CN217864099U - 安装支架及其测试接头安装总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安装支架及其测试接头安装总成，包括支架主体、接头主体和固定座，所述支架主体顶部的两侧制有倾斜设置的压板，所述压板的端部制有卡位缺口，所述支架主体上连接有弹块框，所述弹块框上制有四个弹块缺口，所述弹块缺口上设置有两个相对倾斜设置的弹块，两个所述弹块的端部之间存在一定距离，所述弹块的端部位于所述弹块框的上方。与现有技术相比，本实用新型中设置有结构新颖的支架主体，同时满足接头主体和支架主体、支架主体和固定座的快速安装，卡接安装方便、牢固，无需旋转；设置有弹块，固定面和卡位缺口、弹块上的接触块紧贴，使得支架主体和固定座之间的安装更加稳定牢固，防止支架主体晃动。

Description

安装支架及其测试接头安装总成

技术领域

本实用新型涉及安装支架及其测试接头安装总成，属于汽车配件技术领域。

背景技术

压力测试接头安装在气制动商用车上，气制动商用车有多个回路，每个回路均需要安装测试接头，便于车辆调试维修时获得每个回路的气压值。测试接头一端连接到气压回路中，另一端处于常闭状态，当需要测量气压时，压力测量表安装在测试接头常闭端，同时推动测试阀芯，闭合状态被打开，使得气压回路与压力测量表相通，即可测得压力值。

现有的压力测试接头通过和螺母座螺纹配合安装在车架上，螺纹连接在狭小的车架空间内操作起来比较困难。并且由于后续压力测试接头和压力测量表的连接也是通过螺纹连接，安装压力测量表旋转的过程中可能导致压力测试接头和螺母座之间的螺纹连接发生松动，导致压力测试接头和车架之间的安装不稳定，压力测试接头甚至可能从车架上脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对已有技术的缺点，提供一种安装方便、牢固的安装支架及其测试接头安装总成。

为实现目的本实用新型采用的技术方案是：

安装支架，包括支架主体，所述支架主体顶部的两侧制有倾斜设置的压板，所述压板的端部制有卡位缺口，所述支架主体上连接有弹块框，所述弹块框上制有四个弹块缺口，所述弹块缺口上设置有两个相对倾斜设置的弹块，两个所述弹块的端部之间存在一定距离，所述弹块的端部位于所述弹块框的上方。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述支架主体的中部制有互相连通的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔之间形成第一定位台阶，所述第二安装孔的内壁上制有两条相对设置的弧形的定位条，所述第二安装孔的孔壁上还制有两个相对设置的安装开口，两个所述安装开口分别位于所述定位条的两侧。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述定位条的宽度由中间向两侧递减，所述定位条远离所述第一安装孔的端面为第二定位台阶，所述定位条靠近所述第一安装孔的端面制成第一导向斜面。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述弹块的端部制有平行于所述弹块框的接触块，所述接触块位于所述弹块框的上方。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述第一安装孔远离所述第二安装孔的端部向外倾斜形成插入扩口，所述支架主体上制有若干加强筋。

使用了上述技术方案中的安装支架的测试接头安装总成，包括接头主体和固定座，所述固定座包括固定面，所述固定面上制有卡接孔，所述接头主体安装在所述支架主体上，所述固定座固定在汽车车架上，所述支架主体的端部穿过所述卡接孔并安装在所述固定面上。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述卡接孔的孔壁位于所述卡位缺口内，所述固定面的两侧面分别和所述卡位缺口、所述接触块紧贴。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述接头主体包括接头体，所述接头体的外侧面制有一圈定位凸环，所述定位凸环和所述接头体之间形成定位槽，所述定位凸环上制有第二导向斜面，所述接头体的一端制有定位块。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述接头体位于所述第二安装孔内，所述定位块位于所述第一安装孔内并和所述第一定位台阶相接触，所述定位条卡入所述定位槽内，所述第二定位台阶和所述定位凸环相接触。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述接头体内制有安装槽，所述接头主体还包括位于所述安装槽内的阀芯、弹簧、阀座和过滤网，所述接头体的一端制有外螺纹，所述定位块的中部连接有直通接头，所述直通接头内贯穿制有通气孔，所述通气孔的一端位于所述安装槽的槽底，所述通气孔和所述安装槽连通，所述过滤网位于所述安装槽的槽底。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述阀座呈环形，所述阀芯位于所述阀座内并且所述阀芯的两端均露出所述阀座，所述阀座安装在所述安装槽的槽口，所述弹簧的两端分别和所述过滤网以及所述阀芯相接触，所述弹簧端部的直径大于所述通气孔的直径。

