CN112360943B - 一种宽速比amt变速箱构型 - Google Patents

一种宽速比amt变速箱构型 Download PDF

Info

Publication number
CN112360943B
CN112360943B CN202011150669.0A CN202011150669A CN112360943B CN 112360943 B CN112360943 B CN 112360943B CN 202011150669 A CN202011150669 A CN 202011150669A CN 112360943 B CN112360943 B CN 112360943B
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
synchronizer
ring
cone
main shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202011150669.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112360943A (zh
Inventor
周友国
平子维
吴志清
王虎
黄进
王旭
张安东
杜长林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chongqing Tiema Gearbox Co ltd
Original Assignee
Chongqing Tiema Gearbox Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chongqing Tiema Gearbox Co ltd filed Critical Chongqing Tiema Gearbox Co ltd
Priority to CN202011150669.0A priority Critical patent/CN112360943B/zh
Publication of CN112360943A publication Critical patent/CN112360943A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112360943B publication Critical patent/CN112360943B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0806—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with a plurality of driving or driven shafts
    • F16H37/0813—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with a plurality of driving or driven shafts with only one input shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0441—Arrangements of pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0625—Details of members being coupled, e.g. gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0631—Sliding sleeves; Details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0681—Double cone synchromesh clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02086—Measures for reducing size of gearbox, e.g. for creating a more compact transmission casing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

本发明公开了一种宽速比AMT变速箱构型，动力由输入轴输入，通过中间轴传递给主轴上的第一同步器、第二同步器和第三同步器，再传递给分动箱输入齿轮，通过过桥齿轮和行星差速机构，实现动力的前后分配；其中，第一同步器、第二同步器和第三同步器分别对应5‑6挡、3‑4挡和1‑2挡，第一同步器、第二同步器为单锥同步器，第三同步器为双锥同步器。本发明在扩大变速箱速比范围的同时，大大降低了大级差带来的换挡力，同时变速机构和分动箱高度集成、短行程同步器、全铝合金壳体，变速箱功率密度大大提高。

