CN217870018U - 一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道，包括固定设置于塔吊上的第一连接板以及固定设置于桥梁主塔上的第二连接板，第一连接板和第二连接板之间设置有两根横杆，第一连接板和第二连接板上均设置有用于将两根所述横杆的两端分别固定在第一连接板和第二连接板上的固定组件，两根横杆上还设置有用于供施工人员行走的固定板；两根横杆上还设置有固定架，固定架横跨两根横杆，且所述固定架的顶部位于两根横杆的上方，固定架上分别设置有第一钢索和第二钢索，第一钢索远离固定架的一端固定连接于所述第一连接板，第二钢索远离固定架的一端固定连接于所述第二连接板。本申请中的过人通道的稳定性较佳，降低了安全隐患的效果。

Description

一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工领域，尤其是涉及一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道。

背景技术

众所周知，如今我国被全球各国提起最多的就是基建建设了，一项项震惊世界的超级工程，让世界各国对我们刮目相看，甚至为我国送来了“基建强国”的称号。

我国的桥梁建设技术也是属于世界顶尖水平，“逢山开路，遇水大桥”，一座座横跨长江的大桥拔地而起，一条条道路铺向天际。在桥梁的建设过程中，为保证建设工期，通常是在桥梁的建设路线上分段建成若干个桥梁主塔，若干个桥梁主塔同时施工，最后再进行合龙。

在对桥梁主塔进行施工时，由于桥梁主塔高度较高，通常利用塔吊吊运施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。在操作塔吊时，施工人员需要沿塔基从地面爬至塔吊顶部的司机室，随着桥梁主体的升高，塔吊的高度也不断升高，施工人员爬至司机室的时间不仅耗时较长，而且较为危险，一种设置于塔吊与桥梁主体之间的过人通道应运而生。

相关技术中，过人通道主要包括设置于塔吊与桥梁主塔之间的两根横杆以及设置于两根横杆上的固定板。施工人员上下班时，首先通过设置于桥梁主塔上的施工电梯上升至桥梁主塔的顶面，然后在固定板上行走至塔吊内，再经塔吊内的标准节内的爬梯进入操作室工作。

但是，相关技术中的过人通道仅靠两根横杆对固定板进行支撑，当施工人员从过人通道中通行时，过人通道易发生晃动，过人通道的稳定性较差，具有较大的安全隐患。

实用新型内容

为了改善相关技术中的过人通道稳定性较差，具有较大的安全隐患的现象。本申请提供的一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道采用如下的技术方案：

一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道，包括固定设置于塔吊上的第一连接板以及固定设置于桥梁主塔上的第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间设置有两根横杆，所述第一连接板和第二连接板上均设置有用于将两根所述横杆的两端分别固定在第一连接板和第二连接板上的固定组件，两根所述横杆上还设置有用于供施工人员行走的固定板；两根所述横杆上还设置有固定架，所述固定架横跨两根横杆，且所述固定架的顶部位于两根横杆的上方，所述固定架上分别设置有第一钢索和第二钢索，所述第一钢索远离固定架的一端固定连接于所述第一连接板，所述第二钢索远离固定架的一端固定连接于所述第二连接板。

通过采用上述技术方案，安装过人通道时，将两根横杆放置在第一连接板和第二连接板的顶面，并通过固定组件将两根横杆的两端分别固定在第一连接板和第二连接板上，使横杆不易发生偏移，同时第一钢索和第二钢索分别固定于第一连接板和第二连接板，使施工人员在通过固定板时，两根横杆承受的重力经第一钢索和第二钢索分别分散至第一连接板和第二连接板上，从而将重力分散至塔吊以及桥梁主塔上，进而使过人通道不易发生晃动。相交于相关技术中的过人通道，本申请通过分别设置于塔吊以及桥梁主塔上的第一连接板和第二连接板对两根横杆进行承载，且通过固定组件将两根横杆的两端分别固定连接在第一连接板和第二连接板的顶面，使两根横杆不易发生偏移，提高了两根横杆的稳定性，即过人通道的稳定性，且当施工人员通过固定板时，通过第一钢索和第二钢索将两根横杆承载的部分重力分散至第一连接板和第二连接板上，从而将重力分别分散至塔吊和桥梁主塔上，降低了横杆承受的重力，即过人通道的承载负荷，使过人通道更加稳定，减小了安全隐患。

