CN217864486U - 一种具有加强结构不易变形的电动自行车后货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种具有加强结构不易变形的电动自行车后货架，解决了现有技术中现有的电动自行车的后货架基本都是直接通过安装框架与电动自行车的后支杆进行连接，使用一段时间之后支撑强度下降会导致后货架变形的问题。一种具有加强结构不易变形的电动自行车后货架，包括电动自行车本体，电动自行车本体的尾端部通过对接凸块连接有中置座板，中置座板的底部设置有支撑架，支撑架的一端与电动自行车本体的侧壁连接，中置座板的两侧均活动连接有延伸板。本实用新型结构合理，提高了货架的承载强度以及对货架的承载稳定性，避免了货架变形，同时提高了货架的实用性，便于载人的同时可以变形后进行载物。

Description

一种具有加强结构不易变形的电动自行车后货架

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种具有加强结构不易变形的电动自行车后货架。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，它是由直流电机驱动的。电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用；电池电动车的历史：世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师Gustave Trouvé古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车；而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池作为电力。

但是，随着现在电动自行车的普及越来越广，电动自行车的使用也越来越多，伴随而来的是电动自行车的后货架安全性的问题：

现有的电动自行车的后货架基本都是直接通过安装框架与电动自行车的后支杆进行连接，使用一段时间之后支撑强度下降会导致后货架变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有加强结构不易变形的电动自行车后货架，解决了现有技术中现有的电动自行车的后货架基本都是直接通过安装框架与电动自行车的后支杆进行连接，使用一段时间之后支撑强度下降会导致后货架变形的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有加强结构不易变形的电动自行车后货架，包括电动自行车本体，所述电动自行车本体的尾端部通过对接凸块连接有中置座板，所述中置座板的底部设置有支撑架，所述支撑架的一端与电动自行车本体的侧壁连接，所述中置座板的两侧均活动连接有延伸板，所述延伸板的一侧固定连接有与中置座板侧壁可拆卸连接的侧板。

优选的，所述中置座板的一侧中心处固定连接有插接块，所述对接凸块的一侧中心处开设有与插接块相适配的插接槽。

优选的，所述支撑架包含有水平设置的横杆以及倾斜设置在横杆底部的底部杆，所述横杆的底部一侧固定连接有一端与底部杆侧壁连接的竖杆，所述底部杆的一端与横杆的底部固定连接，所述底部杆的一端与横杆的一端均通过安装板与电动自行车本体的侧壁连接，所述横杆的顶部固定连接有与中置座板底部螺栓固定连接的支撑件。

优选的，所述延伸板的底部一侧通过铰链与中置座板的底部转动连接，所述侧板的一侧通过固定板与延伸板的侧壁连接。

优选的，所述侧板的一侧水平设置有一端通过螺套贯穿侧板的定位螺杆，所述定位螺杆的一端与中置座板的侧壁螺纹连接。

优选的，所述延伸板的顶部且远离中置座板的一侧固定连接有侧架。

本实用新型至少具备以下有益效果：

通过中置座板、延伸板和支撑架的设置，支撑架在中置座板的底部形成加固支撑结构，提高对中置座板的支撑强度，从而提高中置座板的承载强度，通过延伸板的设置，提高了中置座板的放置面积，延伸板展开之前可以载人，展开之后可以载物，结构合理，提高了货架的承载强度以及对货架的承载稳定性，避免了货架变形，同时提高了货架的实用性，便于载人的同时可以变形后进行载物。

本实用新型还具备以下有益效果：

支撑架在中置座板的底部形成加固支撑结构，提高对中置座板的支撑强度，从而提高中置座板的承载强度，通过延伸板的设置，提高了中置座板的放置面积，延伸板展开之前可以载人，展开之后可以载物，结构合理，提高了货架的承载强度以及对货架的承载稳定性，避免了货架变形，同时提高了货架的实用性，便于载人的同时可以变形后进行载物，中置座板通过插接块与对接凸块的插接槽进行插接，将支撑架通过横杆和底部杆与电动自行车本体连接，接着通过支撑件与中置座板的底部进行连接形成对中置座板进行支撑，通过铰链即可实现延伸板的转动，通过侧板和定位螺杆的设置，便于实现延伸板转动后的定位，实现中置座板顶部面积的增加，通过侧架的设置，便于弹力绳的连接，对货物进行捆绑固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型对接凸块结构示意图；

图3为本实用新型支撑件结构示意图；

图4为本实用新型中置座板结构示意图。

图中：1、支撑架；2、中置座板；3、电动自行车本体；4、对接凸块；5、延伸板；6、支撑件；7、侧架；8、定位螺杆；9、侧板；10、横杆；11、底部杆；12、竖杆；13、插接块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-4，一种具有加强结构不易变形的电动自行车后货架，包括电动自行车本体3，电动自行车本体3的尾端部通过对接凸块4连接有中置座板2，中置座板2的底部设置有支撑架1，支撑架1的一端与电动自行车本体3的侧壁连接，中置座板2的两侧均活动连接有延伸板5，延伸板5的一侧固定连接有与中置座板2侧壁可拆卸连接的侧板9，具体的，通过中置座板2、延伸板5和支撑架1的设置，支撑架1在中置座板2的底部形成加固支撑结构，提高对中置座板2的支撑强度，从而提高中置座板2的承载强度，通过延伸板5的设置，提高了中置座板2的放置面积，延伸板5展开之前可以载人，展开之后可以载物，结构合理，提高了货架的承载强度以及对货架的承载稳定性，避免了货架变形，同时提高了货架的实用性，便于载人的同时可以变形后进行载物。