Description

一种宽速比AMT变速箱构型
技术领域
本发明涉及传动装置领域，具体涉及一种宽速比AMT变速箱构型。
背景技术
目前轮式车辆向高速、高机动性能、自动化方向发展。当前流行的6挡变速箱速比范围较窄(≤8)，难以满足轮式车辆越障爬坡能力和高速行驶能力兼顾的需求，变速箱与分动箱单独布置，无法满足轮式车辆动力舱布置需求，以机械变速箱为主，无法满足自动换挡需求。
因此，有必要提供一种能解决上述问题的变速箱构型。
发明内容
本发明的目的是提供一种速比范围宽、与分动箱集成、可适用于AMT自动换挡的传动装置构型。
为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，一种宽速比 AMT变速箱构型，包括输入轴、输入齿轮、中间轴传动齿轮、中间轴、五挡齿轮、四挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮、共用齿轮、第一同步器、第二同步器、第三同步器、第一过桥齿轮、倒挡齿轮、内结合齿、倒挡结合齿轮、分动箱输入齿轮、第二过桥齿轮、行星差速机构、第一同步器锥体、主轴、前输出轮和后输出轮。
所述输入轴上连接有输入齿轮，输入齿轮上连接有第一同步器锥体。所述输入齿轮和中间轴传动齿轮啮合，中间轴传动齿轮连接在中间轴上，五挡齿轮、四挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮和共用齿轮依次间隔连接在中间轴上。
所述输入齿轮与五挡齿轮之间传动连接有第一同步器，四挡齿轮与三挡齿轮之间传动连接有第二同步器，二挡齿轮与共用齿轮之间传动连接有第三同步器。所述第一同步器、第二同步器和第三同步器依次间隔连接在主轴上，主轴上固定连接有倒挡结合齿轮。
所述第一过桥齿轮与共用齿轮啮合，第一过桥齿轮与倒挡齿轮啮合，倒挡齿轮上连接有内结合齿，内结合齿与倒挡结合齿轮相匹配。
所述分动箱输入齿轮连接在主轴上，第二过桥齿轮与分动箱输入齿轮啮合，行星差速机构与第二过桥齿轮传动连接，行星差速机构上连接有前输出轮和后输出轮。
工作时，所述输入轴带动输入齿轮正转，输入齿轮带动中间轴传动齿轮反转，带动第一同步器锥体正转，中间轴传动齿轮带动中间轴、五挡齿轮、四挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮和共用齿轮反转，共用齿轮带动第一过桥齿轮正转，第一过桥齿轮带动倒挡齿轮和内结合齿反转。当挂空挡时，所述第一同步器、第二同步器和第三同步器空转，倒挡结合齿轮与内结合齿存在间隙。当挂入一挡或二挡时，所述第一同步器和第二同步器空转，倒挡结合齿轮与内结合齿存在间隙，第三同步器在共用齿轮或二挡齿轮的作用下带动主轴正转。当挂入三挡或四挡时，所述第一同步器和第三同步器空转，倒挡结合齿轮与内结合齿存在间隙，第二同步器在三挡齿轮或四挡齿轮的作用下带动主轴正转。当挂入五挡或六挡时，所述第二同步器和第三同步器空转，倒挡结合齿轮与内结合齿存在间隙，第一同步器在五挡齿轮或输入齿轮的作用下带动主轴正转。当挂入倒挡时，所述第一同步器、第二同步器和第三同步器空转，倒挡齿轮和内结合齿沿主轴轴向滑动并与倒挡结合齿轮啮合，在共用齿轮9的作用下带动主轴反转。旋转的所述主轴带动分动箱输入齿轮转动，分动箱输入齿轮带动第二过桥齿轮转动，第二过桥齿轮经行星差速机构带动前输出轮和后输出轮转动。
进一步，所述第一同步器为单锥同步器，包括第一同步器体、第一同步环、第二同步器锥体、第二同步环、第一同步器锥体和第一滑接齿套。所述第一同步器体固定在主轴上且位于五挡齿轮与中间轴传动齿轮之间。
所述第一同步器锥体与第二同步环上设有匹配的摩擦锥面，第一同步器锥体、第二同步环和第一滑接齿套设有匹配啮合花键齿。
所述第二同步器锥体与五挡齿轮连接，第二同步器锥体与第一同步环上设有匹配的摩擦锥面，第二同步器锥体、第一同步环和第一滑接齿套设有匹配啮合花键齿。
当需要所述第一同步器保持空挡时，第一同步环和第二同步器锥体的摩擦锥面存在间隙，第二同步环和第一同步器锥体的摩擦锥面存在间隙，第一滑接齿套与第一同步环以及第二同步环的花键齿均存在间隙，第一同步器随着主轴空转。
当需要挂五挡时，所述第一滑接齿套与第二同步器锥体的花键齿啮合，第二同步器锥体带动第一滑接齿套、第一同步器体和主轴正转。
当需要挂六挡时，所述第一滑接齿套与第二同步环的花键齿啮合，第二同步环带动第一滑接齿套、第一同步器体和主轴正转。
进一步，所述第二同步器为单锥同步器，包括第二同步器体、第三同步环、第三同步器锥体、第四同步环、第四同步器锥体和第二滑接齿套。所述第二同步器体固定在主轴上且位于四挡齿轮和三挡齿轮之间。
所述第四同步器锥体与四挡齿轮啮合，第四同步器锥体与第四同步环上设有匹配的摩擦锥面，第四同步器锥体、第四同步环和第二滑接齿套设有匹配啮合花键齿。
所述第三同步器锥体与三挡齿轮啮合，第三同步器锥体与第三同步环上设有匹配的摩擦锥面，第三同步器锥体、第三同步环和第二滑接齿套设有匹配啮合花键齿。
当需要所述第二同步器保持空挡时，第三同步环与第三同步器锥体的摩擦锥面存在间隙，第四同步环与第四同步器锥体的摩擦锥面存在间隙，第二滑接齿套与第四同步环以及第三同步器锥体的花键齿存在间隙，第二同步器随着主轴空转。
当需要挂四挡时，所述第二滑接齿套与第四同步器锥体的花键齿啮合，第四同步器锥体带动第二滑接齿套、第二同步器体和主轴正转。
当需要挂三挡时，所述第二滑接齿套与第三同步器锥体的花键齿啮合，第三同步器锥体带动第二滑接齿套、第二同步器体和主轴正转。
进一步，所述第三同步器为双锥同步器，包括第三同步器体、第一外摩擦锥环、第一中间摩擦锥环、第一内摩擦锥环、一挡结合花键毂 、第二外摩擦锥环、第二中间摩擦锥环、第二内摩擦锥环、二挡结合花键毂 和第三滑接齿套。所述第三同步器体固定在主轴上且位于共用齿轮和二挡齿轮之间。
所述二挡齿轮与二挡结合花键毂 啮合，二挡结合花键毂 上连接有第二中间摩擦锥环，第二中间摩擦锥环上有与第二外摩擦锥环、第二内摩擦锥环相匹配的摩擦锥面，二挡结合花键毂 、第二外摩擦锥环和第三滑接齿套设有相匹配的花键齿。
所述共用齿轮与一挡结合花键毂 啮合，一挡结合花键毂 上连接有第一中间摩擦锥环，第一中间摩擦锥环上有与第一外摩擦锥环、第一内摩擦锥环相匹配的摩擦锥面，一挡结合花键毂 、第一外摩擦锥环和第三滑接齿套设有相匹配的花键齿。
当需要所述第三同步器保持空挡时，第二中间摩擦锥环、第二外摩擦锥环和第二内摩擦锥环的锥面存在间隙，第一中间摩擦锥环、第一外摩擦锥环和第一内摩擦锥环的锥面存在间隙，第三滑接齿套与二挡结合花键毂 以及一挡结合花键毂 的花键齿存在间隙，第三同步器随着主轴空转。
当需要挂一挡时，第三滑接齿套带动第一外摩擦锥环沿主轴轴线移动，第一外摩擦锥环、第一中间摩擦锥环、第一内摩擦锥环的锥面接触，第三滑接齿套和一挡结合花键毂啮合，一挡结合花键毂 带动第三滑接齿套、第三同步器体和主轴正转。
当需要挂二挡时，第三滑接齿套带动第二外摩擦锥环沿主轴轴线移动，第二外摩擦锥环、第二中间摩擦锥环、第二内摩擦锥环的锥面接触，第三滑接齿套和二挡结合花键毂啮合，二挡结合花键毂 带动第三滑接齿套、第三同步器体和主轴正转。
进一步，所述第一同步器体、第二同步器体和第三同步器体的外径相等，中间轴传动齿轮、五挡齿轮、四挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮和共用齿轮的外径依次递减。
进一步，所述倒挡结合齿轮上设置有内齿和外齿，倒挡结合齿轮通过其内齿固定在主轴上，倒挡齿轮套设在主轴上，倒挡齿轮设有内结合齿。
当需要挂入倒挡时，所述倒挡齿轮沿主轴轴线方向滑动，使倒挡结合齿轮的外齿与内结合齿啮合，倒挡齿轮带动主轴反转。
进一步，所述行星差速机构包括差速机构输入齿轮、啮合齿毂 、锁止齿毂 、锁止齿套、轮子动力轴、行星轮、太阳轮和齿圈。
