CN217867567U - 一种电梯限速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及限速器技术领域，具体地说，涉及一种电梯限速器，包括手动触发板，一端与限速器外板转动配合，另一端朝向与所述限速器外板的长度方向基本垂直的方向延伸设置；制动瓦，与所述手动触发板相配合且可转动地设于与绳轮处钢丝绳相对应的位置处；其中，手动触发板的另一端朝向远离所述绳轮的方向转动用于驱动所述制动瓦的一端朝向绳轮方向转动以实现将所述钢丝绳压紧于绳轮上；通过手动触发板的构造，相较于目前的手动触发板与限速器外板的长度方向基本水平的方向设置，改变了工作人员操作手动触发板时的施力方向，使得工作人员通过拉力驱动手动触发板，省时省力，能够便于工作人员的手动操作，便于使用，提高工作效率。

Description

一种电梯限速器

技术领域

本实用新型涉及限速器技术领域，具体地说，涉及一种电梯限速器。

背景技术

电梯限速器是一种用于控制电梯轿厢超速运行的安全保护装置，它与安全钳一起构成电梯超速安全保护系统，当电梯超速达到电梯限速器动作的速度值时，电梯限速器的安全开关动作，由安全开关将控制回路断开，电梯停止运行；与此同时，钢丝绳借助于绳轮的摩擦力提拉安全钳的牵引杆，使安全钳动作，由安全钳夹住导轨，使电梯轿厢可靠地停留在导轨上，避免发生意外事故。

目前，电梯常用的限速器有离心锤式的和摆杆式的，其原理都是利用重锤或摆锤在离心力的作用下产生位移，进而触发动作机构，使绳轮停止转动，然后操纵安全钳动作，达到使电梯减速制停的目的。

电梯限速器上通常设有用于人工操作的手动触发装置，但一般与限速器外板的长度方向保持基本水平的状态，不便于使用。

鉴于此，提出一种电梯限速器，其通过将手动触发装置设置在电梯限速器上且与限速器外板的长度方向保持基本垂直的状态，改变工作人员使用时施加的力的方向，能够达到便于人工操作使用的目的。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种电梯限速器。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种电梯限速器，其包括，

手动触发板，一端与限速器外板转动配合，另一端朝向与所述限速器外板的长度方向基本垂直的方向延伸设置；

制动瓦，与所述手动触发板相配合且可转动地设于与绳轮处钢丝绳相对应的位置处；

其中，手动触发板的另一端朝向远离所述绳轮的方向转动用于驱动所述制动瓦的一端朝向绳轮方向转动以实现将所述钢丝绳压紧于绳轮上。

作为优选，还包括一端与手动触发板相配合的盒形板，所述盒形板处于一与拉杆相连接的提拉力压簧的靠近绳轮的一端处；

其中，所述拉杆压缩所述提拉力压簧驱动提拉力压簧挤压盒形板以实现手动触发板的另一端朝向远离绳轮的方向转动。

作为优选，限速器外板处设复位弹簧、主动连杆和从动连杆，

所述从动连杆的一端与手动触发板的一端转动配合；

所述主动连杆的一端与从动连杆的另一端转动配合，另一端转动连接于限速器外板上；

所述复位弹簧的一端与主动连杆上且靠近从动连杆的一端相配合，另一端固定连接于限速器外板上；

其中，复位弹簧用于为转动后的手动触发板提供恢复力。

作为优选，绳轮与棘轮之间设有转动柱，转动柱的一端通过扭簧转动连接于绳轮上；转动柱外套设有棘爪，棘爪的一端朝向绳轮的方向延伸用于与离心锤相配合，另一端朝向所述棘轮的方向延伸用于与棘轮相配合；

其中，所述离心锤挤压棘爪的一端驱动棘爪转动，棘爪的另一端与棘轮卡接以实现推动棘轮的转动。

作为优选，棘爪的另一端处设有棘爪销，棘爪销用于与棘轮的卡接配合。

作为优选，还包括阻限板，阻限板的一端转动配合于限速器外板上，另一端朝向与所述限速器外板的长度方向基本垂直的方向延伸设置，阻限板的中间位置与棘轮固定连接；绳轮与阻限板之间设有开关触发件，开关触发件的一端与绳轮转动连接用于驱动限速器开关且与离心锤相配合，另一端与阻限板的另一端相配合。

