CN217864821U - 一种航空加油接头提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种航空加油接头提升装置，包括支撑座、铰接于支撑座并用于支撑加油接头升降的升降臂及设于支撑座与升降臂之间并用于驱动升降臂升降的驱动缸。本实用新型中升降臂直接由驱动缸驱动，取代现有的结构复杂的连杆机构，使结构得到简化，方便生产及组装，生产成本相对较低，同时也消除了因连杆机构承重不强而造成的故障，可靠性得到显著提升。

Description

一种航空加油接头提升装置

技术领域

本实用新型涉及飞机加工技术领域，特别涉及一种航空加油接头提升装置。

背景技术

目前，较大型机场普遍采用地井管网加油模式，也即利用地井管网的加油接头对接飞机的加油口，而加油接头的重量较重，需借助提升装置才能方便地搬运和调整加油接头，使加油接头能快速地耦合到地井栓阀上，协助加油员省力作业，因此优化提升装置的结构显得尤为必要。

然而，现有提升装置多采用连杆机构，而连杆机构所能承受的重量有限，长时间且频繁地带动加油接头升降，极易被加油接头压弯变形，故障率较高，严重影响其可靠性。此外，连杆机构的结构较复杂，加工难度及组装难度均较大，生产成本偏高。

因此，如何改进现有航空加油接头提升装置的结构以提升可靠性并降低生产成本是本领域技术人员需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种航空加油接头提升装置，通过优化升降臂的驱动方式，使整套装置的结构得到简化，生产成本较低，且可靠性较高。

本实用新型所提供的航空加油接头提升装置，包括：

支撑座；

铰接于支撑座并用于支撑加油接头升降的升降臂；

设于支撑座与升降臂之间并用于驱动升降臂升降的驱动缸。

优选的，还包括固设于升降臂且与驱动缸相连的控制开关，控制开关用于控制驱动缸伸缩。

优选的，还包括铰制螺栓和套设于铰制螺栓的轴套、弹性垫片和锁紧螺母，轴套穿过升降臂和支撑座且两端分别与铰制螺栓的头部和弹性垫片相抵。

优选的，升降臂设有铰接孔，支撑座设有连接孔，轴套的外径等于铰接孔的孔径且小于连接孔的孔径。

优选的，还包括固设于支撑座并用于支撑加油胶管的胶管抱箍。

优选的，胶管抱箍的横截面呈多边形且其两轴端一体设有自中心向外翻折的翻边。

优选的，胶管抱箍包括两块相对设置且可拆卸相连的管夹。

优选的，支撑座的底部设有万向轮。

优选的，支撑座上垂直固设有旗杆座，旗杆座的顶部装有辅助拉环。

优选的，支撑座上固设有挂钩，挂钩用于挂于加油车。

相对于背景技术，本实用新型所提供的航空加油接头提升装置包括支撑座、升降臂和驱动缸，升降臂铰接于支撑座上，驱动缸设于支撑座与升降臂之间，使驱动缸通过伸缩带动升降臂相对于支撑座转动，进而支撑加油接头升降。本实用新型中升降臂直接由驱动缸驱动，取代现有的结构复杂的连杆机构，使结构得到简化，方便生产及组装，生产成本相对较低，同时也消除了因连杆机构承重不强而造成的故障，可靠性得到显著提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的航空加油接头提升装置在提升加油接头时的状态图；

图2为本实用新型实施例所提供的航空加油接头提升装置的轴侧图；

图3为图2中升降臂与支撑座二者铰接处的剖面图；

图4为图2中胶管抱箍的结构图。

附图标记如下：

加油接头10、支撑座11、升降臂12、驱动缸13、控制开关14、铰制螺栓15、轴套16、弹性垫片17、锁紧螺母18、胶管抱箍19、翻边191、管夹192、连接板193、万向轮20、旗杆座21、辅助拉环22、挂钩23、挂钩231。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图4，图1为本实用新型实施例所提供的航空加油接头提升装置在提升加油接头时的状态图；图2为本实用新型实施例所提供的航空加油接头提升装置的轴侧图；图3为图2中升降臂与支撑座二者铰接处的剖面图；图4为图2中胶管抱箍的结构图。

本实用新型实施例公开了一种航空加油接头提升装置，包括支撑座11、升降臂12和驱动缸13，支撑座11主要起支撑作用，考虑到加油接头10的重量较重，可在支撑座11上增设承重块，避免支撑座11在加油接头10升降时侧翻。支撑座11的底部设有四个万向轮20，方便转移加油接头10的位置。

升降臂12铰接于支撑座11上，相应地，支撑座11的前端一体式对称设有两块三角板，升降臂12的两相对侧分别铰接于两块三角板上，为升降臂12相对于支撑座11大幅度转动提供空间。升降臂12的远离铰接点的一端固设有长螺栓，加油接头10借助长螺栓可拆卸固定在升降臂12上，使升降臂12支撑加油接头10升降，如此还可达到省力目的。

驱动缸13设于支撑座11与升降臂12之间，具体可以是气缸，支撑座11的两相对侧分别各设有一个驱动缸13，其缸筒铰接于支撑座11所设的耳座上，其活塞杆的端部铰接有Y型接头，升降臂12两相对侧的延伸部分别与Y型接头相铰接，使驱动缸13驱动升降臂12转动，进而带动加油接头10升降，有效降低加油人员的工作强度，实用性较高。当然，驱动缸13可以是液压缸，在此不做具体限定。

综上所述，本实用新型所提供的航空加油接头提升装置，其升降臂12直接由驱动缸13驱动，取代现有的结构复杂的连杆机构，使结构得到简化，例如，减少铰接点及连接件的数量，方便生产及组装，生产成本相对较低，同时也消除了因连杆机构承重不强而造成的故障，可靠性得到显著提升。