优选的，所述第一连接板和第二连接板上分别设置有第一铰接座和第二铰接座，所述第一钢索和第二钢索的一端分别铰接于第一铰接座和第二铰接座，且所述第一钢索和第二钢索的另一端分别固定连接于固定架。

通过采用上述技术方案，使当施工人员从固定板上通过时，两根横杆承受的部分重力经第一钢索和第二钢索分散至第一铰接座和第二铰接座上，并经第一铰接座和第二铰接座分别分散至第一连接板和第二连接板上，重力在传递过程中被多次消耗，从而使横杆承受到的重力减小，进而使过人通道的稳定性较佳。

优选的，所述固定组件包括转动设置于第一连接板上的半箍、设置于半箍的自由端的抵接块以及用于将抵接块与第一连接板固定的固定件，所述半箍的自由端能够相对第一连接板朝靠近或远离第一连接板的方向翻转，所述抵接块背离半箍的一侧用于抵接第一连接板。

通过采用上述技术方案，固定横杆时，将横杆放置在第一连接板和第二连接板的顶面，通过驱动半箍的自由端朝靠近第一连接板的方向翻转，使半箍套设于横杆的外侧，同时配合第一连接板将横杆固定，拆卸较为简便。

优选的，所述固定件包括开设于抵接块上的第一螺孔、开设于第一连接板上的第二螺孔以及用于与第一螺孔和第二螺孔螺纹连接的螺杆，所述第一螺孔贯穿抵接块的表面，所述第二螺孔与第一螺孔呈相对设置，所述螺杆的一端穿过第一螺孔后螺纹连接于第二螺孔。

通过采用上述技术方案，固定横杆时，通过驱动半箍的自由端朝靠近第一连接板的方向翻转，使半箍套设于横杆的外侧，此时驱动螺杆的一端穿过第一螺孔后螺纹连接于第二螺孔，从而将横杆固定在第一连接板上，进而使横杆不易发生偏移，保证了过人通道的稳定性。

优选的，所述螺杆上还设置有环形垫圈，所述环形垫圈位于螺杆的头部与抵接块之间，且所述环形垫圈的两侧分别抵接于螺杆的头部和抵接块的顶面。

通过采用上述技术方案，环形垫圈能够加大螺杆的头部与第一连接板的接触面积，从而使螺杆能够稳定地将抵接块固定在第一连接板上，进而使横杆在承载固定板时不易发生偏移。

优选的，所述桥梁主塔的侧壁还设置有预埋钢板，所述预埋钢板位于两根所述横杆的下方，所述预埋钢板上分别铰接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆远离连接座的一侧分别固定连接于固定架的两侧。

通过采用上述技术方案，预埋钢板上的第一支撑杆和第二支撑杆固定连接于固定架的两侧，使第一钢索和第二钢索对过人通道产生斜向的拉力时，支撑架更稳定，同时支撑架固定连接于横杆，进一步地为横杆提供斜向的支撑力，从而使过人通道的稳定性更佳。

优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间还设置有加强杆，所述加强杆的两端分别固定连接于第一支撑杆和第二支撑杆。