作为优选，离心锤处设有开关触发块；开关触发件的一端朝向绳轮的轴线方向延伸设置且与开关触发块相配合；

其中，开关触发块用于推动开关触发件转动以实现开关触发件对限速器开关的关闭。

作为优选，阻限板朝向开关触发件的另一端处设有弧形面，弧形面朝向远离开关触发件的方向凹陷；

其中，阻限板转动驱动弧形面与开关触发件抵紧以实现在周向上对开关触发件的限位。

本实用新型至少具备以下有益效果：

1、通过手动触发板的构造，相较于目前的手动触发板与限速器外板的长度方向基本水平的方向设置，改变了工作人员操作手动触发板时的施力方向，使得工作人员通过拉力驱动手动触发板，省时省力，能够便于工作人员的手动操作，便于使用，提高工作效率。

2、通过盒形板的设置，能够较佳地实现通过对提拉力压簧进行压缩使得提拉力压簧对盒形板进行挤压，继而实现对手动触发板的驱动，使得在电梯的使用过程中，能够实现手动触发板的自动运行。

3、在压杆撤销对提拉力压簧的压缩作用后，提拉力压簧撤销对盒形板的挤压作用，主动连杆在复位弹簧的作用下会反向转动，带动从动连杆反向转动，继而实现手动触发板的复位。

附图说明

图1为本申请中电梯限速器的示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：

110、限速器外板；111、锁销；112、开关支架；120、绳轮；130、棘轮；131、腰孔；140、转动柱；141、棘爪；142、棘爪销；143、扭簧；150、阻限板；151、弧形面；160、离心锤；161、开关触发块；170、开关触发件；180、限速器开关；190、手动触发板；191、盒形板；192、主动连杆；193、从动连杆；194、复位弹簧；210、提拉力压簧；220、拉杆；230、压杆；240、制动瓦。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。

如图1所示，本实施例提供了一种电梯限速器，其包括，

手动触发板190，一端与限速器外板110转动配合，另一端朝向与所述限速器外板110的长度方向基本垂直的方向延伸设置；

制动瓦240，与所述手动触发板190相配合且可转动地设于与绳轮120处钢丝绳相对应的位置处；

其中，手动触发板190的另一端朝向远离所述绳轮120的方向转动用于驱动所述制动瓦240的一端朝向绳轮120方向转动以实现将所述钢丝绳压紧于绳轮120上。

本实施例中，电梯限速器包括限速器外板110，限速器外板110的一板面凹陷设置，凹陷处可转动地设有绳轮120，绳轮120用于搭设钢丝绳；限速器外板110处设有开关支架112，开关支架112的一端与限速器外板110固连，另一端延伸至绳轮120远离限速器外板110的另一侧；开关支架112上固定连接有限速器开关180；制动瓦240通过固定件与手动触发板190之间保持相对静止；

需要说明的是，本实施例中的制动瓦240的形状呈“V”型，但实际使用时，对制动瓦240的形状不作限制，能够实现相应的功能效果即可；制动瓦240与手动触发板190之间可通过焊接连接柱或螺栓固定等方式实现连接；

当电梯下行超速时，钢丝绳带动绳轮120逆时针转动，使得限速器开关180动作断电，从而实现切断电梯的安全回路，使得曳引机断电制动，此时电梯继续下行超速，使得手动触发板190的另一端朝向远离绳轮120的方向转动，从而使得手动触发板190驱动制动瓦240进行转动，进而实现制动瓦240的一端将钢丝绳压紧在绳轮120上，使得绳轮120停止转动，此时，钢丝绳打滑产生力，提拉安全钳，即实现电梯的制停；

当电梯上行超速时，钢丝绳带动绳轮120顺时针转动，使得限速器开关180动作断电，从而实现切断电梯的安全回路，曳引机断电制动，即电梯制停；

当限速器做限速器-安全钳联动试验时，电梯以检修或额定速度等下行，钢丝绳带动绳轮120逆时针转动，人为手动将手动触发板190顺时针转动，从而使得制动瓦240压向钢丝绳，此时，制动瓦240将钢丝绳紧压在绳轮120上，使得绳轮120停止转动，钢丝绳打滑产生力，提拉安全钳，使电梯制停；

通过本实施例中手动触发板190的构造，使得手动触发板190的另一端朝向与限速器外板110的长度方向基本垂直的方向延伸设置，相较于目前的手动触发板190与限速器外板110的长度方向基本水平的方向设置，改变了工作人员操作手动触发板190时的施力方向，由在基本竖直方向施力转变为在基本水平方向施力，使得工作人员通过拉力驱动手动触发板190，省时省力，能够便于工作人员的手动操作，便于使用，提高工作效率。