本实用新型还包括与驱动缸13相连的控制开关14，控制开关14可固设于升降臂12，控制开关14控制驱动缸13伸缩。具体地，当向上拨动控制开关14时，驱动缸13的活塞杆向外伸出。当向下拨动控制开关14时，驱动缸13的活塞杆向内回缩。控制开关14可使加油人员依据外界情况灵活地控制加油接头10开始或停止动作，有效避免加油接头10与外物发生碰撞，还可避免加油接头10产生静电，利于保护设备并延长加油接头10的使用寿命。控制开关14具体可以是手动调节式，但不限于此。

驱动缸13上设有调速阀，用于调节驱动缸13的伸缩速度，进而通过驱动缸13来调节升降臂12的升降速度，由此可使加油人员依据自身的习惯或外界环境按需调节加油接头10的升降速度，安全性较高，且适应广泛应用。

本实用新型还包括铰制螺栓15和依次套设于铰制螺栓15的轴套16、弹性垫片17和锁紧螺母18，轴套16穿过升降臂12和支撑座11，相应地，升降臂12设有铰接孔，支撑座11设有连接孔，轴套16同轴贯穿铰接孔和连接孔，轴套16的外径等于铰接孔的孔径，但轴套16的外径小于连接孔的孔径，锁紧螺母18配合弹性垫片17限定升降臂12和支撑座11轴向移动，使升降臂12相对于支撑座11转动。轴套16的一端一体式设有止挡凸缘，止挡凸缘与升降臂12相抵，限定升降臂12沿铰制螺栓15的轴向移动。轴套16的两端分别与铰制螺栓15的头部和弹性垫片17相抵，使轴套16起支撑作用。轴套16可以是耐磨套，避免铰制螺栓15磨损严重。显然，本实用新型中升降臂12与支撑座11二者以可拆卸地的方式铰接相连，方便拆装。

本实用新型还包括固设于支撑座11的胶管抱箍19，用于支撑加油胶管。胶管抱箍19的横截面呈多边形，如此可在胶管抱箍19的两轴端一体设置若干翻边191，每个翻边191自胶管抱箍19的中心向外翻折，每个翻边191与胶管抱箍19的内壁光滑连接，避免胶管抱箍19的端面在加油接头升降时划伤或划破加油胶管，有利于延长加油胶管的使用寿命。

此外，胶管抱箍19包括两块相对设置的管夹192，两管夹192可拆卸相连，方便拆装加油胶管。其中，管夹192的两端对称设有连接板193，每块连接板193均设有一组腰型孔，连接板193借助穿过腰型孔的螺栓紧紧固定在支撑座11上，而腰型孔的设置方便沿支撑座11的高度方向灵活调节胶管抱箍19的位置，还可在一定程度上补偿支撑座11及胶管抱箍19的加工误差及安装误差。

支撑座11上垂直固设有旗杆座21，方便放置器杆。旗杆座21的顶部装有辅助拉环22，方便加油人员借助辅助拉环22推动支撑座11移动。辅助拉环22具体呈椭圆状，但不限于此。

支撑座11上固设有挂钩23，挂钩23的一端依靠螺钉固定在支撑座11的顶部，另一端自上向下弯曲，用于在加完油后挂于加油车上，方便收纳整体套装置。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种航空加油接头提升装置，其特征在于，包括：

支撑座(11)；

铰接于所述支撑座(11)并用于支撑加油接头(10)升降的升降臂(12)；

设于所述支撑座(11)与所述升降臂(12)之间并用于驱动升降臂(12)升降的驱动缸(13)。

2.根据权利要求1所述的航空加油接头提升装置，其特征在于，还包括固设于所述升降臂(12)且与所述驱动缸(13)相连的控制开关(14)，所述控制开关(14)用于控制所述驱动缸(13)伸缩。

3.根据权利要求1至2任一项所述的航空加油接头提升装置，其特征在于，还包括铰制螺栓(15)和套设于所述铰制螺栓(15)的轴套(16)、弹性垫片(17)和锁紧螺母(18)，所述轴套(16)穿过所述升降臂(12)和所述支撑座(11)且两端分别与所述铰制螺栓(15)的头部和所述弹性垫片(17)相抵。

4.根据权利要求3所述的航空加油接头提升装置，其特征在于，所述升降臂(12)设有铰接孔，所述支撑座(11)设有连接孔，所述轴套(16)的外径等于所述铰接孔的孔径且小于所述连接孔的孔径。

5.根据权利要求1至2任一项所述的航空加油接头提升装置，其特征在于，还包括固设于所述支撑座(11)并用于支撑加油胶管的胶管抱箍(19)。

6.根据权利要求5所述的航空加油接头提升装置，其特征在于，所述胶管抱箍(19)的横截面呈多边形且其两轴端一体设有自中心向外翻折的翻边(191)。

7.根据权利要求5所述的航空加油接头提升装置，其特征在于，所述胶管抱箍(19)包括两块相对设置且可拆卸相连的管夹(192)。

8.根据权利要求1至2任一项所述的航空加油接头提升装置，其特征在于，所述支撑座(11)的底部设有万向轮(20)。

9.根据权利要求1至2任一项所述的航空加油接头提升装置，其特征在于，所述支撑座(11)上垂直固设有旗杆座(21)，所述旗杆座(21)的顶部装有辅助拉环(22)。

10.根据权利要求5所述的航空加油接头提升装置，其特征在于，所述支撑座(11)上固设有挂钩(23)，所述挂钩(23)用于挂于加油车。

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