本实用新型空心紧固套通过螺纹分别于定位凸环、定位帽进行紧固连接，安装拆卸方便，且增加定位帽与定位凸环间连接紧固性及定位性，避免定位帽与定位凸环间发生松动、偏移，以此提高结构稳定性，结构合理。

7、本实用新型结构灵活，易于操作，通过转动摇柄即可对两侧调节底座进行位置调节，使其可根据待测电机实际尺寸，对待测电机与转速测量仪间间隔距离进行相应调整，便于测量操作的同时，且对待测电机、转速测量仪进行紧固定位，使其在转速测量过程中保持稳定，避免待测电机与转速测量仪接头连接处发生松动脱离，提高转速测量结构准确性，结构合理。

附图说明

图1为本实用新型所述的新能源电动汽车驱动电机转速测量装置结构示意图。

图2为本实用新型所述的驱动齿轮盘、旋钮、放置架结构剖视图。

图3为本实用新型所述的新能源电动汽车驱动电机转速测量装置结构剖视图。

图4为本实用新型所述的新能源电动汽车驱动电机转速测量装置结构侧视图。

图5为本实用新型所述的旋钮、驱动齿轮盘、从动齿轮盘、调节圆杆、调节底座、上紧箍环结构示意图。

图6为本实用新型所述的旋钮结构示意图。

图7为本实用新型所述的放置架结构示意图。

图8为本实用新型所述的定位帽结构示意图。

图9为本实用新型所述的调节底座结构示意图。

图10为本实用新型所述的驱动齿轮盘、从动齿轮盘结构示意图。

图11为本实用新型所述的图2中局部结构放大图。

图12为本实用新型所述的图3中局部结构放大图。

图13为本实用新型所述的旋钮、驱动齿轮盘、从动齿轮盘、调节圆杆、调节底座、上紧箍环结构爆炸图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

实施例1：

一种新能源电动汽车驱动电机转速测量装置，包括转速测量仪02、上紧箍环03、放置架08、调节圆杆11、调节底座15、驱动齿轮盘18、从动齿轮盘19、空心紧固套25、定位帽28，所述放置架08上部具有承托块04,承托块04连接转速测量仪02,承托块04两侧具有固定板05,转速测量仪02下部具有安装板07,固定板05连接安装板07，所述转速测量仪02两端连接待测电机01,待测电机01上部连接上紧箍环03,上紧箍环 03下部连接下紧箍环26,下紧箍环26内侧连接待测电机01,上紧箍环03 与下紧箍环26间通过螺栓及螺母相配合，紧固连接形成闭合式紧箍圆环，便于对待测电机01进行夹持固定，避免在新能源电动汽车驱动电机转速测量过程中，待测电机01发生窜动、位移，影响转速测量结果准确性，承托块04为转速测量仪02提供固定支托点，使其在转速测量过程中放置稳定，连接牢固，避免转速测量仪02与待测电机01接头连接处发生松动脱离，提高结构稳定性,所述下紧箍环26下部具有调节底座15,调节底座15连接放置架08，所述调节底座15两侧具有活动支板14,放置架 08两侧具有限位通孔06,活动支板14与限位通孔06相适应，活动支板 14穿过限位通孔06。

实施例2：

本实用新型所述放置架08连接转动轴承09外侧，转动轴承09内侧连接调节圆杆11,调节圆杆11一侧具有正向螺纹12,调节圆杆11另一侧具有反向螺纹13，所述活动支板14分为左活动支板141、右活动支板 142,左活动支板141通过正向螺纹12连接调节圆杆11,右活动支板142 通过反向螺纹13连接调节圆杆11，所述调节圆杆11左端具有限位圆板 10,限位圆板10内侧连接放置架08,两侧活动支板14分别通过正反螺纹与调节圆杆11间定位连接，致使当调节圆杆11发生转动时，两侧活动支板14随之向内侧或向外侧做同步直线运动，以此改变两侧调节底座15间间隔距离，使其可根据待测电机01实际尺寸，对其与转速测量仪02间间隔距离进行相应变化调整，便于测量操作，结构灵活，适用性强。

实施例3：

本实用新型所述放置架08外侧连接从动齿轮盘19,从动齿轮盘19外侧具有定位凸环27,定位凸环27连接定位帽28,定位帽28具有多个方形凸块31,定位凸环27具有多个方形凹槽32，方形凸块31与方形凹槽32 相适应，方形凸块31连接方形凹槽32，所述定位帽28通过螺纹连接空心紧固套25一侧，空心紧固套25另一侧通过螺纹连接定位凸环27,空心紧固套25通过螺纹分别于定位凸环27、定位帽28进行紧固连接，安装拆卸方便，且增加定位帽28与定位凸环27间连接紧固性及定位性，避免定位帽28与定位凸环27间发生松动、偏移，以此提高结构稳定性，结构合理。