通过采用上述技术方案，加强杆的设置使第一支撑杆和第二支撑杆在对固定架以及横杆提供支撑时，第一支撑杆和第二支撑杆更稳定。

优选的，所述固定板的数量为若干块，若干块固定板沿横杆的长度方向依次衔接。

通过采用上述技术方案，若干块固定板沿横杆的长度方向无缝衔接，使施工人员在固定板上通行时，不易出现踩空，避免了安全事故的发生。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请通过固定组件将两根横杆的两端分别固定在第一连接板和第二连接板的顶面，使两根横杆在承载固定板时不易发生偏移，保证了过人通道的稳定性，同时支撑架上的第一钢索和第二钢索分别连接于第一连接板和第二连接板，通过第一钢索和第二钢索将过人通道受到的部分重力分散至第一连接板和第二连接板上，从而将其分散至塔吊以及桥梁主塔上，进而提高了过人通道的承载负荷，使施工人员在过人通道上通行时，过人通道不易发生晃动，使过人通道的稳定性较佳，降低了安全隐患；

2.本申请在安装横杆时，将横杆放置在第一连接板和第二连接板的顶面，通过驱动半箍的自由端朝靠近第一连接板的方向移动，使半箍套设于横杆的外侧，并且通过螺杆将抵接块固定在第一连接板上，从而使半箍和第一连接板配合将横杆固定在第一连接板上，使横杆不易发生偏移，保证了过人通道的稳定性，且拆卸较为简便。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是用于体现横杆与第一连接板和第二连接板的配合关系示意图；

图3是用于体现第一钢索和第二钢索与第一连接板和第二连接板的配合关系示意图；

图4是图3中A部分的放大图。

附图标记说明：1、塔吊；2、桥梁主塔；3、第一连接板；4、第二连接板；5、横杆；6、半箍；7、抵接块；8、第一螺孔；9、第二螺孔；10、螺杆；11、环形垫圈；12、固定杆；13、固定板；14、挂钩；15、护栏；16、固定架；161、竖杆；162、连接杆；17、第一钢索、18、第二钢索；19、第一铰接座；20、第二铰接座；21、预埋钢板；22、第一支撑杆；23、第二支撑杆。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道，参照图1和图2，包括固定设置于塔吊1上的第一连接板3以及固定设置于桥梁主塔2上的第二连接板4，第一连接板3和第二连接板4均呈长方体状设置，且第一连接板3和第二连接板4分别通过螺栓固定连接于塔和桥梁主塔2的顶面。第一连接板3和第二连接板4之间设置有两根横杆5，两根横杆5呈水平设置，且两根横杆5的两端分别抵接于第一连接板3和第二连接板4的顶面。第一连接板3和第二连接板4上均设置有用于将两根横杆5的两端分别固定在第一连接板3和第二连接板4上的固定组件。

参照图2和图3，本实施例中，固定组件的数量为四组，其中两组固定组件位于第一连接板3的顶面，另外两组固定组件位于第二连接板4的顶面，且四组固定组件配合将两根横杆5的两端分别固定在第一连接板3和第二连接板4上。

具体的，参照图3和图4，固定组件包括转动设置于第一连接板3上的半箍6、设置于半箍6的自由端上的抵接块7以及用于将抵接块7与第一连接板3固定的固定件。其中，半箍6的自由端能够相对第一连接板3朝靠近或远离第一连接板3的方向翻转，且半箍6的凹陷部套设于横杆5外，抵接块7呈长方体状设置，且抵接块7远离半箍6的自由端的一侧抵接于第一连接板3。

参照图3和图4，本实施例中，固定件的数量为两组，两组固定件对称设置于抵接块7的两侧。具体的，固定件包括开设于抵接块7上的第一螺孔8、开设于第一连接板3上的第二螺孔9以及用于与第一螺孔8和第二螺孔9螺纹配合的螺杆10。第一螺孔8贯穿抵接块7，第一螺孔8与第二螺孔9的尺寸大小以及螺纹距均相同，且当抵接块7抵接于第一连接板3时，第一螺孔8和第二螺孔9呈相对设置，螺杆10的一端穿过第一螺孔8后螺纹连接于第二螺孔9。此外，螺杆10上还设置有环形垫圈11，环形垫圈11套设于横杆5上，环形垫圈11位于螺杆10的头部与第一连接板3之间，且环形垫圈11的两侧分别抵接于螺杆10的头部和第一连接板3的顶面。安装横杆5时，将横杆5的两端抵接于第一连接板3和第二连接板4的顶面，通过驱动半箍6的自由端绕半箍6的固定端相对第一连接板3朝靠近第一连接板3的方向转动，使抵接块7抵接于第一连接板3的顶面，此时横杆5的一端从半箍6的凹陷处内穿过，通过驱动螺杆10的一端伸入第一螺孔8后螺纹连接于第二螺孔9内，从而将横杆5固定在第一连接板3上，进而在四组固定组件的配合下，两根横杆5的两端分别固定在第一连接板3和第二连接板4的顶面。