作为对上述技术方案的进一步优化：所述接头体上还设有保护套，所述保护套由弹性材料制成，所述保护套包括连接条以及位于所述连接条两侧的安装环和盖体，所述安装环套设在所述接头体上并和所述支架主体的端面紧贴，所述安装环上设有安装凸块，所述盖体盖在所述接头体端部的外螺纹上，所述盖体上设有把手凸块。

与现有技术相比，本实用新型中设置有结构新颖的支架主体，同时满足接头主体和支架主体、支架主体和固定座的快速安装，卡接安装方便、牢固，无需旋转；设置有弹块，固定面和卡位缺口、弹块上的接触块紧贴，使得支架主体和固定座之间的安装更加稳定牢固，防止支架主体晃动；定位块和第一安装孔均为正六边形，大大减少接头体相对于支架主体的旋转，防止旋转安装测试仪表时，接头体同步发生旋转，导致接头体和支架主体之间的安装发生松动；定位条的宽度由中间向两侧递减以及两个安装开口分别位于定位条的两侧使第二安装孔扩张主要是向安装开口的两侧扩张，防止第二安装孔的扩张造成支架主体裂开。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型中支架主体的立体结构示意图。

图3是本实用新型中支架主体的结构示意图。

图4是本实用新型中接头主体的结构示意图。

图5是本实用新型中保护套、接头主体和支架主体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。如图1-5所示，安装支架，包括支架主体2，支架主体2的中部制有互相连通的第一安装孔21和第二安装孔22。第一安装孔21为正六边形，第二安装孔22为圆形。第一安装孔21远离第二安装孔22的端部向外倾斜形成插入扩口23。第一安装孔21和第二安装孔22之间形成第一定位台阶24。第二安装孔22的内壁上制有两条相对设置的弧形的定位条25，定位条25的宽度由中间向两侧递减。定位条25远离第一安装孔21的端面为第二定位台阶26，定位条25靠近第一安装孔21的端面制成第一导向斜面27。第二安装孔22的孔壁上还制有两个相对设置的安装开口28，两个安装开口28分别位于定位条25的两侧。

上述技术方案中：支架主体2顶部的两侧制有倾斜设置的压板29，压板29的端部制有卡位缺口210。支架主体2上连接有弹块框4，弹块框4和支架主体2为一体成型。弹块框4上制有四个弹块缺口，弹块缺口上设置有两个相对设置的弹块41，两个弹块41的端部之间存在一定距离。弹块41倾斜设置，弹块41的端部制有平行于弹块框4的接触块42，接触块42位于弹块框4的上方。支架主体2上制有若干加强筋213，保证支架主体2的强度。

使用了上述技术方案中的安装支架的测试接头安装总成，包括接头主体3和固定座1。固定座1包括固定面11，固定面11上制有卡接孔12。安装时，先将接头主体3安装在支架主体2上，固定座1固定在汽车车架上，再使支架主体2的端部穿过卡接孔12并安装在固定面11上，以此将接头主体3安装在汽车车架上。

上述技术方案中：卡位缺口210包括水平面211和竖直面212。支架主体2放松状态时，水平面211和弹块框4之间的距离大于固定面11的厚度，竖直面212位于支架主体2侧面的外侧。将支架主体2对准卡接孔12，用力挤压支架主体2，使支架主体2的端部穿过卡接孔12。上述过程中，两个压板29被卡接孔12的孔壁挤压并相向移动，直到卡接孔12的孔壁卡入卡位缺口210内，水平面211、竖直面212、支架主体2的侧面均和固定面11相接触，竖直面212和支架主体2的侧面共面。此时接触块42也和固定面11紧贴。