实施例4：

本实用新型所述调节圆杆11依次穿过从动齿轮盘19、定位凸环27，调节圆杆11右端连接定位帽28，定位帽28具有方形插杆29,调节圆杆 11具有方形插槽30,方形插杆29与方形插槽30相适应，方形插杆29连接方形插槽30,定位帽28轴向上均匀分布多个方形凸块31，方形凸块31 与方形凹槽32间嵌入式连接，减少连接处缝隙，增加连接定位性的同时，为从动齿轮盘19带动定位帽28同步转动，提供受力支点，且定位帽 28中部具有的方形插杆29插入方形插槽30内，方形插杆29为方形设计，为定位帽28带动调节圆杆11同步转动，提供受力支点，使得从动齿轮盘19、定位帽28、调节圆杆11间产生连动关系，增强结构灵活性，便于操作的同时，增加调节圆杆11对从动齿轮盘19、定位帽28支托受力点，提高从动齿轮盘19与放置架08连接贴合稳定性。

实施例5：

本实用新型所述从动齿轮盘19与驱动齿轮盘18相啮合，从动齿轮盘 19连接驱动齿轮盘18,驱动齿轮盘18内侧连接放置架08,驱动齿轮盘18 外侧连接旋钮16,驱动齿轮盘18与从动齿轮盘19间嵌入式啮合连接，致使当旋钮16带动驱动齿轮盘18发生转动时，从动齿轮盘19随之发生连动反应，跟随驱动齿轮盘18同步转动，以此实现对两侧调节圆杆11同步控制调节，使得调节底座15下部两侧活动支板14位移调节时保持同步且稳定，易于操作，结构合理,旋钮16下部具有摇柄17,旋钮16内侧具有方形插块21,驱动齿轮盘18中部具有方形穿孔22,方形插块21与方形穿孔22相适应，方形插块21穿过方形穿孔22，方形插块21内侧连接放置架08。

实施例6：

本实用新型所述放置架08具有连杆穿孔23,方形插块21具有紧固螺纹槽 24,连杆穿孔23、紧固螺纹槽24与紧固连杆20相适应，紧固连杆20穿过连杆穿孔23,紧固连杆20内端通过螺纹连接紧固螺纹槽24,紧固连杆 20外端连接放置架08,摇柄17为旋钮16带动驱动齿轮盘18转动提供受力支点，方形插块21与驱动齿轮盘18间嵌入式连接，定位精准，便于准确安装的同时，方形插块21采用方形设计，为旋钮16带动驱动齿轮盘 18转动提供受力支点，且方形插块21与紧固连杆20进行穿插式紧固，增加对驱动齿轮盘18进行限位性，增加驱动齿轮盘18与放置架08间连接贴合稳定性，避免驱动齿轮盘18与放置架08间发生掉落脱离，提高结构稳定性,此装置结构灵活，易于操作，通过转动摇柄17即可对两侧调节底座15进行位置调节，使其可根据待测电机01实际尺寸，对待测电机 01与转速测量仪02间间隔距离进行相应调整，便于测量操作的同时，且对待测电机01、转速测量仪02进行紧固定位，使其在转速测量过程中保持稳定，避免待测电机01与转速测量仪02接头连接处发生松动脱离，提高转速测量结构准确性，结构合理。