参照图3和图4，两根横杆5之间还设置有若干根固定杆12，若干根固定杆12沿横杆5的长度方向均匀分布，且固定杆12的两端分别焊接于两根横杆5。两根横杆5还上铺设有若干块用于供施工人员通过的固定板13，若干块固定板13沿横杆5的长度方向依次衔接。固定板13呈长方体状设置，固定板13的底侧抵接于固定杆12的顶面固定板13的侧壁两侧均设置有用于将固定板13固定在横杆5上的钩持件。本实施例中，钩持件的数量为两组，两组钩持件对称设置于固定板13的两侧。每组钩持件包括两个挂钩14，两个挂钩14对称设置于固定板13的侧壁，两个挂钩14均通过焊接固定于固定板13的侧壁，且两个挂钩14的钩持部钩持于横杆5的顶面。

参照图3和图4，两根横杆5上均焊接有护栏15，两组护栏15均沿横杆5的长度方向设置，且两组护栏15对称设置于固定板13的两侧。两根横杆5上还设置有固定架16，固定架16包括分别焊接于两根横杆5相互背离的一侧的竖杆161以及设置于两根竖杆161之间的连接杆162，两根竖杆161均沿垂直于横杆5的长度方向设置，连接杆162的两端分别固定连接于两根竖杆161。连接杆162的两端分别设置有第一钢索17和第二钢索18，第一钢索17和第二钢索18均呈倾斜设置。第一连接板3和第二连接板4上分别设置有第一铰接座19和第二铰接座20，第一钢索17的一端固定连接于横杆5的侧壁，第一钢索17远离横杆5的一端铰接于第一铰接座19，第二钢索18固定连接于横杆5背离第一钢索17的一侧，第二钢索18远离横杆5的一侧铰接于第二铰接座20。本实施例中，第一钢索17和第二钢索18以及第一铰接座19和第二铰接座20的数量均为两组，两组第一钢索17和第二钢索18以及两组第一铰接座19和第二铰接座20均对称设置于连接杆162的两侧。

参照图3和图4，桥梁主塔2上还设置有预埋钢板21，预埋钢板21呈长方体状设置，预埋钢板21位于桥梁主塔2朝向塔吊1的一侧，且预埋钢板21位于两根横杆5的下方，预埋钢板21上分别铰接有第一支撑杆22和第二支撑杆23，第一支撑杆22和第二支撑杆23均呈倾斜设置，且第一支撑杆22和第二支撑杆23远离连接座的一侧分别固定连接于两根竖杆161。第一支撑杆22和第二支撑杆23之间还设置有加强杆，加强杆的两端分别固定连接于第一支撑杆22和第二支撑杆23。