本实施例中，还包括一端与手动触发板190相配合的盒形板191，所述盒形板191处于一与拉杆220相连接的提拉力压簧210的靠近绳轮120的一端处；

其中，所述拉杆220压缩所述提拉力压簧210驱动提拉力压簧210挤压盒形板191以实现手动触发板190的另一端朝向远离绳轮120的方向转动。

本实施例中，拉杆220的一端与绳轮120相配合，另一端设有压杆230；提拉力压簧210套设于压杆230外；压杆230远离拉杆220的一端呈圆盘状用于对提拉力压簧210进行挤压；盒形板191的一端与手动触发板190之间固定连接；

在电梯下行超速时，绳轮120逆时针转动驱动拉杆220朝向远离提拉力压簧210的方向移动，从而使得压杆230跟随朝向远离提拉力压簧210的方向移动，从而实现压杆230的一端对提拉力压簧210进行压缩，从而提拉力压簧210的一端对盒形板191进行挤压，实现盒形板191朝向限速器外板110的方向移动，由于盒形板191与手动触发板190之间固定连接，故而手动触发板190朝向远离绳轮120的方向转动，进而实现带动制动瓦240的转动，实现制动瓦240对钢丝绳在绳轮120上的压紧；

需要说明的是，盒形板191与手动触发板190之间可以是一体成型制造也可以是分体制造后通过螺栓固定或卡接等方式进行固定连接；

通过盒形板191的设置，能够较佳地实现通过对提拉力压簧210进行压缩使得提拉力压簧210对盒形板191进行挤压，继而实现对手动触发板190的驱动，使得在电梯的使用过程中，能够实现手动触发板190的自动运行。

本实施例中，限速器外板110处设复位弹簧194、主动连杆192和从动连杆193，

所述从动连杆193的一端与手动触发板190的一端转动配合；

所述主动连杆192的一端与从动连杆193的另一端转动配合，另一端转动连接于限速器外板110上；

所述复位弹簧194的一端与主动连杆192上且靠近从动连杆193的一端相配合，另一端固定连接于限速器外板110上；

其中，复位弹簧194用于为转动后的手动触发板190提供恢复力。

通过本实施例中的构造，手动触发板190朝向远离绳轮120的方向进行转动时，会带动从动连杆193进行转动，继而从动连杆193带动主动连杆192的一端进行转动，主动连杆192在转动的同时会对复位弹簧194进行拉伸，使得在压杆230撤销对提拉力压簧210的压缩作用后，提拉力压簧210撤销对盒形板191的挤压作用，从而主动连杆192在复位弹簧194的作用下会反向转动，带动从动连杆193反向转动，继而实现手动触发板190的复位；

需要说明的是，上述提到的复位弹簧194用于为转动后的手动触发板190提供恢复力，指的是复位弹簧194对主动连杆192产生的拉力，其可以在主动连杆192发生转动后提供拉力使得主动连杆192复位，从而通过从动连杆193的作用将手动触发板190复位。

本实施例中，绳轮120与棘轮130之间设有转动柱140，转动柱140的一端通过扭簧143转动连接于绳轮120上；转动柱140外套设有棘爪141，棘爪141的一端朝向绳轮120的方向延伸用于与离心锤160相配合，另一端朝向所述棘轮130的方向延伸用于与棘轮130相配合；

其中，所述离心锤160挤压棘爪141的一端驱动棘爪141转动，棘爪141的另一端与棘轮130卡接以实现推动棘轮130的转动。

本实施例中，棘爪141的另一端处设有棘爪销142，棘爪销142用于与棘轮130的卡接配合。

本实施例中，绳轮120与限速器外板110之间设有棘轮130，棘轮130转动连接于限速器外板110上；绳轮120处设有离心锤160，绳轮120转动产生的离心力能够驱动离心锤160朝向远离绳轮120的轴线方向移动；拉杆220的一端转动连接于棘轮130上；棘轮130上设有腰孔131，限速器外板110上设有一端伸入腰孔131内的锁销111，锁销111用于与腰孔131相配合对棘轮130的转动进行限位，棘轮130转动能够实现锁销111自腰孔131的一端移动至腰孔131的另一端；

