CN217874015U - 一种小马力拖拉机同步器传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种小马力拖拉机同步器传动装置，包括：主动轴，其上依次设有二挡主动齿轮、一挡主动齿轮、三挡主动齿轮及四挡主动齿轮；从动轴，其上依次设有二挡从动齿轮、一挡从动齿轮、三挡从动齿轮及高低挡双联齿轮；三四挡同步器，设置于主动轴上，且位于三挡主动齿轮与四挡主动齿轮之间；一二挡同步器，设置于从动轴上，且位于二挡从动齿轮与一挡从动齿轮之间；二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合，一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合，四挡主动齿轮与高低挡双联齿轮的第一齿轮啮合。采用同步器进行换挡，降低换挡所需的操纵力；并使同步器传动装置内的齿轮处于常啮合状态，增加换挡平顺度，提高操纵舒适性。

Description

一种小马力拖拉机同步器传动装置

技术领域

本实用新型涉及拖拉机变速箱技术领域，具体涉及一种小马力拖拉机同步器传动装置。

背景技术

现有的70马力以下的拖拉机统称为小马力拖拉机，而小马力拖拉机的变速箱普遍采用滑动齿轮或啮合套换挡形式，这种换挡的形式存在挂挡困难及异响等现象。这种换挡形式虽然具有成本低、装配简单、齿轮间隙调节方便等优势，但这种换挡形式对齿轮的实际啮合面存在极高的要求。

当小马力拖拉采用上述换挡形式的变速箱，往往会导致驾驶员在挂挡过程中存在挂挡困难，还会产生齿轮啮合异响的现象，使得驾驶员对小马力拖拉机的操作体验感极差。另外，在挂挡过程中，极其容易出现变速箱中两齿轮的结合齿相互撞击、磕碰，进而在高负荷的作业条件下产生脱挡的现象。

实用新型内容

本实用新型提供了一种小马力拖拉机同步器传动装置，以解决现有小马力拖拉机在挂挡过程中容易出现两齿轮相互撞击，造成齿轮的使用寿命下降，还会严重影响驾驶员的操作舒适性的技术问题。

本实用新型公开一种小马力拖拉机同步器传动装置，包括主动轴、从动轴、三四挡同步器及一二挡同步器，主动轴上依次设有二挡主动齿轮、一挡主动齿轮、三挡主动齿轮及四挡主动齿轮；从动轴上依次设有二挡从动齿轮、一挡从动齿轮、三挡从动齿轮及高低挡双联齿轮；三四挡同步器设置于主动轴上，且位于三挡主动齿轮与四挡主动齿轮之间；一二挡同步器设置于从动轴上，且位于二挡从动齿轮与一挡从动齿轮之间；二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合，一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合，四挡主动齿轮与高低挡双联齿轮的大齿轮啮合。

进一步的，三四挡同步器包括齿毂、弹簧座、同步弹簧、两个同步器锥环、两个同步器锥体、同步器滑块及齿套，齿毂设置于主动轴上；弹簧座设置于齿毂的安装腔内；同步弹簧设置于安装腔内，且套设于弹簧座；两个同步器锥环分别设置于所述齿毂的两端；两个同步器锥体分别转动地连接于齿毂的两端；同步器锥体位于齿毂与同步器锥环之间；同步器滑块设置于两个同步器锥环之间，且其一端与弹簧座远离同步弹簧的一端连接；齿套套设于齿毂，且活动连接于两个同步器锥环及两个同步器锥体；其中，当齿套位于齿毂的一端时，齿套与同步器锥环啮合，同时，齿套与所述同步器锥体啮合。

进一步的，三四挡同步器的一个同步器锥体的内齿轮与三挡主动齿轮的小齿轮啮合；三四挡同步器的另一个同步器锥体的内齿轮与四挡主动齿轮的小齿轮啮合。

进一步的，一二挡同步器的结构与三四挡同步器的结构相同。

进一步的，一二挡同步器的一个同步器锥体的内齿轮与二挡从动齿轮的小齿轮啮合；一二挡同步器的另一个同步器锥体的内齿轮与一挡从动齿轮的小齿轮啮合。

进一步的，小马力拖拉机同步器传动装置还包括高低挡固定齿轮，高低挡固定齿轮设置于主动轴上；高低挡固定齿轮的大齿轮与高低挡双联齿轮的小齿轮啮合。

进一步的，小马力拖拉机同步器传动装置还包括低挡从动齿轮，低挡从动齿轮设置于从动轴上；低挡从动齿轮的大齿轮与高低挡固定齿轮的小齿轮啮合。

进一步的，小马力拖拉机同步器传动装置还包括高低挡啮合齿座、高挡结合齿轮，高低挡啮合齿座设置于从动轴上；高低挡啮合齿座位于低挡从动齿轮与高低挡双联齿轮之间；高挡结合齿轮设置于从动轴上；高挡结合齿轮位于高低挡啮合齿座与高低挡双联齿轮之间。

