CN217867994U - 一种用于集装箱装卸方钢的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于集装箱装卸方钢的装置；包括延长杆、受力板、受力座、第一加强板、第二加强板、防滑销钉、螺孔；所述延长杆设置为一根中空高强柱体，在延长杆的一端连接设置受力板，受力板设置为一块钢板，在受力板上设置受力座，受力座设置为中空方板，受力座的一侧与延长杆连接；在延长杆的顶部设置螺孔，螺孔内设置防滑销钉；在延长杆与受力座之间设置有第一加强板，在受力板与受力座之间设置第二加强板；解决方钢在采用叉车进行集装箱的装卸因集装箱太长而不方便装卸的问题。

Description

一种用于集装箱装卸方钢的装置

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体涉及一种用于集装箱装卸方钢的装置。

背景技术

方钢是一种长方形的实心钢材，在方钢的运输过程中，一般是采用集中进行运行，最常用的是采用集装箱进行装卸运输，但是，在运输的过程中，因为集装箱长度过长，叉车无法完成集装箱的装卸，而常规的敞顶箱、敞车又难以解决漏水、受潮的问题。采用其他工具来进行吊装的时候，由于集装箱的顶部是封闭的，在装卸的过程中非常的浪费时间，运输装卸的效率极低，因此，如何能够采用叉车来对集装箱内的方钢进行装卸就显得尤为重要了。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于集装箱装卸方钢的装置，解决方钢在采用叉车进行集装箱的装卸因集装箱太长而不方便装卸的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于集装箱装卸方钢的装置；包括延长杆、受力板、受力座、第一加强板、第二加强板、防滑销钉、螺孔；所述延长杆设置为一根中空高强柱体，在延长杆的一端连接设置受力板，受力板设置为一块钢板，在受力板上设置受力座，受力座设置为中空方板，受力座的一侧与延长杆连接；在延长杆的顶部设置螺孔，螺孔内设置防滑销钉；在延长杆与受力座之间设置有第一加强板，在受力板与受力座之间设置第二加强板。

进一步的，所述延长杆的长度设置为集装箱的宽度，延长杆的顶部设置为弧形。

进一步的，所述延长杆与受力板焊接，所述受力板与受力座焊接，所述受力座与延长杆焊接。

进一步的，所述第二加强板设置为三块，分别设置在受力座的两端及中心；所述第一加强板设置为两块，分别位于两块第二加强板的中间。

进一步的，在延长杆的顶部嵌设有防滑板，防滑板设置为L形板，在防滑板的下方焊接设置有U形定位板，定位板嵌设在延长杆上。

进一步的，在防滑板上设置有防滑扣。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置通过设置一根延长杆来延长整个叉车货叉的长度，而且在设置的过程中充分的注意延长杆与叉车货叉的连接和支撑强度，采用合理的结构布局和连接方式避免了各部件的应力集中，同时又增强了连接强度，而且本装置结构简单操作方便，解决了方钢在采用叉车进行集装箱的装卸因集装箱太长而不方便装卸的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为本实用新型俯视图。

图4为本实用新型防滑板结构示意图。

图5为本实用新型防滑板侧视图。

图6为本实用新型防滑板俯视图

图中，延长杆1、受力板2、受力座3、第一加强板4、第二加强板5、防滑销钉6、螺孔7、防滑板8、防滑扣9、定位板10。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图所示的一种用于集装箱装卸方钢的装置；包括延长杆1、受力板2、受力座3、第一加强板4、第二加强板5、防滑销钉6、螺孔7。本装置中，所述延长杆1设置为一根中空高强柱体，这根延长杆1直接用于整个装箱装的底部支起整个装箱装，然后再与叉车相连接。为了与叉车相配合，同时提供足够的受力支撑，本装置在延长杆1的一端连接设置受力板2，受力板2设置为一块钢板，在受力板2上设置受力座3，受力座3设置为中空方板，受力座3的一侧与延长杆1连接，如此，整个辅助装置设置完成，在使用的过程中，叉车将货叉插入受力座3内，如此就延长了整个货叉的长度，通过受力板2和受力座3将所有受力转移到叉车的货叉上，从而使整个叉车能够依靠延长杆1抬起集装箱。在整个设备中，为了对前端防滑，在延长杆1的顶部设置螺孔7，螺孔7内设置防滑销钉6；为了提高整个装的在叉车上的受力强度，在延长杆1与受力座3之间设置有第一加强板4，在受力板2与受力座3之间设置第二加强板5用于增强连接强度。