本申请的实施原理为：安装过人通道时，将两根横杆5的两端分别放置在第一连接块和第二连接块的顶面，并通过固定组件将两根横杆5的两端的两端分别固定在第一连接块和第二连接块上，使两根横杆5在承载用于供施工人员通过的固定板13时更稳定，保证了过人通道的稳定性，同时通过挂钩14将若干块横跨两根横杆5的固定板13固定在两根横杆5之间，使固定板13能够稳定地安装在两根横杆5之前，且便于拆卸，通过设置在固定板13的两侧的护栏15使施工人员在从固定板13上走过时安全风险较低，同时利用第一钢索17和第二钢索18分别铰接于第一连接块和第二连接块，使施工人员从固定板13上经过时，两根横杆5承受的施工人员的重力被第一钢索17和第二钢索18分散至第一连接块和第二连接块上，从而分散至塔吊1和桥梁主塔2上，使过人通道更加稳定，提高施工人员通过的安全性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道，其特征在于：包括固定设置于塔吊(1)上的第一连接板(3)以及固定设置于桥梁主塔(2)上的第二连接板(4)，所述第一连接板(3)和第二连接板(4)之间设置有两根横杆(5)，所述第一连接板(3)和第二连接板(4)上均设置有用于将两根所述横杆(5)的两端分别固定在第一连接板(3)和第二连接板(4)上的固定组件，两根所述横杆(5)上还设置有用于供施工人员行走的固定板(13)；

两根所述横杆(5)上还设置有固定架(16)，所述固定架(16)横跨两根横杆(5)，且所述固定架(16)的顶部位于两根横杆(5)的上方，所述固定架(16)上分别设置有第一钢索(17)和第二钢索(18)，所述第一钢索(17)远离固定架(16)的一端固定连接于所述第一连接板(3)，所述第二钢索(18)远离固定架(16)的一端固定连接于所述第二连接板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道，其特征在于：所述第一连接板(3)和第二连接板(4)上分别设置有第一铰接座(19)和第二铰接座(20)，所述第一钢索(17)和第二钢索(18)的一端分别铰接于第一铰接座(19)和第二铰接座(20)，且所述第一钢索(17)和第二钢索(18)的另一端分别固定连接于固定架(16)。

3.根据权利要求1所述的一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道，其特征在于：所述固定组件包括转动设置于第一连接板(3)上的半箍(6)、设置于半箍(6)的自由端的抵接块(7)以及用于将抵接块(7)与第一连接板(3)固定的固定件，所述半箍(6)的自由端能够相对第一连接板(3)朝靠近或远离第一连接板(3)的方向翻转，所述抵接块(7)背离半箍(6)的一侧用于抵接第一连接板(3)。

4.根据权利要求3所述的一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道，其特征在于：所述固定件包括开设于抵接块(7)上的第一螺孔(8)、开设于第一连接板(3)上的第二螺孔(9)以及用于与第一螺孔(8)和第二螺孔(9)螺纹连接的螺杆(10)，所述第一螺孔(8)贯穿抵接块(7)的表面，所述第二螺孔(9)与第一螺孔(8)呈相对设置，所述螺杆(10)的一端穿过第一螺孔(8)后螺纹连接于第二螺孔(9)。

5.根据权利要求4所述的一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道，其特征在于：所述螺杆(10)上还设置有环形垫圈(11)，所述环形垫圈(11)位于螺杆(10)的头部与抵接块(7)之间，且所述环形垫圈(11)的两侧分别抵接于螺杆(10)的头部和抵接块(7)的顶面。

6.根据权利要求1所述的一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道，其特征在于：所述桥梁主塔(2)的侧壁还设置有预埋钢板(21)，所述预埋钢板(21)位于两根所述横杆(5)的下方，所述预埋钢板(21)上分别铰接有第一支撑杆(22)和第二支撑杆(23)，所述第一支撑杆(22)和第二支撑杆(23)远离连接座的一侧分别固定连接于固定架(16)的两侧。

7.根据权利要求6所述的一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道，其特征在于：所述第一支撑杆(22)和第二支撑杆(23)之间还设置有加强杆，所述加强杆的两端分别固定连接于第一支撑杆(22)和第二支撑杆(23)。

8.根据权利要求1所述的一种塔吊与桥梁主塔间的过人通道，其特征在于：所述固定板(13)的数量为若干块，若干块固定板(13)沿横杆(5)的长度方向依次衔接。

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