由于支架主体2和固定面11进行安装时，压板29会被卡接孔12的孔壁挤压向内旋转，导致水平面211和弹块框4之间的距离变小，因此在支架主体2放松状态时，水平面211和弹块框4之间的距离必须大于固定面11的厚度，以保证固定面11可以顺利卡入卡位缺口210内。因此支架主体2和固定面11安装完毕后，固定面11和弹块框4之间可能还留有空隙，该空隙导致固定面11和支架主体2之间的安装不够牢固，支架主体2容易晃动。本实用新型中设置有弹块41，安装过程中，固定面11挤压弹块41使弹块41的倾斜程度变小，水平面211和接触块42之间的距离变大；安装完毕后，固定面11的两侧面紧贴水平面211和接触块42，以此对支架主体2的安装进行定位，防止固定面11和支架主体2、弹块框4之间还存在空隙，使支架主体2的安装更加牢固、稳定。支架主体2为长方形，卡接孔12相应的也为长方形，安装时可以保证压板29位于支架主体2的左右两侧，使支架主体2安装起来更加省力。

上述技术方案中：接头主体3包括接头体31。如图4所示，图4为本实用新型的半剖面结构，接头体31的外侧面制有一圈定位凸环312，定位凸环312和接头体31之间形成定位槽315，定位槽315上远离定位凸环312的一槽壁倾斜设置。定位凸环312上制有第二导向斜面316。接头体31的一端制有用于连接测试仪表的外螺纹311，接头体31的另一端制有定位块313，定位块313为正六边形。定位块313的中部连接有直通接头314，直通接头314内贯穿制有通气孔，通气孔的一端位于安装槽的槽底，通气孔和安装槽连通。直通接头314上制有若干环状倒齿317，汽车内的管路套设在直通接头314上。

接头体31位于第二安装孔22内，定位块313位于第一安装孔21内并和第一定位台阶24相接触。设置有正六边形的定位块313和第一安装孔21，大大减少接头体31相对于支架主体2的旋转，防止旋转安装测试仪表时，接头体31同步发生旋转，导致接头体31和支架主体2之间的安装发生松动。定位条25卡入定位槽315内，第二定位台阶26和定位凸环312相接触，接头体31和支架主体2安装完毕。第一导向斜面27和第二导向斜面316对定位条25卡入定位槽315起到导向的作用。安装开口28使得定位条25卡入定位槽315的过程中，第二安装孔22存在扩张的空间，方便定位条25的卡入；并且定位条25的宽度由中间向两侧递减以及两个安装开口28分别位于定位条25的两侧使第二安装孔22扩张主要是向安装开口28的两侧扩张，防止第二安装孔22的扩张造成支架主体2裂开。安装完毕后，扩张的第二安装孔22复位。支架主体2结构新颖，同时满足接头主体3和支架主体2、支架主体2和固定座1的快速安装，卡接安装方便、牢固，无需旋转。

上述技术方案中：接头体31内制有安装槽，接头主体3还包括位于安装槽内的阀芯32、弹簧33、阀座34和过滤网36。阀芯32的结构和专利号为ZL201911200305.6的新型测试接头专利中的阀芯的结构相同。阀座34上套设有第一密封圈37，阀芯32上套设有第二密封圈38。过滤网36位于安装槽的槽底，阀座34呈环形，阀芯32位于阀座34内并且阀芯32的两端均露出阀座34，阀座34安装在安装槽的槽口。弹簧33的两端分别和过滤网36以及阀芯32相接触，弹簧33端部的直径大于通气孔的直径。第一密封圈37对阀座34和接头体31之间进行密封连接，第二密封圈38对阀芯32和阀座34之间进行密封连接。过滤网36防止汽车管路中的杂质进入测试仪表，使测试仪表被污染，导致测试仪表损坏。

上述技术方案中：接头体31上还设有保护套35，保护套35由弹性材料制成，本实用新型中保护套35具体由丁晴胶制成。如图1所示，保护套包括连接条351以及位于连接条351两侧的安装环352和盖体353。安装环352套设在接头体31上并和支架主体2的端面紧贴。安装环352上制有安装凸块354，需要往接头体31上安装安装环352或者从接头体31上拆除安装环352时，可以用手握住安装凸块354或者用工具夹持安装凸块354，方便施力。盖体353盖在接头体31端部的外螺纹311上，不检测时阀芯32的端部露出安装槽，盖体353防止误触阀芯32。盖体353上制有把手凸块355，手握把手凸块355方便盖合盖体353和打开盖体353时施力。