当电梯下行超速时，绳轮120逆时针转动，离心锤160在离心力的作用下，往外抬起，使得离心锤160挤压棘爪141的一端，从而棘爪141逆时针转动，实现棘爪141的另一端与棘轮130实现卡接对棘轮130进行推动，从而实现棘轮130的逆时针转动，使得棘轮130带动拉杆220的一端朝向远离提拉力压簧210的方向移动，从而实现拉杆220通过压杆230对提拉力压簧210进行压缩作用；

当限速器下行超速制停后，电梯向上运行，钢丝绳带动绳轮120顺时针转动，从而使得棘爪销142与棘轮130脱离，从而在扭簧143的作用下，棘爪141反向转动，实现棘爪141的复位。

本实施例中，还包括阻限板150，阻限板150的一端转动配合于限速器外板110上，另一端朝向与所述限速器外板110的长度方向基本垂直的方向延伸设置，阻限板150的中间位置与棘轮130固定连接；绳轮120与阻限板150之间设有开关触发件170，开关触发件170的一端与绳轮120转动连接用于驱动限速器开关180且与离心锤160相配合，另一端与阻限板150的另一端相配合。

本实施例中，阻限板150的中间位置与棘轮130之间通过固定柱与螺栓之间的螺纹连接实现固定；开关触发件170的一端与限速器开关180之间电性连接；

在电梯下行超速时，绳轮120逆时针转动，使得离心锤160抬起，从而使得离心锤160对开关触发件170的一端进行推动，使得开关触发件170沿自身的轴向方向进行转动，从而使得限速器开关180动作断电，实现切断电梯安全回路，从而曳引机断电制动；继而棘轮130转动，带动阻限板150进行转动，使得阻限板150的另一端与开关触发件170的另一端相接触，使得阻限板150与开关触发件170之间产生摩擦力，故而使得开关触发件170能够在阻限板150的另一端的限位下保持转动后的状态，提高运行的稳定性以及安全性。

本实施例中，离心锤160处设有开关触发块161；开关触发件170的一端朝向绳轮120的轴线方向延伸设置且与开关触发块161相配合；

其中，开关触发块161用于推动开关触发件170转动以实现开关触发件170对限速器开关180的关闭。

本实施例中，开关触发块161为螺纹固定连接于离心锤160上的螺栓；

使用时，绳轮120转动使得离心锤160往外抬起，从而使得开关触发块161与开关触发件170的一端相接触，开关触发件170的一端被开关触发块161推动，使得开关触发件170转动，从而实现限速器开关180动作断电，实现切断电梯安全回路，从而曳引机断电制动。

本实施例中，阻限板150朝向开关触发件170的另一端处设有弧形面151，弧形面151朝向远离开关触发件170的方向凹陷；

其中，阻限板150转动驱动弧形面151与开关触发件170抵紧以实现在周向上对开关触发件170的限位。

通过本实施例中弧形面151的设置，一方面，使得阻限板150在进行转动的过程中，能够较佳地避免与开关触发件170发生干涉，另一方面，使得阻限板150在转动后能够通过弧形面151与开关触发件170相接触，从而对开关触发件170的轴向转动进行限位，从而提高设备运行的稳定性。

本实施例的一种电梯限速器，作为电梯速度监控元件在具体使用时：

当电梯下行超速时，钢丝绳带动绳轮120逆时针转动，离心锤160在离心力的作用下往外抬起，其上的开关触发块161碰到开关触发件170，开关触发件170顺时针转动，限速器开关180动作断电，切断电梯安全回路，曳引机断电制动，此时，电梯继续下行超速，离心锤160在离心力的作用下，继续往外抬起，带动棘爪141，使其往棘轮130的齿槽接近，直到棘轮130与棘爪141啮合，带动棘轮130逆时针转动，带动拉杆220朝向绳轮120的方向运行，从而压杆230压缩提拉力压簧210使得提拉力压簧210挤压盒形板191，从而带动制动瓦240压向钢丝绳，直到锁销111与腰孔131的侧壁相接触，棘轮130停止转动，此时，制动瓦240将钢丝绳紧压在绳轮120上，此时，绳轮120也停止转动，钢丝绳打滑产生力，提拉安全钳，使得电梯制停。

当电梯下行超速制停后，要复位限速器时，电梯向上运行，钢丝绳带动绳轮120顺时针转动，带动棘爪141脱离棘轮130，通过扭簧143的作用，使得棘爪141复位，在棘爪141脱离棘轮130的同时阻限板150、提拉力压簧210、盒形板191、拉杆220、制动瓦240等恢复到原位，此时，在没有阻限板150的阻挡下，认为手动使开关触发件170恢复到原位，即限速器开关180触点闭合导通，限速器即恢复到正常工作状态。