所述差速机构输入齿轮与第二过桥齿轮啮合，差速机构输入齿轮的两侧分别连接有啮合齿毂 和若干行星轮，每个行星轮与太阳轮以及齿圈啮合，太阳轮固定在轮子动力轴上。
所述轮子动力轴上固定有锁止齿毂 ，锁止齿毂 位于差速机构输入齿轮连接有啮合齿毂 的一侧。所述锁止齿套套设在轮子动力轴上，轮子动力轴的两端分别连接有前输出轮和后输出轮，前输出轮靠近锁止齿毂 ，后输出轮靠近齿圈。
所述第二过桥齿轮带动差速机构输入齿轮、啮合齿毂 和若干行星轮转动，行星轮带动轮子动力轴转动。需要改变所述轮子动力轴的转速时，采用锁止齿套将啮合齿毂 和锁止齿毂 锁住，啮合齿毂 带动锁止齿毂 向轮子动力轴施加另一动力，从而调节轮子动力轴的转速。
进一步，所述中间轴的一端连接有润油泵。
本发明的技术效果是毋庸置疑的，本发明1-2挡之间采用双锥同步器，大幅减小了换挡力，克服1-2挡级差大导致的换挡困难问题；3-4、5-6挡采用单锥短行程同步器，缩短变速箱轴向长度，提高了换挡品质；同步器在同一轴上，便于换挡机构的布置；本发明的1挡速比大，使车辆爬坡能力强；6挡速比小，提高车辆最大速度；分动箱和变速机构集成，提高功率密度，换挡机构适应自动换挡的需求。
附图说明
图1为本发明变速箱的传动简图；
图2为第一同步器的传动简图；
图3为第二同步器的传动简图；
图4为第三同步器的传动简图；
图5为行星差速机构的传动简图。
图中：输入轴1、输入齿轮2、中间轴传动齿轮3、中间轴4、五挡齿轮5、四挡齿轮6、三挡齿轮7、二挡齿轮8、共用齿轮9、第一同步器10、第一同步器体1001、第一同步环1002、第二同步器锥体1003、第二同步环1004、第一滑接齿套1005、第二同步器11、第二同步器体1101、第三同步环1102、第三同步器锥体1103、第四同步环1104、第四同步器锥体1105、第二滑接齿套1106、第三同步器12、第三同步器体1201、第一外摩擦锥环1202、一挡结合花键毂1203、第二外摩擦锥环1204、二挡结合花键毂 1205、第三滑接齿套1206、第二内摩擦锥环1207、第二中间摩擦锥环1208、第一内摩擦锥环1209和第一中间摩擦锥环1210、第一过桥齿轮13、倒档齿轮 14、内结合齿15、倒档结合齿轮16、分动箱输入齿轮17、第二过桥齿轮18、行星差速机构19、差速机构输入齿轮1901、啮合齿毂 1902、锁止齿毂 1903、锁止齿套1904、轮子动力轴1905、行星轮1906、太阳轮1907、齿圈1908、第一同步器锥体20、主轴21、前输出轮22、后输出轮23和润油泵24。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明，但不应该理解为本发明上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本发明上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本发明的保护范围内。
实施例1：
本实施例公开了一种宽速比AMT变速箱构型，包括输入轴1、输入齿轮2、中间轴传动齿轮3、中间轴4、五挡齿轮5、四挡齿轮6、三挡齿轮7、二挡齿轮8、共用齿轮9、第一同步器10、第二同步器 11、第三同步器12、第一过桥齿轮13、倒挡齿轮14、内结合齿15、倒挡结合齿轮16、分动箱输入齿轮17、第二过桥齿轮18、行星差速机构19、第一同步器锥体20、主轴21、前输出轮22和后输出轮23。
参见图1，所述输入轴1上连接有输入齿轮2，输入齿轮2上连接有第一同步器锥体20。所述输入齿轮2和中间轴传动齿轮3啮合，中间轴传动齿轮3连接在中间轴4上，五挡齿轮5、四挡齿轮6、三挡齿轮7、二挡齿轮8和共用齿轮9依次间隔连接在中间轴4上。所述中间轴4的一端连接有润油泵24。
所述输入齿轮2与五挡齿轮5之间传动连接有第一同步器10，四挡齿轮6与三挡齿轮7之间传动连接有第二同步器11，二挡齿轮 8与共用齿轮9之间传动连接有第三同步器12。所述第一同步器10、第二同步器11和第三同步器12依次间隔连接在主轴21上，主轴21上固定连接有倒挡结合齿轮16。
参见图2，所述第一同步器10为单锥同步器，包括第一同步器体1001、第一同步环1002、第二同步器锥体1003、第二同步环1004、第一同步器锥体20和第一滑接齿套1005。所述第一同步器体1001 固定在主轴21上且位于五挡齿轮5与中间轴传动齿轮3之间。
所述第一同步器锥体20与第二同步环1004上设有匹配的摩擦锥面，第一同步器锥体20、第二同步环1004和第一滑接齿套1005 设有匹配啮合花键齿。
所述第二同步器锥体1003与五挡齿轮5连接，第二同步器锥体 1003与第一同步环1002上设有匹配的摩擦锥面，第二同步器锥体 1003、第一同步环1002和第一滑接齿套1005设有匹配啮合花键齿。
当需要所述第一同步器10保持空挡时，第一同步环1002和第二同步器锥体1003的摩擦锥面存在间隙，第二同步环1004和第一同步器锥体20的摩擦锥面存在间隙，第一滑接齿套1005与第一同步环1002以及第二同步环1004的花键齿均存在间隙，第一同步器 10随着主轴21空转。
当需要挂五挡时，所述第一滑接齿套1005与第二同步器锥体 1003的花键齿啮合，第二同步器锥体1003带动第一滑接齿套1005、第一同步器体1001和主轴21正转。
当需要挂六挡时，所述第一滑接齿套1005与第二同步环1004 的花键齿啮合，第二同步环1004带动第一滑接齿套1005、第一同步器体1001和主轴21正转。
参见图3，所述第二同步器11为单锥同步器，包括第二同步器体1101、第三同步环1102、第三同步器锥体1103、第四同步环1104、第四同步器锥体1105和第二滑接齿套1106。所述第二同步器体1101 固定在主轴21上且位于四挡齿轮6和三挡齿轮7之间。
所述第四同步器锥体1105与四挡齿轮6啮合，第四同步器锥体1105与第四同步环1104上设有匹配的摩擦锥面，第四同步器锥体 1105、第四同步环1104和第二滑接齿套1106设有匹配啮合花键齿。
所述第三同步器锥体1103与三挡齿轮7啮合，第三同步器锥体 1103与第三同步环1102上设有匹配的摩擦锥面，第三同步器锥体 1103、第三同步环1102和第二滑接齿套1106设有匹配啮合花键齿。
当需要所述第二同步器11保持空挡时，第三同步环1102与第三同步器锥体1103的摩擦锥面存在间隙，第四同步环1104与第四同步器锥体1105的摩擦锥面存在间隙，第二滑接齿套1106与第四同步环1104以及第三同步器锥体1103的花键齿存在间隙，第二同步器11随着主轴21空转。
当需要挂四挡时，所述第二滑接齿套1106与第四同步器锥体 1105的花键齿啮合，第四同步器锥体1105带动第二滑接齿套1106、第二同步器体1101和主轴21正转。
当需要挂三挡时，所述第二滑接齿套1106与第三同步器锥体 1103的花键齿啮合，第三同步器锥体1103带动第二滑接齿套1106、第二同步器体1101和主轴21正转。
所述第一过桥齿轮13与共用齿轮9啮合，第一过桥齿轮13与倒挡齿轮14啮合，倒挡齿轮14上连接有内结合齿15，内结合齿15 与倒挡结合齿轮16相匹配。所述倒挡结合齿轮16上设置有内齿和外齿，倒挡结合齿轮16通过其内齿固定在主轴21上，倒挡齿轮14 套设在主轴上，倒挡齿轮14设有内结合齿15。
当需要挂入倒挡时，所述倒挡齿轮14沿主轴21轴线方向滑动，使倒挡结合齿轮16的外齿与内结合齿15啮合，倒挡齿轮14带动主轴21反转。