需要对汽车管路的压力进行测试时，打开盖体353，通过接头体31端部的外螺纹311连接测试仪表。挤压阀芯32使得测试仪表和直通接头314上套设的管路连通，以检测该管路的气压值。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应落入本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.安装支架，其特征在于包括支架主体(2)，所述支架主体(2)顶部的两侧制有倾斜设置的压板(29)，所述压板(29)的端部制有卡位缺口(210)，所述支架主体(2)上连接有弹块框(4)，所述弹块框(4)上制有四个弹块缺口，所述弹块缺口上设置有两个相对倾斜设置的弹块(41)，两个所述弹块(41)的端部之间存在一定距离，所述弹块(41)的端部位于所述弹块框(4)的上方。

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于所述支架主体(2)的中部制有互相连通的第一安装孔(21)和第二安装孔(22)，所述第一安装孔(21)和所述第二安装孔(22)之间形成第一定位台阶(24)，所述第二安装孔(22)的内壁上制有两条相对设置的弧形的定位条(25)，所述第二安装孔(22)的孔壁上还制有两个相对设置的安装开口(28)，两个所述安装开口(28)分别位于所述定位条(25)的两侧。

3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于所述定位条(25)的宽度由中间向两侧递减，所述定位条(25)远离所述第一安装孔(21)的端面为第二定位台阶(26)，所述定位条(25)靠近所述第一安装孔(21)的端面制成第一导向斜面(27)。

4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于所述弹块(41)的端部制有平行于所述弹块框(4)的接触块(42)，所述接触块(42)位于所述弹块框(4)的上方。

5.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于所述第一安装孔(21)远离所述第二安装孔(22)的端部向外倾斜形成插入扩口(23)，所述支架主体(2)上制有若干加强筋(213)。

6.使用了如权利要求4或5所示的安装支架的测试接头安装总成，其特征在于包括接头主体(3)和固定座(1)，所述固定座(1)包括固定面(11)，所述固定面(11)上制有卡接孔(12)，所述接头主体(3)安装在所述支架主体(2)上，所述固定座(1)固定在汽车车架上，所述支架主体(2)的端部穿过所述卡接孔(12)并安装在所述固定面(11)上；

所述卡接孔(12)的孔壁位于所述卡位缺口(210)内，所述固定面(11)的两侧面分别和所述卡位缺口(210)、所述接触块(42)紧贴。

7.根据权利要求6所述的测试接头安装总成，其特征在于所述接头主体(3)包括接头体(31)，所述接头体(31)的外侧面制有一圈定位凸环(312)，所述定位凸环(312)和所述接头体(31)之间形成定位槽(315)，所述定位凸环(312)上制有第二导向斜面(316)，所述接头体(31)的一端制有定位块(313)；

所述接头体(31)位于所述第二安装孔(22)内，所述定位块(313)位于所述第一安装孔(21)内并和所述第一定位台阶(24)相接触，所述定位条(25)卡入所述定位槽(315)内，所述第二定位台阶(26)和所述定位凸环(312)相接触。

8.根据权利要求7所述的测试接头安装总成，其特征在于所述接头体(31)内制有安装槽，所述接头主体(3)还包括位于所述安装槽内的阀芯(32)、弹簧(33)、阀座(34)和过滤网(36)，所述接头体(31)的一端制有外螺纹(311)，所述定位块(313)的中部连接有直通接头(314)，所述直通接头(314)内贯穿制有通气孔，所述通气孔的一端位于所述安装槽的槽底，所述通气孔和所述安装槽连通，所述过滤网(36)位于所述安装槽的槽底；

所述阀座(34)呈环形，所述阀芯(32)位于所述阀座(34)内并且所述阀芯(32)的两端均露出所述阀座(34)，所述阀座(34)安装在所述安装槽的槽口，所述弹簧(33)的两端分别和所述过滤网(36)以及所述阀芯(32)相接触，所述弹簧(33)端部的直径大于所述通气孔的直径。

9.根据权利要求8所述的测试接头安装总成，其特征在于所述接头体(31)上还设有保护套(35)，所述保护套(35)由弹性材料制成，所述保护套(35)包括连接条(351)以及位于所述连接条(351)两侧的安装环(352)和盖体(353)，所述安装环(352)套设在所述接头体(31)上并和所述支架主体(2)的端面紧贴，所述安装环(352)上设有安装凸块(354)，所述盖体(353)盖在所述接头体(31)端部的外螺纹(311)上，所述盖体(353)上设有把手凸块(355)。

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