CN217874406U - 一种耐磨损耐腐蚀汽车空调加注阀 - Google Patents
一种耐磨损耐腐蚀汽车空调加注阀 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及加注阀技术领域，且公开了一种耐磨损耐腐蚀汽车空调加注阀，其包括加注阀、空调管路和延长管路，延长管路的底端焊接在空调管路上，且延长管路与空调管路相连通，加注阀安装在延长管路远离空调管路的一端上，加注阀的顶部开设有注口，在加注阀的底部开设有第一凹槽，且在第一凹槽内腔的底部开设有第二凹槽，本实用新型，通过延长管路将加注阀与空调管路连通在一起，延长管路的一端插接在加注阀内并通过衔接环与加注阀焊接在一起，加注阀上第二凹槽内的密封环能够增加连接的密封性，而固定环上的密封垫能够进一步增加连接的密封性，这样在焊接处因为时间长导致氧化后，密封垫和密封环还能够确保连接处的密闭性。
Description
技术领域
本实用新型属于加注阀技术领域，具体为一种耐磨损耐腐蚀汽车空调加注阀。
背景技术
一般的汽车空调每年都会正常损失10％左右的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机密封方式决定的，损失的制冷剂只要每年定期给汽车空调监测补充制冷剂即可，通过加注阀便能够给汽车空调补充冷却剂，但是当前汽车空调管路由于车身空间的限制，很多加注口需要另外加配延长管路，这样就涉及加注阀阀座与管路端口的连接，现有加注阀阀座与管路的连接结构都是采用焊接来实现，但是这样焊接方式存在着一些问题，时间长后，焊接处会发生氧化，从而容易造成管路之间连接的密封较差的情况。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损耐腐蚀汽车空调加注阀，包括加注阀、空调管路和延长管路，延长管路的底端焊接在空调管路上，且延长管路与空调管路相连通，加注阀安装在延长管路远离空调管路的一端上，加注阀的顶部开设有注口，在加注阀的底部开设有第一凹槽，且在第一凹槽内腔的底部开设有第二凹槽，延长管路顶端的外部固定安装有衔接环和固定环，且延长管路的顶端插接在第二凹槽内，延长管路外壁上的固定环插入加注阀底部的第一凹槽内，且衔接环抵在加注阀的底部。
进一步的，第二凹槽的内壁上固定安装有密封环，延长管路的顶端插接在密封环内，且加注阀内注口的底端与延长管路内的通道相连通。
进一步的，第一凹槽的直径大于第二凹槽的直径，在固定环的顶部固定安装有密封垫，密封垫抵在第一凹槽内壁的顶部。
进一步的，衔接环通过焊接固定连接在加注阀的底部。
进一步的，延长管路和空调管路的外部均设置有保护层。
进一步的，保护层所用材料为氟橡胶。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过延长管路将加注阀与空调管路连通在一起，延长管路的一端插接在加注阀内并通过衔接环与加注阀焊接在一起，加注阀上第二凹槽内的密封环能够增加连接的密封性，而固定环上的密封垫能够进一步增加连接的密封性，这样在焊接处因为时间长导致氧化后，密封垫和密封环还能够确保连接处的密闭性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型加注阀与延长管道连接的结构示意图；
图3为本实用新型延长管路与空调管路连接的结构示意图；
图中：1、加注阀；2、空调管路；3、延长管路；4、衔接环；5、注口；6、密封环；7、第一凹槽；8、固定环；9、密封垫；10、保护层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，由图1-3给出，本实用新型包括加注阀1、空调管路2和延长管路3，延长管路3的底端焊接在空调管路2上，且延长管路3与空调管路2相连通，加注阀1安装在延长管路3远离空调管路2的一端上，加注阀1的顶部开设有注口5，在加注阀1的底部开设有第一凹槽7，且在第一凹槽7内腔的底部开设有第二凹槽，延长管路3顶端的外部固定安装有衔接环4和固定环8，且延长管路3的顶端插接在第二凹槽内，延长管路3外壁上的固定环8插入加注阀1底部的第一凹槽7内，且衔接环4抵在加注阀1的底部。
实施例二，在实施例一的基础上，第二凹槽的内壁上固定安装有密封环6，延长管路3的顶端插接在密封环6内，且加注阀1内注口5的底端与延长管路3内的通道相连通。
实施例三，在实施例一的基础上，第一凹槽7的直径大于第二凹槽的直径，在固定环8的顶部固定安装有密封垫9，密封垫9抵在第一凹槽7内壁的顶部。
实施例四，在实施例一的基础上，衔接环4通过焊接固定连接在加注阀1的底部。
实施例五，在实施例一的基础上，延长管路3和空调管路2的外部均设置有保护层10。
实施例六，在实施例五的基础上，保护层10所用材料为氟橡胶，氟橡胶具有较强的耐磨耐腐蚀性，能够对延长管路3和空调管路2起到良好的保护作用。
工作原理：在连接加注阀1与空调管路2的时候，首先将连接在空调管路2上延长管路3的一端插接在加注阀1底部的第二凹槽内，使延长管路3的顶端插在第二凹槽内的密封环6内，并且延长管路3上的固定环8会插在第一凹槽7内，固定环8上的密封垫会9抵在第一凹槽7内壁的顶部，使衔接环4与加注阀1的底部相接触，然后将衔接环4与加注阀1焊接在一起，实现加注阀1内注口5与延长管路3相连通，从而能够让冷却剂能够由加注阀1通过延长管路3进入到空调管路2内。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种耐磨损耐腐蚀汽车空调加注阀，包括加注阀(1)、空调管路(2)和延长管路(3)，其特征在于：所述延长管路(3)的底端焊接在空调管路(2)上，且延长管路(3)与空调管路(2)相连通，所述加注阀(1)安装在延长管路(3)远离空调管路(2)的一端上，所述加注阀(1)的顶部开设有注口(5)，在加注阀(1)的底部开设有第一凹槽(7)，且在第一凹槽(7)内腔的底部开设有第二凹槽，所述延长管路(3)顶端的外部固定安装有衔接环(4)和固定环(8)，且延长管路(3)的顶端插接在第二凹槽内，延长管路(3)外壁上的固定环(8)插入加注阀(1)底部的第一凹槽(7)内，且衔接环(4)抵在加注阀(1)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨损耐腐蚀汽车空调加注阀，其特征在于：所述第二凹槽的内壁上固定安装有密封环(6)，所述延长管路(3)的顶端插接在密封环(6)内，且加注阀(1)内注口(5)的底端与延长管路(3)内的通道相连通。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨损耐腐蚀汽车空调加注阀，其特征在于：所述第一凹槽(7)的直径大于第二凹槽的直径，在固定环(8)的顶部固定安装有密封垫(9)，所述密封垫(9)抵在第一凹槽(7)内壁的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨损耐腐蚀汽车空调加注阀，其特征在于：所述衔接环(4)通过焊接固定连接在加注阀(1)的底部。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨损耐腐蚀汽车空调加注阀，其特征在于：所述延长管路(3)和空调管路(2)的外部均设置有保护层(10)。
6.根据权利要求5所述的一种耐磨损耐腐蚀汽车空调加注阀，其特征在于：所述保护层(10)所用材料为氟橡胶。
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- 2022-07-29 CN CN202221999859.4U patent/CN217874406U/zh active Active
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