参见图4，所述第三同步器12为双锥同步器，包括第三同步器体1201、第一外摩擦锥环1202、第一中间摩擦锥环1210、第一内摩擦锥环1209、一挡结合花键毂 1203、第二外摩擦锥环1204、第二中间摩擦锥环1208、第二内摩擦锥环1207、二挡结合花键毂 1205和第三滑接齿套1206。所述第三同步器体1201固定在主轴21上且位于共用齿轮9和二挡齿轮8之间。
所述二挡齿轮8与二挡结合花键毂 1205啮合，二挡结合花键毂 1205上连接有第二中间摩擦锥环1208，第二中间摩擦锥环1208上有与第二外摩擦锥环1204、第二内摩擦锥环1207相匹配的摩擦锥面，二挡结合花键毂 1205、第二外摩擦锥环1204和第三滑接齿套1206 设有相匹配的花键齿。
所述共用齿轮9与一挡结合花键毂 1203啮合，一挡结合花键毂 1203上连接有第一中间摩擦锥环1210，第一中间摩擦锥环1210上有与第一外摩擦锥环1202、第一内摩擦锥环1209相匹配的摩擦锥面，一挡结合花键毂 1203、第一外摩擦锥环1202和第三滑接齿套1206 设有相匹配的花键齿。
当需要所述第三同步器12保持空挡时，第二中间摩擦锥环1208、第二外摩擦锥环1204和第二内摩擦锥环1207的锥面存在间隙，第一中间摩擦锥环1210、第一外摩擦锥环1202和第一内摩擦锥环1209 的锥面存在间隙，第三滑接齿套1206与二挡结合花键毂 1205以及一挡结合花键毂 1203的花键齿存在间隙，第三同步器12随着主轴 21空转。
当需要挂一挡时，第三滑接齿套1206带动第一外摩擦锥环1202 沿主轴21轴线移动，第一外摩擦锥环1202、第一中间摩擦锥环1210、第一内摩擦锥环1209的锥面接触，第三滑接齿套1206和一挡结合花键毂 1203啮合，一挡结合花键毂 1203带动第三滑接齿套1206、第三同步器体1201和主轴21正转。
当需要挂二挡时，第三滑接齿套1206带动第二外摩擦锥环1204 沿主轴21轴线移动，第二外摩擦锥环1204、第二中间摩擦锥环1208、第二内摩擦锥环1207的锥面接触，第三滑接齿套1206和二挡结合花键毂 1205啮合，二挡结合花键毂 1205带动第三滑接齿套1206、第三同步器体1201和主轴21正转。
所述第一同步器体1001、第二同步器体1101和第三同步器体 1201的外径相等，中间轴传动齿轮3、五挡齿轮5、四挡齿轮6、三挡齿轮7、二挡齿轮8和共用齿轮9的外径依次递减。
参见图1，所述分动箱输入齿轮17连接在主轴21上，第二过桥齿轮18与分动箱输入齿轮17啮合，行星差速机构19与第二过桥齿轮18传动连接，行星差速机构19上连接有前输出轮22和后输出轮 23。
参见图5，所述行星差速机构19包括差速机构输入齿轮1901、啮合齿毂 1902、锁止齿毂 1903、锁止齿套1904、轮子动力轴1905、行星轮1906、太阳轮1907和齿圈1908。
所述差速机构输入齿轮1901与第二过桥齿轮18啮合，差速机构输入齿轮1901的两侧分别连接有啮合齿毂 1902和若干行星轮 1906，每个行星轮1906与太阳轮1907以及齿圈1908啮合，太阳轮 1907固定在轮子动力轴1905上。
所述轮子动力轴1905上固定有锁止齿毂 1903，锁止齿毂 1903 位于差速机构输入齿轮1901连接有啮合齿毂 1902的一侧。所述锁止齿套1904套设在轮子动力轴1905上，轮子动力轴1905的两端分别连接有前输出轮22和后输出轮23，前输出轮22靠近锁止齿毂1903，后输出轮23靠近齿圈1908。
所述第二过桥齿轮18带动差速机构输入齿轮1901、啮合齿毂1902和若干行星轮1906转动，行星轮1906带动轮子动力轴1905 转动。需要改变所述轮子动力轴1905的转速时，采用锁止齿套1904 将啮合齿毂 1902和锁止齿毂 1903锁住，啮合齿毂 1902带动锁止齿毂 1903向轮子动力轴1905施加另一动力，从而调节轮子动力轴1905 的转速。
工作时，所述输入轴1带动输入齿轮2正转，输入齿轮2带动中间轴传动齿轮3反转，带动第一同步器锥体20正转，中间轴传动齿轮3带动中间轴4、五挡齿轮5、四挡齿轮6、三挡齿轮7、二挡齿轮8和共用齿轮9反转，共用齿轮9带动第一过桥齿轮13正转，第一过桥齿轮13带动倒挡齿轮14和内结合齿15反转。当挂空挡时，所述第一同步器10、第二同步器11和第三同步器12空转，倒挡结合齿轮16与内结合齿15存在间隙。当挂入一挡或二挡时，所述第一同步器10和第二同步器11空转，倒挡结合齿轮16与内结合齿15 存在间隙，第三同步器12在共用齿轮9或二挡齿轮8的作用下带动主轴21正转。当挂入三挡或四挡时，所述第一同步器10和第三同步器12空转，倒挡结合齿轮16与内结合齿15存在间隙，第二同步器11在三挡齿轮7或四挡齿轮6的作用下带动主轴21正转。当挂入五挡或六挡时，所述第二同步器11和第三同步器12空转，倒挡结合齿轮16与内结合齿15存在间隙，第一同步器10在五挡齿轮5 或输入齿轮2的作用下带动主轴21正转。当挂入倒挡时，所述第一同步器10、第二同步器11和第三同步器12空转，倒挡齿轮14和内结合齿15沿主轴21轴向滑动并与倒挡结合齿轮16啮合，在共用齿轮9的作用下带动主轴21反转。旋转的所述主轴21带动分动箱输入齿轮17转动，分动箱输入齿轮17带动第二过桥齿轮18转动，第二过桥齿轮18经行星差速机构19带动前输出轮22和后输出轮23 转动。
实施例2：
本实施例公开了一种宽速比AMT变速箱构型，包括输入轴1、输入齿轮2、中间轴传动齿轮3、中间轴4、五挡齿轮5、四挡齿轮6、三挡齿轮7、二挡齿轮8、共用齿轮9、第一同步器10、第二同步器 11、第三同步器12、第一过桥齿轮13、倒挡齿轮14、内结合齿15、倒挡结合齿轮16、分动箱输入齿轮17、第二过桥齿轮18、行星差速机构19、第一同步器锥体20、主轴21、前输出轮22和后输出轮23。
参见图1，所述输入轴1上连接有输入齿轮2，输入齿轮2上连接有第一同步器锥体20。所述输入齿轮2和中间轴传动齿轮3啮合，中间轴传动齿轮3连接在中间轴4上，五挡齿轮5、四挡齿轮6、三挡齿轮7、二挡齿轮8和共用齿轮9依次间隔连接在中间轴4上。
所述输入齿轮2与五挡齿轮5之间传动连接有第一同步器10，四挡齿轮6与三挡齿轮7之间传动连接有第二同步器11，二挡齿轮 8与共用齿轮9之间传动连接有第三同步器12。所述第一同步器10、第二同步器11和第三同步器12依次间隔连接在主轴21上，主轴21上固定连接有倒挡结合齿轮16。
所述第一过桥齿轮13与共用齿轮9啮合，第一过桥齿轮13与倒挡齿轮14啮合，倒挡齿轮14上连接有内结合齿15，内结合齿15 与倒挡结合齿轮16相匹配。
参见图1，所述分动箱输入齿轮17连接在主轴21上，第二过桥齿轮18与分动箱输入齿轮17啮合，行星差速机构19与第二过桥齿轮18传动连接，行星差速机构19上连接有前输出轮22和后输出轮 23。
工作时，所述输入轴1带动输入齿轮2正转，输入齿轮2带动中间轴传动齿轮3反转，带动第一同步器锥体20正转，中间轴传动齿轮3带动中间轴4、五挡齿轮5、四挡齿轮6、三挡齿轮7、二挡齿轮8和共用齿轮9反转，共用齿轮9带动第一过桥齿轮13正转，第一过桥齿轮13带动倒挡齿轮14和内结合齿15反转。当挂空挡时，所述第一同步器10、第二同步器11和第三同步器12空转，倒挡结合齿轮16与内结合齿15存在间隙。当挂入一挡或二挡时，所述第一同步器10和第二同步器11空转，倒挡结合齿轮16与内结合齿15 存在间隙，第三同步器12在共用齿轮9或二挡齿轮8的作用下带动主轴21正转。当挂入三挡或四挡时，所述第一同步器10和第三同步器12空转，倒挡结合齿轮16与内结合齿15存在间隙，第二同步器11在三挡齿轮7或四挡齿轮6的作用下带动主轴21正转。当挂入五挡或六挡时，所述第二同步器11和第三同步器12空转，倒挡结合齿轮16与内结合齿15存在间隙，第一同步器10在五挡齿轮5 或输入齿轮2的作用下带动主轴21正转。当挂入倒挡时，所述第一同步器10、第二同步器11和第三同步器12空转，倒挡齿轮14和内结合齿15沿主轴21轴向滑动并与倒挡结合齿轮16啮合，在共用齿轮9的作用下带动主轴21反转。旋转的所述主轴21带动分动箱输入齿轮17转动，分动箱输入齿轮17带动第二过桥齿轮18转动，第二过桥齿轮18经行星差速机构19带动前输出轮22和后输出轮23 转动。
