CN210050425U

CN210050425U - 金属管与胶管的接头密封结构及发动机

Info

Publication number: CN210050425U
Application number: CN201922419340.9U
Authority: CN
Inventors: 徐继东; 张天亮
Original assignee: Weichai Power Co Ltd
Current assignee: Weichai Power Co Ltd
Priority date: 2019-12-30
Filing date: 2019-12-30
Publication date: 2020-02-11
Anticipated expiration: 2029-12-30

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种金属管与胶管的接头密封结构，所述接头密封结构包括第一金属管、第二金属管、第一端套设于所述第一金属管外并且第二端套设于第二金属管外的胶管，所述胶管与所述金属管的管口之间环设有凸起结构，所述凸起结构与所述金属管的管口端面和所述胶管的内壁贴合。本实用新型提出的金属管与胶管的接头密封结构通过在金属管与胶管连接的管口处设有凸起结构以减小甚至消除金属管与胶管之间的高度差，避免钢金属管与胶管连接的管口处因存在高度差导致形成凹槽而积存机油，积存的机油在高速气体的不断挤压和推动下逐渐渗出。

Description

金属管与胶管的接头密封结构及发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种金属管与胶管的接头密封结构。本实用新型还涉及一种发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

目前各系列发动机中，均存在大量增压器漏油故障，增压器正常使用时，不可避免的从压端有机油渗漏出去，这些机油长时间聚集在橡胶与金属管之间的接缝处后渗出，渗出的机油长时间和沙尘接触，从而形成大量油污。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中增压后管路中的金属管与胶管连接处密封性差的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种金属管与胶管的接头密封结构，所述接头密封结构包括：

第一金属管；

第二金属管；

胶管，所述胶管的第一端套设于所述第一金属管外，所述胶管的第二端套设于所述第二金属管外；

凸起结构，在所述胶管与所述第一金属管的管口之间以及在所述胶管与所述第二金属管的管口之间均环设有所述凸起结构，所述凸起结构与所述第一金属管和所述第二金属管的管口端面和所述胶管的内壁贴合。

本实用新型的第一方面提出的金属管与胶管的接头密封结构通过在金属管与胶管连接的管口处设置凸起结构以减小甚至消除金属管与胶管之间的高度差，避免胶管两端连接金属管因胶管与金属管之间存在高度差导致在胶管中间形成凹槽而积存机油，积存的机油在高速气体的不断挤压和推动下逐渐渗出。

另外，根据本实用新型的金属管与胶管的接头密封结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述凸起结构与所述胶管一体成型。

在本实用新型的一些实施例中，所述凸起结构为自所述胶管的内壁向所述第一金属管的内壁和所述第二金属管的内壁延伸的胶管斜坡。

在本实用新型的一些实施例中，所述凸起结构为高度与所述第一金属管和所述第二金属管的壁厚相等的矩形凸起。

在本实用新型的一些实施例中，所述凸起结构与所述第一金属管和所述第二金属管一体成型，所述凸起结构为自所述第一金属管和所述第二金属管的内壁向所述胶管的内壁延伸的金属管斜坡。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一金属管和所述第二金属管与所述胶管连接的外壁面均环设有橡胶层。

在本实用新型的一些实施例中，所述橡胶层沿所述第一金属管的轴向方向的长度大于或者等于所述第一金属管与所述胶管连接部分的轴向长度，所述橡胶层沿所述第二金属管的轴向方向的长度大于或者等于所述第二金属管与所述胶管连接部分的轴向长度。

在本实用新型的一些实施例中，所述接头密封结构还包括设于所述胶管外的抱箍，所述抱箍用于紧固所述胶管与所述第一金属管和所述第二金属管的连接处。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，所述发动机包括：

增压器；

根据本实用新型的第一方面提出的金属管与胶管的接头密封结构，所述第一金属管设置于所述增压器的出口或者与所述增压器的出口一体成型。

本实用新型的第二方面提出的发动机具有与本实用新型的第一方面提出的金属管与胶管的接头密封结构相同的有益技术效果，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的金属管与胶管的接头密封结构的结构示意图；

图2示意性地示出了根据本实用新型的第二种实施方式的金属管与胶管的接头密封结构的结构示意图；

图3示意性地示出了根据本实用新型的第三种实施方式的金属管与胶管的接头密封结构的结构示意图；

图4示意性地示出了图3中A部的局部放大示意图；

附图中各标记表示如下：

10：第一金属管、11：金属管斜坡、12：橡胶层、13：第二金属管；

20：胶管、21：胶管斜坡、22：矩形凸起；

30：抱箍。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向（旋转90度或者在其它方向）并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图4所示，本实用新型的第一方面提出了一种金属管与胶管20的接头密封结构，接头密封结构包括：

第一金属管10；

第二金属管13；

胶管20，胶管20的第一端套设于第一金属管10外，胶管20的第二端套设于第二金属管13外；

凸起结构，在胶管20与第一金属管10的管口之间以及胶管20与第二金属管13的管口之间均环设有凸起结构，凸起结构与第一金属管10和第二金属管13的管口端面和胶管20的内壁贴合。