实施例7：

安装步骤：首先对装置支托结构进行组装，先将调节底座15座于放置架08上部，且两侧活动支板14均穿过限位通孔06，直至调节底座15 下表面与放置架08上表面相贴合，再将上紧箍环03置于下紧箍环26上部，并通过螺栓及螺母进行固定连接，且上紧箍环03与下紧箍环26间形成闭合式圆环，然后将调节圆杆11从左至右依次穿过放置架08、左活动支板141、右活动支板142，直至限位圆板10内表面与放置架08外表面相贴合，完成装置支托结构组装后，再对装置调节结构进行组装，先将从动齿轮盘19置于放置架08外侧，从动齿轮盘19内表面与放置架08外表面相贴合，且调节圆杆11依次穿过从动齿轮盘19、定位凸环27，再将定位帽28置于定位凸环27外侧，并与贴合连接，且多组方形凸块31嵌入方形凹槽32内，方形插杆29嵌入方形插槽30内，然后将空心紧固套25 套于定位帽28外部，并与其通过螺纹紧固连接，直至空心紧固套25内侧与定位凸环27间紧固连接，且空心紧固套25内表面与从动齿轮盘19外表面相贴合，再将驱动齿轮盘18置于放置架08外侧，驱动齿轮盘18与从动齿轮盘19间中心水平方向高度平行，驱动齿轮盘18内表面与放置架08外表面相贴合，且驱动齿轮盘18与从动齿轮盘19间嵌入式啮合连接，然后将旋钮16置于驱动齿轮盘18外侧，方形插块21插入方形穿孔 22内，直至旋钮16内表面与驱动齿轮盘18外表面相贴合，最后将紧固连杆20穿过连杆穿孔23，直至其内端嵌入紧固螺纹槽24内，并通过螺纹与方形插块21间紧固连接，其外端与放置架08相贴合，完成安装。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新能源电动汽车驱动电机转速测量装置，其特征是:包括转速测量仪(02)、上紧箍环(03)、放置架(08)、调节圆杆(11)、调节底座(15)、驱动齿轮盘(18)、从动齿轮盘(19)、空心紧固套(25)、定位帽(28)，所述放置架(08)上部具有承托块(04),承托块(04)连接转速测量仪(02),承托块(04)两侧具有固定板(05),转速测量仪(02)下部具有安装板(07),固定板(05)连接安装板(07)，所述转速测量仪(02)两端连接待测电机(01),待测电机(01)上部连接上紧箍环(03),上紧箍环(03)下部连接下紧箍环(26),下紧箍环(26)内侧连接待测电机(01)，所述下紧箍环(26)下部具有调节底座(15),调节底座(15)连接放置架(08)，所述调节底座(15)两侧具有活动支板(14),放置架(08)两侧具有限位通孔(06),活动支板(14)与限位通孔(06)相适应，活动支板(14)穿过限位通孔(06)。

2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车驱动电机转速测量装置，其特征是:所述放置架(08)连接转动轴承(09)外侧，转动轴承(09)内侧连接调节圆杆(11),调节圆杆(11)一侧具有正向螺纹(12),调节圆杆(11)另一侧具有反向螺纹(13)，所述活动支板(14)分为左活动支板(141)、右活动支板(142),左活动支板(141)通过正向螺纹(12)连接调节圆杆(11),右活动支板(142)通过反向螺纹(13)连接调节圆杆(11)，所述调节圆杆(11)左端具有限位圆板(10),限位圆板(10)内侧连接放置架(08)。

3.根据权利要求2所述的新能源电动汽车驱动电机转速测量装置，其特征是:所述放置架(08)外侧连接从动齿轮盘(19),从动齿轮盘(19)外侧具有定位凸环(27),定位凸环(27)连接定位帽(28),定位帽(28)具有多个方形凸块(31),定位凸环(27)具有多个方形凹槽(32)，方形凸块(31)与方形凹槽(32)相适应，方形凸块(31)连接方形凹槽(32)，所述定位帽(28)通过螺纹连接空心紧固套(25)一侧，空心紧固套(25)另一侧通过螺纹连接定位凸环(27)。

4.根据权利要求3所述的新能源电动汽车驱动电机转速测量装置，其特征是:所述调节圆杆(11)依次穿过从动齿轮盘(19)、定位凸环(27)，调节圆杆(11)右端连接定位帽(28)，定位帽(28)具有方形插杆(29),调节圆杆(11)具有方形插槽(30),方形插杆(29)与方形插槽(30)相适应，方形插杆(29)连接方形插槽(30)。

5.根据权利要求4所述的新能源电动汽车驱动电机转速测量装置，其特征是:所述从动齿轮盘(19)与驱动齿轮盘(18)相啮合，从动齿轮盘(19)连接驱动齿轮盘(18),驱动齿轮盘(18)内侧连接放置架(08),驱动齿轮盘(18)外侧连接旋钮(16),旋钮(16)下部具有摇柄(17),旋钮(16)内侧具有方形插块(21),驱动齿轮盘(18)中部具有方形穿孔(22),方形插块(21)与方形穿孔(22)相适应，方形插块(21)穿过方形穿孔(22)，方形插块(21)内侧连接放置架(08)。

6.根据权利要求5所述的新能源电动汽车驱动电机转速测量装置，其特征是:所述放置架(08)具有连杆穿孔(23),方形插块(21)具有紧固螺纹槽(24),连杆穿孔(23)、紧固螺纹槽(24)与紧固连杆(20)相适应，紧固连杆(20)穿过连杆穿孔(23),紧固连杆(20)内端通过螺纹连接紧固螺纹槽(24),紧固连杆(20)外端连接放置架(08)。

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