实施例3：
本实施例主要结构同实施例2，进一步，参见图2，所述第一同步器10为单锥同步器，包括第一同步器体1001、第一同步环1002、第二同步器锥体1003、第二同步环1004、第一同步器锥体20和第一滑接齿套1005。所述第一同步器体1001固定在主轴21上且位于五挡齿轮5与中间轴传动齿轮3之间。
所述第一同步器锥体20与第二同步环1004上设有匹配的摩擦锥面，第一同步器锥体20、第二同步环1004和第一滑接齿套1005 设有匹配啮合花键齿。
所述第二同步器锥体1003与五挡齿轮5连接，第二同步器锥体 1003与第一同步环1002上设有匹配的摩擦锥面，第二同步器锥体 1003、第一同步环1002和第一滑接齿套1005设有匹配啮合花键齿。
当需要所述第一同步器10保持空挡时，第一同步环1002和第二同步器锥体1003的摩擦锥面存在间隙，第二同步环1004和第一同步器锥体20的摩擦锥面存在间隙，第一滑接齿套1005与第一同步环1002以及第二同步环1004的花键齿均存在间隙，第一同步器 10随着主轴21空转。
当需要挂五挡时，所述第一滑接齿套1005与第二同步器锥体 1003的花键齿啮合，第二同步器锥体1003带动第一滑接齿套1005、第一同步器体1001和主轴21正转。
当需要挂六挡时，所述第一滑接齿套1005与第二同步环1004 的花键齿啮合，第二同步环1004带动第一滑接齿套1005、第一同步器体1001和主轴21正转。
实施例4：
本实施例主要结构同实施例3，进一步，参见图3，所述第二同步器11为单锥同步器，包括第二同步器体1101、第三同步环1102、第三同步器锥体1103、第四同步环1104、第四同步器锥体1105和第二滑接齿套1106。所述第二同步器体1101固定在主轴21上且位于四挡齿轮6和三挡齿轮7之间。
所述第四同步器锥体1105与四挡齿轮6啮合，第四同步器锥体 1105与第四同步环1104上设有匹配的摩擦锥面，第四同步器锥体 1105、第四同步环1104和第二滑接齿套1106设有匹配啮合花键齿。
所述第三同步器锥体1103与三挡齿轮7啮合，第三同步器锥体 1103与第三同步环1102上设有匹配的摩擦锥面，第三同步器锥体 1103、第三同步环1102和第二滑接齿套1106设有匹配啮合花键齿。
当需要所述第二同步器11保持空挡时，第三同步环1102与第三同步器锥体1103的摩擦锥面存在间隙，第四同步环1104与第四同步器锥体1105的摩擦锥面存在间隙，第二滑接齿套1106与第四同步环1104以及第三同步器锥体1103的花键齿存在间隙，第二同步器11随着主轴21空转。
当需要挂四挡时，所述第二滑接齿套1106与第四同步器锥体 1105的花键齿啮合，第四同步器锥体1105带动第二滑接齿套1106、第二同步器体1101和主轴21正转。
当需要挂三挡时，所述第二滑接齿套1106与第三同步器锥体 1103的花键齿啮合，第三同步器锥体1103带动第二滑接齿套1106、第二同步器体1101和主轴21正转。
实施例5：
本实施例主要结构同实施例4，进一步，参见图4，所述第三同步器12为双锥同步器，包括第三同步器体1201、第一外摩擦锥环 1202、第一中间摩擦锥环1210、第一内摩擦锥环1209、一挡结合花键毂 1203、第二外摩擦锥环1204、第二中间摩擦锥环1208、第二内摩擦锥环1207、二挡结合花键毂 1205和第三滑接齿套1206。所述第三同步器体1201固定在主轴21上且位于共用齿轮9和二挡齿轮8 之间。
所述二挡齿轮8与二挡结合花键毂 1205啮合，二挡结合花键毂 1205上连接有第二中间摩擦锥环1208，第二中间摩擦锥环1208上有与第二外摩擦锥环1204、第二内摩擦锥环1207相匹配的摩擦锥面，二挡结合花键毂 1205、第二外摩擦锥环1204和第三滑接齿套1206 设有相匹配的花键齿。
所述共用齿轮9与一挡结合花键毂 1203啮合，一挡结合花键毂 1203上连接有第一中间摩擦锥环1210，第一中间摩擦锥环1210上有与第一外摩擦锥环1202、第一内摩擦锥环1209相匹配的摩擦锥面，一挡结合花键毂 1203、第一外摩擦锥环1202和第三滑接齿套1206 设有相匹配的花键齿。
当需要所述第三同步器12保持空挡时，第二中间摩擦锥环1208、第二外摩擦锥环1204和第二内摩擦锥环1207的锥面存在间隙，第一中间摩擦锥环1210、第一外摩擦锥环1202和第一内摩擦锥环1209 的锥面存在间隙，第三滑接齿套1206与二挡结合花键毂 1205以及一挡结合花键毂 1203的花键齿存在间隙，第三同步器12随着主轴 21空转。
当需要挂一挡时，第三滑接齿套1206带动第一外摩擦锥环1202 沿主轴21轴线移动，第一外摩擦锥环1202、第一中间摩擦锥环1210、第一内摩擦锥环1209的锥面接触，第三滑接齿套1206和一挡结合花键毂 1203啮合，一挡结合花键毂 1203带动第三滑接齿套1206、第三同步器体1201和主轴21正转。
当需要挂二挡时，第三滑接齿套1206带动第二外摩擦锥环1204 沿主轴21轴线移动，第二外摩擦锥环1204、第二中间摩擦锥环1208、第二内摩擦锥环1207的锥面接触，第三滑接齿套1206和二挡结合花键毂 1205啮合，二挡结合花键毂 1205带动第三滑接齿套1206、第三同步器体1201和主轴21正转。
实施例6：
本实施例主要结构同实施例5，进一步，参见图1，所述第一同步器体1001、第二同步器体1101和第三同步器体1201的外径相等，中间轴传动齿轮3、五挡齿轮5、四挡齿轮6、三挡齿轮7、二挡齿轮8和共用齿轮9的外径依次递减。
实施例7：
本实施例主要结构同实施例6，进一步，所述倒挡结合齿轮16 上设置有内齿和外齿，倒挡结合齿轮16通过其内齿固定在主轴21 上，倒挡齿轮14套设在主轴上，倒挡齿轮14设有内结合齿15。
当需要挂入倒挡时，所述倒挡齿轮14沿主轴21轴线方向滑动，使倒挡结合齿轮16的外齿与内结合齿15啮合，倒挡齿轮14带动主轴21反转。
实施例8：
本实施例主要结构同实施例7，进一步，参见图5，所述行星差速机构19包括差速机构输入齿轮1901、啮合齿毂 1902、锁止齿毂1903、锁止齿套1904、轮子动力轴1905、行星轮1906、太阳轮1907 和齿圈1908。
所述差速机构输入齿轮1901与第二过桥齿轮18啮合，差速机构输入齿轮1901的两侧分别连接有啮合齿毂 1902和若干行星轮 1906，每个行星轮1906与太阳轮1907以及齿圈1908啮合，太阳轮 1907固定在轮子动力轴1905上。
所述轮子动力轴1905上固定有锁止齿毂 1903，锁止齿毂 1903 位于差速机构输入齿轮1901连接有啮合齿毂 1902的一侧。所述锁止齿套1904套设在轮子动力轴1905上，轮子动力轴1905的两端分别连接有前输出轮22和后输出轮23，前输出轮22靠近锁止齿毂1903，后输出轮23靠近齿圈1908。
所述第二过桥齿轮18带动差速机构输入齿轮1901、啮合齿毂1902和若干行星轮1906转动，行星轮1906带动轮子动力轴1905 转动。需要改变所述轮子动力轴1905的转速时，采用锁止齿套1904 将啮合齿毂 1902和锁止齿毂 1903锁住，啮合齿毂 1902带动锁止齿毂 1903向轮子动力轴1905施加另一动力，从而调节轮子动力轴1905 的转速。
实施例9：
本实施例主要结构同实施例8，进一步，参见图1，所述中间轴 4的一端连接有润油泵24。