当电梯上行超速时，钢丝绳带动绳轮120顺时针转动，离心锤160在离心力的作用下，往外抬起，其上的开关触发块161碰到开关触发件170，开关触发件170逆时针转动，使得限速器开关180动作断电，切断电梯安全回路，曳引机断电制动，即实现电梯制停。

当做限速器-安全钳联动试验时，电梯以检修或额定速度等下行，钢丝绳带动绳轮120逆时针转动，棘爪141跟着绳轮120转动，人为手动将手动触发板190顺时针转动，将制动瓦240的一端往绳轮120方向推进，棘爪141跟着绳轮120转动到制动瓦240的位置时，棘爪141上的棘爪销142沿着制动瓦240的侧壁移动直至棘爪141与棘轮130相啮合，带动棘轮130逆时针转动，继而使得拉杆220朝向远离提拉力压簧210的方向移动，使得压杆230压缩提拉力压簧210，使得盒形板191朝向限速器外板110移动，继而带动制动瓦240压向钢丝绳，直到棘轮130转动使得锁销111与腰孔131相接触，棘轮130停止转动，此时，制动瓦240将钢丝绳紧压在绳轮120上，同时，绳轮120停止转动，钢丝绳打滑产生力，提拉安全钳，实现电梯制停。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (8)

1.一种电梯限速器，其特征在于：包括，

手动触发板，一端与限速器外板转动配合，另一端朝向与所述限速器外板的长度方向基本垂直的方向延伸设置；

制动瓦，与所述手动触发板相配合且可转动地设于与绳轮处钢丝绳相对应的位置处；

其中，手动触发板的另一端朝向远离所述绳轮的方向转动用于驱动所述制动瓦的一端朝向绳轮方向转动以实现将所述钢丝绳压紧于绳轮上。

2.根据权利要求1所述的一种电梯限速器，其特征在于：还包括一端与手动触发板相配合的盒形板，所述盒形板处于一与拉杆相连接的提拉力压簧的靠近绳轮的一端处；

其中，所述拉杆压缩所述提拉力压簧驱动提拉力压簧挤压盒形板以实现手动触发板的另一端朝向远离绳轮的方向转动。

3.根据权利要求1所述的一种电梯限速器，其特征在于：限速器外板处设复位弹簧、主动连杆和从动连杆，

所述从动连杆的一端与手动触发板的一端转动配合；

所述主动连杆的一端与从动连杆的另一端转动配合，另一端转动连接于限速器外板上；

所述复位弹簧的一端与主动连杆上且靠近从动连杆的一端相配合，另一端固定连接于限速器外板上；

其中，复位弹簧用于为转动后的手动触发板提供恢复力。

4.根据权利要求1所述的一种电梯限速器，其特征在于：绳轮与棘轮之间设有转动柱，转动柱的一端通过扭簧转动连接于绳轮上；转动柱外套设有棘爪，棘爪的一端朝向绳轮的方向延伸用于与离心锤相配合，另一端朝向所述棘轮的方向延伸用于与棘轮相配合；

其中，所述离心锤挤压棘爪的一端驱动棘爪转动，棘爪的另一端与棘轮卡接以实现推动棘轮的转动。

5.根据权利要求4所述的一种电梯限速器，其特征在于：棘爪的另一端处设有棘爪销，棘爪销用于与棘轮的卡接配合。

6.根据权利要求4所述的一种电梯限速器，其特征在于：还包括阻限板，阻限板的一端转动配合于限速器外板上，另一端朝向与所述限速器外板的长度方向基本垂直的方向延伸设置，阻限板的中间位置与棘轮固定连接；绳轮与阻限板之间设有开关触发件，开关触发件的一端与绳轮转动连接用于驱动限速器开关且与离心锤相配合，另一端与阻限板的另一端相配合。

7.根据权利要求6所述的一种电梯限速器，其特征在于：离心锤处设有开关触发块；开关触发件的一端朝向绳轮的轴线方向延伸设置且与开关触发块相配合；

其中，开关触发块用于推动开关触发件转动以实现开关触发件对限速器开关的关闭。

8.根据权利要求6所述的一种电梯限速器，其特征在于：阻限板朝向开关触发件的另一端处设有弧形面，弧形面朝向远离开关触发件的方向凹陷；

其中，阻限板转动驱动弧形面与开关触发件抵紧以实现在周向上对开关触发件的限位。

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