实施例2：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了方便对整个集装箱进行装卸，同时，也为了使整个结构紧凑，所述延长杆1的长度设置为集装箱的宽度，延长杆1的顶部设置为弧形方便插入集装箱底部。

实施例3：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了避免在延长杆1上形成应力集中，本装置的延长杆1与受力板2焊接，所述受力板2与受力座3焊接，所述受力座3与延长杆1焊接，这样即避免了个部件出现应力集中从而断裂，也使得连接更牢固。强度更高。

实施例4：

在上述实施例的基础上，本实施例中，由于延长了叉车的货叉，实际上，叉车货叉形成了一个较长的悬臂梁，在叉车货叉与受力座3的连接处会有较大的受力，为了增强轻度，将 第二加强板5设置为三块，分别设置在受力座3的两端及中心；所述第一加强板4设置为两块，分别位于两块第二加强板5的中间，这样能够更好的对受力板2、受力座3、延长杆1三者的连接强度和支撑强度，整体性更强。

实施例5：

在上述实施例的基础上，本实施例中，本装置在延长杆1的顶部嵌设有防滑板8放置在运送的过程中货物从前端滑落，具体的，防滑板8设置为L形板，板上设置有螺孔，防滑销钉6穿过螺孔，在防滑板8的下方焊接设置有U形定位板10，定位板10嵌设在延长杆1上。如此在延长杆1的前端设置了一个可拆卸的防滑板8避免在货物运送的过中出现滑落，并且，该防滑板8是在插入货物后在安装上的，避免了延长杆1的插入与脱出。

实施例6：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了对整个货物进行固定，在防滑板8上设置有防滑扣9，在使用的过程中，可结合防滑带一起使用，紧固效果更好。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、 “实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种用于集装箱装卸方钢的装置，其特征在于：包括延长杆（1）、受力板（2）、受力座（3）、第一加强板（4）、第二加强板（5）、防滑销钉（6）、螺孔（7）；所述延长杆（1）设置为一根中空高强柱体，在延长杆（1）的一端连接设置受力板（2），受力板（2）设置为一块钢板，在受力板（2）上设置受力座（3），受力座（3）设置为中空方板，受力座（3）的一侧与延长杆（1）连接；在延长杆（1）的顶部设置螺孔（7），螺孔（7）内设置防滑销钉（6）；在延长杆（1）与受力座（3）之间设置有第一加强板（4），在受力板（2）与受力座（3）之间设置第二加强板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸方钢的装置，其特征在于：所述延长杆（1）的长度设置为集装箱的宽度，延长杆（1）的顶部设置为弧形。

3.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸方钢的装置，其特征在于：所述延长杆（1）与受力板（2）焊接，所述受力板（2）与受力座（3）焊接，所述受力座（3）与延长杆（1）焊接。

4.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸方钢的装置，其特征在于：所述第二加强板（5）设置为三块，分别设置在受力座（3）的两端及中心；所述第一加强板（4）设置为两块，分别位于两块第二加强板（5）的中间。

5.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸方钢的装置，其特征在于：在延长杆（1）的顶部嵌设有防滑板（8），防滑板（8）设置为L形板，在防滑板（8）的下方焊接设置有U形定位板（10），定位板（10）嵌设在延长杆（1）上。

6.根据权利要求1所述的一种用于集装箱装卸方钢的装置，其特征在于：在防滑板（8）上设置有防滑扣（9）。

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