Claims (8)

1.一种宽速比AMT变速箱构型，其特征在于：包括输入轴(1)、输入齿轮(2)、中间轴传动齿轮(3)、中间轴(4)、五挡齿轮(5)、四挡齿轮(6)、三挡齿轮(7)、二挡齿轮(8)、共用齿轮(9)、第一同步器(10)、第二同步器(11)、第三同步器(12)、第一过桥齿轮(13)、倒挡齿轮(14)、内结合齿(15)、倒挡结合齿轮(16)、分动箱输入齿轮(17)、第二过桥齿轮(18)、行星差速机构(19)、第一同步器锥体(20)、主轴(21)、前输出轮(22)和后输出轮(23)；
所述输入轴(1)上连接有输入齿轮(2)，输入齿轮(2)上连接有第一同步器锥体(20)；所述输入齿轮(2)和中间轴传动齿轮(3)啮合，中间轴传动齿轮(3)连接在中间轴(4)上，五挡齿轮(5)、四挡齿轮(6)、三挡齿轮(7)、二挡齿轮(8)和共用齿轮(9)依次间隔连接在中间轴(4)上；
所述输入齿轮(2)与五挡齿轮(5)之间传动连接有第一同步器(10)，四挡齿轮(6)与三挡齿轮(7)之间传动连接有第二同步器(11)，二挡齿轮(8)与共用齿轮(9)之间传动连接有第三同步器(12)；所述第一同步器(10)、第二同步器(11)和第三同步器(12)依次间隔连接在主轴(21)上，主轴(21)上固定连接有倒挡结合齿轮(16)；
所述第一过桥齿轮(13)与共用齿轮(9)啮合，第一过桥齿轮(13)与倒挡齿轮(14)啮合，倒挡齿轮(14)上连接有内结合齿(15)，内结合齿(15)与倒挡结合齿轮(16)相匹配；
所述分动箱输入齿轮(17)连接在主轴(21)上，第二过桥齿轮(18)与分动箱输入齿轮(17)啮合，行星差速机构(19)与第二过桥齿轮(18)传动连接，行星差速机构(19)上连接有前输出轮(22)和后输出轮(23)；
工作时，所述输入轴(1)带动输入齿轮(2)正转，输入齿轮(2)带动中间轴传动齿轮(3)反转，带动第一同步器锥体(20)正转，中间轴传动齿轮(3)带动中间轴(4)、五挡齿轮(5)、四挡齿轮(6)、三挡齿轮(7)、二挡齿轮(8)和共用齿轮(9)反转，共用齿轮(9)带动第一过桥齿轮(13)正转，第一过桥齿轮(13)带动倒挡齿轮(14)和内结合齿(15)反转；当挂空挡时，所述第一同步器(10)、第二同步器(11)和第三同步器(12)空转，倒挡结合齿轮(16)与内结合齿(15)存在间隙；当挂入一挡或二挡时，所述第一同步器(10)和第二同步器(11)空转，倒挡结合齿轮(16)与内结合齿(15)存在间隙，第三同步器(12)在共用齿轮(9)或二挡齿轮(8)的作用下带动主轴(21)正转；当挂入三挡或四挡时，所述第一同步器(10)和第三同步器(12)空转，倒挡结合齿轮(16)与内结合齿(15)存在间隙，第二同步器(11)在三挡齿轮(7)或四挡齿轮(6)的作用下带动主轴(21)正转；当挂入五挡或六挡时，所述第二同步器(11)和第三同步器(12)空转，倒挡结合齿轮(16)与内结合齿(15)存在间隙，第一同步器(10)在五挡齿轮(5)或输入齿轮(2)的作用下带动主轴(21)正转；当挂入倒挡时，所述第一同步器(10)、第二同步器(11)和第三同步器(12)空转，倒挡齿轮(14)和内结合齿(15)沿主轴(21)轴向滑动并与倒挡结合齿轮(16)啮合，在共用齿轮9的作用下带动主轴(21)反转；旋转的所述主轴(21)带动分动箱输入齿轮(17)转动，分动箱输入齿轮(17)带动第二过桥齿轮(18)转动，第二过桥齿轮(18)经行星差速机构(19)带动前输出轮(22)和后输出轮(23)转动。
2.根据权利要求1所述的一种宽速比AMT变速箱构型，其特征在于：所述第一同步器(10)为单锥同步器，包括第一同步器体(1001)、第一同步环(1002)、第二同步器锥体(1003)、第二同步环(1004)、第一同步器锥体(20)和第一滑接齿套(1005)；所述第一同步器体(1001)固定在主轴(21)上且位于五挡齿轮(5)与中间轴传动齿轮(3)之间；
所述第一同步器锥体(20)与第二同步环(1004)上设有匹配的摩擦锥面，第一同步器锥体(20)、第二同步环(1004)和第一滑接齿套(1005)设有匹配啮合花键齿；
所述第二同步器锥体(1003)与五挡齿轮(5)连接，第二同步器锥体(1003)与第一同步环(1002)上设有匹配的摩擦锥面，第二同步器锥体(1003)、第一同步环(1002)和第一滑接齿套(1005)设有匹配啮合花键齿；
当需要所述第一同步器(10)保持空挡时，第一同步环(1002)和第二同步器锥体(1003)的摩擦锥面存在间隙，第二同步环(1004)和第一同步器锥体(20)的摩擦锥面存在间隙，第一滑接齿套(1005) 与第一同步环(1002)以及第二同步环(1004)的花键齿均存在间隙，第一同步器(10)随着主轴(21)空转；
当需要挂五挡时，所述第一滑接齿套(1005)与第二同步器锥体(1003)的花键齿啮合，第二同步器锥体(1003)带动第一滑接齿套(1005)、第一同步器体(1001)和主轴(21)正转；
当需要挂六挡时，所述第一滑接齿套(1005)与第二同步环(1004)的花键齿啮合，第二同步环(1004)带动第一滑接齿套(1005)、第一同步器体(1001)和主轴(21)正转。
3.根据权利要求2所述的一种宽速比AMT变速箱构型，其特征在于：所述第二同步器(11)为单锥同步器，包括第二同步器体(1101)、第三同步环(1102)、第三同步器锥体(1103)、第四同步环(1104)、第四同步器锥体(1105)和第二滑接齿套(1106)；所述第二同步器体(1101)固定在主轴(21)上且位于四挡齿轮(6)和三挡齿轮(7)之间；
所述第四同步器锥体(1105)与四挡齿轮(6)啮合，第四同步器锥体(1105)与第四同步环(1104)上设有匹配的摩擦锥面，第四同步器锥体(1105)、第四同步环(1104)和第二滑接齿套(1106)设有匹配啮合花键齿；
所述第三同步器锥体(1103)与三挡齿轮(7)啮合，第三同步器锥体(1103)与第三同步环(1102)上设有匹配的摩擦锥面，第三同步器锥体(1103)、第三同步环(1102)和第二滑接齿套(1106)设有匹配啮合花键齿；