本实用新型提供的小马力拖拉机同步器传动装置，可以实现以下技术效果：

1、在本实用新型中通过对小马力拖拉机同步器传动装置的内部结构进行改进，通过在三挡主动齿轮与四挡主动齿轮之间设置三四挡同步器，及在二挡从动齿轮与一挡从动齿轮之间设置一二挡同步器，采用同步器进行换挡，降低了换挡所需的操纵力；并使得小马力拖拉机同步器传动装置内的齿轮处于常啮合状态，增加了换挡时的平顺度，提高了操纵舒适性，还避免了换挡时的齿轮的磕碰及变形，提高了齿轮的使用寿命，还提高了通过提高了齿轮的使用寿命，还提高了小马力拖拉机同步器传动装置的使用寿命。

2、小马力拖拉机同步器传动装置的齿轮无轴向冲击载荷，避免了高负荷作业的脱挡现象，保障了齿轮传动的工作稳定性。

以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本实用新型。

附图说明

一个或一个以上实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件视为类似的元件，并且其中：

图1是本实用新型一种小马力拖拉机同步器传动装置的一种实施例的示意图；

图2是本实用新型一种小马力拖拉机同步器传动装置的一种实施例的截面示意图；

图3是本实用新型一种小马力拖拉机同步器传动装置的装配轴管与二挡从动齿轮挡圈的一种实施例的爆炸示意图；

图4是本实用新型一种小马力拖拉机同步器传动装置的三四挡同步器的一种实施例的截面示意图。

附图标记：

1、主动轴；2、二挡齿轮挡圈；3、二挡主动齿轮；4、一二挡齿轮挡圈；5、一挡主动齿轮；6、三挡齿轮挡圈；7、三挡主动齿轮；8、三四挡同步器；81、齿毂；811、安装腔；812、限位凸起；82、弹簧座；83、同步弹簧；84、同步器锥环；85、同步器锥体；86、同步器滑块；87、齿套；9、四挡主动齿轮；10、四挡齿轮挡圈；11、高低挡固定齿轮；12、高低挡齿轮挡圈；13、从动轴；14、低挡齿轮挡圈；15、低挡从动齿轮；16、高低挡啮合齿座；17、高挡结合齿轮；18、高低挡双联齿轮；181、装配轴管；182、限位凸楞；183、限位槽；19、三挡后止推环；20、三挡从动齿轮；21、一挡从动齿轮；22、一二挡同步器；23、二挡从动齿轮；24、二挡从动齿轮挡圈；25、变速箱壳体；251、装配腔；26、轴承；27、限位卡箍。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，本实用新型公开一种小马力拖拉机同步器传动装置，该小马力拖拉机同步器传动装置包括变速箱壳体25、主动轴1、二挡主动齿轮3、一挡主动齿轮5、三挡主动齿轮7、三四挡同步器8、四挡主动齿轮9、从动轴13、二挡从动齿轮23、一二挡同步器22、一挡从动齿轮21、三挡从动齿轮20、高低挡双联齿轮18、高低挡固定齿轮11、低挡从动齿轮15、高低挡啮合齿座16及高挡结合齿轮17。变速箱壳体25内一体成型有装配腔251。主动轴1的一端贯穿变速箱壳体25至装配腔251内，主动轴1的另一端暴露于装配腔251外，从动轴13的一端贯穿变速箱壳体25至装配腔251内，从动轴13的另一端暴露于装配腔251外。主动轴1的长度方向与变速箱壳体25的长度方向相同，从动轴13的长度方向与主动轴1的长度方向相同。从动轴13位于主动轴1的下方，且从动轴13的中轴线平行于主动轴1的中轴线。

如图2、图3所示，高低挡双联齿轮18上一体成型有装配轴管181，装配轴管181位于高低挡双联齿轮18的左侧。装配轴管181与高低挡双联齿轮18同轴心设置。首先装配从动轴13，低挡从动齿轮15、高低挡啮合齿座16、高挡结合齿轮17及高低挡双联齿轮18沿从动轴13的长度方向从右到左依次设置于从动轴13上。当高低挡双联齿轮18设置于从动轴13上时，同时转配轴管套设于从动轴13上。高低挡双联齿轮18的连接齿轮位于高低挡双联齿轮18的小齿轮的右侧，高挡结合齿轮17设置于高低挡双联齿轮18的右侧，且高挡结合齿轮17与高低挡双联齿轮18的连接齿轮啮合。从动轴13的左、右两端均设置有轴承26，从动轴13通过轴承26转动连接于变速箱壳体25。低挡从动齿轮15与从动轴13右端的轴承26之间设置有低挡齿轮挡圈14，能够防止低挡从动齿轮15在从动轴13上滑动并产生磨损。装配轴管181靠近高低挡双联齿轮18的一端一体成型有限位凸楞182，限位凸楞182沿装配轴管181的外管壁环设。三挡从动齿轮20、一挡从动齿轮21、一二挡同步器22、二挡从动齿轮23沿装配轴管181的长度方向从右到左依次设置于装配轴管181上。三挡从动齿轮20、一挡从动齿轮21、一二挡同步器22、二挡从动齿轮23均位于限位凸楞182的左侧。限位凸楞182与三挡从动齿轮20之间设置有三挡后止推环19，能够防止三挡从动齿轮20在装配轴管181上滑动并产生碰撞。二挡从动齿轮挡圈24套设于装配轴管181上，且二挡从动齿轮挡圈24位于二挡从动齿轮23的左侧。限位卡箍27套设于装配轴管181的限位槽183内，且限位卡箍27位于二挡从动齿轮挡圈24的左侧，能够防止二挡从动齿轮23在装配轴管181上滑动并产生碰撞。

如图2所示，然后再装配主动轴1，二挡主动齿轮3、一挡主动齿轮5、三挡主动齿轮7、三四挡同步器8及四挡主动齿轮9、高低挡固定齿轮11沿主动轴1的长度方向从左到右依次设置于主动轴1上。主动轴1的左、右两端均设置有轴承26，主动轴1通过轴承26转动连接于变速箱壳体25。主动轴1左端的轴承26与二挡主动齿轮3之间设置有二挡齿轮挡圈2，能够防止二挡主动齿轮3在主动轴1上滑动并产生磨损，还便于二挡主动齿轮3与二挡从动齿轮23啮合。二挡主动齿轮3与一挡主动齿轮5之间设置有一二挡齿轮挡圈4，能够防止一挡主动齿轮5与二挡主动齿轮3在主动轴1上滑动并产生碰撞，还便于一挡主动齿轮5与一挡从动齿轮21啮合。一挡主动齿轮5与三挡主动齿轮7之间设置有三挡齿轮挡圈6，能够防止一挡主动齿轮5与三挡主动齿轮7在主动轴1上滑动并产生碰撞，还便于三挡主动齿轮7与三挡从动齿轮20啮合。四挡主动齿轮9与高低挡固定齿轮11之间设置有四挡齿轮挡圈10，能够防止四挡主动齿轮9与高低挡固定齿轮11在主动轴1上滑动并产生碰撞，还便于四挡主动齿轮9与高低挡双联齿轮18的大齿轮啮合。高低挡固定齿轮11与主动轴1右端的轴承26之间设置有高低挡齿轮挡圈12，能够防止高低挡固定齿轮11在主动轴1上滑动并产生磨损，还便于高低挡固定齿轮11的大齿轮与高低挡双联齿轮18的小齿轮啮合，同时还便于高低挡固定齿轮11的小齿轮与低挡从动齿轮15的大齿轮啮合。

如图2、图4所示，一二挡同步器22的结构与三四挡同步器8的结构相同，故以三四挡同步器8的结构为例进行介绍，三四挡同步器8包括齿毂81、弹簧座82、同步弹簧83、两个同步器锥环84、两个同步器锥体85、同步器滑块86及齿套87。齿毂81设置于主动轴1上。齿毂81上一体成型有安装腔811，安装腔811内一体成型有限位凸起812，限位凸起812围绕安装腔811的腔壁环设。将同步弹簧83设置于安装腔811内，同步弹簧83的一端抵触于限位凸起812。将弹簧座82的直径小的一端插入同步弹簧83内，并使得同步弹簧83套设于弹簧座82，同步弹簧83的另一端抵触于弹簧座82的直径大的一端。弹簧座82远离同步弹簧83的一端的端面上构造有凹陷，同步器滑块86的一部分设置于凹陷内。例如，同步器滑块86的形状为球形，凹陷的形状与同步器滑块86的一部分形状相适配。两个同步器锥环84分别设置于齿毂81的两端，此时同步器滑块86位于两个同步器锥环84之间。两个同步器锥体85分别设置于齿毂81的两端，且同步器锥体位于齿毂81与同步器锥环84之间，同步器锥体转动连接于齿毂81，同时同步器锥体还转动连接于同步器锥环。齿套87套设于齿毂81上，齿套87的内齿与齿毂81的外齿啮合，齿套87能够沿齿毂81左、右滑动。

如图2、图4所示，三四挡同步器8的齿毂81左侧的同步器锥体的内齿与三挡主动齿轮7的小齿轮啮合。三四挡同步器8的齿毂81右侧的同步器锥体的内齿与四挡主动齿轮9的小齿轮啮合。当需要驱动三挡主动齿轮7转动时，将齿套87移动到齿毂81左侧，齿套87与齿毂81左侧的同步器锥环啮合，同时，齿套87与齿毂81左侧的同步器锥体啮合，这样的设置能够使得三挡主动齿轮7转动。当需要驱动四挡主动齿轮9转动时，将齿套87移动到齿毂81右侧，齿套87与齿毂81右侧的同步器锥环啮合，同时，齿套87与齿毂81右侧的同步器锥体啮合，这样的设置能够使得四挡主动齿轮9转动。

同理，一二挡同步器22的齿毂81左侧的同步器锥体的内齿与二挡从动齿轮23的小齿轮啮合。一二挡同步器22的齿毂81右侧的同步器锥体的内齿与一挡从动齿轮21的小齿轮啮合。当需要驱动二挡从动齿轮23转动时，将齿套87移动到齿毂81左侧，齿套87与齿毂81左侧的同步器锥环啮合，同时，齿套87与齿毂81左侧的同步器锥体啮合，这样的设置能够使得二挡从动齿轮23转动。当需要驱动一挡从动齿轮21转动时，将齿套87移动到齿毂81右侧，齿套87与齿毂81右侧的同步器锥环啮合，同时，齿套87与齿毂81右侧的同步器锥体啮合，这样的设置能够使得一挡从动齿轮21转动。

在本实用新型中通过对小马力拖拉机同步器传动装置的内部结构进行改进，通过在三挡主动齿轮与四挡主动齿轮之间设置三四挡同步器，及在二挡从动齿轮与一挡从动齿轮之间设置一二挡同步器，采用同步器进行换挡，降低了换挡所需的操纵力；并使得小马力拖拉机同步器传动装置内的齿轮处于常啮合状态，增加了换挡时的平顺度，提高了操纵舒适性，还避免了换挡时的齿轮的磕碰及变形，提高了齿轮的使用寿命，还提高了通过提高了齿轮的使用寿命，还提高了小马力拖拉机同步器传动装置的使用寿命。小马力拖拉机同步器传动装置的齿轮无轴向冲击载荷，避免了高负荷作业的脱挡现象，保障了齿轮传动的工作稳定性。

传动路线如下：

高一挡：主动轴1→一挡主动齿轮5→一挡从动齿轮21→一二挡同步器22→高低挡双联齿轮18→高挡结合齿→高低挡啮合齿座16→从动轴13→输出。

高二挡：主动轴1→二挡主动齿轮3→二挡从动齿轮23→一二挡同步器22→高低挡双联齿轮18→高挡结合齿→高低挡啮合齿座16→从动轴13→输出。

高三挡：主动轴1→三四挡同步器8→三挡主动齿轮7→三挡从动齿轮20→高低挡双联齿轮18→高挡结合齿→高低挡啮合齿座16→从动轴13→输出。

高四挡：主动轴1→三四挡同步器8→四挡主动齿轮9→高低挡双联齿轮18→高挡结合齿→高低挡啮合齿座16→从动轴13→输出。

低一挡：主动轴1→一挡主动齿轮5→一挡从动齿轮21→一二挡同步器22→高低挡双联齿轮18→高低挡固定齿轮11→低挡从动齿轮15→高低挡啮合齿座16→从动轴13→输出。

低二挡：主动轴1→二挡主动齿轮3→二挡从动齿轮23→一二挡同步器22→高低挡双联齿轮18→高低挡固定齿轮11→低挡从动齿轮15→高低挡啮合齿座16→从动轴13→输出。

低三挡：主动轴1→三四挡同步器8→三挡主动齿轮7→三挡从动齿轮20→高低挡双联齿轮18→高低挡固定齿轮11→低挡从动齿轮15→高低挡啮合齿座16→从动轴13→输出。

低四挡：主动轴1→三四挡同步器8→四挡主动齿轮9→高低挡双联齿轮18→高低挡固定齿轮11→低挡从动齿轮15→高低挡啮合齿座16→从动轴13→输出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种小马力拖拉机同步器传动装置，其特征在于，包括：

主动轴(1)，其上依次设有二挡主动齿轮(3)、一挡主动齿轮(5)、三挡主动齿轮(7)及四挡主动齿轮(9)；

从动轴(13)，其上依次设有二挡从动齿轮(23)、一挡从动齿轮(21)、三挡从动齿轮(20)及高低挡双联齿轮(18)；

三四挡同步器(8)，设置于所述主动轴(1)上，且位于所述三挡主动齿轮(7)与所述四挡主动齿轮(9)之间；

一二挡同步器(22)，设置于所述从动轴(13)上，且位于所述二挡从动齿轮(23)与所述一挡从动齿轮(21)之间；

所述二挡主动齿轮(3)与所述二挡从动齿轮(23)啮合，所述一挡主动齿轮(5)与所述一挡从动齿轮(21)啮合，所述三挡主动齿轮(7)与所述三挡从动齿轮(20)啮合，所述四挡主动齿轮(9)与高低挡双联齿轮(18)的大齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的小马力拖拉机同步器传动装置，其特征在于，所述三四挡同步器(8)包括：

齿毂(81)，设置于所述主动轴(1)上；

弹簧座(82)，设置于所述齿毂(81)的安装腔(811)内；

同步弹簧(83)，设置于所述安装腔(811)内，且套设于所述弹簧座(82)；

两个同步器锥环(84)，分别设置于所述齿毂(81)的两端；

两个同步器锥体(85)，分别转动地连接于所述齿毂(81)的两端；所述同步器锥体位于所述齿毂(81)与所述同步器锥环之间；

同步器滑块(86)，设置于两个所述同步器锥环之间，且其一端与所述弹簧座(82)远离所述同步弹簧(83)的一端连接；

齿套(87)，套设于所述齿毂(81)，且活动连接于两个所述同步器锥环及两个同步器锥体(85)；

其中，当所述齿套(87)位于所述齿毂(81)的一端时，所述齿套(87)与所述同步器锥环啮合，同时，所述齿套(87)与所述同步器锥体啮合。

3.根据权利要求2所述的小马力拖拉机同步器传动装置，其特征在于，

所述三四挡同步器(8)的一个所述同步器锥体的内齿轮与所述三挡主动齿轮(7)的小齿轮啮合；

所述三四挡同步器(8)的另一个所述同步器锥体的内齿轮与所述四挡主动齿轮(9)的小齿轮啮合。

4.根据权利要求2所述的小马力拖拉机同步器传动装置，其特征在于，

所述一二挡同步器(22)的结构与所述三四挡同步器(8)的结构相同。

5.根据权利要求4所述的小马力拖拉机同步器传动装置，其特征在于，

所述一二挡同步器(22)的一个所述同步器锥体的内齿轮与所述二挡从动齿轮(23)的小齿轮啮合；

所述一二挡同步器(22)的另一个所述同步器锥体的内齿轮与所述一挡从动齿轮(21)的小齿轮啮合。

6.根据权利要求1所述的小马力拖拉机同步器传动装置，其特征在于，还包括：

高低挡固定齿轮(11)，设置于所述主动轴(1)上；所述高低挡固定齿轮(11)的大齿轮与所述高低挡双联齿轮(18)的小齿轮啮合。

7.根据权利要求6所述的小马力拖拉机同步器传动装置，其特征在于，还包括：

低挡从动齿轮(15)，设置于所述从动轴(13)上；所述低挡从动齿轮(15)的大齿轮与所述高低挡固定齿轮(11)的小齿轮啮合。

8.根据权利要求7所述的小马力拖拉机同步器传动装置，其特征在于，还包括：

高低挡啮合齿座(16)，设置于所述从动轴(13)上；所述高低挡啮合齿座(16)位于所述低挡从动齿轮(15)与所述高低挡双联齿轮(18)之间；

高挡结合齿轮(17)，设置于所述从动轴(13)上；所述高挡结合齿轮(17)位于所述高低挡啮合齿座(16)与所述高低挡双联齿轮(18)之间。

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