进一步的，中置座板2的一侧中心处固定连接有插接块13，对接凸块4的一侧中心处开设有与插接块13相适配的插接槽，具体的，通过插接块13和插接槽的设置，便于中置座板2与电动自行车本体3的连接。

进一步的，支撑架1包含有水平设置的横杆10以及倾斜设置在横杆10底部的底部杆11，横杆10的底部一侧固定连接有一端与底部杆11侧壁连接的竖杆12，底部杆11的一端与横杆10的底部固定连接，底部杆11的一端与横杆10的一端均通过安装板与电动自行车本体3的侧壁连接，横杆10的顶部固定连接有与中置座板2底部螺栓固定连接的支撑件6，具体的，通过底部杆11和横杆10以及竖杆12的设置，便于和电动自行车本体3进行连接形成对中置座板2的支撑结构。

进一步的，延伸板5的底部一侧通过铰链与中置座板2的底部转动连接，侧板9的一侧通过固定板与延伸板5的侧壁连接，具体的，通过铰链的设置，便于实现延伸板5的转动。

进一步的，侧板9的一侧水平设置有一端通过螺套贯穿侧板9的定位螺杆8，定位螺杆8的一端与中置座板2的侧壁螺纹连接，具体的，通过定位螺杆8的设置，便于实现延伸板5转动后的定位。

进一步的，延伸板5的顶部且远离中置座板2的一侧固定连接有侧架7，具体的侧架7的设置，便于弹力绳的连接，对货物进行捆绑固定。

综上所述：支撑架1在中置座板2的底部形成加固支撑结构，提高对中置座板2的支撑强度，从而提高中置座板2的承载强度，通过延伸板5的设置，提高了中置座板2的放置面积，延伸板5展开之前可以载人，展开之后可以载物，结构合理，提高了货架的承载强度以及对货架的承载稳定性，避免了货架变形，同时提高了货架的实用性，便于载人的同时可以变形后进行载物，中置座板2通过插接块13与对接凸块4的插接槽进行插接，将支撑架1通过横杆10和底部杆11与电动自行车本体3连接，接着通过支撑件6与中置座板2的底部进行连接形成对中置座板2进行支撑，通过铰链即可实现延伸板5的转动，通过侧板9和定位螺杆8的设置，便于实现延伸板5转动后的定位，实现中置座板2顶部面积的增加，通过侧架7的设置，便于弹力绳的连接，对货物进行捆绑固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种具有加强结构不易变形的电动自行车后货架，包括电动自行车本体(3)，其特征在于，所述电动自行车本体(3)的尾端部通过对接凸块(4)连接有中置座板(2)，所述中置座板(2)的底部设置有支撑架(1)，所述支撑架(1)的一端与电动自行车本体(3)的侧壁连接，所述中置座板(2)的两侧均活动连接有延伸板(5)，所述延伸板(5)的一侧固定连接有与中置座板(2)侧壁可拆卸连接的侧板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种具有加强结构不易变形的电动自行车后货架，其特征在于，所述中置座板(2)的一侧中心处固定连接有插接块(13)，所述对接凸块(4)的一侧中心处开设有与插接块(13)相适配的插接槽。

3.根据权利要求2所述的一种具有加强结构不易变形的电动自行车后货架，其特征在于，所述支撑架(1)包含有水平设置的横杆(10)以及倾斜设置在横杆(10)底部的底部杆(11)，所述横杆(10)的底部一侧固定连接有一端与底部杆(11)侧壁连接的竖杆(12)，所述底部杆(11)的一端与横杆(10)的底部固定连接，所述底部杆(11)的一端与横杆(10)的一端均通过安装板与电动自行车本体(3)的侧壁连接，所述横杆(10)的顶部固定连接有与中置座板(2)底部螺栓固定连接的支撑件(6)。

4.根据权利要求1所述的一种具有加强结构不易变形的电动自行车后货架，其特征在于，所述延伸板(5)的底部一侧通过铰链与中置座板(2)的底部转动连接，所述侧板(9)的一侧通过固定板与延伸板(5)的侧壁连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有加强结构不易变形的电动自行车后货架，其特征在于，所述侧板(9)的一侧水平设置有一端通过螺套贯穿侧板(9)的定位螺杆(8)，所述定位螺杆(8)的一端与中置座板(2)的侧壁螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有加强结构不易变形的电动自行车后货架，其特征在于，所述延伸板(5)的顶部且远离中置座板(2)的一侧固定连接有侧架(7)。

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