当需要所述第二同步器(11)保持空挡时，第三同步环(1102)与第三同步器锥体(1103)的摩擦锥面存在间隙，第四同步环(1104)与第四同步器锥体(1105)的摩擦锥面存在间隙，第二滑接齿套(1106)与第四同步环(1104)以及第三同步器锥体(1103)的花键齿存在间隙，第二同步器(11)随着主轴(21)空转；
当需要挂四挡时，所述第二滑接齿套(1106)与第四同步器锥体(1105)的花键齿啮合，第四同步器锥体(1105)带动第二滑接齿套(1106)、第二同步器体(1101)和主轴(21)正转；
当需要挂三挡时，所述第二滑接齿套(1106)与第三同步器锥体(1103)的花键齿啮合，第三同步器锥体(1103)带动第二滑接齿套(1106)、第二同步器体(1101)和主轴(21)正转。
4.根据权利要求3所述的一种宽速比AMT变速箱构型，其特征在于：所述第三同步器(12)为双锥同步器，包括第三同步器体(1201)、第一外摩擦锥环(1202)、第一中间摩擦锥环(1210)、第一内摩擦锥环(1209)、一挡结合花键毂 (1203)、第二外摩擦锥环(1204)、第二中间摩擦锥环(1208)、第二内摩擦锥环(1207)、二挡结合花键毂 (1205)和第三滑接齿套(1206)；所述第三同步器体(1201)固定在主轴(21)上且位于共用齿轮(9)和二挡齿轮(8)之间；
所述二挡齿轮(8)与二挡结合花键毂 (1205)啮合，二挡结合花键毂 (1205)上连接有第二中间摩擦锥环(1208)，第二中间摩擦锥环(1208)上有与第二外摩擦锥环(1204)、第二内摩擦锥环(1207)相匹配的摩擦锥面，二挡结合花键毂 (1205)、第二外摩擦锥环(1204)和第三滑接齿套(1206)设有相匹配的花键齿；
所述共用齿轮(9)与一挡结合花键毂 (1203)啮合，一挡结合花键毂 (1203)上连接有第一中间摩擦锥环(1210)，第一中间摩擦锥环(1210)上有与第一外摩擦锥环(1202)、第一内摩擦锥环(1209)相匹配的摩擦锥面，一挡结合花键毂 (1203)、第一外摩擦锥环(1202)和第三滑接齿套(1206)设有相匹配的花键齿；
当需要所述第三同步器(12)保持空挡时，第二中间摩擦锥环(1208)、第二外摩擦锥环(1204)和第二内摩擦锥环(1207)的锥面存在间隙，第一中间摩擦锥环(1210)、第一外摩擦锥环(1202)和第一内摩擦锥环(1209)的锥面存在间隙，第三滑接齿套(1206)与二挡结合花键毂 (1205)以及一挡结合花键毂 (1203)的花键齿存在间隙，第三同步器(12)随着主轴(21)空转；
当需要挂一挡时，第三滑接齿套(1206)带动第一外摩擦锥环(1202)沿主轴(21)轴线移动，第一外摩擦锥环(1202)、第一中间摩擦锥环(1210)、第一内摩擦锥环(1209)的锥面接触，第三滑接齿套(1206)和一挡结合花键毂 (1203)啮合，一挡结合花键毂 (1203)带动第三滑接齿套(1206)、第三同步器体(1201)和主轴(21)正转；
当需要挂二挡时，第三滑接齿套(1206)带动第二外摩擦锥环(1204)沿主轴(21)轴线移动，第二外摩擦锥环(1204)、第二中间摩擦锥环(1208)、第二内摩擦锥环(1207)的锥面接触，第三滑接齿套(1206)和二挡结合花键毂 (1205)啮合，二挡结合花键毂 (1205)带动第三滑接齿套(1206)、第三同步器体(1201)和主轴(21)正转。
5.根据权利要求4所述的一种宽速比AMT变速箱构型，其特征在于：所述第一同步器体(1001)、第二同步器体(1101)和第三同步器体(1201)的外径相等，中间轴传动齿轮(3)、五挡齿轮(5)、四挡齿轮(6)、三挡齿轮(7)、二挡齿轮(8)和共用齿轮(9)的外径依次递减。
6.根据权利要求1所述的一种宽速比AMT变速箱构型，其特征在于：所述倒挡结合齿轮(16)上设置有内齿和外齿，倒挡结合齿轮(16)通过其内齿固定在主轴(21)上，倒挡齿轮(14)套设在主轴上，倒挡齿轮(14)设有内结合齿(15)；
当需要挂入倒挡时，所述倒挡齿轮(14)沿主轴(21)轴线方向滑动，使倒挡结合齿轮(16)的外齿与内结合齿(15)啮合，倒挡齿轮(14)带动主轴(21)反转。
7.根据权利要求1所述的一种宽速比AMT变速箱构型，其特征在于：所述行星差速机构(19)包括差速机构输入齿轮(1901)、啮合齿毂 (1902)、锁止齿毂 (1903)、锁止齿套(1904)、轮子动力轴(1905)、行星轮(1906)、太阳轮(1907)和齿圈(1908)；
所述差速机构输入齿轮(1901)与第二过桥齿轮(18)啮合，差速机构输入齿轮(1901)的两侧分别连接有啮合齿毂 (1902)和若干行星轮(1906)，每个行星轮(1906)与太阳轮(1907)以及齿圈(1908)啮合，太阳轮(1907)固定在轮子动力轴(1905)上；
所述轮子动力轴(1905)上固定有锁止齿毂 (1903)，锁止齿毂 (1903)位于差速机构输入齿轮(1901)连接有啮合齿毂 (1902)的一侧；所述锁止齿套(1904)套设在轮子动力轴(1905)上，轮子动力轴(1905)的两端分别连接有前输出轮(22)和后输出轮(23)，前输出轮(22)靠近锁止齿毂 (1903)，后输出轮(23)靠近齿圈(1908)；
所述第二过桥齿轮(18)带动差速机构输入齿轮(1901)、啮合齿毂 (1902)和若干行星轮(1906)转动，行星轮(1906)带动轮子动力轴(1905)转动；需要改变所述轮子动力轴(1905)的转速时，采用锁止齿套(1904)将啮合齿毂 (1902)和锁止齿毂 (1903)锁住，啮合齿毂 (1902)带动锁止齿毂 (1903)向轮子动力轴(1905)施加另一动力，从而调节轮子动力轴(1905)的转速。
8.根据权利要求1所述的一种宽速比AMT变速箱构型，其特征在于：所述中间轴(4)的一端连接有润油泵(24)。
CN202011150669.0A 2020-10-24 2020-10-24 一种宽速比amt变速箱构型 Active CN112360943B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011150669.0A CN112360943B (zh) 2020-10-24 2020-10-24 一种宽速比amt变速箱构型