本实用新型的第一方面提出的金属管与胶管20的接头密封结构通过在金属管与胶管20连接的管口处设置凸起结构以减小甚至消除第一金属管10和第二金属管13与胶管20之间的高度差，第一金属管10和第二金属管14可以是钢管或者其他合金管，通过设置凸起结构避免钢管10与胶管20连接的管口处因存在高度差导致形成凹槽而积存机油，积存的机油在高速气体的不断挤压和推动下逐渐渗出。

在本实用新型的一些实施例中，凸起结构与胶管20一体成型。凸起结构为橡胶结构，与胶管一体成型，减少结构中的缝隙，进一步加强密封性。

在本实用新型的一些实施例中，凸起结构为自胶管20的内壁向第一金属管10和第二金属管13的内壁延伸的胶管斜坡21。通过在胶管20与金属管连接形成的凹槽处设置胶管斜坡21使机油能够顺着胶管斜坡21流下，进而被管道中的气体吹出，从而避免渗油。

在本实用新型的一些实施例中，凸起结构为高度与第一金属管10和第二金属管13的壁厚相等的矩形凸起22。通过在胶管20与金属管连接形成的凹槽处设置矩形凸起22填充凹槽，消除金属管与胶管20之间的高度差，避免了产生存油结构，也能有效避免机油渗出。

在本实用新型的一些实施例中，凸起结构与第一金属管10和第二金属管13一体成型，凸起结构为自第一金属管10和第二金属管13的内壁向胶管20的内壁延伸的金属管斜坡11。通过在第一金属管10和第二金属管13的管口设计向胶管20延伸的金属管斜坡11以使机油能够顺着金属管斜坡被吹走，提高第一金属管10和第二金属管13与胶管20连接处的密封性，减少积油现象，从而避免渗油。

在本实用新型的一些实施例中，第一金属管10与胶管20连接的外壁面和第二金属管13与胶管20连接的外壁面均环设有橡胶层12。由于胶管20与第一金属管10和第二金属管13不同轴，造成胶管20与金属管的一侧贴紧，另一侧存在缝隙，通过挂胶工艺在金属管与胶管20连接的外壁面环设橡胶层12，在缝隙处由于橡胶层12的存在，缝隙减小甚至消失；缝隙的对面，橡胶层12被压缩，从而部分抵消了不同轴带来的影响。这两种效果叠加，最终使得胶管20与第一金属管10和第二金属管13之间不会产生缝隙，从而避免了渗油。

在本实用新型的一些实施例中，橡胶层12沿第一金属管10的轴向方向的长度大于或等于第一金属管10与胶管20连接部分的轴向长度，橡胶层12沿第二金属管13的轴向方向的长度大于或等于第二金属管13与胶管20连接部分的轴向长度。通过将橡胶层12完全填充胶管20与金属管之间的缝隙减少不同轴带来的影响。

在本实用新型的一些实施例中，接头密封结构还包括设于胶管外的抱箍30，抱箍30用于紧固胶管20与金属管的连接处。通过抱箍20紧固胶管20与金属管的连接处以加强密封。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，发动机包括：

增压器；

根据本实用新型的第一方面提出的金属管与胶管的接头密封结构，第一金属管10设置于增压器的出口或者与增压器的出口一体成型。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种金属管与胶管的接头密封结构，其特征在于，所述接头密封结构包括：

第一金属管；

第二金属管；

2.根据权利要求1所述的金属管与胶管的接头密封结构，其特征在于，所述凸起结构与所述胶管一体成型。

3.根据权利要求2所述的金属管与胶管的接头密封结构，其特征在于，所述凸起结构为自所述胶管的内壁向所述第一金属管的内壁和所述第二金属管的内壁延伸的胶管斜坡。

4.根据权利要求2所述的金属管与胶管的接头密封结构，其特征在于，所述凸起结构为高度与所述第一金属管和所述第二金属管的壁厚相等的矩形凸起。

5.根据权利要求1所述的金属管与胶管的接头密封结构，其特征在于，所述凸起结构与所述第一金属管和所述第二金属管一体成型，所述凸起结构为自所述第一金属管和所述第二金属管的内壁向所述胶管的内壁延伸的金属管斜坡。

6.根据权利要求1至5任一项所述的金属管与胶管的接头密封结构，其特征在于，所述第一金属管与所述胶管连接的外壁面和所述第二金属管与所述胶管连接的外壁面均环设有橡胶层。

7.根据权利要求6所述的金属管与胶管的接头密封结构，其特征在于，所述橡胶层沿所述第一金属管的轴向方向的长度大于或者等于所述第一金属管与所述胶管连接部分的轴向长度，所述橡胶层沿所述第二金属管的轴向方向的长度大于或者等于所述第二金属管与所述胶管连接部分的轴向长度。

8.根据权利要求1至5任一项所述的金属管与胶管的接头密封结构，其特征在于，所述金属管与胶管的接头密封结构还包括设于所述胶管外的抱箍，所述抱箍用于紧固所述胶管与所述第一金属管和所述第二金属管的连接处。

9.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括：

增压器；

根据权利要求1至8所述的金属管与胶管的接头密封结构，所述第一金属管设置于所述增压器的出口或者与所述增压器的出口一体成型。