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011150669.0A CN112360943B (zh) 2020-10-24 2020-10-24 一种宽速比amt变速箱构型

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112360943A CN112360943A (zh) 2021-02-12
CN112360943B true CN112360943B (zh) 2023-01-20

Family

ID=74512023

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011150669.0A Active CN112360943B (zh) 2020-10-24 2020-10-24 一种宽速比amt变速箱构型

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112360943B (zh)

Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4428452A (en) * 1980-04-25 1984-01-31 Nissan Motor Company, Limited Four-wheel-drive system for vehicle
US5222573A (en) * 1991-03-25 1993-06-29 Mazda Motor Corporation Construction of an automobile power train
US5226339A (en) * 1992-03-25 1993-07-13 Chrysler Corporation Two-speed transmission for use with electric powered vehicle
US5704866A (en) * 1996-07-26 1998-01-06 New Venture Gear, Inc. Transmission for four-wheel drive vehicles
US5906557A (en) * 1996-12-13 1999-05-25 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Manual transmission for four wheel drive vehicle
JP2003090395A (ja) * 2001-09-14 2003-03-28 Toyota Motor Corp 平行軸式歯車変速装置
US6591705B1 (en) * 1997-12-23 2003-07-15 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Transmission
JP2004082857A (ja) * 2002-08-27 2004-03-18 Suzuki Motor Corp 自動変速機のパーキングロック装置
CN201045402Y (zh) * 2007-03-26 2008-04-09 如皋市柴油机厂 一种三轮汽车九档变速箱
CN201050583Y (zh) * 2007-04-19 2008-04-23 鞍山海虹工程机械有限公司 小型轮式工程机械专用变速器
US9884547B1 (en) * 2016-10-18 2018-02-06 GM Global Technology Operations LLC Manual transmission with electric motor input
WO2018046058A1 (de) * 2016-09-07 2018-03-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridantriebsstrang mit zwischengang
CN108001201A (zh) * 2016-10-31 2018-05-08 比亚迪股份有限公司 车辆的动力传动系统和具有其的车辆
CN109278548A (zh) * 2018-10-22 2019-01-29 重庆铁马工业集团有限公司 一种集前置全功率取力器、变速器、后置分动器于一体的传动装置

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002106682A (ja) * 2000-09-28 2002-04-10 Fuji Heavy Ind Ltd 遊星歯車式ディファレンシャル装置のデフロック装置
JP2002347458A (ja) * 2001-05-30 2002-12-04 Aisin Ai Co Ltd 車両用変速装置
JP2002357249A (ja) * 2001-06-04 2002-12-13 Fuji Heavy Ind Ltd 自動変速機
ITTO20010978A1 (it) * 2001-10-16 2003-04-16 Ferrari Spa Trasmissione per veicoli a quattro ruote motrici.
FR2880094B1 (fr) * 2004-12-29 2008-07-04 Renault Sas Boite de vitesses a pignon d'attaque monte en porte a faux
US7703353B2 (en) * 2006-11-28 2010-04-27 Ford Global Technologies, Llc Drive unit connected to a transmission output for producing forward and reverse device
US8051735B2 (en) * 2007-05-17 2011-11-08 Dalmler AG Automated shift transmission
US8827858B2 (en) * 2008-07-30 2014-09-09 Allison Transmission, Inc. Gear assembly for multi-speed countershaft transmission
WO2010104320A2 (ko) * 2009-03-09 2010-09-16 Ha Tae Hwan 유성기어를 이용한 동력 전달 장치
US8365622B2 (en) * 2009-07-20 2013-02-05 GM Global Technology Operations LLC Reverse chain drive for motor vehicle transmissions
DE102011005028A1 (de) * 2011-03-03 2012-09-06 Zf Friedrichshafen Ag Doppelkupplungsgetriebe
CN102806838B (zh) * 2011-05-30 2015-12-02 爱信精机株式会社 车辆驱动系统
DE102012024751A1 (de) * 2012-12-17 2014-06-18 Volkswagen Aktiengesellschaft Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe sowie Motor- und Getriebeeinheit
SE539030C2 (sv) * 2014-03-20 2017-03-21 Scania Cv Ab Förfarande för att styra en hybriddrivlina, fordon med en sådan hybriddrivlina, datorprogram för att styra en sådan hybriddrivlina, samt en datorprogramprodukt innefattande programkod
CN109941099B (zh) * 2019-04-18 2022-04-29 西南大学 行星系输入的机械式双超越离合自适应自动变速桥

Patent Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4428452A (en) * 1980-04-25 1984-01-31 Nissan Motor Company, Limited Four-wheel-drive system for vehicle
US5222573A (en) * 1991-03-25 1993-06-29 Mazda Motor Corporation Construction of an automobile power train
US5226339A (en) * 1992-03-25 1993-07-13 Chrysler Corporation Two-speed transmission for use with electric powered vehicle
US5704866A (en) * 1996-07-26 1998-01-06 New Venture Gear, Inc. Transmission for four-wheel drive vehicles
US5906557A (en) * 1996-12-13 1999-05-25 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Manual transmission for four wheel drive vehicle
US6591705B1 (en) * 1997-12-23 2003-07-15 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Transmission
JP2003090395A (ja) * 2001-09-14 2003-03-28 Toyota Motor Corp 平行軸式歯車変速装置
JP2004082857A (ja) * 2002-08-27 2004-03-18 Suzuki Motor Corp 自動変速機のパーキングロック装置
CN201045402Y (zh) * 2007-03-26 2008-04-09 如皋市柴油机厂 一种三轮汽车九档变速箱
CN201050583Y (zh) * 2007-04-19 2008-04-23 鞍山海虹工程机械有限公司 小型轮式工程机械专用变速器
WO2018046058A1 (de) * 2016-09-07 2018-03-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridantriebsstrang mit zwischengang
US9884547B1 (en) * 2016-10-18 2018-02-06 GM Global Technology Operations LLC Manual transmission with electric motor input
CN108001201A (zh) * 2016-10-31 2018-05-08 比亚迪股份有限公司 车辆的动力传动系统和具有其的车辆
CN109278548A (zh) * 2018-10-22 2019-01-29 重庆铁马工业集团有限公司 一种集前置全功率取力器、变速器、后置分动器于一体的传动装置

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
9HP九速自动变速器传动比计算;詹长书等;《机械传动》;20181114(第11期);第170~173、178页 *
重型变速器故障诊断及维护;王文召等;《现代零部件》;20111201(第12期);第75~77页 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN112360943A (zh) 2021-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7077025B2 (en) Dual clutch automatic transaxle
US7469609B2 (en) Output reduction dual clutch transmission with clutch coupler
US7246536B2 (en) Dual clutch kinematic arrangements with wide span
US7748286B2 (en) Dual clutch transmission having reduced axial length
US7735389B2 (en) Double clutch transmission
US7083540B2 (en) Dual clutch transmission having low gear mesh loss
GB2412148A (en) Dual clutch transmission with layshaft having a high/low range gear unit
US5722291A (en) Manual transmission with synchronized reverse gear
US20110174104A1 (en) Shiftable twin gear for a twin-clutch transmission and twin-clutch transmission
GB2458899A (en) Dual clutch transmission
US7107866B2 (en) Single clutch layshaft transmission
CN209977164U (zh) 双离合自动变速器及汽车
GB2296053A (en) Synchronizing arrangement with torque lock feature
CN112360943B (zh) 一种宽速比amt变速箱构型
CN108150617B (zh) 8+8档折腰拖拉机变速箱
CN213117321U (zh) 一种微爬型拖拉机变速箱
CN209925529U (zh) 中小功率用带动力换向和同步换挡的拖拉机传动装置
CN210118423U (zh) 一种变速箱及车辆
CN218118495U (zh) 一种同轴双输入三中间轴的六挡变速器结构
CN113931980B (zh) 一种六挡双离合变速传动机构
CN210920002U (zh) 一种主副变速多档位三轮汽车联体后桥变速箱
CN218408360U (zh) 一种新能源矿卡八挡变速器结构
CN210949781U (zh) 一种拖拉机用变速传动装置
CN212899639U (zh) 一种32+32挡变速传动系统及拖拉机
CN217874014U (zh) 一种收割机变速箱

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant